Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Berlingo 1.6i 16V

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Berlingo 1.8i Multispace PLC

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

New Citro?n Berlingo



var PSA_GALLERY_URL = "https://www.citroen.com/Mediatheque/default.aspx?/"New Berlingo reinvents the leisure activity vehicle

Citro?n launched the Berlingo in 1996. This highly innovative vehicle concept started a new trend in leisure activity vehicles.

Building on this trailblazing concept, Citro?n consolidated its international performance. Since 2003, the Marque has occupied the enviable position of unchallenged European leader in the leisure activity vehicle segment, with market share of more than 26% at end-November 2007 (Europe 27). This segment still has potential since sales volumes in Europe are continuing to grow steadily. Adapting to all situations, the Berlingo meets a growing need for freedom and versatility in use. It is thus attracting a growing number of buyers. Overall at end-2007, the Berlingo had sold in more than one million units worldwide.

The New Berlingo will go in sale in the second quarter of 2008. It will be sold alongside the current Berlingo, which will still be available in some countries as an entry-level offering called ?Berlingo First?. With the Nemo Combi, Berlingo First and the New Berlingo, Citro?n has developed a full range of leisure activity vehicles with complementary styling and features. This policy will enable it to meet the highly diverse needs of its customers.? Dynamic and robust styling
The New Berlingo is stylish, dynamic and robust. Designed for both town and country, it encourages a wide variety of uses.

? Greater versatility
The New Berlingo is still an eminently practical family car, but it gains a range of new features including independent, removable seats, a redesigned Modutop?, an overhead interior rack and a tailgate with a window that opens.

? New comfort features
Further underlining its character, the New Berlingo gains remarkable comfort functions in terms of both acoustics, and suspension, including the running gear of the C4 Picasso.

? A range of high-performance engines that respect the environment
The New Berlingo reflects Citro?n's environmental commitments, particularly the version with the HDi 110 engine and particulate filter, which carries the Airdream eco-label.

The New Berlingo includes features inspired by MPVs and saloons, but it is very much a leisure activity vehicle and thus highly versatile. The best way to see what we mean is to spend a day on board.

Vir: Citroen.com

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Zelo pohvalna je tudi 3 letna garancija ali 100.000 prevo?enih kilometrov. Po enih 15 letih je tudi evropejcem uspelo narediti vzdr?ljiv avto na nivoju japoncev in korejcev.

Lp ?ojko

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/fonctionelle/videos/iframe_b9_vigo.htm

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Tu si lahko zelo veliko koristnega preberete o Berlingu oz. na?em Partnerju http://www.citroenbilten.com/forum/s...ead.php?t=4579

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Citro?n Berlingo 2.0 HDI SX (2000)



Na cestah je danes tako kot v vsakdanjem ?ivljenju - ?edalje ve? nestrpnosti in netolerance. Vsem se mudi dokazovati, da so bolj?i in mo?nej?i od nasprotnikov v kovinskih ?katlah.

Treba je zamenjati ??ip? v glavi, so rekli pri Citro?nu in naredili Berlinga. Duh, ki je zadnjih nekaj let zaman kro?il okrog njihovih projektantskih birojev, je kon?no spet na?el svoje mesto. V?asih so bili Citro?ni avtomobili z du?o, na ?elu s spa?kom in z ?abo.

Potem so pri?li ?asi, ko so se te svoje posebnosti nekako ustra?ili in posku?ali prilagoditi obliko avtomobilov nekemu splo?nemu trendu v avtomobilski industriji. Seveda se to ni dobro kon?alo. No, hvala bogu, spet jih je sre?ala pamet in nastal je Berlingo.



Ta je posre?ena me?anica med dostavnikom in osebnim avtomobilom. Seveda bi bilo nesmiselno govoriti o lepoti ali eleganci njegovih oblik. Je pa? tak?en, kot je, se pravi prav prikupno robat. Zato pa v sebi skriva ogromno prostora. Zaradi visokega stropa je ob?utek prostornosti navdu?ujo?.

Na voznikovem sede?u se sedi zelo pokon?no in zaradi nekoliko bolj polo?no name??enega volanskega obro?a je ob?utek pristno tovornja?ki. Tak je tudi prtlja?nik. Vanj gre, na primer, sestavljen otro?ki vozi?ek. Ni? zlaganja in razmi?ljanja, kam bi dal ta kos in kam oni.

Preprosto ga prime? in prestavi? celega v prtlja?nik. Kaj ?ele, ?e je zlo?ena zadnja vrsta sede?ev! Takrat bogastvo prostora naraste na razko?nih 2800 litrov. Kljub temu je avtomobil dovolj kratek za urno manevriranje v mestni gne?i. Lega na cesti je bolj?a, kot bi ?lovek pri?akoval od tako visokega avtomobila.

Zmogljivosti pa navdu?ujo?e za neko? skorajda le tovornjakarjem namenjen dizelski motor. Ta je sedaj ?e dobro znani turbodizel iz koncerna PSA, ki sli?i na ime Hdi. Je odli?en izdelek in kot nala?? za Berlinga. Dobro pospe?i ?e od 1500 vrtljajev v minuti, nad 4500 vrtljajev pa se ga ne izpla?a mu?iti, ampak je bolje prestaviti. Z dizli je pa? tako, da zaradi majhnega uporabnega obmo?ja vrtljajev zahtevajo veliko dela s prestavno ro?ico.

?e niste nestrpni in ?portni, pa dovoljujejo lenarjenje v vi?ji prestavi zaradi izjemnega navora v nizkih obratih. Poraba goriva na testu kljub priganjanju in veliki ?elni povr?ini avtomobila ni presegla osmih litrov na sto prevo?enih kilometrov. Blagodejno vpliva na tanj?anje denarnice!

No, prav tak?nega bi imel, bi lahko dejal malce za ?alo. Veliko ponuja in malo porabi. Je enako udoben kot vsak obi?ajen avtomobil, toda z dobrodu?nim videzom je nekaj posebnega - iz?areva citro?novski duh, za katerega je ?e kazalo, da se bo izgubil.

Uro? Poto?nik
FOTO: Uro? Poto?nik


Citro?n Berlingo 2.0 HDI SX

Citro?n Slovenija
Osnovni model: 14.031,34 EUR

Mo?: 66 kW (90 KM)
Pospe?ek: 15,3 s
Najve?ja hitrost: 159,0 km/h
Povpr. poraba: 5,5 l/100 km

Cene avtomobilov pred letom 2007 smo prera?unali v evre po centralnem te?aju 239,64 tolarja za evro.



TEHNI?NI PODATKI
Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni, name??en spredaj pre?no - vrtina in gib 85,0 ? 88,0 mm - gibna prostornina 1997 cm3 - kompresija 18,0 : 1 - najve?ja mo? 66 kW (90 KM) pri 4000/min - najve?ji navor 205 Nm pri 1900/min - 1 odmi?na gred v glavi (zobati jermen) - po 2 ventila na valj - neposredni vbrizg goriva po sistemu skupnega voda, turbinski polnilnik na izpu?ne pline, hladilnik polnilnega zraka - oksidacijski katalizator Prenos mo?i: motor poganja prednja kolesa - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavna razmerja I. 3,454; II. 1,869; III. 1,148; IV. 0,822; V. 0,659; vzvratna 3,333 - diferencial 3,685 - gume 175/65 R 14 Q (Michelin XM+S Alpin) Voz in obese: 4 vrata, 5 sede?ev - samonosna karoserija - spredaj posami?ne obese, vzmetne noge, trikotna pre?na vodila, stabilizator - zadaj toga prema, vzdol?na vodila, vzvojni vzmetni palici, teleskopski bla?ilniki - dvokro?ne zavore, spredaj kolutne, zadaj bobnaste, servo, ABS - volan z zobato letvijo, servo Mase: prazno vozilo 1280 kg - dovoljena skupna masa 1920 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1100 kg, brez zavore 670 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg Zmogljivosti (tovarna): najve?ja hitrost 159 km/h - pospe?ek 0-100 km/h 15,3 s - poraba goriva (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l/100 km (plinsko olje)

MERE
Zunanje mere: dol?ina 4108 mm - ?irina 1719 mm - vi?ina 1802 mm - medosna razdalja 2690 mm - kolotek spredaj 1426 mm - zadaj 1440 mm - rajdni krog 11,3 m Notranje mere: dol?ina 1650 mm - ?irina 1430/1550 mm - vi?ina 1100/1130 mm - vzdol?nica 920-1090/880-650 mm - posoda za gorivo 55 l

PRTLJA?NIK
normno 664-2800 l



NA?E MERITVE
T = 3 ?C - p = 1015 mbar - rel. vl.= 71 %

Vozne lastnosti
Pospe?ki (s)
0-100 km/h: 13,7
1000m z mesta: 36,0
(141 km/h)

Najve?ja hitrost: 162 km/h (V. prestava)

Poraba goriva (l/100 km)
najmanj?e povpre?je: 8,1
skupno testno povpre?je: 8,7

Tru?? v notranjosti (dB)
PrestavaIIIIVVVI50 km/h595857-90 km/h----130 km/h----Prosti tek--47-
Zavorna pot m
od 100 km/h: 51,6



OCENA
SKUPAJ (-)
Berlingo je avtomobil, ki s svojo podobo pomirja tako tiste, ki ga gledajo, kot tudi tiste, ki ga vozijo. Po dolgem ?asu je spet pravi Citro?n in k temu zna?aju se turbodizelski motor krasno poda. Je idealen dru?inski avtomobil, tako za dolga potovanja kot tudi za mestne opravke.

