Re: Testi C4 - razli?ne revije

revija ?lanov AMZS/portal

Da je novi C4 povsem druga?en avto od xsare, verjetno ni treba posebej poudarjati; ?e njegova oblika o?itno in odlo?no potrjuje nove Citroenove oblikovne smernice, med katerimi v o?i bode zaobljenost oziroma uporaba kro?nih in polkro?nih oblik. To ?e zlasti velja za petvratno razli?ico, ki ima zelo posre?eno zaokro?en zadnji del avtomobila. Polkro?no zarisana bo?na podoba novega C4 tudi uspe?no skriva dejstvo, da je avto v primerjavi s predhodnikom dalj?i in ?ir?i, da ima dalj?o medosno razdaljo in tudi prostornej?o notranjost.



?e oblika zunanjosti C4 pomirja, bo notranjost zagotovo razburjala ? predvsem zaradi nenavadno oblikovane armaturne plo??e in nekaterih drugih ?citroenovskih? podrobnosti. Namesto klasi?nih okroglih merilnikov ima C4 elektronska prikazovalnika; ve?ji ? na njem prebiramo hitrost avtomobila, koli?ino goriva, temperaturo hladilne teko?ine in ve?ino ostalih podatkov - je pod vetrobranskim steklom na sredini armaturne plo??e, manj?i z digitalnim ?tevcem motornih vrtljajev pa je postavljen na vrh sredinskega dela volanskega obro?a. Druga v o?i bode?a posebnost je oblika volanskega obro?a; vrti se namre? le zunanji obro?, sredinski del pa je ?vrsto pritrjen in tudi med vrtenjem ostane v enakem polo?aju.



Vse opisane posebnosti voznik obvlada v nekaj dalj?ih kilometrih vo?nje in se kmalu po?uti doma?e. K udobnem ob?utku veliko prispevata dobra prednja sede?a in izdatno nastavljiv polo?aj za volanom (po vi?ini in globini nastavljiva volanski obro? in sede?), oblika armaturne plo??e in polo?no, rahlo mehurjasto zaobljeno vetrobranski steklo pa dodata ob?utek prostornosti in zra?nosti. Tudi s preglednostjo je manj te?av, kot bi lahko sklepali po zaobljenih skrajnih delih karoserije. ?al zaobljena oblika kabinskega dela karoserije pobere tudi svoj davek; na zadnji klopi padajo?a streha od?ira prostor za glave, zaradi strmo odsekanega zadnjega dela pa je prostora v prtlja?niku manj, kot smo vajeni v tem avtomobilskem razredu. Tola?ita oglata oblika prtlja?nika in enostavno, lahkotno in asimetri?no pove?evanje prtlja?nika z osnovnih 320 na 1023 litrov.



Precej manj presene?enj ponuja mehanika novega C4, saj si zasnovo podvozja in motorje avto deli s sestrskim peugeotom 307. V testnem C4 je bil vgrajen 1,6-litrski HDi s 110 KM, ki si tudi pod Citroenovo znamko (poznamo ga ?e iz peugeotov, mazd in fordov) zaslu?i vse pohvale. Kljub skromni prostornini je motor dovolj mo?an in pro?en (240 Nm navora pri 1750 vrt./min.) za ve?ino voznih razmer in trenutkov (avto zmore 192 km/h, do 100 km/h pa pospe?i v okroglih 11 sekundah). K tem vrlinam pa je treba vsekakor pri?teti ?e uporabno odzivnost, miren in zelo tih tek ter seveda gospodarnost; med preskusom smo porabili v povpre?ju 6,5 l/100 km, kar je sicer dale? od tovarni?ko obljubljenega dose?ka, a v zakup velja vzeti zimske vozne razmere in ?portnej?i na?in vo?nje.



Nekaj manj spodbudni so vtisi glede voznih lastnosti in voznega udobja, pri katerih lahko Citroenu o?itamo premalo o?iten napredek v primerjavi s predhodnikom ali sestrskim (po tr?nem ?ivljenju starej?im) peugeotom 307. Ro?ica menjalnika je ?e vedno nenatan?na, zavorni pedal in pedal za plin preslabo odmerljiva, vzmetne noge pri prevo?enih grbinah preglasne. Opazno bolj?a sta vodljivost in lega na cesti, ?eprav bodo ?portnej?i vozniki v hitro vo?enih ovinkih grajali prezgodnji zdrs prek prednjih koles.



Paket opreme SX pomeni srednjo mo?nost v paleti petvratnih C4; avto ima serijsko vgrajena prednja in bo?na varnostna meha ter varnostni zavesi, v paketu so tudi ABS in ESP ter mehanska klimatska naprava, elektri?ni dvig prednjih stekel, avtoradio s CD predvajalnikom, daljinsko centralno zaklepanje in ?e nekateri drugi dodatki. Tako opremljen C4 stane nekaj ve? kot 4,5 milijona tolarjev ? precej ve? kot je prej stala podobno opremljena in zmogljiva xsara, pa tudi ve? kot stane tehni?no skoraj enak peugeot 307. Tudi tako se merijo koraki naprej ...



MOTOR: dizelski, turbinski polnilnik, prostornina: 1560 cm3, najve?ja mo?: 80 kW (110 KM) pri 4000 vrt./min., najve?ji navor: 240 Nm pri 1750 vrt./min.

PRENOS MO?I: pogon na prednji kolesi, petstopenjski ro?ni menjalnik.

MERE IN MASA: dol?ina: 426 cm, ?irina: 177,3 cm, vi?ina: 145,8 cm, medosna razdalja: 260,8 cm, masa praznega vozila: 1280 kg, dovoljena skupna masa: 1800 kg, prtlja?nik: 320/1023, posoda za gorivo: 50 l.

ZMOGLJIVOSTI: najve?ja hitrost: 192 km/h, pospe?ek od 0 do 100 km/h: 11,2 s, normna poraba goriva zunaj mesta/mesto/kombinirano: 4,0/6,8/ 4,7 l/100 km, poraba na testu: 6,5 l/100 km.

CENA: Citroen Slovenija: 4.510.000 SIT

Re: Testi C4 - razli?ne revije

ja reklame pa morajo bit vmes ane

Re: Testi C4 - razli?ne revije

zapis s supertesta revije Auto Express
Zelo hvalijo porabo in udobje na dalj?ih vo?njah. Grajajo zamegljevanje sprednje ?ipe, ki se brez klime vedno pojavlja, tudi kak?na (elektronska) napaka je vmes.

Re: Testi C4 - razli?ne revije

Le kaj je pacek delu v testnem autu...da je tkole zaro?en

Re: Testi C4 - razli?ne revije

AVTO+?PORT

Re: Testi C4 - razli?ne revije

Test C4 dizel z robotiziranim menjalnikom. Gre huj?e in ?re manj: za ?ojka. :hhh:

?e peti test C4. Ostali so zraven! Klik!

Re: Testi C4 - razli?ne revije

Test C4 dizel z robotiziranim menjalnikom. Gre huj?e in ?re manj: za ?ojka. :hhh:

?e peti test C4.Ostali so zraven! Klik!!!

Re: Testi C4 - razli?ne revije

Citroen C4 coupe 2,0 HDi VTR pack

Kliknite za pove?avo

Potem ko je Renault z meganom tre??il med razli?ne oblikovalske okuse, je zdaj ?e Citroen malce dregnil na to podro?je. Izgleda sicer, da mu ne bo uspelo tako diametralno razpoloviti mno?ice avtomobilsko ocenjevalnih ?irij, prav gotovo pa je s kupejem ponudil nekaj novega.


?Ve? fotografij ...?Test: citroen C4 1,6 HDi SX?O integriranem osve?ilcu zraka ...


Zunanjost, notranjost
Kar se zadnjega dela ti?e, je bilo dvojno steklo vrat prtlja?nika ?e videno pri audiju A2 ali pri nekdanji hondi CRX, a pregled nazaj je pri citroenu najbolj?i. Sicer pa zadeva pri kupeju deluje "strupeno", nasprotno pa petvratnik umirja ?ogo. Prednji del nakazuje na agresivno tekmovalnost, kak?ni ?arometi! Morda pa so nas k tak?nemu videnju samo zapeljali z neko napovedjo od prej, da bo C4 namenjen preobrazbi v WRC. Pa ne bo! Notranjost navdu?uje z novostmi: nepomi?en osrednji del volana z dvema pre?kama in ?tirje lo?eni zasloni. Tudi prevleke z ve?plastnim luknji?astim blagom niso kar tako. Nasploh je C4 strup, ki se mu celo ?rna barva lepo poda, ampak kaj, ko je treba po malce slab?em vremenu nemudoma na kopanje.

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti
Citroen se s C4 (po spa?ku) spet vra?a k volanu z dvema pre?kama. Po ?abi, z eno samo pre?ko na volanu, pa sedaj spet ponuja nekaj samosvojega: volan z nepomi?nim osrednjim delom. Tako so stikala za tempomat, radio, za notranjo cirkulacijo zraka in ?e za nekaj nastavitev vedno na istem mestu, ne glede na zasuk volanskega obro?a. Ideja sicer ni nujno tudi izbolj?ava, a zaradi nje ne boli glava. Odli?ni legi na cesti so prilagojeni sede?i, ki nudijo res odli?no oporo. Med testom je imel ESP veliko dela, saj so bile temperature nizke, okoli ni?le, tako da je gumam na 17-pal?nih plati??ih rado spodrsavalo. Rumena kontrolna lu?ka je tako precej utripala, med samim zavijanjem in nato med pospe?evanjem iz ovinka. Ampak ne za vsako figo, pa? pa v primerih, ko je bila vo?nja ve? kot samo ?portna. In lega na cesti v ekstremnih hitrostnih pogojih? Nevtralna, z enakomernim zdrsavanjem spredaj in zadaj ter z u?inkovito ESP podporo.

