Malo sem pogledal ?e tisto tabelo z meritvami, ki si mi jo poslal. Kaj naj re?em, rezultati so res odli?ni, nisem mislil, da bo res taka razlika. Pri 'disciplinah' v ni?jih vrtljajih je dobi?ek kar ob?utno ve?ji, kot bi pri?akoval glede na razliko max. navora med 250 in 300 Nm. Edino pri II 40-80 ni kaj bistveno bolj?e in tu bo VTS-ka po moje zagotovo zmagala. Pri ostalih bo pa tesnoooo.

Od kod pa tisti podatek 131 KS? A so ti zmerili mo? na valjih, ali je to deklariran podatek?

Gede gum samo en mali popravek.
Dimenzije so OK le da so Michelin Pilot Primacy.

Eni so ?e grozno nestrpni...

Se vidimo na novi temi

LP ?ojko

Kje so te meritve, sem spregledal...

V temi Nakup Citroena -> Kateri avto kompaktnega razreda kupit. Tam sem pripel tabelo z meritvami za tista avta, ki sem jih sprobal.

Na ?ojkotove rezultate pa ?e ?akamo ...

Za ?ojkotove rezultate bo potrebno predvidoma ?e dva dni potrpet. :(

Do takrat pa ima VTS ?as, da zmeri svojo Xsaro. ?e ga je sploh dovolj v hla?ah:D:D:D

pa brez zamere:D:D:D:D

Lp ?ojko

Je kdo reko da ne bom zmeril?

Tule je pa polno polpismenih...

No, pri na?i hi?i smo kupili ?e eno Xsaro:) in sicer 1.6 16v 110KM Exclusive.

Pred dobrimi dvemi meseci sem omenil fotru, ki je imel do sedaj Xsaro I 1.6 Coupe (90KM) s precej opreme, da so sedaj bencinske Xsare po zelo ugodnih cenah in ?e kaj razmi?lja o nakupu novega avtomobila je sedaj ?as, saj bo novi C4 podobnih zmogljivosti in opreme ob?utno dra?ji. O?e je ?e starej?i in so mu bolj?a lega, nova oblika itd. novega C4 ni? vredna. Kot ve?ina starej?ih so tudi njemu veliko lep?i avtomobili klasi?nih oblik. Xsara 1.6 16v Exclusive s kovinsko barvo so po 2.999.000 SIT. ?e revaloriziramo o?etovo Xsaro iz leta 99 (star letnik - 98), ki je bila ob dodatni opremi 2.433.000 SIT pridemo na dana?njih 3.513.000 SIT, kar pomeni, da je nova Xsara ve? kot ugodna.

Foter je potem za?el malo razmi?ljati in ra?unati. Na Xsari do sedaj ni menjal ?e ni?esar. Pred njim so bile torej zamenjava gum, ispu?nega lonca, katalizatorja, velik servis itd., ki bi jih moral opraviti najkasneje v enem letu. To naj bi bilo okrog 200 TSIT. Xsara je imela le 49.500 prevo?enih kilometrov in bila res kot nova. Le parkrat se je zavrtela preko 4000 vrtljajev, nikoli videla snega, bila gara?irana,...

Dejal mi je, da v kolikor dobi zanjo 1.400.000 SIT jo bo prodal in kupil novo. ?el sem v akcijo in jo za?el prodajati - postavil sem ji precej visoko ceno 1.600.000 SIT (pobo?ne ?elje Mitje - prodajalca pri Citroen Merlaku). Kmalu sem ugotovil, da je to previsoko postavljena cena, saj ni bilo prakti?no nobenega odziva. Spustil sem jo na 1.490.000 SIT in imel nekaj resnej?ih klicev in celo en ogled, vendar za bistveno ni?jo ceno. Xsare takih letnikov se prodajajo za dober miljon do 1.200.000 SIT. Zni?al sem ?e na 1.440.000 SIT in isto?asno dal oglas v Salamonca. Na oglas sem pripisal, da je lastnik in voznik starej?i upokojenec. Javila se je ?enska iz Prekmurja, ki je bila zelo zagreta, pri?la na ogled in ga takoj zaarala. Prodali smo jo za 1.440.000 SIT s tem, da prepis pla?a kupec. Zaradi svetenja lu?ke AIRBAGA in manjkajo?e plastike na mestu kjer so mi?ljene meglenke ji je foter popustil 20 tiso?akov.

Pri iskanju oz. kupovanju nove Xsare sem malo preklical slovenske Citroenove salone in spra?eval za cene in zeleno/srebrno barvo. Ve?ina jih je spustila ceno na okrog 2.950.000 SIT, Rutar 2.930 TSIT, Merlak 2.920 TSIT. ?pajzer iz Roga?ke Slatine ima oglas na Avto netu za rde?o Xsaro (spomladanska zaloga) le 2.890 TSIT. Ko sem ga klical mi je ponudil tudi novo zeleno/sivo za 2.900 TSIT.
Ker je Roga?ka nekoliko predale? sem jo ?e skoraj rezerviral pri Merlaku. Foter pa se je predhodno menil v Kopru in bo tudi v Kopru hodil na servise in zato bi najraje kupil v Kopru. Ko je prodajalca spra?eval za ceno mu je dejal 2.999.000 SIT in tepihe ter dodatno opremo (to izak dajo vsi). Po mojih izku?njah izpred dveh let, ko sem sam kupoval Xsaro, niso bili v Kopru kaj dosti popustljivi glede cene in nisem niti klical.
Ko sem popoldan pri?el domov sem na ?eljo fotra vseeno poklical v KP in vpra?al po najugodnej?i ceni. Ponudil mi je minimalno mo?no 2.930 TSIT, vendar sem mu dejal, da sem dobil ni?jo - 2.890 TSIT. ?ez pet minut me je poklical nazaj in pristal v ceno brez zaslu?ka 2.898 TSIT:)