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Citro?n Berling 1.6 16V Modutop (2001)


Gospodom pri Citro?nu nikakor ne zmanjka domi?ljije in idej, kako napraviti ?e tako zelo uporaben avtomobil ?e bolj funkcionalno dovr?en. Svoje znanje so znesli nad streho in jo opremili z odlagalnimi prostori v letalskem slogu. Poleg tega je Berlingo dobil nov bencinski 1,6-litrski motor, ki je zamenjal prej?njega 1,8-litrskega.

Zaradi konkurence in ?edalje stro?jih ekolo?kih zahtev so citro?novci morali osve?iti motorno paleto s ?estnajstventilsko tehniko. Motor je ?e do?ivel premiero v Xsarah, sedaj pa so ga namenili tudi Berlingu. ?eprav ima za dva decilitra manj?o prostornino od predhodnika, se pona?a z ve?jo mo?jo in manj?o porabo goriva.

Do tod vse lepo in prav in vsa ?ast ?tirim ventilom nad vsakim valjem in dvema odmi?nima gredema, ki vse skupaj krmilita. Zadeva je spodletela pri krivulji navora, ki svoj vrh dose?e ?ele pri 4000 vrtljajih v minuti. ?e bi ?lo za ?portno Xsaro Coup?, to ne bi bilo tako hudo. Motor je pa? treba priganjati v vi?je vrtljaje, da poka?e, kaj zmore. Voziti v ni?jih vrtljajih je za ?portnike tako ali tako greh. Pri Berlingu pa gredo stvari malo druga?e, saj je avtomobil namenjen druga?nemu slogu.



Slogu, ki ne pozna naglice in dokazovanja in ki da veliko na ugled in eleganco. In pri tem novi motor ni najbolj?i partner. Za doseganje tistega, kar ponuja na papirju, ga je treba priganjati v vi?je vrtljaje. Vsaj 4000 jih mora kazati igla merilnika vrtljajev, da bo motor zadovoljen.

Od tod naprej je Berlingo pravi posko?ne?, saj se motor prav rad vrti in pririne ne ravno aerodinami?no dovr?en avtomobil do najve?je hitrosti, ki zna?a skoraj 170 km/h. Tudi pri takem tempu ostane poraba goriva ostala razveseljivo majhna, kar spet govori v prid ?estnajstventilske tehnike, ki varuje tako lastnikovo denarnico kot tudi okolje.

V novem Berlingu razveseljuje tudi okolje, ki sli?i na ime Modutop. Kot pove ?e ime, je bistvo nad glavami. Streha je izpopolnjena v slogu letalskih kabin s predali za odlaganje stvari. Nad voznikom in sovoznikom je klasi?na pre?na polica, ki jo Berlingo pozna ?e od prej. Nadaljuje se v sredinsko, vzdol?no polico, ki v sebi skriva zaprt predal za zgo??enke.

Nad zadnjima sede?ema se odprta polica raz?iri ?ez celotno ?irino strehe in spremeni v dva zaprta predala, od katerih ima vsak prostornino 11,5 litra. Predala sta namenjena potnikom na zadnjih sede?ih. Vsak ima vti?nico za 12V, med njima pa so nastavljivi zra?niki in gumb za nastavljanje pretoka zraka. Zra?nika sta sicer na las podobna tistim v Alfah, toda to ne moti. ?e je neka stvar lepa in hkrati ?e funkcionalna, je pa? ni greh posnemati.

?e en predal je nad prtlja?nim prostorom. Seveda je najve?ji in najbolj?i, saj ga je mogo?e tudi odstraniti in ta??i prepeljati velik fikus. Zares bo vesela, ?e zlasti ko bo lahko skozi pet stre?nih oken opazovala nebo in se z zetom pogovarjala o vremenu. Zet bo posku?al narediti vtis z zamenjavo glasbene zgo??enke in prilagoditvijo glasbene kulise njenemu okusu.

Pri tem pridemo do edine zamere tej strehi. Ko namre? odpre? predal z zgo??enkami, te prav nemarno zletijo iz njega. V najslab?em primeru tudi ta??i na glavo, ?e se to zgodi v ovinku. To pa ni lepo in citro?novci bi tisti predal lahko malo bolj dodelali, tako kakor so stre?na drogova, ki sta obi?ajno v vzdol?nem polo?aju, lahko pa se ju namesti tudi v pre?ni polo?aj in uporabi za prevoz smu?i ali koles.

S streho Modutop je avtomobil te?ji za 30 kilogramov, va?a denarnica pa la?ja za 249.024 tolarjev, kolikor zna?a dopla?ilo za to domislico. Pridobili boste pribli?no 100 litrov popredal?kanega prostora, izgubili pa nekaj ob?utka zra?nosti nad glavo. Ali se izpla?a, morate presoditi sami.

Besedilo in foto: Uro? Poto?nik


Citro?n Berling 1.6 16V Modutop

Citro?n Slovenija
Testno vozilo: 14.529,29 EUR

Mo?: 80 kW (109 KM)
Pospe?ek: 12,7 s
Najve?ja hitrost: 172,0 km/h
Povpr. poraba: 7,4 l/100 km

Cene avtomobilov pred letom 2007 smo prera?unali v evre po centralnem te?aju 239,64 tolarja za evro.



TEHNI?NI PODATKI
Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - name??en spredaj pre?no - vrtina in gib 78,5 ? 82,0 mm - gibna prostornina 1587 cm3 - kompresija 9,6 : 1 - najve?ja mo? 80 kW (109 KM) pri 5750/min - najve?ji navor 147 Nm pri 4000/min - ro?i?na gred v 5 le?ajih - 2 odmi?ni gredi v glavi (zobati jermen) - po 4 ventili na valj - elektronski ve?to?kovni vbrizg in elektronski v?ig - teko?insko hlajenje 8,0 l - motorno olje 5,0 l - uravnavani katalizator Prenos mo?i: motor poganja prednja kolesa - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavna razmerja I. 3,450; II. 1,870; III. 1,280; IV. 0,950; V. 0,740; vzvratna 3,333 - diferencial 3,940 - gume 175/70 R 14 (Michelin Energy) Voz in obese: 5 vrat, 5 sede?ev - samonosna karoserija - spredaj posami?ne obese, vzmetne noge, trikotna pre?na vodila, stabilizator - zadaj toga prema, vzdol?na vodila, vzvojni vzmetni palici, teleskopski bla?ilniki - dvokro?ne zavore, spredaj kolutne, zadaj bobnaste, servo, ABS - volan z zobato letvijo, servo Mase: prazno vozilo 1252 kg - dovoljena skupna masa 1780 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1100 kg, brez zavore 500 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg Zmogljivosti (tovarna): najve?ja hitrost 172 km/h - pospe?ek 0-100 km/h 12,7 s - poraba goriva (ECE) 9,5/6,2/7,4 l/100 km (neosvin?eni bencin, O? 95)

MERE
Zunanje mere: dol?ina 4108 mm - ?irina 1719 mm - vi?ina 1802 mm - medosna razdalja 2690 mm - kolotek spredaj 1426 mm - zadaj 1440 mm - rajdni krog 11,8 m Notranje mere: dol?ina 1650 mm - ?irina 1430/1550 mm - vi?ina 1100/1130 mm - vzdol?nica 920-1090/880-650 mm - posoda za gorivo 55 l

PRTLJA?NIK
(normno) 664-2800 l



NA?E MERITVE
T = 19 ?C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80 %

Vozne lastnosti
Pospe?ki (s)
0-100 km/h: 12,0
1000m z mesta: 33,9
(152 km/h)

Najve?ja hitrost: 169 km/h (V. prestava)

Poraba goriva (l/100 km)
najmanj?e povpre?je: 9,6
skupno testno povpre?je: 10,3

Tru?? v notranjosti (dB)
PrestavaIIIIVVVI50 km/h605958-90 km/h----130 km/h----Prosti tek--36-
Zavorna pot m
od 100 km/h: 59,3

Napake med testom
brez napak


OCENA
SKUPAJ (-)
Berlingo Modutop pomeni trenutno najbolj?o raven opreme. Predvsem se hvali z dodatnimi predali na strehi v letalskem slogu, ne gre pa prezreti tudi stre?nih oken in nastavljivih nosilcev. Hkrati se je poslovil 1,8-litrski bencinski motor, ki ga je zamenjal 1,6-litrski 16V. Njegova narava se sicer ne ujema najbolje z Berlingovo, vendar bo marsikdo navdu?en nad njegovo posko?nostjo in zmerno porabo goriva.