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba
?est prestav pomeni mo?nost za optimalno izkori??anje lastnosti motorja v razli?nih podro?jih vrtenja. Tako glede navora, kot glede najve?je mo?i. Navor dovoljuje tudi nekaj lenarjenja s prestavno ro?ico, prestavno razmerje kon?nega prenosa pa omogo?a tiho potovanje po avtocestah. Pri 2500 vrtljajih v ?esti je C4 s 137 km/h pravzaprav ?e prehiter. ?e malo bolj dinami?no navdahnjeni vozniki pa imajo v tem avtu kar precej dela z menjalnikom. Prestavljanje naprimer na tri jurje deluje ?e kar ?portno, divjaki pa mimogrede lahko zaidejo v rde?e polje. In kako izgleda rde?e polje? Kar celotni zaslon, ki je namenjen vrtljajem, se kri?e?e rde?e obarva.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci
C4 je udaril na podro?je, kjer so si pomembni proizvajalci ?e lepo uredili svoje fevde. S ?portnostjo je udaril proti alfi 147, audiju A3, fiatu stilu, hondi civic, mazdi 3, golfu, pa tudi po kak?nem avtu, ki je uradno razvr??en vi?je. Kot trivratna kombilimuzina, ponuja povsem normalno zadnjo klop tistim, ki si sicer ?elijo kupejevsko oblikovan avto. Slednji bi si morda res bolj ?eleli stekla v vratih brez okvirjev, ampak pri tej varianti bi se pojavilo vpra?anje oblikovanja petvratnega modela. Citroen C4 gotovo i??e klientelo med prista?i svoje znamke in teh je ogromno. Z novostmi, z zanimivo obliko in s ?portnostjo pa v svojem razredu ustvarja nekaj panike med proizvajalci tako trivratnih kombilimuzin kakor tudi kupejev.

Besedilo: Ale? ?rnivec
Fotografije: Ale? ?rnivec in Miha Merljak

Kliknite za pove?avo

Citroen C4 coupe 2,0 HDi VTR packcena: 5.040.000 SIT, spodnji srednji razred, kombilimuzina, troje vrat, pet sede?evMotordizelski, ?tirivaljni, vrstni, teko?insko hlajeni, direktno vbrizgavanje preko skupnega voda, turbo polnilnik s hladilnikom polnilnega zraka, ?tiriventilska tehnika; prostornina: 1997 cm3; premer x gib batov: 85 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 18:1; najve?ja mo?: 100 kW (138 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 320 Nm pri 2000 vrt/minPrenos mo?iro?ni ?eststopenjski menjalnik, pogon na prednji kolesi, sistem proti spodrsavanju pogonskih koles ASR; hitrosti v posameznih prestavah pri 1000 vrt/min: I. 8,57 km/h; II. 16,43 km/h; III. 26,13 km/h; IV. 36,83km/h; V. 45,28; VI. 54,81 km/hPodvozjepseudo MacPhersonov tip prednje preme s trikotnimi vodili in stabilizacijskim drogom, zadaj gibljivi pre?ni drog povezan s stabilizatorjem, teleskopski bla?ilniki, elektronski program stabilnosti ESPKrmilni sistemvariabilni servo volan z zobato letvijo; ?tevilo zavrtljajev: 2,69; premer kroga obra?anja: 11,4 m med robniki, 12 m med stenamaZavorni sistem, kolesazavorni koluti, prednja dva hlajena, ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile s pomo?jo pri zaviranju v sili in so?asnim vklopom vseh utripalk; dimenzija pnevmatik: 205/50 R17 (dopla?ilo); plati??a iz lahke litine (dopla?ilo)Mere, mase, prostorninedol?ina: 4273 mm, ?irina: 1769 mm, vi?ina: 1458 mm, medosna razdalja: 2608 mm; prostornina prtlja?nika: 342 l; prostornina posode za gorivo: 60 l; masa praznega vozila: 1381 kg; najve?ja dovoljena masa: 1848 kgZmogljivosti in porabanajve?ja hitrost: 207 km/h; pospe?ek 0-100 km/h: 9,7 s; povpre?na poraba goriva pri mestni vo?nji: 7,1 l/100 km; izven naselja: 4,5 l/100 km; kombinirana vo?nja: 5,4 l/100 km; povpre?na poraba goriva na testu: 7,7 l/100 km; akcijski radij pri kombinirani vo?nji: 1111 km; emisija CO2: 142 g/km; koeficient zra?nega upora Cx: 0,28Varnost?elni zra?ni blazini s programiranim polnjenjem spredaj, mo?nost izklopa sovoznikove blazine, stranski varnostni blazini spredaj, varnostne zavese za za??ito glave spredaj in zadaj, trito?kovni varnostni pasovi na vseh sede?ih opremljeni z omejevalnikom zatezne sile in z opozorilom za nepripet pas, prednja dva pasova opremljena s pirotehni?nim zategovalnikom, vzglavniki na vseh sede?ih nastavljivi po vi?ini, prednja dva tudi po naklonu, isofix pritrdi??a na zadnji klopiNotranjostNotranjost - voznik: volan z usnjenim obro?em nastavljiv po vi?ini, fiksni srednji del s ?tirimi bloki stikal (radio, tempomat, omejevalec hitrosti, notranja cirkulacija zraka, osvetlitev in izklop merilnikov), prestavna ro?ica 6-stopenjskega menjalnika (usnje) in ro?ica ro?ne zavore med sede?ema, sede? nastavljiv po vi?ini, v ledvenem delu in v osnovnih smereh, opora za levo nogo, naslon za desno roko, lu?i z dvojno optiko nastavljive po vi?ini, lu?i za meglo, senzorski brisalci, avtomatska zatemnitev notranjega ogledala, elektri?na nastavitev zunanjih ogledal, parkirni senzorji zadaj (dopla?ilo), zaslon za vrtljaje pred voznikom, sredinski zaslon na zgornjem delu armaturne plo??e s prilagodljivo osvetlitvijo za prikaz hitrosti, koli?ine goriva, temperautre hladilne teko?ine, prevo?enih kilometrov, prevo?ene delne razdalje in predvidene razdalje glede na zalogo goriva, zaslon na sredini armaturne plo??e za prikaz datuma, ure, zunanje temperature in za podatke potovalnega ra?unalnika, spodnji zaslon za prikaz delovanja klimatske naprave, ogrevanja in prezra?evanja, pisni opozorilniki z izbiro jezika, opozorilne lu?ke za nepripete pasove za vse sede?e, za odprta vrata in za ro?no zavoro, zvo?ni opozorilniki za pasove, pozabljene pri?gane lu?i, za klju? v kontaktni klju?avniciNotranjost - potniki: radio s CD predvajalnikom in upravljanjem ob volanu, pet sede?ev deljivih v razmerju 60 / 40, naslon za roke spredaj in zadaj, trije ro?aji pod stropom, osvetlitev kabine, bralni lu?ki, ogledalci v sen?nikihKlima: avtomatska dvopodro?na klimatska naprava, integriran osve?ilec zraka, protipra?ni filter, filter za cvetni prah in izpu?ne pline, atermi?no vetrobransko steklo, elektri?no, impulzno in varnostno pomi?ni prednji stekliPrtlja?nik: osvetljena notranjost, trdna polica, predal na levi bo?ni strani, rezervno kolo standardne dimenzije na jeklenem plati??u pod tapetoOdlo?i??a: osvetljen klimatiziran predal pred sovoznikom, pokrov dodatno oblikovan s predal?ki, predal pod sovoznikovim sede?em, trije zaprti predal?ki na armaturni plo??i, predal pod naslonom za roke spredaj, dva lo?ena predala v vratih, bo?na predala ob zadnjih sede?ih, mre?i za naslonjaloma prednjih sede?ev, odprto odlo?i??e ob sovoznikovem sede?u, levo pod volanom, pred in za prestavno ro?ico, predal z utoroma za pija?o pod naslonom zadaj, utor za pija?o za prestavno ro?ico, izvle?ni kavelj za obe?anje na sovoznikovi strani, predal?ek za o?alaOstala opremadaljinsko centralno zaklepanje, vklop ?arometov z daljinskim upravljalcem, elektronska blokada zagona motorja, 12-voltni priklju?ek med prednjima sede?emaDodatna oprema preizku?enega vozilakovinska barva (85.000 SIT), paket protivlomne opreme (140.000 SIT), 17-pal?na aluminijasta plati??a (70.000 SIT), parkirni senzorji zadaj (70.000 SIT)Garancija, servisdve leti splo?nega jamstva ne glede na kilometre, dve leti mobilne garancije, tri leta garancije na barvo in 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, servisni interval na 30.000 km oziroma na dve leti

vir siol

Re: Testi C4 - razli?ne revije

825.1.2007, 11:49
Citroen C4 1,6 HDi FAP BVMP

Kliknite za pove?avo

?eprav smo preizkusili ?e petega testnega citroena C4, nas je znova presenetil, lahko re?emo navdu?il. 1,6-litrski HDi, opremljen s filtrom trdnih delcev (FAP), nosi tudi oznako BVMP. To pomeni robotizirani menjalnik, ki ga v model C4 vgrajujejo od sredine leta 2006. Pri Citroenu ga ozna?ujejo kot resno alternativo klasi?nemu menjalniku.

?Ve? fotografij ...?Test: Citroen C4 1,6i 16V VTR pack (2006)?Test: Citroen C4 coupe 2,0i 16V VTS (2005)?Test: Citroen C4 1,6 HDi SX (2004)?Test: Citroen C4 coupe 2,0 HDi VTR pack (2004)

Kliknite za pove?avo

Zunanjost, notranjost

Za razliko od dosedanjih testnih "ce?tiric" kabino zadnje v celoti pokriva stekleno ostre?je. Kadar svetloba preve? "pribija", se jo seveda zastre, vendar priznamo, da tega nismo po?eli. Obsijani, kolikor je pa? vreme dopu??alo, smo la?je prena?ali turobne zimske dni v ?asu testa. In kadar se voznik v avtu dobro po?uti, vemo, da je to eden od pogojev za varno vo?njo. To je torej novo, glede ostalega velja, kar je zapisano v na?ih prej?njih ?tirih poizkusih, je pa res, da zaradi svetle?ega kroma okoli volana in prestav izgleda notranjost precej bolj "nobel".

