Re: Testi C5 - razli?ne revije

19. november 2004, Mitja Ko?elj

Citroen C5 2.0 HDi SX
Lebdenje </SPAN>

Prodaja prenovljenega C5 je prakti?no ?e v polnem teku. Dru?inski citroen je bil z osve?itvijo razen kozmeti?nih popravkov dele?en tudi nekaj tehni?nih novosti, ?eprav je osnova ostala tak?na kot prej. Pozitivno, saj na ta na?in avtomobil ni izgubil svojih ?arov, ki so predvsem posledica udobnega hidraktivnega vzmetenja, po katerem se C5 najbolj razlikuje od svojih tekmecev. Preizkusili smo razli?ico z 2.0-litrskim dizelskim HDi motorjem in opremo SX, ki pri karavanski razli?ici velja za najbogatej?o.
Na razli?ici break je nov le nos
O obliki prve generacije citroena C5 je bilo doslej veliko govora. Nekateri so zagovarjali limuzinsko, drugi karavansko razli?ico break, v vsakem primeru pa je ?lo za avtomobil, ki ni bil povsem dorasel tradicionalni hi?ni avantgardi. Osve?itev je to popravila in prinesla veliko novega: sprednje lu?i, ki spominjajo na manj?ega C4, novo masko motorja z dvojnim zobnikom in le?e?imi letvami, zanimivo oblikovane zadnje lu?i v obliki bumeranga na podalj?anem zadku, ki se lep?e vkljaplja v celotno podobo, s ?imer je C5 skladnej?i. To velja le za limuzinsko izvedbo, ki je na ta na?in pridobila tudi dodatnih 15 l prtlja?nega prostora (prej 456 l), medtem, ko je pri karavanski zadek ostal nespremenjen in premore 563-litrski prtlja?nik, opremljen s prekrivnim rolojem, izvle?no pregradno mre?o in lo?enim odpiranjem zadnjega stekla. Tovorni prostor, ki se z zlaganjem naslonjala druge vrste pove?a na 1.658 l, skriva tudi posebnost, ki je menda edinstvena, gre pa za gumb, ki omogo?a dviganje in spu??anje zadnjega dela vozila in s tem la?ji dostop, kar se v praksi izka?e za zelo koristno predvsem pri natovarjanju te?kih predmetov. Karoserija se od prej razlikuje tudi po ve?jem ?tevilu kromiranih dodatkov, ki avtomobilu pridajo nekaj presti?a.
Notranjost tak?na kot doslej
Potni?ka kabina C5 je bila ?e doslej prijeten in udoben bivalni prostor. Dvobarvna armaturna plo??a je zgoraj iz kakovostne mehke plastike, pred voznikom se nahajajo veliki in pregledni merilniki z nekoliko spremenjeno optiko, sede?i so radodarno odmerjeni, vendar tudi po sodobnih francoskih standardih zopet nekoliko premehki. Predvsem v ledvenem delu ne ponujajo dovolj opore, ne zmorejo pa tudi bolj?ega oprijema v hitrih ovinkih. ?e do njih ?e pride, si lahko potnika spredaj pomagata s po vi?ini nastavljivima naslonjaloma za komolce, ki omogo?ata zelo udobno namestitev in dobrodo?lo oporo. Razmestitev stikal je sicer logi?na, vendar njihova ?tevil?nost zahteva nekaj privajanja, razen v primeru, da smo se pred tem spoznali z novim peugeotom 407, saj je sredinska konzola pri obeh enaka. Na zadnji klopi prostora ni na pretek, se pa C5 zato odkupi z njeno tretjinsko deljivostjo, odprtino za prevoz dalj?ih predmetov in ?tevilnimi predali, ki jih najdemo tudi pod sprednjima sede?ema.
Hidraktivno vzmetenje je sinonim za udobje
Ko govorim o tem, da je C5 tako kot prej predvsem zelo udoben potovalni avtomobil, mislim povsem resno. Redki namre? zmorejo tako prefinjenega glajenja cestnih grbin kot veliki Francoz, tako da imajo potniki ob?utek, kot da lebdijo nekaj centimetrov nad cesti??em. To omogo?a hidraktivno vzmetenje tretje generacije, ki se ne glede na obremenitev vozila samodejno prilagodi pogojem na cesti. Sijajen ob?utek ob udobnem kri?arjenju pa malce zbledi v zavojih, kjer pride do izrazitej?ega nagibanje karoserije in nekaj ve? sukanja posrednega volanskega mehanizma, ki z usmerjanjem karavana nima lahkega dela. C5 pa? ni namenjen dirkanju, sicer pa gre za 4,84 m dolgega in 1,6 tone te?kega karavana in ne za lahkotnega ?portnika. Ob prenovi je bil C5 dele?en nekaj nove tehnike, zagotovo najbolj inovativen je opozorilnik nenamerne spremembe voznega pasu (pri hitrosti nad 70 km/h), ki voznika z vibriranjem sede?a opozarja na prekora?itev ?rte.
2.0 HDi je dobra izbira
Testnega C5 je poganjal znani dvolitrski turbodizelski agregat s turbinskim polnilnikom s variabilno geometrijo lopatic, vbrizgom goriva po skupnem vodu in ?estnajstventilko glavo, ki zmore 100 kW/136 KM in 320 Nm navora pri 2.000 vrtljajih v minuti. Motor ponuja dovolj mo?i, karavanskega C5 do hitrosti sto km/h po?ene v desetih sekundah in omogo?a 200 km/h kon?ne hitrosti, ob tem pa je vselej tih, uglajen in z nekaj manj kot sedmimi litri tudi dovolj var?en. V ponudbi ostaja podobno zmogljiv, a nekoliko starej?i dizelski agregat s 2,2 l delovne prostornine, ki pa je za 6,25 mio SIT na voljo le s samodejnim menjalnikom.
Karavan za tristo tiso?akov dra?ji
C5 tudi po prenovi ostaja prava izbira za tiste, ki ?elijo izjemno udoben potovalni avtomobil, razli?ica break pa hkrati prina?a tudi veliko uporabnega prostora za prtljago. Oblikovalci so predvsem z novim sprednjim delom poskrbeli za tiste, ki so doslej omahovali nad njegovo obliko, druga?e pa je tako ali tako ostal tak?en kot prej, torej avtomobil, ki mu te?ko kaj zamerimo. Cena za C5 2.0 HDi break z opremo SX, ki vsebuje vse bistvene varnostne in uporabne elemente, kot so hidraktivno vzmetenje, sistem ABS, pomo? pri zaviranju v sili, sistem proti spodrsavanju, ?est varnostnih blazin in elektri?ni paket, ne pa tudi avdio sistema, zna?a 6.130.000 slovenskih tolarjev, kar je za tristo tiso?akov ve? kot pri enako opremljeni limuzini. Zanimivo, da razli?ica break ni na voljo z najbogatej?im paketom opreme exclusive.
Foto: Milo? Mila?

