Kabli sine kabli za na sve?ke! HALO!!!! Ne res: mislim, da so v?igalni kabli in to je to ali pa regulator oz (motor?ek prostega teka). Samo mislim, da ti kak?en kabel za na sve?ke prebija!

Ma sm v temi gledal ?e se kje iskri pa ni bilo ni? opaziti.
Zanimivo je to, da ko sem vlil tisto ?istilno teko?ino za injektorje je bilo pa dobro po nekaj kilometrih do pribl. 2000km.
Kaj pa ta motor?ek za prosti tek? Kako bi ga preveril ?e pravilno deluje?
Ko za?ne zafrkavati zgleda ravno tako kot pri zastavi ko ti ena sve?ka crklne, samo da ga tle elektronika gor dr?i. Trese se cel avto skoraj kot bolhca.


[popravljeno dne 9-1-2003 od Benc]

Pa saj nebo? videl iskre, ?e ti kabel prebila! Kabli so pa ni? drugega! 100%. Za motor?ek pa: Imej pri?gan avto pa potegni kabel dol in daj gas in avto mora takoj ugasnit TAKOJ! ?e ?e kaj mrda te je to ampak mislim vseeno, da so kabli. Idi na servis pa ti ga naj na ra?unalnik priklopijo pa bo? videl kaj mora? kupit pa zmontiraj not pa bo! Poro?aj!

[popravljeno dne 9-1-2003 od andrej]

Na servisu sem ga ?e imel.
Ra?unalnik ni zaznal nobene napake.
Kot da me zafrkava pa je takrat ?e delal brez problema - o?itno se je ustra?il.
Si bom sposodil kable pa bom poskusil zamenjati. Ker trenutno ?e kake 3 tedne dela brez problema bom poskusil, ko bo spet zaj******.

Glede na to, da Andrej ponavadi zadane, je precej?nja verjetnost da so res kabli. Vseeno je sumljivo, da je tista teko?ina pomagala. Ni pa izklju?eno da se je slu?ajno zgodilo tako, glede na to da ti motor ob?asno nagaja.

Jaz sem na Visi imel probleme z elektriko, verjetno so bili kabli. Problemi so se pojavljali v vla?nem vremenu, dokler se motor ni segrel, na na?in da je avto te?ko v?gal in da je nekaj ?asa delal na 2-3 cilindra. Nisem pa uspel ugotoviti kje prebija, nikjer ni bilo iskre.

Moj kolega pa je na XM-u imel problem s kontaktom enega injektorja, ampak njemu se je pri?igala tudi lu?ka na kontrolki, na diagnostiki mu pa tudi niso ni? na?li.

?e je kaj v zvezi s kak?nimi kabli, bo motor verjetno nagajal v vla?nem vremenu.

?e si lahko sposodi? kable, najprej poskusi s tem. Ali pa probaj ugotoviti na katerem cilindru je problem (?e je problem res vezan na dolo?en cilindr), na na?in da po vrsti iztika? kable s sve?k (ta na?in sicer ne priporo?ajo, ker kao lahko crkne elektronika).

Problemi z motor?kom prostega teka se ne ka?ejo v tem, da dela na 3 cilindre, ampak v tem, da vrtljaji v prostem teku nihajo, ali so prenizki, ali previsoki in podobno, ker je motor?ek pa? namenjen reguliranju vrtljajev prostega teka.

?e bi bili kabli bi verjetno imel ve?je probleme v vla?neme vremenu, vendar jih imam tudi v zelo suhem oz. nisem zaznal nobene povezave z vremenom.

Sem pa ene parkrat imel probleme, ?e sem se dalj ?asa spu??al po klancu navzdol brez gasa (iz Cola v Ajdov??ino), spodaj pa sem imel velike probleme. Motor je v prostem teku komaj tekel. Ko pa sem pri?el na ravnino kjer sem ga lahko ti??al pa nobenega problema ve?, dokler spet nisem spustil gasa. Ko sem npr. pred ovinkom gas spustil vse vredu, ko pa sem pri?el iz ovinka in gas dodal spet nekaj cukanja dokler ni dobil obratov.

Se pravi, da nisem zaznal povezave z vremenom, kar bi napeljalo na slabe kable.

Kaj pa mogo?e, ?e je kak problem z injektorji. Bi se jih dalo preizkusiti ravno tako kot sve?ke, da bi konektorje enega za drugim snamal dol?!?! Ali lahko kaj zje****?

Ali bi kaj takega zaznal na servisu (na ra?unalniku)?

Ali pa je kaj drugega?

Kaj bi se lahko dogajalo, ko ma?ino ?ene po klancu navzdol?!?!

Hm, potem je res mo?no, da kabli niso problem.