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti

Na vozne lastnosti v dolo?eni meri vplivata motor in menjalnik, predvsem s svojo odzivnostjo. Za doseganje zmogljivosti podvozja, ki so modelom C4 dane in so ?e opisane, je treba pri razli?ici "BVMP", torej pri robotiziranem menjalniku, preklopiti na "sport mode". To pomeni skraj?anje ?asa prestavljanja iz 1,2 sekunde na 0,5 sekunde pri samodejnem oziroma iz 0,8 na 0,4 sekunde pri sekven?nem, ro?nem prestavljanju. Pri klasi?nih menjalnikih sicer lahko prestavljamo ?e hitreje, vendar je vpra?anje, kako dolgo bo to delovalo brez obiska servisne delavnice. Menjalnike za rally vozila na primer je treba odpreti po vsaki dirki, ?e je ?as, pa tudi vmes. Pri dinami?ni vo?nji skozi ovinke mora torej voznik "prehiteti" avtomatiko in sam pripraviti ustrezno prestavo. To mu v optimalnem ?asu omogo?a ro?no izbiranje s prestavno ro?ico ali vzvodoma za volanom, ?e hitreje pa z aktiviranjem gumba "S" poleg prestavne ro?ice.

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba

Testni C4 je bil ?e drugi? opremljen s 1,6-litrskim HDi-jem, prvi? je bilo to s 5-stopenjskim ro?nim menjalnikom. Z robotiziranim 6-stopenjskim menjalnikom je 1,6 HDi enako zmogljiv, je pa bolj var?en. Celotna testna poraba je ostala pod sedmimi litri in to ?e ni kar tako. Na na?em standardiziranem testnem krogu, na katerem preizku?amo vozila po enakih, vnaprej dolo?enih kriterijih, je porabil natan?no 7,0 l/100 km. Pri tem je bila to dejanska poraba in obenem tudi tista, ki jo je izkazoval potovalni ra?unalnik. Sicer pa je C4 povpre?no porabil najve? 8,9 med priganjanjem, najmanj pa 3,5 l/100 km na povsem umirjenem odseku. Aja, ?e nas enak menjalnik v picassoju ni povsem prepri?al, je to pot druga?e. Testni C4 je speljeval mehko in natan?no ter tako tudi omogo?al milimetrsko pribli?evanje med parkiranjem.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci

Med razrednimi tekmeci ponujajo "druga?ne" menjalnike ford focus, honda civic (CVT), volkswagen golf (DSG) ... 1,6-litrskega HDi-ja z robotiziranim menjalnikom si je (vsaj po ceniku) mogo?e omisliti samo z opremo VTR pack, ki velja dobrih dvaindvajsettiso? evrov. Dodatna oprema (kovinska barva, elektri?nopomi?ni stekli zadaj in parkirni senzorji, predvsem pa steklena panoramska streha) nanese 380 biv?ih jurjev, kar skupaj pomeni skoraj ?tiriindvajsettiso? evrov (5,74 milijona SIT). Avto je v tretjem letu proizvodnje v najbolj?ih letih, tudi otro?ke bolezni bi ?e moral preboleti. Teh pa C4 morda sploh ne pozna, ?e tekmovalne izku?nje kaj veljajo. Oba nova Citroenova dirkalnika C4 WRC sta letos brez napak obvladovala sloviti Rally Monte-Carlo ...

Kliknite za pove?avo

Citroen C4 1,6 HDi 110 KM FAP BVMP VTRcena: 22.371,06 EUR (5.361.000 SIT); spodnji srednji razred; limuzina, 5 vrat, 5 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, dizelski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj, 2 zgoraj le?e?i odmi?ni gredi; turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo, hladilnik komprimiranega zraka; polnjenje preko skupnega voda; delovna prostornina: 1560 cm3; premer x gib batov: 75 x 88,3 mm; kompresijsko razmerje: 18 : 1; najve?ja mo?: 80 kW (110 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 240 Nm (260 kratkotrajno - overboost) pri 1750 vrt/minPrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; 6-stopenjski robotizirani menjalnikPrestavna razmerja: hitrost pri 1000 vrt/min v posameznih prestavah: I. 8,81 km/h; II. 16,23 km/h; III. 23,67 km/h; IV. 31,97 km/h; V. 40,96 km/h; VI. 52,28 km/h; R 9,42 km/h; ?tevilo vrtljajev pri hitrosti 50 km/h: 3081 (II. prestava) / 2121 (III. prestava) / 1564 (IV. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 90 km/h: 3818 (III. prestava) / 2815 (IV. prestava) / 2197 (V. prestava); 1721 (VI. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 130 km/h: 4066 (IV. prestava) / 3174 (V. prestava); 2487 (VI. prestava)Kolesa: kotalni obseg: 1941 mm; plati??a iz lahke litine; pnevmatike: michelin pilot alpin 205/50 R17Podvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, MacPherson s trikotnima vodiloma, vija?ni vzmeti, teleskopski bla?ilniki in stabilizacijski drog; zadnja prema: posami?ne obese, iztegnjeni vodili z gibljivim pre?nim drogom, vija?ni vzmeti, teleskopski bla?ilniki in stabilizacijski drogKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja, ?tevilo zavrtljajev: 2,88; premer kroga obra?anja: 10,7 m med robniki, 11,3 m med zidoviZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 283 mm in debeline 26 mm, zadaj polna koluta premera 249 mm in debeline 9 mm; ro?na zavora z mehanskim prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dol?ina: 4260 mm, ?irina: 1773 mm, vi?ina: 1458 mm; medosna razdalja: 2608 mm; previs spredaj: 935 mm, previs zadaj: 717 mm; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1510 mm; koli?nik zra?nega upora: 031Mase: masa praznega vozila: 1293 kg, najve?ja dovoljena masa: 1800 kg; osna porazdelitev: 813 kg (spredaj) / 480 kg (zadaj); najve?ja masa priklopnega vozila: 1300 kg (z zavoro) / 675 kg (brez zavore)Zmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 192 km/h (pri 3673 vrt/min v VI. prestavi); ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 11,2 s; ?as pospe?evanja od 0 do 400 m: 17,8 s; ?as pospe?evanja od 0 do 1000 m: 32,6 sPoraba: mestna vo?nja: 5,8 l/100 km, odprte ceste: 3,8 l/100 km, kombinirano: 4,5 l/100 km; povpre?na avtonomija: 1333 km; povpre?na poraba na testu: 6,9 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; dolivanje goriva na desni strani; odpiranje pokrova s klju?em; emisije: 120 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini, zategovalnik na prednjih sede?ih, omejevalnik zatezne sile na vseh sede?ih; isofix priklju?ka na stranskih zadnjih sede?ihVzglavniki: vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu, vzglavniki na zadnjih sede?ih nastavljivi po vi?ini, aktivna prednja vzglavnika (za??ita v trkih od zadaj)Zra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi), mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica v predalu pred sovoznikom), stranski zra?ni blazini za voznika in sovoznika, varnostni zavesiV primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike, umik volanskega obro?a, umik stopalk; ocena Euro NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), ABS z elektronsko oja?itvijo zavorne sile in vklopom varnostnih utripalk pri zaviranju v sili (BA), sistem proti zdrsavanju pogonskih koles (ASR), sistem za uravnavanje stabilnosti vozila (ESP)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi 2-kraki usnjen volanski obro? premera 380 mm, dodatno oblikovan v polo?aju "deset do dveh", nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na levi za lu?i in smerokaze; obvolanska ro?ica na desni za brisalce in potovalni ra?unalnik; stikala v notranjosti volanskega obro?a za tempomat, omejevalec hitrosti, notranje kro?enje zraka, osvetlitev instrumentov, avdio sistem in nastavitve; prestavna ro?ica z usnjenim ter kromiranim dr?alom med sede?ema; vzvod ro?ne zavore med sede?ema; opora za levo nogoVoznikov sede?: nastavljiv vzdol?no, po vi?ini, po naklonu in uslo?enosti naslonjalaOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, pod ogledala vgrajeni smerokazi; zatemnitev notranjega ogledala; ogledalci v sen?nikihInstrumentna plo??a: zaslon za prikaz vrtljajev motorja pred voznikom; zaslon za prikaz hitrosti, zaloge goriva, temperature hladilne teko?ine, za avtonomijo, zunanjo temperaturo, za opozorila, nivo olja in servisne intervale; zaslon za uro, datum, potovalni ra?unalnik, audio sistem in opozorila; zaslon za klimatsko napravo; stopenjsko nastavljanje osvetlitve merilnikovOpozorilniki: za nepripete varnostne pasove vseh potnikov (svetlobni, zvo?ni); za odprta vrata (pisni), za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici (zvo?ni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vklju?eno ro?no zavoro (svetlobni)Lu?i: ?arometa z dvojno optiko in 3-stopenjskim elektri?nim nastavljanjem po vi?ini, dnevne lu?i; prednji meglenki, zadnja meglenka; dodatna smernika ob zunanjih ogledalih; lu? za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: sovoznikov sede? nastavljiv vzdol?no in po naklonu naslonjala; trosede?na klop zadaj deljiva v razmerju 60/40; naslona za roke spredaj in zadaj; stropni ro?aji za sovoznika in zadnja stranska potnika; ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: osvetljen, prekrit s trdo polico; odpiranje od zunaj; osnovna prostornina: 320 l; pove?ana prostornina: 1023; 6 zank za pritrditev prtljage, za??itna mre?a; odprta bo?na predala; zlo?ljiva trodelna pregrada; rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem plati??u z orodjem v dvojnem dnuOdlo?i??a: zaprt, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom (velikost mape A4 formata) z nosilcem za dokumente, z dr?alom za kartice in pisalo ter z dvema utoroma v pokrovu; predal?ka na levi in desni strani armature, predal?ek nad radiem in levo pod volanom; zaprt predal v naslonu za roko spredaj; zaprt predal v naslonu za roko zadaj z utoroma za pija?o in dr?alom pisala; predal za o?ala na stropu; dva odprta predala in utor v prednjih vratih, odprt predal in utor v zadnjih vratih; utor za pija?o na konzoli med sede?ema; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; predal pod sovozni?kim sede?em; pepelnik z v?igalnikom na sredinski konzoli; utora ob sedalih prednjih sede?ev; kavelj?ek ob sredinski konzoli in 2 pod stropom zadajOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo uga?anja; bralne lu?ke spredaj; osvetlitev pepelnika in v?igalnikaOpremaKlima: atermi?no vetrobransko steklo z lo?eno povr?ino za elektronske kartice; elektri?no pomi?na stekla v prednjih vratih (impulzna z za??ito proti priprtju), zadnji bo?ni stekli elektri?no pomi?ni (dopla?ilo), samodejna dvopodro?na klimatska naprava s funkcijo odro?evanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka; protipra?ni filter; vgrajen osve?ilec zraka; prednja sen?nikaStreha: panoramska streha s sen?ilom (dopla?ilo)Odklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija z daljinskim pri?iganjem ?arometov ali s pritiskom stikala za zaklepanje (vklop smerokazov); zaklepanje med vo?njo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; VIN ?tevilka na vetrobranuPripomo?ki za vo?njo: prikaz skupnih in delno prevo?enih kilometrov, potovalni ra?unalnik z dvojnim lo?enim merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije, povpre?ne hitrosti in prevo?ene poti; samodejni brisalci, zadnji brisalec; tempomat (mo?nost pospe?evanja in zaviranja), omejevalnik hitrosti, parkirni senzorji zadaj (dopla?ilo), pomo? pri speljevanju v klanecOstala oprema: elektri?na vti?nica 12V na konzoli med sede?ema, datum, ura, zanke za dr?anje tepihovMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj)Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva, paket VTR pack 1, panoramsko stre?no okno; cena testnega vozila: 23.956,77 EUR (5.741.000 SIT)Garancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km