Re: Testi C5 - razli?ne revije

Citroen C5 3,0 V6 avt. exclusive

Kliknite za pove?avo

Citroena C5 lahko povsem upravi?eno ozna?imo za udobno vozilo s ?portnimi zna?ilnostmi, katerega podvozje lahko spreminja vi?ino, z lu?mi pa sveti za ovinek. Da to ni ni? posebnega, pore?ejo tisti, ki se spomnijo, da je vse to zmogla in premogla ?e ?aba pred slabimi ?tirimi desetletji. Torej so limuzino C5 ustvarili na osnovi bogate Citroenove tradicije, seveda pa v skladu z novimi tehni?no-tehnolo?kimi spoznanji.

?Ve? fotografij ...?Test: Citroen C5 2,0 HDi exclusive?Test: Citroen C5 break 2,2 HDi exclusive (2004)?Nasvet o koristnosti sistema AFIL

Kliknite za pove?avo

Zunanjost, notranjost

C5 se ne pojavlja v ?tirivratni obliki, kot bi sicer pri?akovali glede na vrh citroenove limuzinske ponudbe, poleg tega pa tudi izpostavljeni zadek na prvi pogled ne ka?e na peta vrata. Po prenovi je C5 dobil velika navzgor ukrivljena prednja ?arometa, zadnji svetlobni enoti pa sta usmerjeni navzdol. Notranjost je bogato opremljena, razvaja z elektri?nimi pomiki prednjih sede?ev, z udobnimi nasloni, dvopodro?no klimatsko napravo in odlagalnimi mesti. Zaradi velikih petih vrat se izka?e tudi kot kombi, je pa luksuzne notranjosti ?koda za razna tovorjenja. Vozniku v veselje slu?ijo analogni merilniki, digitalni zaslon za nadzor parkiranja in obse?na osrednja konzola, ki zahteva predhodno branje navodil za uporabo. Pridobil je tudi peto zvezdico na NCAP testu, kak?no piko tudi na ra?un opozorilnikov za pasove na zdnjih sede?ih.

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti

Za citroene, ki so opremljeni s hidroaktivnim vzmetenjem, vemo, da pri velikih hitrostih spustijo podvozje navzdol. Te?i??e se zni?a, s pritiskom na stikalo "S" postane vozilo tudi tr?e in na razpolago za ?portna veselja?enja. Za povrh je trilitrski C5 s samodejnim menjalnikom serijsko opremljen z ksenonskimi lu?mi, ki svetijo za ovinek. Edino, ?esar ne bi pohvalili, je nerazlo?no majhen izpis vklju?ene prestave (ene izmed ?estih), tudi tisti "D" je treba kar malo iskati med sicer preglednimi merilniki. ?e bi se voznika med vo?njo polotil dreme?, tako da bi nenadzorovano odtaval ?ez vzdol?no linijo, ga zdrami vibriranje sistema AFIL. Ugajajo tudi drugi pripomo?ki za vo?njo, kot na primer prikazovanje oddaljenosti med parkiranjem, mo?nost dvigovanja podvozja pri sestopanju preko kak?nega robnika, tempomat oziroma omejevalec z izpisom izbrane hitrosti in merilec tlaka v pnevmatikah.

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba

Testna poraba 12,3 l/100 km je velika le na prvi pogled. Treba je upo?tevati ?e druga dejstva, na primer da gre za vozilo, ki prazno tehta 1,6 tone in da gre za 3-litrski motor z ve? kot 200 konji. Glede tovarni?kih podatkov o porabi pa je to tako: v realnem prometu se la?je pribli?a? podatku 14,7 l/100 km za mestno vo?njo, kot pa tistemu, ki navaja 7,2 za odprte ceste. Menjalnik sicer var?uje z vrtljaji, pri hitrosti 90 km/h pri normalni vo?nji ?e preklopi v ?esto prestavo, vendar je poraba pod deset uspeh tudi za tiste, ki so vajeni ne?nega ravnanja z avtom. Na vsak na?in je bencinska ?rpalka na vrsti ?e preden se prevozi 500 kilometrov, pri te?ki nogi pa ?e pred 400. Zmogljivosti? 200 konj zdivja ?ez 200, natan?no 230 km/h, ampak po citroenovsko nizko pri tleh!