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

petek 13.06.2003, 14:30
Citroen berlingo 2_0 HDI

Odlo?itev za kombinirano vozilo namesto osebnega stori ?edalje ve? kupcev. Ni toliko presenetljivo, ?e pogledate ceno, centimetre in uporabnost.



Namre?, za tri milijone tolarjev ne dobite druga?nega avtomobila, ki bi bil tako prostoren in tako uporaben, pa ?etudi bi iskali med enoprostorci! Ni kaj, kombiniranci so ?e kako smiselni! Toda, ali je berlingo pravi? Odgovor je seveda odvisen od vas, a berlingo ima veliko adutov, da vas prepri?a. ?e ni? drugega, je Citroen pionir na tem podro?ju, berlingo je ?e skoraj sinonim za take sorte avtomobile ...





Zunanjost in notranjost


V?asih so izdelovalci avtomobilov v dostavnike predelovali obi?ajne osebne avtomobile - zadelali so stekla, povi?ali kabino, tako da so dostavniki vselej izgledali "grdo", "pokvekasto". Berlingo pa je na ceste uvedel "lepe dostavnike" - Citro?n je dostavnik zasnoval hkrati z osebnim vozilom, zato potni?ki berlingo ni ni? drugega, kot bolj zvo?no izolirani dostavnik (in obratno: bolj surovo izdelan osebni avtomobil s tako veliko prostora). ?e res, da bi berlinga te?ko primerjali z limuzinami (preve? kombijevski je polo?aj za prepolo?no name??enim volanom), a po?utje je ve? kot zadovoljivo. Udobno se sedi zadaj, kjer so sede?i sicer bolj po godu otrokom, visoka oddaljenost od stropa pa je tista, ki naredi po?utje v avtu prijetno - da se dihati. Da je prtlja?nik velik, se pri?akuje ... ni pripomb. Manj uporabna pa se nam zdi prevleka dna prtlja?nika, ki je iz malce bolj odpornega materiala in narebrana, tako da je nakladanje lahkotno. A hkrati to pomeni, da se predmeti, ?e niso prekriti s kako mre?o (zanke so), na vsakem ovinku drsajo levo in desno po prtlja?niku. ?e torej niste berlinga kupili ravno zaradi pol-dostavni?kih potreb, potem je nujen nakup nedrse?e tkaninaste prevleke za prtlja?nik, ki je na voljo v Citroenovih butikih.





Vozne lastnosti


Zmoti preve? polo?no name??en volan, ki je za povrh nastavljiv samo po vi?ini in zaradi tega utegnete sedeti nekoliko preblizu. Pa vendar se, ko se navadite nelimuzinskega polo?aja, lahko z berlingom hitro peljete. ?e ni nalo?en, je prav lahkoten in na momente prav igriv - pri zaviranju v ovinkih je zato treba kar malce popaziti na zadek. Sicer je avto dolgo nevtralen, lega je kljub nagibanu prav presenetljiva dobra. Na splo?no pa ga ozna?imo bolj za udobnega, ne ?uti se nobenega "butanja" zaradi neravnin, luknje in grbine (tudi v ovinkih) berlingo izvrstno "po?re".





Zmogljivosti, poraba


?e gledamo na potrebe in namembnost avta, se zdi dizelski HDI motor edina smiselna izbira, bencinska izdelka v primerjavi s tem dizlom. Glede zmogljivosti v uredni?tvu nismo bili ?isto enakega mnenja ... o?itek je bil, da je motor nekoliko len, a to bi lahko rekli samo najbolj zahtevni. Ve?ini mora motor ve? kot odgovarjati, vo?nja se zdi lahkotna in nezahtevna. Poraba sicer ni bila tako nizka kot pravijo norme, a dobrih sedem litrov in pol za malce te?je in vi?je vozilo ni preve?.





Cena, tekmeci


Berlingo lahko ?e takoj na za?etku primerjave podtaknemo tekmeca: peugeota partnerja. Le-ta je berlingu povsem enak, le zna?ke so druga?ne. Kako se boste odlo?ili, je odvisno od tega, katera znamka vam je bolj simpati?na. Glavni tekmec obeh je seveda renault kangoo, prav tako kot omenjena avtomobila tudi pravkar prenovljen. Hitro se je v tr?ni boj vklju?il fiat doblo, tu pa sta ?e dva povsem sve?a izdelka: opel combo tour in ford tourneo connect. Dejstvo je, da so s ceno okoli tri milijone tolarjev zaradi prostornosti mnogo bolj zanimivi od mal?kov, od katerih so v dol?ino le malce dalj?i, poleg tega pa niso toliko tovornja?ki, da bi odvra?ali. Tak?no zvrst avtomobila je ustvaril prav berlingo - ostali, ki ponavljajo, pa pravzaprav ne prina?ajo kak?ne posebej omenjene izbolj?ave tega koncepta.




Citroen berlingo 2,0 HDI multispacecena: 3.146.000 SIT, kombinirano osebno vozilo, 5 vrat, 5 sede?evMotorpre?no name??en, dizelski, ?tirivaljni, vrstni, dva ventila na valj, neposredni visokotla?ni vbrizg, turbinski polnilnik, prostornina: 1997 cm3; premer x gib batov: 85 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 18:1; najve?ja mo?: 66 kW (90 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 205 Nm pri 1900 vrt/minPrenos mo?ipogon na prednji kolesi, petstopenjski ro?ni menjalnik, prestavna razmerja: I. 3,45; II. 1,87; III. 1,15; IV. 0,82; V. 0,66; R 3,33; kon?ni prenos 3,68Podvozjespredaj prema MacPherson s spodnjimi trikotnimi rokami, vija?nimi vzmetmi, hidravli?nimi teleskopskimi bla?ilci in stabilizatorskim drogom; zadaj neodvisna kolesa, prema s podalj?animi rokami, pre?nimi torzijskimi drogovi, hidravli?nimi teleskopskimi bla?ilci in stabilizatorjemKrmilni sistemservo volan; krog obra?anja: 11,3 m, ?tevilo zavrtljajev volana: 3,3Zavorni sistem, kolesaspredaj hlajena diska, zadaj bobni, pnevmatike: 185/65 R15, ABS na voljo za dopla?iloMere, mase, prostorninedol?ina: 4137 mm, ?irina: 1724 mm, vi?ina: 1819 mm, medosna razdalja: 2690 mm, prostornina prtlja?nika: od 624 do 2800 l, prostornina posode za gorivo: 60 l, masa praznega vozila: 1311 kg, najve?ja dovoljena masa: 1920 kgZmogljivosti in porabanajve?ja hitrost: 154 km/h, pospe?ek 0-100 km/h: 15,6 s, poraba goriva: 7,3 (mesto) / 5,0 (odprte ceste) / 5,8 (kombinirana vo?nja), povpre?na poraba na testu: 7,8 l/100 km, avtonomija glede na normno kombinirano porabo: 1091 kmVarnosttrito?kovni varnostni pasovi za vse potnike, spredaj nastavljiva po vi?ini in opremljena z zategovalnikoma in omejevalnikoma zatezne sile, vzglavniki za vse potnike nastavljivi po vi?ini, ?elna zra?na blazina za voznika, sovoznikova ?elna blazina in stranski blazini za zap?ito tripov in glav so na voljo za dopla?iloNotranjostNotranjost - voznik: vozni?ki sede? nastavljiv po vi?ini, usnjen trikraki volan nastavljiv po vi?iniNotranjost - potniki: zadaj trisede?na klop, dvotretjinsko deljiva, dostop prejko dvojih drsnih vratPrtlja?nik, odlagali??a: 624-litrski prtlja?nik, zaprt predal pred sovoznikom, odprta predala v prednjih vratih, odlagalna polica na vetrobranom, premi?en ko? za smeti pred menjalnikom, prtlja?ni rolo, obloga tal prtlja?nika in drse?e plastike (malce bolj odporne in v prid la?jemu ?i??enju), zanke za pritrjevanje tovoraKlima: elektri?no pomi?na stekla v prednjih vratih, stransko odpiranje oken zadnjih stranskih oken, prikazovalnik zunanje temperature, klimatska naprava na voljo za dopla?iloOprema: lu?i za meglo zadaj, osvetlitev kabine, elektri?no nastavljivo desno zunanje ogledalo, nastavitev vi?ine ?arometov, daljinsko centralno zaklepanje, vgreznjeno dr?alo za kozarec na armaturi, prostor za plo?evinko ob ro?ni zavoriGarancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jasmtvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo na lak, mo?nost podalj?ane garancije, redni servis vsakih 20.000 km

Miha Merljak
Foto: Miha Merljak

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Citro?n berlingo furgon 1,6 HDi

Skoraj bi lahko trdili, da je na? portal dosegla invazija furgonov. Obdelali smo kup malih in ta velikih, tudi takih, ki so blizu C kategoriji. Berlingo je med lahkimi dostavnimi avti nekje v sredini.