Besedilo: Ale? ?rnivec
Fotografije: Ciril Komotar

Re: Testi C4 - razli?ne revije

2.8.2006, 07:01
Citroen C4 1,6i 16V VTR pack

Kliknite za pove?avo

Preizkusili smo ?e ?etrtega citroena C4 in drugega v obliki petvratne kombilimuzine. Med pazljivim izbiranjem testnih vozil nam je uvoznik vsaki? namenil druga?en motor in to pot je bil na vrsti bencinar 1,6i 16V. Sicer pa lahko mirno zatrdimo, da ta "ce?tirica" sploh ne bi bila ve? v testni floti, ?e ne bi imela vgrajene garminove navigacijske naprave, ki pokriva slovensko podro?je.

?Ve? fotografij ...?Test: Citroen C4 coupe 2,0i 16V VTS (2005)?Test: Citroen C4 1,6 HDi SX (2004)?Test: Citroen C4 coupe 2,0 HDi VTR pack (2004)??lanek: Garmin navigacijske naprave?Video: Uporaba navigacijske naprave

Kliknite za pove?avo

Zunanjost, notranjost

Glede zunanje oblike in notranje urejenosti ne bomo k napisanemu dodali prav ni? novega, o garminovi napravi pa na tem mestu le nekaj besed. Podrobnej?emu opisu delovanja smo namenili poseben ?lanek in videoprispevek. Kot prvo navajamo, da je barvni zaslon(?ek) name??en poleg notranjega vzvratnega ogledala, kar morda ni najbolj primerno mesto, na vsak na?in pa se ga je treba privadit. Drugo je uporaba naprave, ki je dovolj enostavna za enostavne oblike pomo?i. Na primer, vpisovanje cilja in nato sledenje po glasovnih navodilih. Za celo mno?ico mo?nih operacij in posebnih nastavitev pa je le treba vnaprej kaj prebrati.

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti

Vozne lastnosti citroena C4 kot tri in petvratnika smo ?e popisali, pa dodajmo ?e kratko mnenje o garminovem pomo?niku za vo?njo. Zaenkrat in na tem mestu trdimo, da je zadeva uporabna za nekoga, ki nima nikakr?ne predstave o tem, kako se mora usmerit proti ?eljenemu cilju. Kadar pa voznik med vo?njo ugotovi: "Aha, zdaj pa ?e vem" in jo ubere po svoje, tedaj je bolje zadevo kar ugasniti, saj se "satelitski pameti" lahko povsem "skeglja". Prav monotono in potrpe?ljivo pri?ne lajnati: Obrnite, ko bo mogo?e, pa ?eprav je kon?na destinacijska to?ka ?e skoraj pred nosom!

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba

Bencinski motorji z delovno prostornino 1,6 litra brez turbinskih polnilnikov so ponavadi naravnani tako, da jih je treba stalno nekam priganjat. Velja za takrat, ko bi se nekam radi pripeljali malo hitreje in ko bi po avtocestah radi vozili vsaj stotrideset oziroma po ?tevcu tudi malce ?ez. Tako je testna poraba "u?la" na devet, pri ?emer je ve? kot petsto kilometrov odpadlo na avtoceste.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci

Citroen C4 je zanimiva petvratna limuzina, ki za ?tiri milijone in pol ponuja kup opreme, tudi tak?ne bolj vpadljive. Na primer navigacijski sistem, dvopodro?no klimatsko napravo, radio s CD-predvajalnikom ... Pri tem igra C4 na znane Citroenove karte, saj ponuja vozniku svojevrsten delovni prostor. Volanski obro? (nepomi?en osrednji del, zanimivo razporejena stikala) je ena od posebnosti, po katerih je ta znamka vedno slovela (spomnimo se dveh pre?k pri volanu spa?ka ali pa ene same pri amiju in ?abi). C4 je glede udobja in notranje urejenosti v?e? tudi potnikom, izbira pa je tako ali tako voznikova (razen v primerih, kadar ona nosi hla?e). Pri citroenih je ?e nekaj zelo pomembno: ?e gra za pripadnike dolo?ene znamke, so citroenovci mnogo bolj zagrizeni, kot bi to lahko trdili za "fane" konkuren?nih znamk oziroma modelov. Med slednje sodijo ?astilci velike mno?ice evropskih in japonskih vozil spodnjega srednjega razreda.

Kliknite za pove?avo

Citroen C4 5v 1,6i 16V 5v VTR packcena: 4.490.000 SIT; spodnji srednji razred; limuzina, 5 vrat, 5 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, bencinski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj, 2 zgoraj le?e?i odmi?ni gredi; delovna prostornina: 1587 cm3; premer x gib batov: 78,5 x 82 mm; kompresijsko razmerje: 11 : 1; najve?ja mo?: 80 kW (110 KM) pri 5800 vrt/min; najve?ji navor: 147 Nm pri 4000 vrt/minPrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ro?ni menjalnikPrestavna razmerja: hitrost pri 1000 vrt/min v posameznih prestavah: I. 7,27 km/h; II. 13,72 km/h; III. 19,37 km/h; IV. 25,46 km/h; V. 32,34 km/h; R 6,93 km/h; ?tevilo vrtljajev pri hitrosti 50 km/h: 3644 (II. prestava) / 2581 (III. prestava) / 1964 (IV. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 90 km/h: 4646 (III. prestava) / 2399 (IV. prestava) / 2783 (V. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 130 km/h: 5106 (IV. prestava) / 4020 (V. prestava)Kolesa: plati??a iz lahke litine; pnevmatike: michelin pilot exalto 205/50 R17Podvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, prema MacPherson s trikotnimi spodnjimi vodili, vija?ni vzmeti, teleskopski hidravli?ni bla?ilniki in stabilizacijski drog; zadnja prema: posami?ne obese, prema z iztegnjenimi vodili in gibljivim pre?nim drogom, vija?ni vzmeti, teleskopski hidravli?ni bla?ilniki in stabilizacijski drogKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja, ?tevilo zavrtljajev: 2,88; premer kroga obra?anja: 10,7 m med robniki, 11,3 m med zidoviZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 266 mm in debeline 22 mm, zadaj polna koluta premera 249 mm in debeline 9 mm; ro?na zavora z mehanskim prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dol?ina: 4260 mm, ?irina: 1773 mm, vi?ina: 1458 mm; medosna razdalja: 2608 mm; previs spredaj: 935 mm, previs zadaj: 717 mm; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1510 mm; koli?nik zra?nega upora: 031Mase: masa praznega vozila: 1200 kg, najve?ja dovoljena masa: 1732 kg; osna porazdelitev: 733 kg (spredaj) / 467 kg (zadaj); najve?ja masa priklopnega vozila: 1200 kg (z zavoro) / 637 kg (brez zavore)Zmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 194 km/h (pri 5999 vrt/min v V. prestavi); ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 10,6 s; ?as pospe?evanja od 0 do 400 m: 17,6 s; ?as pospe?evanja od 0 do 1000 m: 32,1 sPoraba: mestna vo?nja: 9,5 l/100 km, odprte ceste: 5,7 l/100 km, kombinirano: 7,1 l/100 km; povpre?na avtonomija: 845 km; povpre?na poraba na testu: 9,0 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; dolivanje goriva na desni strani; odpiranje pokrova s klju?em; emisije: 169 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini, (dvostranski) zategovalniki na prednjih sede?ih, omejevalnik zatezne sile na vseh sede?ih; isofix priklju?ka na stranskih zadnjih sede?ihVzglavniki: vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu, vzglavniki na zadnjih sede?ih nastavljivi po vi?ini, aktivna prednja vzglavnika (za??ita v trkih od zadaj)Zra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi), mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica v predalu pred sovoznikom), stranski zra?ni blazini za voznika in sovoznika, varnostni zavesiV primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike, umik volanskega obro?a, umik stopalk; ocena Euro NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska oja?itev zavorne sile in vklop vseh utripalk pri zaviranju v sili (BA)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi 2-kraki usnjen volanski obro? premera 375 mm, dodatno oblikovan v polo?aju "deset do dveh", nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na levi za lu?i in smerokaze; obvolanska ro?ica na desni za brisalce in potovalni ra?unalnik; stikala v notranjosti volanskega obro?a za tempomat, omejevalec hitrosti, notranje kro?enje zraka, osvetlitev instrumentov, avdio sistem in nastavitve; prestavna ro?ica z usnjenim dr?alom in usnjeno man?eto med sede?ema; vzvod ro?ne zavore med sede?ema; opora za levo nogoVoznikov sede?: nastavljiv vzdol?no, po vi?ini, po naklonu in uslo?enosti naslonjalaOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, pod ogledala vgrajeni smerokazi; zatemnitev notranjega ogledala; ogledalci v sen?nikihInstrumentna plo??a: zaslon za prikaz vrtljajev motorja pred voznikom; zaslon za prikaz hitrosti, zaloge goriva, temperature hladilne teko?ine, za avtonomijo, zunanjo temperaturo, za opozorila, nivo olja in servisne intervale; zaslon za uro, datum, potovalni ra?unalnik, audio sistem in opozorila; zaslon za klimatsko napravo; stopenjsko nastavljanje osvetlitve merilnikov; zaslon za garmin navigacijo na vetrobranskem steklu poleg vzvratnega ogledalaOpozorilniki: za nepripete varnostne pasove vseh potnikov (svetlobni, zvo?ni); za odprta vrata (pisni), za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici (zvo?ni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vklju?eno ro?no zavoro (svetlobni)Lu?i: ?arometa z dvojno optiko in 3-stopenjskim elektri?nim nastavljanjem po vi?ini, dnevne lu?i; prednji meglenki, zadnja meglenka; dodatna smernika ob zunanjih ogledalih; lu? za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: sovoznikov sede? nastavljiv vzdol?no in po naklonu naslonjala; trosede?na klop zadaj deljiva v razmerju 60/40; naslona za roke spredaj in zadaj; stropni ro?aji za sovoznika in zadnja stranska potnika; ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: osvetljen, prekrit s trdo polico; odpiranje od zunaj; osnovna prostornina: 352 l; pove?ana prostornina: 1023; 6 zank za pritrditev prtljage, za??itna mre?a; odprta bo?na predala; zlo?ljiva trodelna pregrada; rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem plati??u z orodjem v dvojnem dnuOdlo?i??a: zaprt, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom (velikost mape A4 formata) z nosilcem za dokumente, z dr?alom za kartice in pisalo ter z dvema utoroma v pokrovu; predal?ka na levi in desni strani armature, predal?ek levo pod volanom; zaprt predal v naslonu za roko spredaj; zaprt predal v naslonu za roko zadaj z utoroma za pija?o in dr?alom pisala; predal za o?ala na stropu; dva odprta predala in utor v prednjih vratih, odprt predal in utor v zadnjih vratih; utor za pija?o na konzoli med sede?ema; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; predal pod sovozni?kim sede?em; pepelnik z v?igalnikom na sredinski konzoli; utora ob sedalih prednjih sede?ev; 3 kavelj?ki pod stropom (spredaj desno in 2 zadaj)Osvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo uga?anja; bralne lu?ke spredaj; osvetlitev pepelnika in v?igalnikaOpremaKlima: atermi?no vetrobransko steklo z lo?eno povr?ino za elektronske kartice; elektri?no pomi?na stekla v prednjih vratih (impulzna z za??ito proti priprtju), zadnji bo?ni stekli pomi?ni ro?no, samodejna dvopodro?na klimatska naprava s funkcijo odro?evanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka; protipra?ni filter; vgrajen osve?ilec zraka; prednja sen?nikaOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija z daljinskim pri?iganjem ?arometov ali s pritiskom stikala za zaklepanje (vklop smerokazov); zaklepanje med vo?njo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; VIN ?tevilka na vetrobranuPripomo?ki za vo?njo: prikaz skupnih in delno prevo?enih kilometrov, potovalni ra?unalnik z dvojnim lo?enim merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije, povpre?ne hitrosti in prevo?ene poti; samodejni brisalci, zadnji brisalec; tempomat (mo?nost pospe?evanja in zaviranja), omejevalnik hitrostiOstala oprema: elektri?na vti?nica 12V na konzoli med sede?ema, datum, ura, zanke za dr?anje tepihovMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj); satelitska navigacijaDodatna oprema testnega vozila: kovinska barva: (90.000 SIT); cena testnega vozila: 4.580.000 SITGarancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km


