Menjalnik..

Mah, frzmaga se mi, ko sem bil se 30 min pred tem dogodkom na servisu za Citroen v Krskem pa sem vprasal kaj bi lahko bilo in za koliko denarja in, da pach vech kot kaksne 5k ne morem dati pa je omenjal neke sipke, ki stanejo tam ene 6,7k in obrabljeno glavico neko spodaj mi je kazal tam na dvigalih.. pa jasno delo bi bil ose bog vedi koliko tako da sem pach se zahvalil in odpeljal. Avto pa svoj zivi dan nisem videl od spodaj, se masina je problem kaj so to zaeni tanki cudni in cevi in kabli, jaz tega ne znam poceti. Fotr pa tako ze od vedno za vsako malenkost tudi skoz na servise vozi avtomobile in zapravlja ogromne denarje. Jaz sem pach rekel, da ga ne bom posnemal in sem zato kupil majhen avto, saj vseeno kolik ostar pa z cim manjso porabo, tako. Kako le lahko po cestah pelje toliko novih lepih avtov in marsikateri sploh disel ni.. jaz ne razumem vech ne tega ne teh ljudi sploh pa me ni potrebno pretirano upostevati, slab dan imam.

Vseeno hvala za odgovore.

Ah ?ojko ne zganjaj panike po nepotrebnem.

To so ti porodne te?ave vsakega starega avta, ki nekaj ?asa nih?e ne skrbi zanj, potem ga pa proda in se mora pa? naslednji lastnik s tem ukvarjat.

Verjetno mu je samo en "?tift", ki dr?i tole vzvodovje (kovinske pal?ke, ki vodijo od menjalne ro?ice proti menjalniku) To se je tudi meni zgodilo, ko mi je mehanik na servisu dobrohotno vse mo?no podmazal, da bi menjalna ro?ica bolj gladko tekla. Ne vpra?at, kako sem bil ?rn od masti, ko sem se metal pod avto in lovil te ?tangice skupaj in nazadnje vstavil en navaden ?rauf in matico na mesto kjer je pa? prej bilo nekaj originalnega.
Bilo pa je to?no tako, kot si rekel. Naenkrat sem imel menj. ro?ico po celi kabini in ?lo je samo ?e tretja in ?etrta prestava. Mogo?e se ti je celo kaj zlomlo in bo pa? treba zavarit. Nobene panike! To so zelo poceni popravila.
S tem avtom se je tako fajn vozit, ker tako malo zre, vedi pa da je treba kdaj dat za koko pija?o kakemu "prijatlu-mehaniku". Pa ne pozabi zraven gledat, da bo? drugi? znal sam.
Jaz sem si zdaj tudi kupil ?e en ve?ji in mo?nej?i (pa ne veliko ve? vreden) avto, ampak AX definitivno ostane pri hi?i, ker mi je zelo prirasel k srcu.

Naftni filter

?ivjo!

Najprej glede kon?ne hitrosti:
Menjaj naftni filter, pa v rezervoar vlij eno kantico Liqui Moly aditiva za dizel stroje. Preveri ?e zra?ni filter, po mo?nosti menjaj.

Menjalnik pa...si predstavljam, kaj bi lahko bilo narobe, mislim, da ne bi smelo biti veliko stro?kov, je pa potrebno avto zapeljati na kanal, da se sploh lahko zraven pride. S te?avo bi morda lahko od zgoraj pogledal/potipal, ?e je vse na svojem mestu, a mora? najprej odstranit akumulator.


lp

Panika? Killy je napisal:

Avto pa svoj zivi dan nisem videl od spodaj, se masina je problem kaj so to zaeni tanki cudni in cevi in kabli, jaz tega ne znam poceti.

Fantina je ?e v rosnih letih, zaljubljen, ?tudira in bi najbr? raje pre?ivljal 2 uri tedensko pod punco, kot pod avtom.

Ja, no mogo?e pa se bo isto?asno ?e za mehanika izu?il in imal ve?je mo?nosti za zaposlitev:D:D:D

Lp ?ojko

Edina napaka....