Ampak, zdaj pravi? da avto cuka, prej si pa rekel da dela na 3 cilindre. Ko je meni Visa delala na 3 cilindre (in enkrat tudi BX, ker je crknila sve?ka), ni bilo cukanja, edino motor ni imel dovolj mo?i in sli?alo se je da dela na 3 cilindre, kot kak?en Wartburg. Ne vem pa, kako se obna?ajo motorji z ajn?pricom, mo?no je da bi tudi pri?lo do kak?nega cukanja, ?e se elektronika zmoti. Naj Andrej pove, mislim da je imel take probleme z eno zund-?pulo.

Mislim da ne bi smelo biti problemov, ?e bi sprobal injektorje na na?in da po vrsti odklaplja? kontakte. Elektronika po moje ima za??ito, da ne crkne ?e slu?ajno kak?en injektor zgubi kontakt ali celo pregori. Ampak, na lastno odgovornost.

Kot sem rekel, tistemu mojemu znancu diagnostika ni pokazala da en injektor nima dobrega kontakta, pri?igala se je pa lu?ka na armaturki.

Seveda, lahko je ?e kaj drugega. Ma?ine 1.6 vem da so imele probleme z zapacanim senzorjem podtlaka (?e se ne motim). Ali kaj podobnega.

Hvala Alex nimam vedno prav ampak probam pomagat ker vem kako so mene napizdovali okoli po servisih samo zdaj pa se to ve? ne da! nkrat sem pri?el na servis v MB pa je gospod pri?el ven pa je avto odpeljal v delavnico in sem hotel iti zraven (ker je zakon ?e si zraven pri avtu ko ga ?ravfajo) pa je rekel gospod, da ne smem v delavnico pa sem m rekel: Gospod tisto tam je MOJ avto in ga prosim pripeljite nazaj ven pa grem drugam na servis, ko bojo veseli mene pa avta (saj jim pustim kar nekaj dnara tam) in je za?el ja hm pa tralala pa sem rekel: Moram dvakrat povedat al prosit, da mi avto pripeljete nazaj? Pa so pripeljali avto nazaj pa sem se odpelal pa vsi :o oke!

Glej glede na simptome, ki jih pravi? je lahko: Kabli, regulator prostega teka ali pa lambda sonda nekaj od teh treh je 100% dam glavo. Kaj pa potegne vredu? Ima mo?? samo v prostem teku zafrkava?

V bistvu ne cuka samo mo?i nima prave v nizkih obratih. Pri prostem teku se sli?i kot da gre na tri cilindre (ko se naprimer v kri?i??u ustavim gre skoraj kot traktor-malo da ne crkne potem pa elektronika spet na?opa). Potem pa ko pohodim gas pa nekje do 3000 obratov nima mo?i ko pa se zavrti ?ez 3000 pa kar naenkrat vse vredu, dokler spet obrati ne spustim na minimum.

Glede tistega zapacanega senzorja podtlaka pa mi je ?e na servisu rekel da je mo?no to problem (ene BOSCH-ove zadeve mi je rekel, ki so zelo drage). Kar je naredil je to, da je neki ekstra sprej ?pricnil noter v eno cev tam pri filtru zraku. Vendar ni nobene razlike ali pa sprej ni u?inkoval.

Glede tiste lu?ke, ki pravi?, da se je pri?aga, se pri meni ni? ne pri?ge. Lahko, da je sploh nimam, ker je armatura zelo siroma?no opremljena z lu?kami?!?!

Hm. No, ?e se upa?, sprobaj injektorje ko te avto spet za?ne zezat, to ne bo vzelo veliko ?asa.

Glede lu?ke, mislim da vsak avto z ajn?pricom ima lu?ko za 'motor management'. Seveda, mislim da elektronika ni dovolj pametna da sama ugotovi vse okvare in vedno pri?ge lu?ko.

No ja, tele moje teoreti?ne ugotovitve ti ne bodo prav preve? pomagal, ker nimam avta s takim motorjem kot ti.

Lambda sonda pa ni? drugega! Za xantio neoriginalna 17.000 SIT

Tudi mo?no, a to mislim da se na diagnostiki vidi. Zadnji? sem bil s prijateljem, ki ima Octavio, na servisu. Na njegovem "nepokvarljivem" avtu je namre? po 4-ih letih crknil termostat. Ko so ga zamenjali, so dali ?e avto na diagnostiko, in tam se vidi napetost na lambda sondi. Serviser je rekel da, ?e se vrednost vrti okrog ni?le, pa ob?asno ska?e tam do 0.7, 0.8 V, pomeni da je sonda v redu, ?e je ve? pa da ni. Verjetno je tudi tukaj podobno, saj je elektronika verjetno Bosch ali kaj drugega zelo podobnega.

Vidi se vidi a misli?, da vsak ve o lambda sondi? Ra?unalnik nebo rekel ej lambda sonda je ampak, bo napisal tako kot si ti napisal da spreminja napetost, ki se su?e okoli = pa ?e to kdo ne ve??? To pa je druga pesem.

Pa, glede na moje izku?nje s serviserji, bi se strinjal da je ta varianta povsem mo?na.