Besedilo in fotografije: Ale? ?rnivec

Re: Testi C4 - razli?ne revije

2.9.2005, 07:00
Citroen C4 coupe 2,0i 16V VTS

Kliknite za pove?avo

Citroen C4 je v kupejevski izvedbi eden izmed tistih avtomobilov, ki ne pelje mimo neopa?en. ?e posebej, ?e je odet v lepo rde?o barvo, posajen na 17-pal?na kolesa in okra?en s spojlerjem na zadku. A to ni le zunanja lepotna maska, pa? pa odraz vro?ekrvnosti, ki se skriva pod plo?evino.

?Ve? fotografij ...?Test: Citroen C4 coupe 2,0 HDi VTR pack?Test: Citroen C4 1,6 HDi SX?Fotogalerija: Citroen C4 - prva vo?nja (Biaritzz, Francija) ...?Dvojno zastekljena: C4 coupe in lamborghini espada ...?O integriranem osve?ilcu zraka ...

Kliknite za pove?avo

Zunanjost, notranjost

Kon?no pravi citroen! To bi lahko zapisali v vseh pogledih. Zunanjost je nadvse prepoznavna, zanimiva, skladna in navsezadnje tudi privla?na. Spojler na zadnjih vratih klinasti obliki prav lepo pristaja, kakor tudi porschejevsko oblikovana vzvratna ogledala. Prav tako pritegnejo lepa plati??a in barva, ki je nekje na pol poti med strupeno in elegantno rde?o. Tak?na je tudi ?rna notranjost. Samosvoja do zadnjega detajla, ?e vedno uporabna in udobno-?portna. Prostora za ?tiri potnike je proti pri?akovanju veliko - prav tako za njihovo prtljago v zadku vozila, kakor tudi po celotni notranjosti.

Kliknite za pove?avo

?eprav bi lahko v prvem trenutku negodovali nad kar ?tirimi lo?enimi prikazovalniki, s ?asom uporabe logika delitve njihovih informacij pride v kri. Podobno se zgodi s fiksnim osrednjim delom volana, ki priro?no gosti kopico stikal za najpomembnej?e funkcije - od tempomata, klime, radia pa do nastavitev prikazovalnikov. Vozniku se vsekakor ne godi slabo, sede?ni polo?aj je dober, pomembne funkcije so pri roki, JBL-ova "glasba" dobra, iz zra?nih re? veje vonj po francoskih parfumih. K bolj dirka?kemu vzdu?ju bi priomogel ?e kak napis VTS ...

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti

C4 s tovrstno motorizacijo je namenjen predvsem razvajanju voznika, ostali pa morajo biti ali odporni proti morski bolezni ali pa? ljubitelji hitre vo?nje. Mislite, da ni tako? Potem si kupite raje dizelsko izvedbo! Vo?nja med ovinki z najzmogljivej?im C4 je namre? lahko prav ?portna. Volan in podvozje omogo?ata precej dobro obvladovanje vozila tudi v kriti?nih razmerah. Pred ovinki zavore strupeno zagrizejo, karoserija se minimalno nagne in oddrsi skozi ovinek. Do drugega ovinka iz velike izpu?ne cevi zarohni zvok motorja, ki ni podoben mjavkanju krotkega mucka. Tja proti 7000 vrtljajev, ko se vam merilnik vrtljajev v celoti obarva rde?e in prosi za menjavo prestave, se za vami sli?i glasen, rezek zvok, ki proti koncu preide v sikanje. Ta zvok zna zasvojiti ... Menjalnik je sicer hiter, a bi lahko bil za dlako natan?nej?i. Pravite, da ne boste vozili hitro? Preberite za?etek tega odstavka! ?e pa ?e vedno vztrajate, lahko potrdimo, da se C4 v ?portni izvedbi lepo pelje tudi pri vsakodnevni uporabi. Podvozje kljub ?vrstosti ne deluje neudobno, kljub samosvoji karoseriji pa niti parkiranja niso zahtevna, saj vam pomagajo prednji in zadnji parkirni senzorji z zvo?nim in shematskim prikazom. Pono?i pa boste znali ceniti ?e odli?ne smerno-aktivne ?aromete!

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti in poraba

Verjetno si ?e lahko mislite, kako je z zmogljivostmi? Dvolitrski bencinski ?tirivaljnik se veselo vrti preko celega obmo?ja vrtljajev. Vedno deluje suvereno in se hitro odziva na ukaze pedala. Najbolje se motor po?uti v drugi polovici delovnega obmo?ja, a tudi nad 1000 vrtljaji ?e lepo povle?e. Za ugodnej?o zvo?no kuliso pri vi?jih avtocestnih hitrostih bi si za?eleli ?e var?evalno (in ti?jo) ?esto prestavo, a tudi sedanjih pet se lepo prile?e k motorju. Blizu 230 km/h kon?ne hitrosti in malenkost nad osem sekund za pospe?evanje do prve trimestne ?tevilke, sta podatka, ki pri?ata o tem, kak?ni vozniki se bodo v tem kupeju po?utili najbolje. Z njim se je namre? precej te?ko voziti po?asi - ko okusi? radosti visokih vrtljajev, te kar naprej vle?e tja. Posledice pa so vidne ob pogostih postankih na bencinskih servisih, kjer boste lahko nato?ili tudi preko 13 litrov na vsakih 100 kilometrov. Bolj umirjeni pa se lahko vozijo tudi s porabo okoli desetih litrov.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci

C4 coupe VTS je avtomobil, ki mu manjka le ?e kan?ek do odli?nosti. Lep videz in samosvojo filozofijo znamke dopolnijo ?ivahne in varne vozne lastnosti. Potnike razvaja obilje opreme, prijeten ambient ter dobra prostornost. Kak?na minuta pozornosti ve? ob sestavljanju avtomobila bi ne ?kodila, a potem bi bil ?e preve? hladno nem?ki. Tako pa na svojstven na?in izstopa med podobno konkurenco, ki jo sestavljajo trivratni predstavniki kompaktnega razreda, kot so: stilo, focus, civic, astra GTC, megane, corolla in golf. Z nekaj spo?tovanja gleda proti alfi, audiju in BMW-ju, a s svojim individualnim zna?ajem vabi kupce, ki jim je dobro jasno, v ?em so ?ari citroenov.