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci

Po prenovi leta 2004 je bil C5 dele?en precej?nih oblikovnih in tehnolo?kih sprememb, tudi presti?nega zna?aja, s katerimi se sku?a med kupci uveljaviti kot njihov statusni simbol. C5 je cenovno zelo ugodno vozilo, saj poleg 3-litrskega motorja in samodejnega 6-stopenjskega sekven?nega menjalnika, ponuja bogat spisek serijske opreme. Sem spadajo na primer bi-ksenonske lu?i, ki sledijo zavijanju, CD izmenjevalnik, dvopodro?na klimatska naprava, med varnostnimi blazinami je tudi tista za voznikova kolena .... V testnem vozilu sta bila pravzaprav samo sistem za nenadzorovano spremembo smeri AFIL in kovinska barva na dopla?ilnem spisku. Citroen je skupaj s Peugeotom nekaj privar?eval na proizvodnih stro?kih, modela C5 in peugeota 407 dru?i okoli 50 odstotkov enakih delov, tako da cena najbolj zmogljivega, najbolje opremljenega in dovolj presti?nega citroena ostaja krepko pod osmimi milijoni. Obe znamki imata seveda lo?en krog kupcev, zdru?eni pa se la?je otepata konkurentov s stare celine (mondeo, laguna, passat) in tistih z Japonske (mazda 6, avensis, primera).