Zunanjost, notranjost


Ocenjevanje zunanje oblike skraj?amo z ugotovitvijo, da mora tudi furgon izgledati kot citro?n. Potni?ka kabina z armaturno plo??o je povsem avtomobilska in dobro zalo?ena z odlagalnimi mesti. Se pa poraja vpra?anje ali ima tudi osebna razli?ica berlinga lahko spredaj tri sede?e. O tem se sicer ni? ne ?u?lja, pa vendar, zakaj ne, ?e je ?e prilika o?itna? Je pa res, da tisti srednji sede? tudi v furgonu lahko re?uje namestitev kak?nega drobnega suhca, katerega kolena so ?e blizu prestavne ro?ice. V tovorni prostor se pride skozi drsna vrata ali skozi zadnja dvokrilna. Dno je za??iteno in zalo?eno z mo?nimi pritrdilnimi rinkami. Po sceniku so povzeli premi?no svetilko, ki name??ena na boku osvetljuje notranjost. Poleg dveh palet se lahko preva?a tudi tovore do treh metrov dol?ine. Pri tem je treba polo?iti desni sede? in odmakniti spodnji del predelne stene.



Vozne lastnosti


Volan in sede? omogo?ata vse nastavitve, kot v osebnih avtih in tako se furgon tudi pelje. ?iroko podvozje kljub vi?ini vozila ne dovoljuje pretiranega nagibanja in omogo?a hitreje odvo?ene ovinke, kot jih prenese nalo?en tovor. V razli?no oblikovanih kri?i??ih se je pred zavijanjem potrebno postavljati po furgonsko, ker je pogled skozi desno okno pa? okrnjen. Voznik mora torej obvladati ve??ine, ki spadajo pod kategorijo C. Sem spada tudi vzvratna vo?nja, pri kateri poleg zunanjih ogladal pomaga notranje (seveda ?e ni furgon polno nalo?en). Dobrodo?li bi bili dopla?ilni parkirni senzorji, pa tudi zunanji piska?, ki bi razpodil pe?ce.



Zmogljivosti, poraba


Za tovorne potrebe je 90 konjsklih mo?i povsem dovolj, saj se da na avtocesti z lahkoto peljati s hitrostjo, ki se meri v kazenskih to?kah. Mlaj?i, takoimenovani "poklicni" ?oferji, ki jih ?efi neusmiljeno priganjajo med skladi??i in strankami, bi si ?eleli dvolitrskih motorjev, vendar sta ta hip edini opciji 1,6-litrska HDi-ja s 75 oziroma 90 KM. Poraba goriva je malce vi?ja od pri?akovane, morda tudi zato, ker je "potovalec" nara?unal samo 6,4. Odlo?ilna je ve?ja osnovna povr?ina in koli?nik zra?nega upora, ki je pri furgonih ve?ji kot pri osatlih avtih.



Cena, tekmeci


Odkar so se furgoni in njihove "civilne" izpeljanke raz?irile, je krog konkurentov dovolj pregleden. Berlingu in peugeotu partnerju, kot izdelkoma skupnega porekla, so tekmeci fiat doblo, opel combo, renault kangoo express in volkswagen caddy. Z osnovno ceno 14.000 evrov je partner v glavnem poravnan z navedenimi furgoni, dopla?ilna oprema pa v testnem primeru velja skoraj dva tiso?aka. Vozniki bodo pri konkurentih preverjali zmogljivosti, odgovorni za logistiko pa nosilnost, volumen, na?in odpiranja vrat in prilagodljivost tovornega prostora ... In navedeni argumenti pri berlingu sploh niso slabi.

Fotogalerija

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Stran 1/3 prelistaj po straneh


Citro?n berlingo furgon 1,6 HDi SXcena: 14.088 EUR; tovorna vozila; furgon, ?etvero vrat, trije sede?iMotorname??en spredaj pre?no, dizelski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 2 ventila na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; zgoraj le?e?a odmi?na gred; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1560 cm3; premer x gib batov: 75 x 88,3 mm; kompresijsko razmerje: 18 : 1; najve?ja mo?: 66 kW (90 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 215 Nm pri 1750 vrt/min; najve?je ?tevilo vrtljajev: 5100 (prekinjevalec); koli?ina olja v motorju: 4,3 lPrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ro?ni menjalnikPrestavna razmerja: I. 0,2895; II. 0,5357; III. 0,8649; IV. 1,2162; V. 1,5152; kon?ni prenos: 0,233; koli?ina olja v menjalniku: 1,9 lKolesa: jeklena plati??a: 6 J x 15, okrasni pokrovi; pnevmatike: Michelin energy 195/65 R15Podvozjesamonosna karoserija s pomo?nim okvirjem; prednja prema: posami?ne obese, MacPherson, vija?ni vzmeti, teleskopska hidravli?na bla?ilnika; zadnja prema: posami?no vpetje, poltoga prema, vija?ni vzmeti, stabilizator, teleskopska hidravli?na bla?ilnikaKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja, ?tevilo zavrtljajev: 2,89; premer kroga obra?anja: 11,0 m med robniki, 11,50 m med zidoviZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 283 mm in debeline 26 mm, zadaj polna koluta premera 268 mm in debeline 12 mm; ro?na zavora z mehanskim prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dol?ina: 4380 mm, ?irina: 1810 mm, vi?ina: 1812 mm; medosna razdalja: 2728 mm; previs spredaj: 925 mm, previs zadaj: 727 mm; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1545 mm; oddaljenost od tal: 141 mm; koeficient zra?nega upora Cx: 0,34Mase: masa praznega vozila: 1336 kg, najve?ja dovoljena masa: 1960 kg; najve?ja masa priklopnega vozila: 1000 kg (z zavoro) / 740 kg (brez zavore); dovoljena obremenitev strehe: 80 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 160 km/h; ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 13,9 sPoraba: mestna vo?nja: 7,0 l/100 km, odprte ceste: 5,1 l/100 km, kombinirano: 5,8 l/100 km; povpre?na avtonomija: 1034 km; povpre?na poraba na testu: 7,2 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; dolivanje goriva na levi strani, odpiranje pokrova s klju?em; emisije: 153 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh treh sede?ih, stranska pasova nastavljiva po vi?iniVzglavniki: vzglavniki na vseh treh sede?ih nastavljivi po vi?iniZra?ne blazine: ?elna zra?na blazina za voznikaAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi: 3-kraki volanski obro? premera 380 mm, nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na levi za lu?i in smerokaze, obvolanska ro?ica na desni zgoraj za brisalce in potovalni ra?unalnik, obvolanska ro?ica na desni spodaj za nadzor avdio sistema; prestavna ro?ica z usnjeno man?eto pomaknjena navzgor; vzvod ro?ne zavore med sede?ema; opora za levo nogoVoznikov sede?: nastavljiv vzdol?no, po vi?ini in po naklonu naslonjalaOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali; ro?na zatemnitev notranjega ogledala; ogledalci v sen?nikihInstrumentna plo??a: 3 okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva in temperaturo hladilne teko?ine; zaslon med merilniki za prikaz servisnih intervalov, zaloge olja, prevo?eno razdaljo, opozorila in kontrolne lu?ke, zaslon na sredini armaturne plo??e za potovalni ra?unalnik, audio sistem, uro, datum in zunanjo temperaturo; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikovOpozorilniki: za nepripet voznikov varnostni pas (svetlobni, zvo?ni); za odprta vrata (svetlobni, zvo?ni, pisni), za pozabljene pri?gane lu?i (svetlobni, zvo?ni), za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici (zvo?ni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vklju?eno ro?no zavoro (svetlobni, pisni, zvo?ni)Lu?i: ?arometa s 3-stopenjskim elektri?nim nastavljanjem po vi?ini; dnevne lu?i; zadnja meglenka; lu?i za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: nepomi?na sede?a s poklopnima naslonjaloma poleg voznika (srednji sede? o?ji)Tovorni prostor: osvetljen; odpiranje z drsnimi vrati na desni strani in dvokrilnimi zadaj; prostornina: 3,3 m3; 6 zank na dnu; odlagalna vdolbina spredaj levo; preklopna predelna stena za prevoz dalj?ih predmetov (do 3 m); rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem plati??u pod vozilom, orodje pod sovoznikovim sede?emOdlo?i??a: zaprt, hlajen predal pred sovoznikom s predla?kom in dr?alom za pisalo v pokrovu; polica nad vetrobranskim steklom; prenosni pepelnik, v?igalnik poleg prestavne ro?ice; zaprt in odprt predal na armaturni plo??i; predal pod radiem; utora ob radiu; utora na sredinski konzoli; po 2 predala z utorom za pija?o v vratih; utora za pija?o na tleh; predala pod vozni?kim in srednjim sede?em; kavelj?ek pod stropom na desniOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora z zakasnitvijo uga?anja; bralni lu?kiOpremaKlima: atermi?no vetrobransko steklo; elektri?no pomi?na stekla v vratih (impulzna z za??ito proti priprtju); ro?na klimatska naprava; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka; protipra?ni filter; prednja sen?nikaOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (pri?iganje smerokazov); samodejno zaklepanje med vo?njo (tudi tovornega prostora); blokada zagona motorja; VIN ?tevilka na vetrobranuPripomo?ki za vo?njo: prikaz skupnih in delno prevo?enih kilometrov, potovalni ra?unalnik z merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije in povpre?ne hitrosti, prevo?ene poti in ?asa vo?nje; intervalni brisalci, zadnji brisalecOstala oprema: vti?nica 12V poleg prestavne ro?ice in v prtlja?niku, datum, uraMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, predvajalnik MP3 datotekDodatna oprema testnega vozila: dvokrilna zasteklena vrata (252 EUR); radio mp3 (420 EUR); ro?na klimatska naprava + vetrobransklo steklo + hlajen predal (1.140 EUR); cena testnega vozila: 15.900 EURGarancija2-letno splo?no jamstvo, 6-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; redni servis na vsakih 20.000 km oziroma enkrat letno