....ki si jo storil, je to, da nisi ?e pred nakupom tega avtomobila pobrskal po forumu in lastnikov povpra?al, na kaj mora? biti pozoren pri nakupu. O?itno so te nategnili.
Pred manj kot tremi meseci sem namre? kupil tudi AX 1,4D let. '89. Zanj sem od?tel 110 tiso?akov, skupaj z menjavo olja, zra?nega, oljnega in naftnega filtra, ?arilnih sve?k ter zavornih plo??ic ter jermena in 9-mescev registracije me je pri?el okroglih 200 tiso?akov. Avto je imel takrat 120.000 km, sedaj jih ima 10.000 ve?. Olja, vode in ostalih teko?in ne po?re ni?, nafte 4-4.6l/100 km. Ni? problemov, ni? vzdr?evanja, ni? okvar.
Moj nasvet: Prodaj in kupi drugega, pa tokrat se pred nakupom posvetuj, ali ?e bolje, pelji nekoga, ki dobro pozna gre?ke AX1.4D - zraven.
Res mi je ?al, da im? te?ave, ker druga?e je to izredno hvale?en avtek.....
Kulk pa leti....kdo bi vedu.....ve? ko 120 se ne vozim.....bi pa potegnu ?ez 140 z lahkoto, takole po ob?utku........

Moj Citroenchek. Tokrat na servisu.

Ahh ja. No, takole je.

Placo dobil, se pravi odpeljal avtek na servis. V tretji prestavi se je samo dalo voziti ampak dobro, sem uspel priti tistih 30km. In ne, ni citroenov servis pach pa en, kamor je fotr se prej lado vozil in ima priblizno za te vrste avtomobilov servis. Narocil sem popravilo menjalnika, menjavo vseh filtrov, hladilna posoda pusca, zateg sob za dovod nafte, ker so neki mehurcki zraka tudi bili vidni pa pach vse kar se more postimati.. fotr je narocil se, da mi menjajo jermena, pravi da je bolje tako, ok.

Klicem danes in pobaram, ce se bom cez vikend ze kaj lahko vozil.. pa pravi mojster, sedaj ne vem, ce bom znal ravno prav povedati, sledeche:

V menjalniku je en lezaj. V tistem lezaju so krogljice. Tiste krogljice so bile pol podrobljene, pol na eno stran zmaknjene. Zaradi tega je olje iz menjalnika curljalo na sklopko, drog in kaj vem kaj. Posledicno je potrebno se sklopko menjati. Tisti lezaj ni mogel nikjer dobiti, pa tudi ce bi ga dobil, je dejal, da ponavadi vech stane, ce ga proba nazaj dati kot pa, ce cel menjalnik probam na odpadu nekje dobiti. On je klical po Salamonovih in to in nekje v Zalcu imajo baje za 70k sit. No, sam sem imel sreco in poklical odpad v Nm in so imeli menjalnik za diesel za 20k. Fotr ga je ze dostavil na servis in naj bi bilo nekje do torka postimano. Okvirno se za delo, one filtre, menjava olja in jermeni pa bo se priblizno 40k sit. Taksna je racunica in situacija do sedaj. Upam, da bo potem vse delalo tako kot mora.

Pozdravchek vsem & hvala za nasvete in odgovore.

p.s. Mislim, da sem dolzan odgovoriti vsaj Cojku, namrech;

Star sem 22, studirati ob delu mi nekako ne uspe, mehanske stvari mi ravno ne gredo, 2 ure pa bo kar pravilna kvota, ki jo tedensko prezivim pod ali nad punco. :)

Kak ti gre avto, ?e ga ?e ma??

Re: Koncna hitrost C Ax 1.4RD ?

145 km/h

Re: Koncna hitrost C Ax 1.4RD ?

148km/h

Re: Koncna hitrost C Ax 1.4RD ?

po klancu navzdol:)

Re: Koncna hitrost C Ax 1.4RD ?

150,155 gre brez ve?jega truda. ?e je sve? filter za zrak ?e malo la?je.

Edino, kar je pri tem avtu v?asih ve?ja te?ava so bremze, ki jih je potrebno 'spucati' ob vsaki menjavi koles. Ko je stvar spucana bremze prav lepo in ne?no primejo, ter se ti noga skoraj usede/ule?e noter, ?e ni o?i??eno gre na trdo in brez ob?utka. Stvar je na 'sankah', ki pa rade za(h)rustajo, ko se spuca morajo pakne same sko?iti nazaj.
Pa zadnji '5' bat gre rad (aka. zadnje gume ne bremzajo sploh - se rado vidi tudi na tehni?nem)