Kliknite za pove?avo

Citroen C5 3,0 V6 avt. exclusivecena: 7.610.000 tolarjev; srednji razred; kombilimuzina, 5 vrat, 5 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, bencinski, teko?insko hlajeni, 6-valjni, V-oblike, 4 ventili na valj; elektronsko vbrizgavanje; 4 odmi?ne gredi; delovna prostornina: 2946 cm3; premer x gib batov: 87 x 82,6 mm; kompresijsko razmerje: 10,9 : 1; najve?ja mo?: 152 kW (207 KM) pri 6000 vrt/min; najve?ji navor: 285 Nm pri 3750 vrt/min; koli?ina olja v motorju: 5,4 l; koli?ina hladilne teko?ine: 12 l; akumulator: 400 A; alternator: 155 APrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 6-stopenjski samodejni menjalnik, mo?nost sekven?nega prestavljanja s pomikom prestavne ro?ice naprej-nazaj; program za ?portno vo?njo; program za zimske razmere; koli?ina olja v menjalniku: 6 lPrestavna razmerja: hitrost pri 1000 vrt/min v posameznih prestavah: I. 7,55 km/h; II. 13,22 km/h; III. 20,14 km/h; IV. 27,13 km/h; V. 36,47 km/h; VI. 45,67 km/h; ?tevilo vrtljajev pri 50 km/h: 3782 v II. prestavi / 2483 v III. prestavi / 1843 v IV. prestavi; ?tevilo vrtljajev pri 90 km/h: 4469 v III. prestavi / 3317 v IV. prestavi / 2468 v V. prestavi / 1971 v VI. prestavi; ?tevilo vrtljajev pri 130 km/h: 3565 v V. prestavi / 2847 v VI. prestaviKolesa: kotalni obseg: 1958 mm; plati??a iz lahke litine: 6,5J x 16, pnevmatike: michelin pilot primacy 215/55 R16Podvozjesamonosna karoserija; hidroaktivno vzmetenje s samodejnim prilagajanjem vi?ine in s prilagajanjem pogojem vo?nje; prednja prema: pseudo MacPherson, trikotna vodila, stabilizator; zadnja prema s podalj?animi vodiliKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja; ?tevilo zavrtljajev: 2,9; premer kroga obra?anja: 12,43 m med robnikiZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 288 mm, zadaj polna koluta premera 276 mm; ro?na zavora z mehanskim prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dol?ina: 4745 mm, ?irina: 1780 mm, vi?ina: 1476 mm; medosna razdalja: 2750 mm; previs spredaj: 1033 mm, previs zadaj: 962 mm; kolotek spredaj: 1528 mm, kolotek zadaj: 1495 mm; koli?nik zra?nega upora Cx: 0,3Mase: masa praznega vozila: 1589 kg, najve?ja dovoljena masa: 2099 kg; najve?ja masa vle?ene prikolice: 1400 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); najve?ja vertikalna obremenitev kljuke: 75 kg; dovoljena obremenitev strehe: 75 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 230 km/h (pri 5036 vrt/min v VI. prestavi); ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 8,6 s; ?as pospe?evanja od 0 do 400 m: 16,4 s; ?as pospe?evanja od 0 do 1000 m: 29,6 s)Poraba: mestna vo?nja: 14,7 l/100 km, odprte ceste: 7,2 l/100 km, kombinirano: 10,0 l/100 km; povpre?na avtonomija: 650 km; povpre?na poraba na testu: 12,3 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 65 l - od tega 6 litrov rezerve (predvidoma zado??a za 60 km); emisije: 238 g CO2 / km; dolivanje goriva na desni strani; odpiranje pokrova s klju?emVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini; dva pirotehni?na zategovalnika na vozni?kem sede?u in eden na sovozni?kem; omejevalniki zatezne sile na prednjih dveh in zunanjih dveh sede?ih zadaj; isofix priklju?ka za otro?ki sede? na stranskih zadnjih sede?ihVzglavniki: vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sede?ih nastavljivi po vi?ini; aktivna prednja vzglavnika (za??ita v trkih od zadaj)Zra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika s prilagodljivo prostornino; mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica v levem predalu pod volanom); stranske zra?ne blazine za za??ito trupov za voznika in sovoznika; okenske zra?ne blazine za za??ito glav vseh stranskih potnikov (stebri?ki B in C); podvolanska zra?na blazina za za??ito voznikovih kolenV primeru trka: ocena NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska oja?itev zavorne sile in vklop vseh ?tirih smerokazov pri zaviranju v sili (BA), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles ASR; elektronski nadzor stabilnosti vozila ESP; elektronski nadzor za kontrolo lege na cesti (AFIL)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi 4-kraki usnjen volanski obro? premera; nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na desni zgoraj za brisalce in potovalni ra?unalnik, obvolanska ro?ica na levi zgoraj za lu?i in smerokaze, obvolanska ro?ica na desni spodaj za nadzor avdio sistema, obvolanska ro?ica na levi spodaj za tempomat in omejevalec hitrosti; prestavna ro?ica samodejnega menjalnika s kovinskim dr?alom med sede?ema; vzvod ro?ne zavore z usnjeno man?eto med sede?ema; opora za levo nogoVoznikov sede?: elektri?no pomi?en po dol?ini in dvojno po vi?ini ter nastavljiv po naklonu in uslo?enosti naslonjala; naslon za desno rokoOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani in avtomatsko poklopni zunanji ogledali z izni?enjem mrtvega kota na voznikovi strani, samodejno prilagajanje med vzvratno vo?njo; samodejna zatemnitev notranjega ogledalaInstrumentna plo??a: okrogla merilnika za hitrost in vrtljaje, analogni merilniki za zalogo goriva, temperaturo hladilne teko?ine in temperaturo olja; izpis vklju?ene prestave med merilniki pred voznikom; zaslon med merilniki za indikator vzdr?evanja, nivo olja, ?tevec kilometrov in regulator hitrosti; zaslon na sredini armaturne plo??e za klimatsko napravo, audio sistem, potovalni ra?unalnik, pomo? pri parkiranju, datum, uro in opozorila; indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalov; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikovOpozorilniki: opozorilnik za nepripete varnostne pasove (svetlobni, pisni in zvo?ni); opozorilnik za odprta vrata (svetlobni, pisni in zvo?ni), opozorilnik za pozabljene pri?gane lu?i (zvo?ni); opozorilnik za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici (zvo?ni); opozorilnik za nizek nivo goriva (svetlobni, pisni, zvo?ni); opozorilnik za vklju?eno ro?no zavoro (svetlobni, pisni in zvo?ni); opozorilnik obrabljenosti zavor (svetlobni, izpis); opozorilnik za nizek nivo teko?ine za pranje stekel (svetlobni)Lu?i: ksenonska ?arometa z dvojno optiko, prilagodljive lu?i; dnevne lu?i; naprava za ?i??enje ?arometov; prednji meglenki, 2 zadnji meglenki; 2 lu?i za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: sovoznikov sede? elektri?no pomi?en po dol?ini in (dvojno) po vi?ini ter nastavljiv po naklonu in uslo?enosti naslonjala; naslon za levo roko; trosede?na klop deljiva v razmerju 60 / 40; naslon za roke zadaj; stropni ro?aji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: odklepanje z daljinskim upravljalcem, odpiranje od zunaj; osnovna prostornina: 471 litrov; pove?ana prostornina: 1315 l (do strehe s preklopljeno zadnjo klopjo); osvetljen; prekrit s trdo polico; 4 zanke na dnu; elasti?ni trakovi na bokih; mre?a za pritrditev prtljage; odprtina v naslonjalu zadnje klopi za prevoz dolgih predmetov; rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem plati??u z orodjem v dvojnem dnuOdlo?i??a: zaprt, zaklenljiv, osvetljen, hlajen, vodoravno pregrajen predal pred sovoznikom (sprejme mapo A4 formata) z re?o za kartice, z dr?aloma za 2 pisali in dvema ?epoma v pokrovu; zaprt predal levo pod volanom; odprt predal?ek za klju?e pred prestavno ro?ico; utora za 2 plo?evinki poleg ro?ne zavore; pokrit predal?ek za ro?no zavoro; zaprt predal v naslonu za roko zadaj z utoroma za pija?o; zaprta in odprta predala v prednjih vratih; odprta predala v zadnjih vratih; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; pepelnik z v?igalnikom na sredinski konzoli; kavelj?ka pod stropom zadajOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo uga?anja; bralne lu?ke spredaj in zadaj; osvetlitev tal spredaj; lu?ke v vratih spredaj; osvetlitev pepelnika in v?igalnikaOpremaKlima: elektri?no pomi?na stekla v vratih (impulzna z za??ito proti priprtju); samodejna dvopodro?na klimatska naprava s funkcijo odro?evanja; merilnik zunanje temperature z opozorilnikom za zmrzal; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka; protipra?ni filter; sen?nik za zadnje stekloOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pri?iganjem stikala za lu?i na daljinskem upravljalcu in s pritiskom stikala za zaklepanje (pri?iganje smerokazov); lu?i z zakasnitvijo uga?anja (follow me home); zaklepanje med vo?njo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorjaPripomo?ki za vo?njo: potovalni ra?unalnik z merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije in povpre?ne hitrosti; skupni in dnevni ?tevec kilometrov; mo?nost spremljanja razdalje do cilja potovanja; samodejni brisalci; tempomat (mo?nost pospe?evanja in zaviranja); omejevalnik hitrosti; pomo? pri parkiranju spredaj in zadaj (zvo?ni opozorilnik in shematski prikaz); opozorilnik nenamerne spremembe prometnega pasu; merilnik tlaka v pnevmatikahOstala oprema: elektri?na vti?nica 12V na sredinski konzoli; prikaz datuma; ura; zanke za dr?anje tepihov spredajMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, CD izmenjevalnik za 6 plo?? (pod sovoznikovim sede?em); obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj)Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva (100.000 SIT); opozorilnik nenamerne spremembe prometnega pasu (115.000 SIT) cena testnega vozila: 7.825.000 SITGarancija2-letno splo?no jamstvo; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak; 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km