Ale? ?rnivec
Foto: Ciril Komotar

Re: Testi in ?lanki o Berlingu

Citro?n berlingo 1,6 HDi

Citro?n berlingo nas je prepri?al predvsem s prostornostjo in voljnim dizelskim motorjem, ki se "ni dal" tudi ob polni potni?ki kabini in do vrha nalo?enim prtlja?nim prostorom.





Zunanjost, notranjost


O v?e?nem izgledu novega berlinga je bilo ?e veliko napisanega. Kljub temu ?utimo dol?nost, da pozitivne vtise sve?e za?rtanih potez in privla?ne barve samo ?e poudarimo. Avto izstopa, ?esar v tem segmentu nismo navajeni. Notranjost odlikuje prijeten in preprost dizajn, navdu?ila pa nas je (to smo slutili ?e ob prvi vo?nji) predvsem mno?ica priro?nih odlagalnih povr?in. Predali v dnu, predali pod in med (preprosta in priro?na odlagalna plo??a) prednjima sede?ema, utori v "armaturki", polica nad glavo voznika ... Super! Hvalimo dostop do zadnje klopi skozi par drsnih vrat (del paketa opreme multispace), osnovni berlingo je dele?en le drsnih vrat na desni. Nekoliko manj pa smo navdu?eni nad dejstvom, da je potreben premo?an poteg, da jih uporabnik lahko zapre. Prtlja?ni prostor (678 l), ki je v primerjavi s predhodnikom zrasel za 54 litrov, lahko brez te?av sprejme tedensko prtljago petih odraslih. Nekoliko se zatakne, ?e gresta na po?itnice "le" dva. Podlaga je namre? iz trde plastike (odli?no za ?i??enje), kar pomeni, da prtljaga zlahka nekontrolirano drsi v vse smeri.



Vozne lastnosti


Gledano z dru?inskega vidika pripombe izostanejo. Berlingo se pelje dobro, ko je prazen ali polno nalo?en. V?asih se na grbine odzove glasneje, kot bi si ?eleli, kar le potrjuje dejstvo, da se v tem avtomobilu skriva tudi dostavnik, katerega prva naloga je vse prej, kot (zvo?no) udobje potnikov. Vrtenje lahkega volana govori v prid mestni vo?nji, polo?en polo?aj pa kupca tovrstnega avtomobila ne bo motil. Menjalnik (?eprav ?e zdale? ni merilo odli?nosti) ob umirjeni uporabi deluje zbrano, ob hitrem pretikanju pa se hodi izka?ejo za predolge, vse skupaj pa se lahko (pre)hitro zatakne.



Zmogljivosti, poraba


Stodeset konjev se ne sli?i veliko. Dejstvo, da mo? pride iz malenkost ve?je prostornine kot jo premore velika plastenka tudi ne. Uradni podatki navajajo pospe?ek do stotice v dvanajstih in pol sekundah, kar je vse prej, kot hitra ?tevilka. Kljub vsemu pa nas je motor prepri?al tudi takrat, ko se nas je v berlingu peljalo pet. Vmesno pospe?evanje je ob pomo?i turbine povsem zadovoljivo, avto upeha ?ele pri avtocestnih 130 km/h. Takrat se je (?e je berlingo polno nalo?en), bolje dr?ati voznega pasu, med prehitevalnimi manevri pa se je potrebno izogibati klancem.



Cena, tekmeci


Berlingo ima dva neposredna tekmeca, Renaultovega kangooja in peugeota partnerja. Slednji je berlingojev dvoj?ek, vsi trije pa izpostavljajo enake atribute. Vsi trije so z novo generacijo (predvsem zaradi konkurentov kot so volkswagen caddy, ford tourneo in opel combo tour), opazno zrasli in jih predvsem zaradi dejstva, da so po zna?aju in polo?aju za volanom mnogo bli?je osebnim avtomobilom, tudi prehiteli. "Dru??ina" konkurentov je torej obse?na, a na strani trojice, ?e posebej citroena (in peugeota), je zagotovo tudi aktualnost. Osnovni (tak?en je bil tudi testni) berlingo s 110-konjskim dizelskim agregatom in srednjo opremo "multispace" bo iz va?e denarnice "posesal" 17.640 evrov. To je nekaj ve? od osnovne razli?ice z mnogo ?ibkej?im 75-konjskim dizelskim motorjem, ki jo lahko v gara?o parkirate za 13.540 evrov. Kljub temu smo mnenja, da izbira srednjega paketa opreme v kombinaciji z bolj?im, mo?nej?im "dizlom" predstavlja pametnej?o izbiro. Predvsem zaradi dodatnih drsnih vrat, dodatnih odlagalnih povr?in, avtomatske klimatske naprave in ?e nekaterih dodatkov.