(malo bolj na dolgo sem opisoval zato, da vidite na?in nakupovanja novega avtomobila)

Razlika med novo in skoraj ?est let staro Xsaro je 1.478 TSIT, kar je kljub dobri ohranjenosti stare Xsare in vzdr?ljivosti o?eta do konca (letos dopolnil 80 let) dober oz. ugoden nakup. ?ez nekaj let ko o?e ne bo ve? vozil bo ?e vedno imela visoko vrednost - ?e ne prodajne pa uporabno za nekoga od bli?njih. Do takrat pa (upam) brez stro?kov za popravila in odpravo napak.


Lp ?ojko

?estitaj mu za novi avto v mojem imenu.


Kdaj bo stvar ute?ena, da bo? lahko kake meritve izvajal?:devil

Letos ?e ne:D;)

Marsikdo se spra?uje o smotrnosti nakupa. Zakaj kupiti nov avto, ?e je bila stara Xsara ?e ?isto dobra. Zelo malo prevo?enih kilometrov, brez te?av, gara?irana, nikoli zaletena, kolikor foter vozi bi mu zadostovala,....

Zdaj pa ra?unica, ki velja za dana?nji ?as:

?e bi o?e ?e 5,5 let vozil Xsaro I, bi v naslednjem letu opravil naslednje posege:
- nove gume
- velik servis, jermeni, vodna pumpa,...
- popraviti praske in drobne udrtine,...

Med tem ?asom 5,5 let bi bilo potrebno obvezno zamenjati ?e nekaj vzdr?evalnih zadev. Akumulator, kak?no polnjenje klime, zav. plo??ice,...

Vse te stro?ke (brez rednih servisov) bi ocenil na cca. 200 - 250 TSIT, kolikor bi najbr? tudi dobil (v dana?njem denarju) za 11 let star dobro ohranjen avto. Imam pa ob?utek, da bo ?ez pet let stare avto pe veliko te?je prodajati kot sedaj in bodo prakti?no brez vrednosti. Z 10 let starim avtom se bo? pripeljal na odpad, pla?al 50 jurjev in ti ga bodo stisnili oz. odjavili iz prometa. To je zgolj predvidevanje, vendar pa bo sigurno te?je prodati 11 let star avto od 5,5 let starega.

Glede na to, da smo kupili novo Xsaro po zelo ugodni ceni 2.898.000 SIT in, da je primerljiv C4 1.6 16v cca. miljon dra?ji, kar pomeni, da Xsaram cene ne bodo ve? tako drasti?no padale in bomo lahko ?ez 5,5 let ravno tako lahko dobili 1,5 MSIT (C4 bo okrog 2 MSIT).

?e potegnemo ?rto bi bil v naslednjih 5,5 letih ob 1.400.000 SIT za Xsaro I, kar pa kar pa je enako kot ?e je zdaj kupil Xsaro II in jo proda ?ez 5,5 let za 1,5 MSIT.
Prednosti so v prirastku 20 konjev, dodatnih dveh vrat (Xsara I Coupe), metalni barvi, ve?ji vzdr?ljivosti, manj?i verjetnosti za okvaro, ve? opreme (veliko dodatne opreme sploh ne rabi) in bolj?i legi na cesti (izbolj?ano podvozje in neizrabljeni sklopi).


Danes je o?e izjavil, da je Xsara II ze en razred bolj?a od prej?nje in deluje bolj kompaktno. Kar pa se ti?e 16 ventilov pravi, da jih ne potrebuje. Pla?al jih bo s prirastkom v porabi goriva proti prj?nji Xsari - vsaj tako kot zaenkrat ka?e pot.
ra?.

Lp ?ojko

p.s. Kaj in koliko pomeni ?loveku nova stvar pa v tem izra?unu nisem upo?teval. Ponavadi zelooo dosti. Je pa tudi res, da bi lahko kupil manj?i avto, ki bi mu ravno tako zadostoval - je ?e ogledoval Renault Thalio 1.4 klima, ABS, AIRBAG, ... za 1.790.000 SIT - dodal bi 400 jurjev in bi imel nov avto, in nekoliko ni?ji mese?ni stro?ek za avto, kot ga ima sedaj za avto 2.9 MSIT.

Jah, prav tako...

Ne mores biti racionalen potrosnik pa se Thalio voziti. Vsaj meni srce ne bi dalo.

Lp,

Dvorjan

Thalia, bljak. V?asih najgr?i avto, danes eden izmed najgr?ih (vmes se je pojavilo se ?e nekaj podobno grdih, k sre?i noben ni Citroen)