Besedilo: Ale? ?rnivec
Fotografije: Miha Merljak, Ale? ?rnivec

vir siol

Re: Testi C5 - razli?ne revije

26.1.2005, 13:13
Citroen C5 2,0 HDi exclusive

Kliknite za pove?avo

Citro?n C5 se vsaj meni dopade predvsem zaradi svojega zadka. Pustimo obliko, o kateri vsak sodi po svojem okusu, na tem mestu bi se osredoto?il predvsem na prakti?nost. Trdim namre?, da peta vrata mo?no olaj?ajo nalaganje v prtlja?nik. O prtlja?niku v tem avtu sicer vse dobro, je lepo obdelan, velik in opremljen z zankami, glavna prednost pa se mi zdi tale limuzinska oblika. Limuzine so pa? ?e vedno "lep?e" in bolj poslovne od bolj dru?inskih petvratnih kombilimuzin. C5 je torej v obeh primerih dober: je kombilimuzinsko prakti?en in limuzinsko posloven.

?Ve? fotografij ...?Test: citroen C5 break 2,2 HDi exclusive (2004)

Kliknite za pove?avo

Zunanjost, notranjost

Kaj pa prostor za potnike? Zelo v redu, vsaj spredaj je prostora toliko, da se voznik kar "izgubi" za volanom. Zadaj se sicer lahko zgodi, da visokoraslim zmanjka prostora za glavo, ve?ina pa bi se morala v tem avtu kar dobro po?utiti. Ergonomija? Stikala klime iz predhodnika se mi zdijo bolj priro?na kot ta, ki so enaka tistim v peugeotu 407.

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti

Francoski avtomobili ?e od nekdaj veljajo za udobne. To vsekakor velja za citro?n C5! Zares, vse je tako zelo mehko, ni? te zruka, ne luknja, ne izboklina. Pri?akovali bi, da se tak avto precej nagiba in da je lega ob?utno slab?a kot v kakem, bolj trdem in ?portnem tekmecu ... in prav tu je svojevrstno presene?enje. C5 se precej dobro dr?i ceste, seveda pa ne stre?e s ?portnimi ob?utki.

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba

Pohvalili smo ?e 2,2-litrski dizel, a ta se po?asi umika tokrat preizku?enemu dvolitrskemu dizelskemu ?tirivaljniku. Razlog je v tem, da je novinec enako zmogljiv kot omenjeni ve?ji dizel (obeta pa se novi 2,2-litrski dizel s 170 KM). Pohvalimo pa lahko tudi novi manj?i motor, predvsem zaradi uglajenosti, zveznega pospe?evanja in mirnega obna?anja v nizkih vrtljajih. Je povsem primeren za lagodno "kruzanje", hkrati pa zmore v vsaki situaciji spodobno pospe?iti. Poraba? Se je ?e zgodilo, da smo z ?e ve?jim avtom z ve?jim dizlom na testu porabili manj. Namre?, pri C-petki porabe kar nismo mogli spraviti pod osem litrov.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci

Kar veliko tekmecev v srednjem razredu je na voljo v petvratni kombilimuzinski varianti. Laguna, mondeo, vectra, primera, ?estica ... C5 je med vsemi temi kombilimuzinami najbolj "limuzinski". Sicer pa se takole motoriziran C5 zdi tudi cenovno privla?en avto, saj paket exclusive naprimer vklju?uje ?e ksenonske smerne ?aromete, sede?e iz gladkega ?ameta. Osebno pa bi dopla?al za sistem AFIL, ki varuje pred izletom s ceste ali trkom v sosednje vozilo.