Citro?n berlingo multispace 1,6 HDi FAP 110cena: 17.640 EUR; razred kombiniranih vozil; 5 vrat, 5 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, dizelski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; 2 zgoraj le?e?i odmi?ni gredi; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1560 cm3; premer x gib batov: 75 x 88,3 mm; kompresijsko razmerje: 18 : 1; najve?ja mo?: 80 kW (110 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 240 Nm pri 1750 vrt/min (kratkotrajno 260 Nm - overboost); najvi?je ?tevilo vrtljajev: 4500 (rde?e polje); koli?ina olja v motorju: 4,3 lPrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 5-stopenjski ro?ni menjalnikPrestavna razmerja: I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; R: 3,33; kon?ni prenos: 4,18Kolesa: jeklena plati??a: 6 J x 15, okrasni pokrovi; pnevmatike: 195/65 R15Podvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, MacPherson, vija?ni vzmeti, teleskopska hidravli?na bla?ilnika; zadnja prema: torzijski drog, podalj?ana vodila, vija?ni vzmeti, stabilizator, teleskopska hidravli?na bla?ilnikaKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja; ?tevilo zavrtljajev: 3,22; premer kroga obra?anja: 12 mZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 283 mm, zadaj polna koluta premera 268 mm; ro?na zavora z mehanskim prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dol?ina: 4380 mm, ?irina: 1810 mm, vi?ina: 1852 mm; medosna razdalja: 2730 mm; previs spredaj: 925 mm, previs zadaj: 727 mm; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1554 mmMase: masa praznega vozila: 1429 kg, najve?ja dovoljena masa: 2305 kg; najve?ja osna obremenitev: 1170 kg (spredaj) / 1230 kg (zadaj); najve?ja masa priklopnika: 1060 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); najve?ja vertikalna obremenitev kljuke: 45 kg; dovoljena obremenitev strehe: 100 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 173 km/h; ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 12,5 sPoraba: mestna vo?nja: 6,8 l/100 km, odprte ceste: 4,9 l/100 km, kombinirano: 5,9 l/100 km; povpre?na avtonomija: 1017 km; povpre?na poraba na testu: 7,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l, dolivanje goriva na levi strani, odpiranje pokrova s klju?em; emisije: 147 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini; zategovalniki na prednjih sede?ih; omejevalnik zatezne sile na vseh sede?ih; isofix priklju?ka za otro?ki sede? na stranskih zadnjih sede?ihVzglavniki: vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu; vzglavniki na zadnjih sede?ih nastavljivi po vi?iniZra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika (dvostopenjsko napihljivi); mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazineV primeru trka: ocena NCAP: 4 zvezdiceAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska oja?itev zavorne sile in vklop vseh ?tirih smerokazov pri zaviranju v sili (BA)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obro?; elektri?no nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na desni zgoraj za brisalce in potovalni ra?unalnik, obvolanska ro?ica na desni spodaj za nadzor avdio sistema, obvolanska ro?ica na levi zgoraj za lu?i in smerokaze; prestavna ro?ica z usnjenim dr?alom in usnjeno man?eto na armaturni plo??i; vzvod ro?ne zavore med sede?ema; opora za levo nogoVoznikov sede?: nastavljiv po dol?ini, vi?ini in naklonu naslonjalaOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali z izni?enjem mrtvega kota (na voznikovi strani)Instrumentna plo??a: okrogli merilniki za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva in temperaturo hladilne teko?ine; zaslon med merilniki; zaslon na osrednji konzoli za prikaz delovanja potovaslnega ra?unalnika in radia; indikator zaloge olja, indikator servisnih intervalov; indikator okvare motorja; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikovOpozorilniki: opozorilnik za nepripet voznikov in sovoznikov varnostni pas, za odprta vrata, za pozabljene pri?gane lu?i; za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici, za nizek nivo goriva, za vklju?eno ro?no zavoroLu?i: ?arometa z dvojno optiko in 3-stopenjskim elektri?nim ro?nim nastavljanjem po vi?ini, dnevne lu?i; prednji meglenki, zadnji meglenki; ena lu? za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: sovoznikov sede? nastavljiv po dol?ini, vi?ini in naklonu naslonjala; dostop na zadnjo klop skozi drsna vrata; dvotretjinsko deljiva trosede?na klop zadaj; naslona za roke spredaj; stropni ro?aji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: odpiranje od zunaj; prekrit s trdo polico; osvetljen; osnovna prostornina: 678 l; pove?ana prostornina: 3000 l (do stropa in pri zlo?eni zadnji klopi); mo?nost pove?anja z dvotretjinskim zlaganjem naslonjala zadnje klopi; 4 zanke na dnu 4; zzasilno rezervno kolo (standardne velikosti na jeklenem plati??u) name??eno pod vozilomOdlo?i??a: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom; ko? za smeti na sredinski konzoli; predal na sredinski konzoli; predal levo pod volanom; zaprt predal na vrhu armaturne plo??e pred voznikom; odprt predal na vrhu armaturne plo??e pred sovoznikom; polica na stropu; odprta odlo?i??a v stranskih vratih; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; predala pod vozni?kim in sovozni?kim sede?em; predala s pokrovoma v tleh (pred zadnjo klopjo); utora za pija?o med prednjima sede?ema; kavlji pod stropom zadajOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo uga?anja; bralne lu?ke spredaj in zadaj; osvetljena kontaktna klju?avnica; osvetlitev tal spredaj in zadaj; lu?ke v vratih; ambientalna osvetlitev spredaj; osvetlitev pepelnika in v?igalnikaOpremaKlima: tonirana stekla; atermi?no vetrobransko steklo; elektri?no pomi?na stekla v stranskih vratih (impulzna z za??ito proti priprtju); zadnji bo?ni stekli za izmaknit; samodejna dvopodro?na klimatska naprava s funkcijo odro?evanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka; protipra?ni filterOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorjaPripomo?ki za vo?njo: potovalni ra?unalnik z merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije in povpre?ne hitrostiOstala oprema: elektri?na vti?nica 12V na sredinski konzoli in v prtlja?niku; datum; ura (izbira 12h / 24h), zanke za dr?anje tepihovMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, predvajalnik mp3 datotek; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj)Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva: 360 EUR; cena testnega vozila: 18.000 EURGarancija2-letno splo?no jamstvo; 12-letno jamstvo zoper prerjavenje; 3-letno jamstvo za lak; 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; redni servis na vsakih 30.000 km

Ciril Komotar
Foto: Ciril Komotar

Re: Citroen Berlingo Testi in Razni ?lanki

Citro?n Berlingo 1,6 HDi (80kW) (2009)



Zlatko ... Ker je zlate barve in je zlata vreden, ko je treba zapeljati dru?ino z vso pripadajo?o kramo. In ker skrbi, da se skupini PSA amortizira kar nekaj sestavnih delov.

Nekaj ?tevilk nazaj smo objavili test Peugeotovega Partnerja, Berlingovega (ponovnega) dvoj?ka, in ?e tam ugotovili, da sta brata v svoji drugi generaciji v primerjavi s prvo, ki je ?e vedno v (oskubljeni ponudbi) prodaji (Berlingo First), precej zrasla. Kogar ne prepri?a ob?utek odraslosti v Berlingovi notranjosti, ga bodo morale gole ?tevilke. Novinca je v dol?ino ve? za kar 24 centimetrov, za 8 se je poredil ?e v ?irino in za 3,5 centimetra v medosje.

?lovek bi mu zaradi tega prisodil kar novo ime, recimo Grand Berlingo. ?eprav je oblikovno precej druga?en od uspe?nega, v kar milijonski nakladi prodanega predhodnika, ga s Praberlingom povezujejo dostavni?ka du?a, ?katlasta oblika s strmo odrezanim zadkom in bo?na drsna vrata.

Tudi v novi generaciji ne razo?ara in velja za zlatega, ko vanj vstopajo in izstopajo potniki, ki si zaradi (trenutnih ali bodo?ih) te?av s kri?em ?elijo visokega sedenja. ?e se je kdo pri predhodniku spotaknil ob stopnico na pragu, ko je vstajal z zadnje klopi, pri novincu teh te?av ne bi smelo biti. Bo?na vrata (od druge opreme Multispace dalje je serijsko vgrajen par, sicer dobite le desna) so zlata vredna, ko je treba izstopati na ozkih parkiri??ih in je pri odprtini pomemben vsak centimeter.

Vrata prtlja?nika si zaslu?ijo zlato medaljo, ker s svojo velikostjo odprejo veliko luknjo z nizko nakladalno povr?ino in velikanski prtlja?nik 'brez robu', v katerem so se na?i testni kov?ki po?utili kot borzni posrednik v recesiji, pa tudi zato, ker ko so odprta, ponujajo de?no zavetje do 180 centimetrov visokim osebam in morda re?ijo kak dru?inski piknik. Da ni vse zlato, kar se sveti, zadnje duri potrdijo, ko jih je treba odpreti na ozkem parkiri??u. Hmm, prostora je v trenutku premalo!

Re?itev? Nanjo bo treba misliti pred nakupom, imenuje pa se asimetri?na zadnja zastekljena krilna vrata. Prtlja?nik je mogo?e pove?ati z odstranitvijo zadnje klopi (ali sede?ev), pri ?emer lahko odstranite le dve tretjini ali tretjino klopi in tako ob potniku ali dveh na zadnji klopi omogo?ite ?e prevoz do dva metra dolgega tovora. ?koda, ker je pri odstranitvi zadnje klopi (pove?anje prtlja?nika gre po principu 'zlo?i naslonjalo in prekucni naprej') treba zbrati nekaj ve? mo?i, saj je klop prete?ka, da bi jo odstranjevali dnevno.

Zadnja sedala so tudi precej neprilagodljiva, ?e imamo v mislih '?arobne' notranjosti nekaterih enoprostorcev: Berlingovih zadnjih 'stolov' ne boste ne vzdol?no pomikali ne spreminjali naklona njihovih naslonjal, saj je veliko prostora tako za njimi kot pred in nad njimi. Veliko je v tem primeru pravzaprav premil izraz.

Precej ve? razlik v primerjavi s prej?njo generacijo je na prednjih sede?ih, za kar je kriva predvsem nova armaturna plo??a, ki je ?e skoraj tak?na kot v pravih limuzinskih kombijih. Prostora je tudi spredaj dovolj, za polo?no name??enim in po vi?ini nastavljivim volanskim obro?em se sedi visoko, dostavni?ka pa je tudi preglednost okoli prednjega dela karoserije.