Kliknite za pove?avo

citroen C4 2,0i 16V VTScena: 5.400.000 tolarjev; spodnji srednji razred; kombi-kupe, 3 vrata, 5 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, bencinski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; ena zgoraj le?e?a odmi?na gred; delovna prostornina: 1997 cm3; premer x gib batov: 85 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 11 : 1; najve?ja mo?: 130 kW (177 KM) pri 7000 vrt/min; najve?ji navor: 202 Nm pri 4750 vrt/min; najvi?je ?tevilo vrtljajev: 7300 (rde?e polje in prekinjevalec); koli?ina olja v motorju: 5,55 l; koli?ina hladilne teko?ine: 8 l; akumulator: 400 APrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ro?ni menjalnikPrestavna razmerja: I. 2,92; II. 1,87; III. 1,36; IV. 1,05; V. 0,74; R: 3,33; kon?ni prenos: 4,27; hitrost pri 1000 vrt/min v peti prestavi: 31,5 km/hKolesa: plati??a iz lahke litine: 6,5J x 17; pnevmatike: michelin pilot exalto 205/50 R17Podvozjesamonosna karoserija s pomo?nim okvirjem; prednja prema: posami?ne obese, vzmetne noge, trikotna pre?na vodila, stabilizator, vija?ni vzmeti in teleskopski bla?ilci; zadnja prema: gibljivi pre?ni drog, vija?ni vzmeti, stabilizator, plinska bla?ilnikaKrmilni sistemvolan z zobato letvijo in variablnim servo oja?anjem; ?tevilo zavrtljajev: 2,9; premer kroga obra?anja: 10,7 m med robniki, 11,46 m med zidoviZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 302 mm, zadaj polna koluta premera 249 mm; ro?na zavora z mehanskim prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dol?ina: 4273 mm, ?irina: 1769 mm, vi?ina: 1456 mm; medosna razdalja: 2608 mm; previs spredaj: 935 mm, previs zadaj: 730 mm; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1502 mm; oddaljenost od tal: 120 mm; koli?nik zra?nega upora: 0,28Mase: masa praznega vozila: 1337 kg, najve?ja dovoljena masa: 1768 kg; najve?ja osna obremenitev: 850 kg (zadaj); najve?ja masa vle?ene prikolice: 1401 kg (z zavoro) / 686 kg (brez zavore); najve?ja vertikalna obremenitev kljuke: 57 kg; dovoljena obremenitev strehe: 75 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 227 km/h; ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 8,3 s; ?as pospe?evanja od 0 do 400 m: 15,9 s; ?as pospe?evanja od 0 do 1000 m: 28,9 s; razmerje mo?i in te?e: 10,3 kg/ kWPoraba: mestna vo?nja: 11,7 l/100 km, odprte ceste: 6,5 l/100 km, kombinirano: 8,4 l/100 km; povpre?na avtonomija: 714 km; povpre?na poraba na testu: ?? l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l - od tega 7 litrov rezerve (predvidoma zado??a za 83 km); emisije: 200 g CO2 / km; dolivanje goriva na desni strani; odpiranje pokrova s klju?emVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini; pirotehni?ni zategovalniki na prednjih sede?ih; omejevalnik zatezne sile na vseh sede?ih; isofix priklju?ka za otro?ki sede? na stranskih zadnjih sede?ihVzglavniki: vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sede?ih nastavljivi po vi?iniZra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi); mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica v predalu pred sovoznikom); stranske zra?ne blazine za za??ito trupov za voznika in sovoznika; okenski zra?ni blazini za za??ito glav vseh stranskih potnikovV primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike; ocena NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska oja?itev zavorne sile in vklop vseh ?tirih smerokazov pri zaviranju v sili (BA), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles ASR; elektronski nadzor stabilnosti vozila ESP; sistem za zaznavanje prenizkega tlaka v pnevmatikahVoznikov prostorVolanski obro?, vzvodi 2-kraki usnjen volanski obro? premera 380 mm in debeline 30/35 mm (dodatno odebeljen za dr?anje "15 do 3"); nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na desni za brisalce in potovalni ra?unalnik, obvolanska ro?ica na levi za lu?i in smerokaze, na osrednjem delu volana desno stikala avdio sistema in za nastavitve funkcij avtomobila; na levi stikala za tempomat, omejevalec hitrosti, izklop prikazovalnikov, nastavljanje osvetljitve merilnikov in vklop notranjega kro?enja zraka; prestavna ro?ica z aluminijastim dr?alom in usnjeno man?eto med sede?ema; vzvod ro?ne zavore med sede?ema; opora za levo nogo; aluminijaste stopalkeVoznikov sede?: usnjen sede? pomi?en po dol?ini in po vi?ini ter nastavljiv po naklonu naslonjala, ro?no nastavljanje uslo?enosti naslonjala; 3-stopenjsko ogrevanjeOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z mo?nostjo poklopa; v ogledala vgrajeni smerokazi; samodejna zatemnitev notranjega ogledala Instrumentna plo??a: digitalni osrednji prikazovalnik za hitrost, zalogo goriva, temperaturo hladilne teko?ine, indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalov, indikator okvare motorja, prikaz nastavitve tempomata ali omejevalnika hitrosti ter dosega do praznega rezervoarja za gorivo; digitalni merilnik vrtljajev na volanskem obro?u; mo?nost izklopa prikazovanikov vseh merilnikov razen hitrosti; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikovOpozorilniki: opozorilnik za nepripetost vseh petih pasov (svetlobni in zvo?ni); opozorilnik za odprta vrata (svetlobni in zvo?ni), opozorilnik za pozabljene pri?gane lu?i (zvo?ni); opozorilnik za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici (zvo?ni); opozorilnik za nizek nivo goriva (svetlobni); opozorilnik za vklju?eno ro?no zavoro (zvo?ni, svetlobni)Lu?i: bi-ksenonska ?arometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po vi?ini; avtomatske lu?i; zasuk lu?i glede na zasuk volana; naprava za ?i??enje ?arometov; prednji meglenki, zadnji meglenki; dodatna smernika na zunanjih ogledalih; dvoje lu?i za vzvratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: usnjen sovoznikov sede? pomi?en po dol?ini in nastavljiv po naklonu naslonjala; tristopenjsko ogrevan; dostop na zadnjo klop s pomikom prednjih sede?ev in poklopom naslonjal (vozni?ki le poklop naslonjala, sovozni?ki s spominom za nastavljeni polo?aj); usnjena dvotretjinsko deljiva trosede?na klop zadaj; naslon za roke spredaj in zadaj; stropni ro?aji za sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: odpiranje na zadnjih vratih; osnovna prostornina: 314 litrov; pove?ana prostornina: 1083 litrov; mo?nost pove?anja z dvotretjinskim zlaganjem naslonjala zadnje klopi; osvetljen; prekrit s trdo polico; 4 zanke na dnu in 2 obe?ali na bokih; zaprt predal v levi bo?ni steni; mre?a za zadr?evanje prtljage na dnu; rezervno kolo na jeklenem plati??u z orodjem v dvojnem dnuOdlo?i??a: zaprt, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom (sprejme mapo A4 formata) z vdolbinama za kartice in o?ala, z dr?alom pisala v pokrovu; predal na sredinski konzoli (sprejme klju?e in mobilni telefon); predal levo pod volanom; zaprt predal v naslonu za roko spredaj (sprejme 7 CD-?katlic in mobilni telefon); zaprt predal v naslonu za roko zadaj z utoroma za pija?o in dr?aloma za pisala; predal za o?ala na stropu (nad levimi vrati); 4 odprta odlo?i??a v stranskih vratih; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; predal pod sovozni?kim sede?em; pepelnik z v?igalnikom na sredinski konzoli; utora ob vmesni konzoli, utor za pisalo na sredinski konzoli; utor za plastenko na vmesni konzoli; odprta predala ob zadnji klopi; zaprta predal?ka pod prednjimi stranskimi zra?nimi re?ami; kavlji pod stropom zadaj, obe?alo na sovoznikovi strani sredinske konzoleOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora z zakasnitvijo uga?anja; bralne lu?ke spredaj in zadaj; lu?ke v vratih; osvetlitev v?igalnikaOpremaKlima: tonirana stekla; elektri?no pomi?na stekla v stranskih vratih (impulzna z za??ito proti priprtju); samodejna dvopodro?na klimatska naprava s funkcijo odro?evanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; atermi?no prednje steklo; notranje kro?enje zraka; protipra?ni filter; vgrajen osve?ilec zrakaOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za odklepanje (pri?iganje smerokazov, notranje osvetlitve); lu?i z zakasnitvijo uga?anja (follow me home) z mo?nostjo vklopa na daljincu; samodejno zaklepanje med vo?njo (mo?nost izklopa); blokada zagona motorja; alarmna napravaPripomo?ki za vo?njo: potovalni ra?unalnik z dvojnim merilnikom povpre?ne hitrosti, porabe in prevo?enih kilometrov, ter enojnim prikazom dosega, trenutne porabe in prevo?enih kilometrov; skupni in dnevni ?tevec kilometrov; samodejni brisalci; tempomat (mo?nost pospe?evanja in zaviranja); omejevalnik hitrosti; pomo? pri parkiranju spredaj in zadaj (piska? in shematski prikaz)Ostala oprema: elektri?na vti?nica 12V na sredinski konzoli; datum; uraMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, mp3 predvajalnik; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj), JBL ozvo?enje z dodatnim nizkotonskim zvo?nikom v prtlja?nikuDodatna oprema testnega vozila: pomo? pri parkiranju spredaj: 40.000 SIT; paket protivlomne opreme: 140.000 SIT; paket usnje: 390.000 SIT; gretje sede?ev: 50.000 SIT; kovinska barva: 85.000 SIT; cena testnega vozila: 6.105.000 SITGarancijadve leti splo?nega jamstva ne glede na kilometre, dve leti mobilne garancije, tri leta garancije na barvo in 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, obvezna menjava olja in redni servis na vsakih 30.000 km



Besedilo: Aleksander Praper
Fotografije: Aleksander Praper in Miha Merljak

Re: Testi C4 - razli?ne revije

22.11.2004, 14:46
Citroen C4 coupe 2,0 HDi VTR pack

Kliknite za pove?avo

Potem ko je Renault z meganom tre??il med razli?ne oblikovalske okuse, je zdaj ?e Citroen malce dregnil na to podro?je. Izgleda sicer, da mu ne bo uspelo tako diametralno razpoloviti mno?ice avtomobilsko ocenjevalnih ?irij, prav gotovo pa je s kupejem ponudil nekaj novega.

?Ve? fotografij ...?Test: citroen C4 1,6 HDi SX?O integriranem osve?ilcu zraka ...