Kliknite za pove?avo

Citroen C5 2,0 HDi exclusivecena: 6.430.000 tolarjev; srednji razred; kombilimuzina, 5 vrat, 5 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, dizelski, turbinski polnilnik z variabilno geometrijo, hladilnik polnilnega zraka; 4-valjni, vrstni, 4-ventilska tehnika; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; 2 zgoraj le?e?i odmi?ni gredi; prostornina: 1997 cm3; premer x gib batov: 85 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 18 : 1; najve?ja mo?: 100 kW (136 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 320 Nm pri 2000 vrt/min; najvi?je ?tevilo vrtljajev: 5000 vrt/min (rde?e polje neozna?eno); prostornina posode za olje: 4,3 l; akumulator: 400 Ah; alternator: 155 APrenos mo?ipogon na prednji kolesi; enokolutna suha sklopka; 6-stopenjski ro?ni menjalnik; prostornina olja v menjalniku: 1,9 lPodvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, pseudo Mac Pherson s spodnjimi trikotnimi vodili in vzmetnimi nogami; stabilizator; zadnja prema s podalj?animi vodili; vzmetenje Hydractive III (vi?ina vozila je neodvisna od obremenitve) in se spreminja glede na hitrost in stanje vozi??a; elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles ESP; elektronski nadzor stabilnosti vozila ASRKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo trdoto; ?tevilo zavrtljajev: 2,9; premer kroga obra?anja: 12,43 m (med plo?niki)Zavorni sistem, kolesaspredaj hlajena zavorna koluta premera 283 mm, zadaj polna koluta premera 247 mm; plati??a: 6J x 16; pnevmatike: 215/55 R16 W; protiblokirni zavorni sistem ABS, elektronska porazdelitev zavorne sile EBD, elektronska oja?itev zavorne sile in vklop vseh ?tirih smerokazov pri zaviranju v sili BAMere, mase, prostorninedol?ina: 4745 mm, ?irina: 1780 mm (brez ogledal), vi?ina: 1476 mm; medosna razdalja: 2756 mm; previs spredaj: 1033 mm, previs zadaj: 962 mm; kolotek spredaj: 1528 mm, kolotek zadaj: 1526 mm; masa praznega vozila: 1486 kg, najve?ja dovoljena masa: 2002 kg; najve?ja masa vle?ene prikolice: 1700 kg (z zavoro) / 730 (brez zavore); najve?ja vertikalna obrementiev kljuke: 75 kg; dovoljena obremenitev strehe: 75 kgZmogljivosti in porabanajve?ja hitrost: 205 km/h; pospe?ek od 0 do 100 km/h: 9,8 s; pospe?ek od 0 do 400 m: 17,1 s; pospe?ek od 0 do 1000 m: 31,5 s; poraba goriva: 7,8 (mesto) / 5,0 (odprte ceste) / 6,0 (kombinirano) l/100 km; povpre?na poraba na testu: 8,3 l/100 km; povpre?na avtonomija glede na normno kombinirano porabo: 1117 km; prostornina posode za gorivo: 67 l; emisije: 158 g CO2 / kmVarnosttrito?kovni varnostni pasovi na sprednjih in zadnjih sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini ter opremljena z zategovalnikoma in omejevalnikoma zatezne sile; vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu; vzglavniki na zadnji sede?ih nastavljivi po vi?ini; Isofix priklju?i za otro?ki sede? na stranskih zadnjih sede?eih; dve ?elni zra?ni blazini spredaj (dvostopenjsko napihljivi); mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica med prednjima sede?ema); stranski zra?ni blazini za za??ito trupov spredaj; okenski zra?ni blazini za za??ito glav spredaj in zadaj; opozorilna lu?ka na armaturi za nepripet voznikov varnostni pas; meglenki spredaj in zadaj; samodejno zatemnjeno notranje ogledalo; elektri?no nastavljivi in poklopljivi zunanji ogledali (z za??ito proti mrtvemu kotu)NotranjostNotranjost - voznik prednja sede?a pomi?na po dol?ini in vi?ini (samo voznikov) ter nastavljiva po naklonu naslonjala; volanski obro? nastavljiv po vi?ini in globini, merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva, temperaturo hladilne teko?ine, temepraturo olja in zalogo energije v akumulatorju; indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalovNotranjost - potniki: trosede?na klop zadaj; naslon za roke spredaj in zadaj; stropni ro?aji za vse stranske potnike; prednja sen?nika z ogledalcem in lu?koPrtlja?nik: prtlja?nik: osvetljen, elasti?ni dr?ali na bo?nih stenah; prekrit s trdo polico, mo?nost pove?evanja preko preklopa naslonjala zadnje klopi (dvotretjinska delitev); zanke; mre?a; luknja za prevoz smu?i oziroma dolgih predmetovOdlo?i??a: zaprt, zaklenljiv, osvetljen in hlajen predal pred sovoznikom z re?o za kartice, utorom za kovance in dr?alom kemi?nika v pokorovu; ko? za smeti na sredinski konzoli; predal za o?ala na stropu; odprti predali v stranskih vratih; zaprta predala v prednjih vratih; ?epa na hrbti??ih prednjih sede?evOpremaKlima: tonirana stekla; atermi?ni vetrobran; elektri?no pomi?na stekla v stranskih vratih (impulzna z za??ito proti priprtju); samodejna dvopodro?na klimatska naprava s funkcijo odro?evanja; mo?nost kro?enja zrakaOstala oprema: ksenonske lu?i z obra?anjem v smer ovinka, dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po vi?ini; daljinsko centralno zaklepanje (mo?nost lokalizacije); blokada zagona motorja, alarmna naprava; avtoradio z RDS-om, CD predvajalnikom in obvolanskim nadzorom; potovalni ra?unalnik z merilnikom povpre?ne, trenutne porabe, avtonomije in povpre?ne hitrosti; skupni in dnevni ?tevec kilometrov; samodejni brisalci; mo?nost samodejnega zaklepanja med vo?njo; elektri?na vti?nica 12V na sredinski konzoli in v prtlja?niku; datum; ura 12h/24h; zanke za dr?anje prednjih tepihovGarancija2-letno splo?no jamstvo; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km