?eprav Berlingo v dol?ino meri skoraj 4,40 metra, zadnjih parkirnih tipal nismo pogre?ali, saj je ravno odrezani zadek zaradi prevladujo?ih steklenih povr?in zlahka nadzirljiv. Plo?evine v notranjosti (v nasprotju z Nemom) razen na okvirjih vrat ne boste opazili.

Armaturno plo??o sestavlja trda plastika, ki je na videz zgledno dana vkup in nikakor ne deluje ceneno. Nasprotno, igrivo oblikovani zra?niki in predali (posebej zanimiva sta okrogla ob upravljalnih gumbih dvopodro?ne samodejne klimatske naprave, ki lahko slu?ita za shranjevanje manj?ih plo?evink pija?e) dajejo notranjosti sve?ino, ki je zaradi pestrosti predalnikov (pokrita predala pred volanskim obro?em in sovoznikom, kup poli?k, odlagalna mesta v vratih ?) tudi zelo uporabna. Za ljubitelje pozabljenih stvari ali tihotapljenja: pod nogama zadnjih potnikov sta v dnu ?e dva s tepihom pokrita predala.

Pssst! Pravo meko predalov omogo?i nakup dodatnega sistema, imenovanega Modutop, ki pod streho namesti predale, ki pa imajo eno slabost. Ker so nad glavama prednjih potnikov in nad sede?i, je te?ko videti njihovo vsebino. Priporo?amo tudi namestitev predala pod streho prtlja?nika, v katerega gre do 10 kilogramov stvari, dosegljivih iz obeh strani (prtlja?nik, zadnja klop).

Izredno uporaben je tudi kar 13-litrski predalnik med sede?ema. Modutop streha ima ?e prezra?evalno funkcijo, ki pa nas je na testu vse prej kot navdu?ila, saj v mrzlih dneh tudi po treh urah vo?nje skozi re?e pod stropom do zadnjih potnikov ni pihal zrak enake temperature (obljubljene v navodilih za uporabo), kot je objemal prednja potnika.

Prednja sede?a sta mehkej?a, ro?ica le petstopenjskega, a s posre?eno dolo?enimi razmerji (potrebe po ?esti prestavi pravzaprav ni) obdarjenega menjalnika je priro?no dvignjena in blizu volana, ob njej pa ?e videni upravljalni gumbi in zaslon?ek klimatske naprave pa centralno name??ena gumba za spu??anje in dviganje prednjih ?ip (var?evanje!) in zelo uporaben gumb, s katerim zaklenemo zadnja (drsna) vrata in prepre?imo, da bi jih odpirali otroci.

Tudi merilniki vas bodo spomnili na tiste iz starej?ih Peugeotovih oz. Citro?novih modelov ter potovalni ra?unalnik, ki sicer obvlada vse bistvene elemente, vklju?no s prikazom podatka o zunanji temperaturi. Kot pri Partnerju bomo tudi pri Berlingu pograjali zastopnika, ki onemogo?a nakup stabilizacijskega programa ESP v osnovni opremi in ga tudi v najdra?jih razli?icah ne ponuja serijsko.

Slabost je tudi pomanjkanje varnostnih blazin, saj sta serijsko vgrajeni le ?elni, za stranski in zavesi pa je treba dopla?ati! Serijska so vsaj sidri??a Isofix in ABS. Berlingova vstopna oprema X zaradi pomanjkanja centralnega zaklepanja, radia in klimatske naprave nikakor ni privla?na in si prav tako ne zaslu?i dobre besede.

Divjakov B ne mara: stabilizacijska elektronika se pri prese?enih 50 kilometrih na uro (?e je izklopljena) ponovno vklopi, na osnovi C4 Picassa (o?itno je zdaj modno, da limuzinski kombiji nastajajo na osnovi enoprostorcev, saj je tudi Renaultov Kangoo razvit na Scenicovih temeljih) narejeni velikoprostorne? pa je za hitro vo?njo skozi ovinke tudi premehko vzmeten in se za koga ?e skoraj mote?e vzdol?no in tudi pre?no opazno nagiba. Berlingo je narejen, da razvaja s svojo mehkobo, kar dokazuje tudi, ko skoraj neopazno zapelje ?ez le?e?e policaje.

?e vam prora?un dopu??a najmo?nej?i dizelski motor, si ga le privo??ite, saj se 1,6-litrski HDi, ki smo ga pri Avto magazinu ?e ne?tetokrat preizkusili v razli?nih (PSA-jevih in nekaterih drugih) karoserijskih razli?icah, odli?no znajde. Navora je dovolj, da klanci niso te?avni, mo?i prav tako.

Poraba goriva? Var?ne?em bo potovalni ra?unalnik na nedeljskih izletih po pode?elju obljubljal manj kot ?estlitrsko porabo, avtocestni zbiralci kilometrov na meji legalnega pa bodo lahko ra?unali na manj kot osem do devet litrov. Ugodna poraba goriva zaokro?uje celostno Berlingovo pojavo, ki je med najuporabnej?imi avtomobili na trgu.


Se nadaljuje... Naprej ?

Citro?n Berlingo 1,6 HDi (80kW)

Citro?n Slovenija
Osnovni model: 17.640,00 EUR
Testno vozilo: 19.920,00 EUR

Mo?: 80 kW (109 KM)
Pospe?ek: 12,5 s
Najve?ja hitrost: 173,0 km/h
Povpr. poraba: 5,6 l/100 km

Cene avtomobilov pred letom 2007 smo prera?unali v evre po centralnem te?aju 239,64 tolarja za evro.

Garancija:
2 leti splo?ne in mobilne garancije, 3 leta garancije na lak, 12 let garancije za prerjavenje.

Predvideni redni servisi:
sistemati?ni pregled na 20.000 km

STRO?KI VOZILA DO PREVO?ENIH 100km (v EUR)
redni servisi,delo: 647,00
gorivo: 6.398,00
gume(1): 1.328,00
obvezno zavarovanje (2): 2.165,00
kasko zavarovanje (2): 2.400,00

Skupaj: 22.003,00
Stro?ek za prevo?eni km: 0,22


TEHNI?NI PODATKI
Motor: 4-valjni ? 4-taktni ? vrstni ? turbodizelski ? name??en spredaj pre?no ? vrtina in gib 84 ? 90 mm ? gibna prostornina 1.560 cm³ ? kompresija 18 : 1 ? najve?ja mo? 80 kW (109 KM) pri 4.000/min ? srednja hitrost bata pri najve?ji mo?i 11,8 m/s ? specifi?na mo? 51,3 kW/l (69,7 KM/l) ? najve?ji navor 240?260 Nm pri 1.750/min ? 2 odmi?ni gredi v glavi (veriga) ? po 4 ventili na valj ? turbinski polnilnik na izpu?ne pline ? hladilnik polnilnega zraka. Prenos mo?i: motor poganja prednji kolesi ? 5-stopenjski ro?ni menjalnik ? prestavna razmerja I. 3,45; II. 1,87; III. 1,16; IV. 0,82; V. 0,66; ? diferencial 4,18 ? plati??a 7J ? 16 ? gume 205/65 R 16 H, kotalni obseg 2,03 m. Voz in obese: kombi ? 5 vrat, 5 sede?ev ? samonosna karoserija ? spredaj posami?ni obesi, vzmetne noge, trikraka pre?na vodila, stabilizator ? zadaj ve?vodilna prema, vzmeti, teleskopski bla?ilniki, stabilizator ? zavore spredaj kolutne (prisilno hlajene), zadaj kolutne, ABS, mehanska ro?na zavora na zadnji kolesi (ro?ica med sede?ema) ? volan z zobato letvijo, hidravli?ni servo, 3 zasuki med skrajnima to?kama. Mase: prazno vozilo 1.429 kg ? dovoljena skupna masa 2.065 kg ? dovoljena masa prikolice z zavoro: 1.000 kg, brez zavore: 750 kg ? dovoljena obremenitev strehe: 80 kg. Zmogljivosti (tovarna): najve?ja hitrost 173 km/h ? pospe?ek 0?100 km/h 12,5 s ? poraba goriva (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km.

MERE
Zunanje mere: ?irina vozila 1.810 mm ? kolotek spredaj 1.505 mm ? zadaj 1.554 mm ? rajdni krog 11,5 m. Notranje mere: ?irina spredaj 1.470 mm, zadaj 1.500 mm ? dol?ina sedalnega dela prednji sede? 470 mm, zadnji sede? 450 mm ? premer volanskega obro?a 380 mm ? posoda za gorivo 60 l.