Zunanjost, notranjost
Kar se zadnjega dela ti?e, je bilo dvojno steklo vrat prtlja?nika ?e videno pri audiju A2 ali pri nekdanji hondi CRX, a pregled nazaj je pri citroenu najbolj?i. Sicer pa zadeva pri kupeju deluje "strupeno", nasprotno pa petvratnik umirja ?ogo. Prednji del nakazuje na agresivno tekmovalnost, kak?ni ?arometi! Morda pa so nas k tak?nemu videnju samo zapeljali z neko napovedjo od prej, da bo C4 namenjen preobrazbi v WRC. Pa ne bo! Notranjost navdu?uje z novostmi: nepomi?en osrednji del volana z dvema pre?kama in ?tirje lo?eni zasloni. Tudi prevleke z ve?plastnim luknji?astim blagom niso kar tako. Nasploh je C4 strup, ki se mu celo ?rna barva lepo poda, ampak kaj, ko je treba po malce slab?em vremenu nemudoma na kopanje.

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti
Citroen se s C4 (po spa?ku) spet vra?a k volanu z dvema pre?kama. Po ?abi, z eno samo pre?ko na volanu, pa sedaj spet ponuja nekaj samosvojega: volan z nepomi?nim osrednjim delom. Tako so stikala za tempomat, radio, za notranjo cirkulacijo zraka in ?e za nekaj nastavitev vedno na istem mestu, ne glede na zasuk volanskega obro?a. Ideja sicer ni nujno tudi izbolj?ava, a zaradi nje ne boli glava. Odli?ni legi na cesti so prilagojeni sede?i, ki nudijo res odli?no oporo. Med testom je imel ESP veliko dela, saj so bile temperature nizke, okoli ni?le, tako da je gumam na 17-pal?nih plati??ih rado spodrsavalo. Rumena kontrolna lu?ka je tako precej utripala, med samim zavijanjem in nato med pospe?evanjem iz ovinka. Ampak ne za vsako figo, pa? pa v primerih, ko je bila vo?nja ve? kot samo ?portna. In lega na cesti v ekstremnih hitrostnih pogojih? Nevtralna, z enakomernim zdrsavanjem spredaj in zadaj ter z u?inkovito ESP podporo.

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba
?est prestav pomeni mo?nost za optimalno izkori??anje lastnosti motorja v razli?nih podro?jih vrtenja. Tako glede navora, kot glede najve?je mo?i. Navor dovoljuje tudi nekaj lenarjenja s prestavno ro?ico, prestavno razmerje kon?nega prenosa pa omogo?a tiho potovanje po avtocestah. Pri 2500 vrtljajih v ?esti je C4 s 137 km/h pravzaprav ?e prehiter. ?e malo bolj dinami?no navdahnjeni vozniki pa imajo v tem avtu kar precej dela z menjalnikom. Prestavljanje naprimer na tri jurje deluje ?e kar ?portno, divjaki pa mimogrede lahko zaidejo v rde?e polje. In kako izgleda rde?e polje? Kar celotni zaslon, ki je namenjen vrtljajem, se kri?e?e rde?e obarva.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci
C4 je udaril na podro?je, kjer so si pomembni proizvajalci ?e lepo uredili svoje fevde. S ?portnostjo je udaril proti alfi 147, audiju A3, fiatu stilu, hondi civic, mazdi 3, golfu, pa tudi po kak?nem avtu, ki je uradno razvr??en vi?je. Kot trivratna kombilimuzina, ponuja povsem normalno zadnjo klop tistim, ki si sicer ?elijo kupejevsko oblikovan avto. Slednji bi si morda res bolj ?eleli stekla v vratih brez okvirjev, ampak pri tej varianti bi se pojavilo vpra?anje oblikovanja petvratnega modela. Citroen C4 gotovo i??e klientelo med prista?i svoje znamke in teh je ogromno. Z novostmi, z zanimivo obliko in s ?portnostjo pa v svojem razredu ustvarja nekaj panike med proizvajalci tako trivratnih kombilimuzin kakor tudi kupejev.

Besedilo: Ale? ?rnivec
Fotografije: Ale? ?rnivec in Miha Merljak

Kliknite za pove?avo

Citroen C4 coupe 2,0 HDi VTR packcena: 5.040.000 SIT, spodnji srednji razred, kombilimuzina, troje vrat, pet sede?evMotordizelski, ?tirivaljni, vrstni, teko?insko hlajeni, direktno vbrizgavanje preko skupnega voda, turbo polnilnik s hladilnikom polnilnega zraka, ?tiriventilska tehnika; prostornina: 1997 cm3; premer x gib batov: 85 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 18:1; najve?ja mo?: 100 kW (138 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 320 Nm pri 2000 vrt/minPrenos mo?iro?ni ?eststopenjski menjalnik, pogon na prednji kolesi, sistem proti spodrsavanju pogonskih koles ASR; hitrosti v posameznih prestavah pri 1000 vrt/min: I. 8,57 km/h; II. 16,43 km/h; III. 26,13 km/h; IV. 36,83km/h; V. 45,28; VI. 54,81 km/hPodvozjepseudo MacPhersonov tip prednje preme s trikotnimi vodili in stabilizacijskim drogom, zadaj gibljivi pre?ni drog povezan s stabilizatorjem, teleskopski bla?ilniki, elektronski program stabilnosti ESPKrmilni sistemvariabilni servo volan z zobato letvijo; ?tevilo zavrtljajev: 2,69; premer kroga obra?anja: 11,4 m med robniki, 12 m med stenamaZavorni sistem, kolesazavorni koluti, prednja dva hlajena, ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile s pomo?jo pri zaviranju v sili in so?asnim vklopom vseh utripalk; dimenzija pnevmatik: 205/50 R17 (dopla?ilo); plati??a iz lahke litine (dopla?ilo)Mere, mase, prostorninedol?ina: 4273 mm, ?irina: 1769 mm, vi?ina: 1458 mm, medosna razdalja: 2608 mm; prostornina prtlja?nika: 342 l; prostornina posode za gorivo: 60 l; masa praznega vozila: 1381 kg; najve?ja dovoljena masa: 1848 kgZmogljivosti in porabanajve?ja hitrost: 207 km/h; pospe?ek 0-100 km/h: 9,7 s; povpre?na poraba goriva pri mestni vo?nji: 7,1 l/100 km; izven naselja: 4,5 l/100 km; kombinirana vo?nja: 5,4 l/100 km; povpre?na poraba goriva na testu: 7,7 l/100 km; akcijski radij pri kombinirani vo?nji: 1111 km; emisija CO2: 142 g/km; koeficient zra?nega upora Cx: 0,28Varnost?elni zra?ni blazini s programiranim polnjenjem spredaj, mo?nost izklopa sovoznikove blazine, stranski varnostni blazini spredaj, varnostne zavese za za??ito glave spredaj in zadaj, trito?kovni varnostni pasovi na vseh sede?ih opremljeni z omejevalnikom zatezne sile in z opozorilom za nepripet pas, prednja dva pasova opremljena s pirotehni?nim zategovalnikom, vzglavniki na vseh sede?ih nastavljivi po vi?ini, prednja dva tudi po naklonu, isofix pritrdi??a na zadnji klopiNotranjostNotranjost - voznik: volan z usnjenim obro?em nastavljiv po vi?ini, fiksni srednji del s ?tirimi bloki stikal (radio, tempomat, omejevalec hitrosti, notranja cirkulacija zraka, osvetlitev in izklop merilnikov), prestavna ro?ica 6-stopenjskega menjalnika (usnje) in ro?ica ro?ne zavore med sede?ema, sede? nastavljiv po vi?ini, v ledvenem delu in v osnovnih smereh, opora za levo nogo, naslon za desno roko, lu?i z dvojno optiko nastavljive po vi?ini, lu?i za meglo, senzorski brisalci, avtomatska zatemnitev notranjega ogledala, elektri?na nastavitev zunanjih ogledal, parkirni senzorji zadaj (dopla?ilo), zaslon za vrtljaje pred voznikom, sredinski zaslon na zgornjem delu armaturne plo??e s prilagodljivo osvetlitvijo za prikaz hitrosti, koli?ine goriva, temperautre hladilne teko?ine, prevo?enih kilometrov, prevo?ene delne razdalje in predvidene razdalje glede na zalogo goriva, zaslon na sredini armaturne plo??e za prikaz datuma, ure, zunanje temperature in za podatke potovalnega ra?unalnika, spodnji zaslon za prikaz delovanja klimatske naprave, ogrevanja in prezra?evanja, pisni opozorilniki z izbiro jezika, opozorilne lu?ke za nepripete pasove za vse sede?e, za odprta vrata in za ro?no zavoro, zvo?ni opozorilniki za pasove, pozabljene pri?gane lu?i, za klju? v kontaktni klju?avniciNotranjost - potniki: radio s CD predvajalnikom in upravljanjem ob volanu, pet sede?ev deljivih v razmerju 60 / 40, naslon za roke spredaj in zadaj, trije ro?aji pod stropom, osvetlitev kabine, bralni lu?ki, ogledalci v sen?nikihKlima: avtomatska dvopodro?na klimatska naprava, integriran osve?ilec zraka, protipra?ni filter, filter za cvetni prah in izpu?ne pline, atermi?no vetrobransko steklo, elektri?no, impulzno in varnostno pomi?ni prednji stekliPrtlja?nik: osvetljena notranjost, trdna polica, predal na levi bo?ni strani, rezervno kolo standardne dimenzije na jeklenem plati??u pod tapetoOdlo?i??a: osvetljen klimatiziran predal pred sovoznikom, pokrov dodatno oblikovan s predal?ki, predal pod sovoznikovim sede?em, trije zaprti predal?ki na armaturni plo??i, predal pod naslonom za roke spredaj, dva lo?ena predala v vratih, bo?na predala ob zadnjih sede?ih, mre?i za naslonjaloma prednjih sede?ev, odprto odlo?i??e ob sovoznikovem sede?u, levo pod volanom, pred in za prestavno ro?ico, predal z utoroma za pija?o pod naslonom zadaj, utor za pija?o za prestavno ro?ico, izvle?ni kavelj za obe?anje na sovoznikovi strani, predal?ek za o?alaOstala opremadaljinsko centralno zaklepanje, vklop ?arometov z daljinskim upravljalcem, elektronska blokada zagona motorja, 12-voltni priklju?ek med prednjima sede?emaDodatna oprema preizku?enega vozilakovinska barva (85.000 SIT), paket protivlomne opreme (140.000 SIT), 17-pal?na aluminijasta plati??a (70.000 SIT), parkirni senzorji zadaj (70.000 SIT)Garancija, servisdve leti splo?nega jamstva ne glede na kilometre, dve leti mobilne garancije, tri leta garancije na barvo in 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, servisni interval na 30.000 km oziroma na dve leti

Re: Testi C4 - razli?ne revije

13.12.2004, 11:50 Citroen C4 1,6 HDi SX

Kliknite za pove?avo

Citroen je vedno veljal za posebne?a in do neke mere to dr?i tudi pri preizku?eni petvratni limuzini C4. Resda je ve?ina novih tehni?nih domislic na voljo ?ele, ko v ta avto vlo?i? ?e nekaj ve? denarja, a tudi ko iz spiska odstrani? dodatne kose opreme, ?e vedno dobi? zelo prepri?ljiv avto. "To je za kupit," so pametovali navdu?enci, ki so me pocukali za rokav, ko sem izstopil iz te ?tirice.