Besedilo in fotografije: Miha Merljak

vir siol

Re: Testi C5 - razli?ne revije

Citroen C5 break 2,2 HDi exclusive

Kliknite za pove?avo

Oblika tega karavana je kar nekako veli?astna, poslovne?em je v?e?. Karavan ?e celo bolj kot limuzina. Mimogrede - C5 kot limuzina ponuja odli?no re?itev glede prtlja?nika. Ima namre? pet vrat, zaradi ?esar je odprtina za nakladanje v prtlja?nik mnogo ve?ja, kot bi sklepali iz zunanje oblike, ki pri?a o klasi?ni triprostorski limuzini.

?Ve? fotografij ...

Zunanjost, notranjost
Avto se zdi velik, morda celo ve?ji kot v resnici. In to je v?e? poslovne?em. V karavanski razli?ici se dobrika ?e zlasti tistim poslovne?em, ki se ob koncih tedna s svojo dru?ino radi potepajo, pri tem s seboj preva?ajo "celo goro" rekvizitov, naprimer tistih za piknik. Prtlja?nik je res velik, kar 560 litrov ... Pohvalimo udobje na prednjih sede?ih, zadnjo klop pa le malce manj (zdi se mi, da sem v xantii zadaj sedel bolje). Zaradi neprijetne izku?nje priporo?amo sede?ne prevleke iz alkantare - na na?em testu jih je devetletna damica pobruhala, a smo jih res z lahkoto o?istili. Zgledna sta tudi dvojna sen?nika nad voznikom in sovoznikom.

Kliknite za pove?avo

Vozne lastnosti
Bistvo limuzine C5 je hidraktivno vzmetenje tretje generacije. To omogo?a samodejno prilagajanje vi?ine avtomobila voznim razmeram: pri vi?jih hitrostih se C5 break malce spusti, na luknjastih cestah pa nekoliko dvigne. Oboje je mo? po?eti tudi ro?no, recimo ko ?eli? zapeljati ?ez kak visok robnik ali parkirati na slabem terenu. Zanimiva re?itev je tudi mo?nost spu??anja zadka vozila s stikalom v prtlja?niku, kar pride prav, ko se zmisli? tovoriti kak te?ji kos tovora (naprimer poln dvajsetlitrski sod). To podvozje nudi tudi izbiranje med dvema stopnjama trdote vzmetenja - normalnim in ?portnim na?inom. No, C5 break je v obeh primerih zelo udobno vozilo, hkrati pa se lahko v obeh primerih ?ez ovinke (tudi v udobnem!) podi? nadpovpre?no hitro. ?portnikom C5 resda ne nudi kakega ?portnega "filinga", vsaj hrupa ne, zato je avto tudi pri "prepovedanih" hitrostih zelo tih.

Kliknite za pove?avo

Zmogljivosti, poraba
HDi dizel smo ?e ve?krat pohvalili, kombinacija sto?estintridesetih konjev in ?eststopenjskega menjalnika pa je nova. In?enirji so pri snovanju novega menjalnika prve ?tiri prestave pustili pri miru, so torej tak?ne kot pri petstopenjskem menjalniku, to vi?je obmo?je pa razdelili. S tem so spustili vrtljaje pri avtocestnih hitrostih, s tem so zni?ali porabo in s tem so pripomogli k tihosti vozila, ki smo jo pohvalili v prej?njem odstavku. Ocena? Prakti?no ni pripomb, zmogljivosti so dobre, poraba pri?akovana, morda pa bi lahko tistim, ki o C-petki razmi?ljajo samo zaradi udobja, priporo?ili samodejni menjalnik, ki je tudi na voljo.

Kliknite za pove?avo

Cena, tekmeci
Tekmecev v tem mno?i?nem razredu je precej. Najbolj primerljivi so ford mondeo karavan, renault laguna grandtour, opel vectra caravan, nissan primera wagon, toyota avensis wagon, mazda 6 sport combi, volkswagen passat variant se po?asi poslavlja, prihaja pa peugeot 407 SW. Cenovno je tako opremljeni C5 break dovolj ugoden.