PRTLJA?NIK
iz­mer­je­na z AM stan­dard­nim kom­ple­tom 5 kov­?kov Sam­so­ni­te (skup­no 278,5 l): 5 sede?ev: 1 ? nahrbtnik (20 l); 1 ? letalski kov?ek (36 l) ; 1 ? kov?ek (85,5 l), 2 x kov?ek (68,5 l)

POMEMBNEJ?A SERIJSKA OPREMA
voznikova in sovoznikova varnostna blazina ? pritrdi??a ISOFIX ? ABS ? servo volan ? ro?na klimatska naprava ? elektri?ni pomik ?ip spredaj ? elektri?no nastavljivi in ogrevani vzvratni ogledali ? radio s CD-predvajalnikom in MP3-predvajalnikom ? daljinsko upravljanje osrednje klju?avnice ? po vi?ini nastavljiv volanski obro? ? deljiva zadnja klop ? potovalni ra?unalnik.



NA?E MERITVE
T = 7 ?C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67 % / Stanje kilometrskega ?tevca: 15.665 km / Gume: Michelin Energy Saver 205/65/R16 H

Vozne lastnosti
Pospe?ki (s)
0-100 km/h: 12,5
402m z mesta: 18,6 (121 km/h)

Pro?nost (s)
50-90 km/h (IV./V.): 10,2
80-120 km/h (V./VI.): 14,0

Najve?ja hitrost: 173 km/h (V. prestava)

Poraba goriva (l/100 km)
najmanj?e povpre?je: 6,7
najve?je povpre?je: 7,2
skupno testno povpre?je: 7,0

Tru?? v notranjosti (dB)
PrestavaIIIIVVVI50 km/h575654-90 km/h646261-130 km/h-6564-Prosti tek36---
Zavorna pot m
od 130 km/h: 63,9
od 100 km/h: 38,8
(AM meja 40,0)

Napake med testom
brez napak


OCENA
Zunanjost (11/15)
Oblikovno ne najzanimivej?i, a glede na izpeljavo iz dostavni?kega brata posre?en izdelek.

Notranjost (94/140)
Kraljevska ponudba prostora, tako spredaj kot zadaj in v prtlja?niku. Klimatska naprava ima preve? dela, ?e zlasti pe?a oprema osnovne razli?ice.

Motor, menjalnik (45/40)
Motor je prava izbira, menjalnik je bolj?i, kot je bil, a ?e vedno povsem ne zadovolji. Volanski mehanizem s preve? umetnim ob?utkom.

Vozne lastnosti (50/95)
Povpre?na ocena je odraz neizstopajo?ih voznih lastnosti.

Zmogljivost (23/35)
Ni? rekordov, zgolj zadovoljive zmogljivosti.

Varnost (28/45)
Za veliko varnostnih pripomo?kov je treba dopla?ati, precej pa jih sploh ni v ponudbi.

Gospodarnost (50/50)
Var?en motor in nezasoljena cena.

SKUPAJ (301)
Po prostornosti se tekmeci te?ko kosajo z njim. V vseh drugih delih to?kovanja je francoz kve?jemu povpre?en, kar potrjuje tudi zelo slaba ?tirica.

U?ITEK V VO?NJI:

Ocena AM: 4
Kriterij ocenjevanja (?t. to?k=ocena) 0-180=1; 181-240=2; 241-300=3; 301-360=4; 361-420=5

Re: Citroen Berlingo Testi in Razni ?lanki

Prostora na pretek

Ljubljana | 26. 12. 2008, 08:55 | Andrej Leban | Ni komentarjev

Imeti v gara?i berlinga pomeni imeti na razpolago obilo prostora za preva?anje tovora, na udobni ravni pa tudi ?tirih sopotnikov.


Podatki o vozilu (citro?n berlingo 1,6 HDi FAP 110 multispace)

Mere (d, ?, v): 4380 mm x 1810 mm x 1852 mm; medosna razdalja 2.730 mm
Te?a (osnovna/maks.): 1429 kg / 2.305 kg
Motor: 1.560 ccm, dizelski
Mo?: 80 kw / 110 KM pri 4.000 vrt/min, 240 Nm pri 1.750 vrt./min
Poraba: 6,4 l /100 km
Zmogljivosti: 173 km/h; od 0 do 100 km/h 12,5 sek
Prtlja?nik: 678 l/3000 l
Cena: 17640 evrovKatera je va?a najslab?a lastnost med vo?njo?








Citro?n berlingo je agilno vozilo, v katerega lahko spravite marsikaj. ? Sa?a Despot



PLUSI, MINUSI

Plusi: prostornost, uporabnost, oblika, motor
Minusi: pomanjkljiva varnost, zmogljivost gretja, uporabnost prtlja?nika pri manj?ih kosih
Berlingu druge generacije bi v oblikovnem smislu te?ko o?itali pomanjkljivosti. Celo nasprotno, tako od dale? kot tudi od blizu deluje postavno in bolj potni?ko kot tovorno. Lahko zapi?emo, da je tudi po zaslugi svetil med najv?e?nej?imi v razredu. Sami smo preizkusili potovalno razli?ico multispace, ki jo je poganjal 1,6-litrski dizel s filtrom trdnih delcev.

V avtomobil se vstopa visoko, tudi sedi se tako. Dvobarvna tkanina sede?ev prijetno popestri notranjost, le svetel odtenek hitro potemni od umazanije. Sede?i so dovolj udobni tudi na dalj?i poti, naslonjalo za roko pa je preozko, da bi roka lahko zares po?ivala. Volan je nastavljiv samo po vi?ini, povpre?no zahtevnim vseeno ne bo prete?ko najti polo?aja.
Ni? kaj dostavno
Pogled na armaturko in osrednjo konzolo je razgiban, a ?ist, stikala pregledna, takisto merilniki, le nekoliko pre?iveto delujejo. Zaradi narave vozila je kak?en kos tr?e plastike pri?akovan. Voznika povsod obkro?ajo odlagalna mesta, zelo uporabna so tista nad glavo, pred voznikom ali v dnu avtomobila. Preglednost iz avtomobila je dobra, zaradi mer pa smo vseeno pogre?ali parkirna pomagala, za katere je treba ne glede na opremo dopla?ati. V mrzlih jutrih nas je predolgo hladne (dobesedno) pustila klimatsko-grelna naprava, ki je sicer dvoobmo?na.

Ob?utek ni ni? slab?i zadaj, kamor se pride skozi stranska bo?na vrata. Le prostora za kolena utegne biti za vi?jerasle hitro premalo. Pa saj avtomobil niti ni namenjen preva?anju ko?arka?ke ekipe.
Uporaben prtlja?nik
Prtlja?nik ima trdo, trpe?no dno. ?eprav je uporabno zaradi robustnosti, pa je treba ?e tako majhen kos prtljage pritrditi, saj sicer spremljamo njeno sprehajanje z leve v desno in obratno v vsakem ovinku.
Hvalimo lahko zlaganje deljive zadnje klopi, ki se preklopi v dveh potezah in ?e v osnovi konkretnih 678 litrov zelo pove?a. Zadnjo klop je mogo?e dokaj enostavno tudi povsem odstraniti. V tem primeru je prostora za okroglih 3000 litrov. ?e ?e vedno ?elite ve?, potrebujete kombi.

Najmo?nej?i izmed treh 1,6-litrskih dizlov se zdi za dobro tono in pol te?ko vozilo tudi najprimernej?i. Je odziven, voljan tudi ob obremenjenem avtomobilu, povrh vsega pa ?e var?en. ?lo bi ?e z dobrimi petimi litri porabe, bolj realno je liter ve?. V pomo? mu je gladko pretikajo? menjalnik, ki pa ima ?al le pet prestav, kar se sli?i na avtocesti.
Tudi sicer zvo?na izoliranost in pi? vetra spomnita, da gre v osnovi za dostavnik. Lega na cesti je dokaj suverena, nekaj nagibanja seveda je, tudi zadnja prema z glasnimi prehodi prek grbin spomni na izvor.

Konkuren?en
Za najbolje motorizirani berlingo s srednjim paketom opreme je treba v banki dvigniti 17.640 evrov. Za to ceno pa ne boste dobili ESP ali stranskih varnostnih blazin. ?e izvzamemo partnerskega partnerja iz Peugeota, potem lahko ob bok berlingu postavimo predvsem renault kangooja. V primerjavi z njim je berlingo nekoliko ve?ji, tudi mo?nej?i. Je pa primerljivi kangoo bolje varnostno zalo?en in za tiso?aka cenej?i. Oba pa sta z zadnjo prenovo konkretno zrasla in v marsi?em ?e kradeta zelje VW caddyju ali oplu combo touru.
Vsekakor se berlingo izka?e za zelo dober kompromis, ?e pogosto potrebujete veliko tovornega prostora, obenem pa ?elite naokoli povsem udobno preva?ati tudi dru?inske ?lane. ?e ?elite dati prednost potnikom, boste verjetno ?eleli drug tip avtomobila.

Vir tekst slike zurnal24