?Ve? fotografij ...?Test: citroen C4 coupe 2,0 HDi SX pack?O integriranem osve?ilcu zraka ...

Zunanjost, notranjost
Veliko je takih, ki jim je C4 coupe lep?i od petvratne berline, a jim enostaven dostop na zadnjo klop ?teje ve? kot lepota. Vsaj v tistih primerih, ko gre za dru?insko rabo. In ?eprav se na zadnji klopi tudi ve?ina odraslih ne bi smela prito?evati, pa C4 ?al upo?teva nekaj trendov, ki trenutno veljajo pri snovanju kombilimuzin tega razreda. To se ka?e v manj?em prtlja?niku kot ga je imela xsara - komur ta ni dovolj, bo od Citroena kmalu dobil naslednjega picassoja. Sicer pa hvalimo po?utje prednjih dveh potnikov. Posebnost, ki se ji re?e volan s fiksnim osrednjim delom, tudi lahko pohvalimo. Zahteva kar nekaj privajanja, a v kon?ni fazi stikala vendarle prej najde? kot v marsikaterem tekmecu s stikali na volanu. Hvalimo tudi centralni zaslon z merilnikom hitrosti, ki je res viden v vseh svetlobnih pogojih, poseben sistem odi?avljenja zraka v kabini pa nas je pustil hladne.

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti
Trdimo, da so v zadnjih desetih letih avtomobili ?e najbolj napredovali prav glede tehnike podvozja. C4 namre? pri svojih interesentih ne ustvarja upanja, da bi z nakupom dobili pravi ?portni avto. In prav zato zna ?tirica voznika kar presenetiti, kako zelo vodljiva je in kako lahko jo je nadzirati. V hitrih ovinkih dolgo dr?i smer, nagibanja ni preve?, tudi volanski mehanizem je bolj "nem?ki" kot "francoski". A dejstvo, da ni ve? tolik?ne mehkobe, ?e ne pomeni, da avto ni udoben. Nasprotno. S ?tirico dobite udobje in ?portnost.

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba
1,6-litrski dizel je kar prava izbira. Je izredno uglajen motor, pospe?uje zvezno, ?e zdale? ne brutalno, pa vendar dovolj spodobno. Glede mo?i in navora ima toliko zaloge kot ve?ina za skoraj pol litra ve?jih turbodizlov. Pa vendar ni?ja prostornina ?e ne pomeni ni?je porabe - ta je v skladu z zmogljivostmi: podatek 7,2 litra v povpre?ju namre? dose?ejo tudi ve?ji dizli.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci
Tekmecev je na pretek: golf, megane, astra, 307, stilo, corolla, mazda3 ... prihajata nova focus in leon. Veliko od njih ponuja prav toliko solidne vozne lastnosti, podobno fino notranjost, a so manj oblikovno posebni. Glede izbire razli?ice velja razmisliti o bogatej?em C4 SX pack, ki ima poleg samodejne klime, usnjenega volana in ?ameta na sede?eih tudi bolj pregleden in uporaben zaslon za prikaz avdia, klime, potovalnih informacij.

Besedilo in fotografije: Miha Merljak

Kliknite za pove?avo

Citroen C4 1,6 HDi 110 KM SXcena: 4.510.000 tolarjev; spodnji srednji razred; kombilimuzina, 5 vrat, 5 sede?evMotorname??en spredaj pre?no; dizelski; 4-valjni; vrstni; 4-ventilska tehnika; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; turbinski polnilnik z variabilno geometrijo; prostornina: 1560 cm3; premer x gib batov: 75 x 88,3 mm; kompresijsko razmerje: 18,1 : 1; najve?ja mo?: 80 kW (110 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 240 Nm pri 1750 vrt/min (kratkotrajno 260 Nm - overboost)Prenos mo?ipogon na prednji kolesi; 5-stopenjski ro?ni menjalnikPodvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, prema MacPherson s trikotnimi spodnjimi vodili, vija?ne vzmeti, teleskopski hidravli?ni bla?ilniki in stabilizacijski drog; zadnja prema: posami?ne obese, prema z iztegnjenimi vodili in gibljivim pre?nim drogom, vija?ne vzmeti, teleskopski hidravli?ni bla?ilniki in stabilizacijski drog; elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles; elektronski nadzor stabilnosti vozilaKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; servo oja?evalnik; ?tevilo zavrtljajev: 2,9; premer kroga obra?anja: 10,8 mZavorni sistem, kolesaspredaj hlajena zavorna koluta, zadaj polna koluta; pnevmatike: 205/55 R16 (prva vgradnja: michelin energy); protiblokirni zavorni sistem, elektronska porazdelitev zavorne sile, elektronska oja?itev zavorne sile pri zaviranju v sili; vklop vseh ?tirih utriplak pri zaviranju v siliMere, mase, prostorninedol?ina: 4260 mm, ?irina: 1773 mm, vi?ina: 1458 mm; medosna razdalja: 2608 mm; previs spredaj: 935 mm, previs zadaj: 717 mm; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1510 mm; prtlja?nik: 320 - 1023 l; prostornina posode za gorivo: 60 l, masa praznega vozila: 1280 kg, dovoljena masa: 1800; dovoljena masa vle?ene prikolice: 677 kg (brez zvaore) / 1630 kg (z zavoro); dovoljena stre?na obremenitev: 75 kgZmogljivosti in porabanajve?ja hitrost: 192 km/h; pospe?ek od 0 do 100 km/h: 11,2 s; pospe?ek od 0 do 1000 m: 32,6 s; pospe?ek od 0 do 400 m: 17,8 s; poraba goriva: 6,0 (mesto) / 4,0 (odprte ceste) / 4,7 (kombinirano) l/100 km; povpre?na poraba na testu: 7,2 l/100 km; povpre?na avtonomija glede na normno kombinirano porabo: 1276 km; emisije: 125 g CO2 / kmVarnosttrito?kovni varnostni pasovi na sprednjih in zadnjih sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini; prednja pasova in stranska pasova zadaj opremljeni z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile; vzglavniki na prednjih sede?ih nastavljivi po vi?ini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sede?ih nastavljivi po vi?ini; opozorilnik za nepripet pas na vseh sede?ih; ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika s prgoramiranim polnjenjem; stranski zra?ni blazini za za??ito trupov spredaj; okenski zra?ni blazini za za??ito glav spredaj in zadaj; isofix priklju?ki za otro?ki sede?; meglenki spredaj in zadajNotranjostNotranjost - voznik: volanski obro? nastavljiv po vi?ini, fiksni osrednji del s stikali za nadzor za avdio sistema (glasnost, izbira postaje, tipka "mute"), tempomata in omejevalnika hitrosti; sede? pomi?en po dol?ini in vi?ini ter nastavljiv po naklonu in uslo?enosti naslonjala; opora za levo nogo; elektri?na nastavitev zunanjih ogledal; zaslon za vrtljaje ter lu?ke za lu?i in smernike pred volanom; prikazovalnik hitrosti, zaloge goriva, temperature hladilne teko?ine, ?tevca kilometrov, nastavitve tempomata, omejevalnika in opozorilnih lu?k na sredinskem delu armature (prosojna tehnologija s samodejno nastavitvijo kontrasta); zaslon na osrednji konzoli za prikaz datuma, ure, zunanje temperature in podatkov potovalnega ra?unalnika; piska?i za odprta vrata, ro?no zavoro, neprivezane pasove, pozabljene pri?gane lu?i in za pozabljen klju? v kontaktni klju?avniciNotranjost - potniki: trosede?na klop zadaj; stropni ro?aji za sovoznika in zadnje stranske potnike; bralne lu?ke spredaj in zadaj; ogledalca v sen?nikih za voznika in sovoznikaPrtlja?nik: osvetljen, trdna polica, odprta predala v obeh stenah; rezervno kolo standardne dimenzije na jeklenem plati??u pod tapetoOdlo?i??a: zaprt, zaklenljiv, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom s predal?ki za drobnarije v pokrovu; zaprt predal?ek na osrednji konzoli; zaprta predal?ka na robovih armature; odprti predali v stranskih vratih; odprti odlo?i??i ob sedalih prednjih sede?ih; odlo?ip?e pred prestavno ro?ico; odlo?i??e za kemil?nik na osrednji konzoli; izvle?ni kavelj za obe?anje na sovoznikovi straniKlima: tonirana stekla, elektri?no pomi?na stekla v prednjih vratih (impulzno), ro?no pomi?na stekla v zadnjih vratih, ro?na klimatska naprava; mo?nost kro?enja zrakaOstala oprema: lu?i z dvojno optiko nastavljive po vi?ini, lu?i za meglo, daljinsko centralno zaklepanje s funkcijo kratkotrajnega pri?iganja lu?i; blokada zagona motorja; avtoradio z RDS-om; CD predvajalnikom in obvolanskim nadzorom; tempomat; omejevalnik hitrosti; potovalni ra?unalnikGarancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti, redni servis na vsakih 30.000 km (oziroma na vsaki 2 leti)

Re: Testi C4 - razli?ne revije

testi vir internet

Re: Testi C4 - razli?ne revije

Ob izidu novih modelov c4 je test skoraj v vsaki reviji, ?e tudi vi najdete kaj nam po?ljite.