Besedilo: Miha Merljak
Fotografije: Ale? ?rnivec in Miha Merljak

Kliknite za pove?avo

Citroen C5 break 2,2 HDi exclusivecena: 6.693.000 tolarjev; srednji razred; karavan, 5 vrat, 5 sede?evMotordizelski, 4-valjni vrstni, 4-ventilska tehnika; tehnologija skupnega voda; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic in hladilnikom polnilnega zraka; prostornina: 2179 cm3; premer x gib batov: 85 x 96 mm; kompresijsko razmerje: 18,1 : 1; najve?ja mo?: 98 kW (136 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 314 Nm pri 2000 vrt/minPrenos mo?ipogon na prednji kolesi; 6-stopenjski ro?ni menjalnik; prestavna razmerja: I. 3,41, II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,8; V. 0,65; VI: 0,53; R: 3,33; kon?ni prenos: 4,18; hitrost v VI. prestavi pri 1000 vrt/min: 49,4 km/h, sistem za prepre?evanje spodrsavanja pogonskih kolesPodvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, pseudo Mac Pherson s podalj?ano trikotno spodnjo roko, stabilizator; zadnja prema s podalj?animi rokami, stabilizator; vzmetenje hydractive III (vi?ina vozila neodvisna od obremenitve, spremeba vi?ine glede na hitrost in stanje cesti??a ter glede na na?in vo?nje), ESP elektronski sistem stabilnosti Krmilni sistemvolan z zobato letvijo; progresivni servo oja?evalnik, ?tevilo zavrtljajev: 2,9; premer kroga obra?anja: 11,8 mZavorni sistem, kolesaspredaj zra?ena zavorna koluta premera 288 mm, zadaj polna koluta premera 276 mm; servo oja?evalnik na podtlak; ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne mo?i, pomo? pri zaviranju v sili; pnevmatike: 215/55 R16 W (michelin pilot premacy)Mere, mase, prostorninedol?ina: 4775 mm, ?irina: 1770 mm, vi?ina: 1515 mm, medosna razdalja: 2750 mm, prtlja?nik: 563 l; prostornina prtlja?nika ob zlo?enih sede?ih druge vrste: 1660 litrov; prostornina posode za gorivo: 68 l, masa praznega vozila: 1518 kg, najve?ja dovoljena masa: 2148 kg; nosilnost: 630 kgZmogljivosti in porabanajve?ja hitrost: 201 km/h; pospe?ek od 0 do 100 km/h: 10.6 s; pot od 0 do 400 m: 17,6 s; pot od 0 do 1000 m: 32,3 s; poraba goriva: 8,7 (mesto) / 5,0 (odprte ceste) / 6,4 (kombinirano) l/100 km; povpre?na poraba na testu: 7,2 l/100 km; emisije (kombinirano): 169 g/kmVarnosttrito?kovni varnostni pasovi na sprednjih in zadnjih sede?ih, vzglavnika na sprednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu, vzglavniki na zadnjih sede?ih nastavljivi po vi?ini, dve ?elni zra?ni blazini spredaj; stranski zra?ni blazini za za??ito trupov spredaj; okenski zra?ni blazini za za??ito glav spredaj in zadaj; isofix priklju?ki; ocena varnosti po Euro NCAP: 4 zvezdiceNotranjostNotranjost - voznik: sede? elektri?no nastavljiv po dol?ini, vi?ini ter naklonu in uslo?enosti naslonjala; volanski obro? nastavljiv po vi?ini in globini, merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva, temperaturo hladilne teko?ineNotranjost - potniki: prednja sede?a elektri?no nastavljiva, trisede?na klop; na sredini je naslon za roko; stropni roa?ji, osvetlitev kabine, bralne lu?ke, osvetlitev talPrtlja?nik: elektri?no odpiranje prtlja?nih vrat, mo?nost lo?enega odpiranja stekla v prtlja?niku; osvetljen, prekrit z rolojem, pregradna mre?a; mo?nost spu??anja zadka vozila v prid enostavnej?emu nakladanju; dno prekrito z obojestransko uporabnim tepihom (ena stran mehko tapecirana z velurjem, druga stran iz trpe?nega materiala za prevoz umazanega tovora); zanke; mre?a; predala v stenah; rezervno kolo normalne velikosti; mo?nost pove?evanja preko zlaganja zadnjih sede?ev (vzglavnikov ni potrebno odstraniti)Odlo?i??a: zaprt, zaklenljiv, hlajen in osvetljen predal pred sovoznikom; odprto odlagali??e pred prestavno ro?ico, ko? za smeti na sredinski konzoli, utora za dva kozarca med prednjima sede?ema, zaprt predal(?ek) levo ob volanskem obro?u; ?epa v hrbti??ih prednjih sede?ev; odprti predali v stranskih vratihKlima: atermi?no vetrobransko steklo, zatemnjena stekla, elektri?no pomi?na stekla v vseh vratih (vsa impulzno), samodejo zapiranje stekel ob de?ju, samodejna klimatska napravaOstala oprema: dva sen?nika pred voznikom in sovoznikom; daljinsko centralno zaklepanje, blokada zagona motorja, avtoradio z RDS-om, CD predvajalnikom in obvolanskim nadzorom; tempomat, omejevalnik hitrosti; potovalni ra?unalnik za merjenje trenutne in povpre?ne porabe, povpre?ne hitrosti, dosega in prevo?enih kilometrov, dnevne lu?i, lu?i z dvojno optiko, ksenonske lu?i z napravo za ?i??enje, parkirni senzorji, avtomatska zatemnitev notranjega ogledala, elektri?no zlo?ljivi zunanji ogledaliGarancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti, redni servis na vsakih 20.000 km

Re: Testi C5 - razli?ne revije

Razni testi c5
?e imate tudi vi kaj podobnega nam prosim po?ljite.

Re: Testi C5 - razli?ne revije

C5 katalog

Re: Testi C5 - razli?ne revije



C5 testi

Re: Testi C5 - razli?ne revije


C5 testi

Re: Testi C5 - razli?ne revije


C5 testi katalogi

Re: Testi C5 - razli?ne revije

C5 testi

Re: Testi C5 - razli?ne revije

?e c5

Re: Testi C5 - razli?ne revije

C5 testi

?e ima kdo ?e kaj naj to po?lje ...

Re: Testi C5 - razli?ne revije

C5 testi

?e ima kdo ?e kaj naj to po?lje ...

Re: Testi C5 - razli?ne revije

C5 testi

?e ima kdo ?e kaj naj to po?lje ...