Re: C4 totalna katastrofa

He,hehe meni se je to zgodilo, ko sem se vozil katro.

Re: C4 totalna katastrofa

A ti ve? kaj sploh govori? ??? Aloooo to ni klima ki jo ima? doma in nima revezabilnega ventila ker pri avtu se klima uporablja samo za ohlajevanje in ne SEGREVANJE torej zunanji kondezator se v taki situaciji segreva in ne haladi tako da je zunaj lahko -200C in nemore zmrznit nobena cev katera povezuje isparilec z kompresorjem v notranjosti pa se hladi in vsae cevi so za??itene edino kar je kot za??ita je na isprailcu (v avtu ) da se klima izklopi da se isparilec ne podhladi pod +10C (?e ne bi imel kocko leda) dejansko je da ne ?tima nekaj z prezra?evanjem ampak klima defenitivno deluje le da sistem dovajanja toplega im mrzlega zraka ne deluje prav zato se vse rosi.

Re: C4 totalna katastrofa

Koli?ina plina v avtoklimi ni nikoli optimalna,ampak je dolo?ena tako,da pri temperaturi okrog ni?le pade tlak v sistemu pod 2.5 bara,kar pomeni zaustavitev sistema.Kompresorji so ve?inoma name??eni precej nizko-spodaj na motorju.Pri ni?jih temperaturah se ve?ina plina uteko?ini in teko?ina zalije kompresor,pri zagonu v takem stanju bi pri?lo verjetno do po?kodb.In ob zagonu zadeva ne deluje,?ez ?as ko se kompresor od karterja segreje ,tlak naraste in klima se vklju?i in deluje tudi pri nizkih temperaturah.Potem deluje normalno zato ,ker kompresor s svojim delovanjem-stiskanjem plina ohranja temperaturo na dovolj visokem nivoju.