@TMA

Nekaj sem pozabil: Ko bo? imel C6, nikakor ne pozabit na to, da si nekdo zelo ?eli sedet v takem avtu in naredit kot sovoznik seveda kak?en krog al pa deset z njim :zivzg::zivzg::zivzg:

Se priporo?am za naprej in pri prijavljam na seznam, ki bo zelo dolg :xthanks::xthanks::xthanks:

A, tako. No, glede povi?enega polo?aja hidravlike, zgleda da je pri vseh (ali ve?ini) Xantij problem, da zadeva ni v redu nastavljena v tovarni. Spra?eval sem Novaka, ?e bi mi po?timal zadevo, ampak ni bil glih za stvar, pa sem potem sam nastavil mehanizem ro?ne ragulacije tako kot mora biti. To pomeni, da je avto 4 cm vi?ji (tako kot tudi C5). Za to je treba met kanal in nekaj potrpljenja. Seveda je elektronska regulacija pri C5 tukaj bolj natan?na.

Je pa zanimivo, da v nobenem od testnih C5 nisem sli?al zvoke iz zadnje preme. V enem je pa na grbinah ropotalo nekaj pri desnem sprednjem kolesu, zvenelo mi je podobono kot spona stabilizatorja. Druga?e tudi na Xantii nimam pripomb glede hrupnosti podvozja. Je pa udobje vsekakor slab?e, kot v GS-u in XM-u, predvsem kratki valov?ki na cesti se bolj ?utijo, se pa zato manj ?uti in sli?i hrapav ali popokan asfalt, kot v GS-u.

Glede primerjave hrupnosti podvozja Xantia - XM, verjetno je stvar tudi v kilometrih, a ne?

Sem si pa zadnji? dobro ogledal konstrukcijo zica v C5 in je videti povsem enaka, kot v Xantii (okvir), edino pena je druga?e oblikovana in nima bo?nih opor. Za me je naslonjalo bistveno premehko. Sosednji C2 VTR mi je glede tega bil neprimerno bolj v?e?

Alex, pa ve? da ni kak?ne velke razlike. XM je l.99 ima 157.000, Xantia 120.000. Pa sem pogledal spone stabilizatorja nim ni? lufta, krogle so nafilane in preverjene. Le?aji rok so OK, vse smo preverili.

Bil sem celo pri Golji (sam ?al nimam kanala) z njim in ko se ja vsedel noter in se zapeljal, je rekel, zakaj hudi?a imam tako mehkega XMa? Baje ?e ni peljal mehkej?ega, priznam pa, da je svinsko mehak, ampak o?etu je to v?e?, meni pa tudi.

Sem potem ?tudiral, da je verjetno avto premehak in se zato sli?i mogo?e malo bolj v notranjosti. Ampak to me sploh ne moti, samo da je XM, da barka plava in je vse OK. :zaljub::zaljub::zaljub:

Naj ?e jaz pristavim svoj piskr?ek.

4 leta sem vozil XM V6 hidroaktiva I l89 in imel testnega faceliftanega C5 2.0 16v HDI Exclusive (HA3 z ro?nim menjalnikom) en vikend v probi.
Xantije, BX-a, in C5 I ?e nisem vozil.

Ugotovitve o faceliftanem C5 glede na XM-a in na?ipano Xsaro 2.0 8v HDI:

Oblikovno mi je zelo v?e? - bistveno lep?i, bolj nobel, lep?ih klasi?nih zaobljenih oblik (padajo?i zadek). Malo me motijo zadnje lu?i, ki niso preve? posre?ene. To je pa? okus, ki ga ima vsak po svoje ukrojenega. Tudi Xantije so po tolikih letih ?e vedno zelo lepega izgleda (predvsem tip II). C5 I pa mi je precej gajbast in ga po tilikih letih ?e vedno ne morem prebaviti in se ga navaditi.

Volan je v faceliftanem Exclusive C5 naravnost ODLI?EN. Zelo podoben volan kot v Xsari (?tirikrat, odebeljen in z usnjem oble?en volan), le da je ?e mehkej?i in ima kvalitetnej?e usnje. Gumbov na armarmaturki je preve? in tudi upravljanje z njimi je dokaj komplicirano. Obvolanski ro?ici za upravljanje z avtoradiem in tempomatom tudi nista najbolj?i re?itvi. Nekatere druge znamke imajo komande na volanu in so veliko preprostej?e za uporabo (BMW, Opel,...). Tudi potovalni ra?unalnik v kombinaciji z multifunkcijskim displejem je prava katastrofa. Na displeju ne more? imeti stalne trenutne porabe ali kaj drugega od potovalnega ra?inalnika. Displej pa je ZELO premajhen, neregleden in skoraj da ?e meji na neuporabnega. Na armaturko leti velika kritika in je z vsako izdajo vi?jega srednjega razreda slab?a (Xantija, C5 I, C5 II).

Notranjost mi je sicer v?e? in dovolj prostorna, tudi prtlja?nik je hvale vreden, lepo obdelan in kar vidim kot najve?jo prednost - vse skozi so ohranili peta vrata, ki so v takih limuzinah ?e skoraj redkost. V?e? mi je dokaj visoko udobno sedenje in precej dober pregled na vozi??e. Tudi v ovinek obra?ajo?e neonke so SUPER !!!! Lahko bi rekel, da so celo dale? najbolj?a "inoviteta" Citroena zadnjega ?asa.

Kaj mi ni bilo v?e?? Najve?ja zamera gre novemu 2.0 16v HDI motorju, ki je katastrovalno neodziven (cca. 0.8 s zamik pospe?evanja po ukazu pedala za plin). Motil me je piska? za nepripet pas (si ga sicer vedno pripnem, vendar najprej za?tartam motor), neizklopljiv ESP nad 50 km/h, ki je sicer zelo uporaben in dobrodo?el. Razlika med HA3 in HA3+ je kar precej?nja oz. bom napisal druga?e veliko bolje se je peljalo z hitroaktivo I Xm-a, kakor z navadno HA3.

?e bi sestavljal idealnega C5 bi nedvomno izbral 2.9 V6 (dovolj mo?i in predvsem navora za spodobno dinami?no vo?njo), obvezno HA3+, Exclusive opremo. Glede avtomatskega menjalnika pa bi moral probati ali mi je v?e? in kako bi se obna?al v praksi napram ro?nemu menjalniku.

?eststopenjski ro?ni menjalnik v 2.0 16v HDI je bil prav utrudljiv pri pospe?evanjih iz cestninskih postaj, saj si se ?e skoraj malo spotil, preden si pri?el do ?este prestave in vozne hitrosti 150- 160 km/h.

XM-a z 5 stopenjskim menjalnikom sem ve?inoma vozil prva, druga (je ?la skoraj do 100km/h) in kar v peto. :xpeace:


Lp ?ojko

@Dejan,

glede spon, tudi moje na BX-u niso mele lufta (so mi tudi pri Novaku gledali), so pa precej ro?ljale. Finta je bila v tem, vsaj tako predidevam, da se je malo obrabila plastika "le?aja" spone in se je kovina dotikala kovine

Seveda, ne trdim, da je to tudi pri tebi problem. BX je mel spone pritrjene na 1/3 roke in so bile 3x bolj obremenjene, kot ?e bi bile pritrjene na vzmetno roko, tako kot pri XM/Xantii/C5/ZX/Xsari ...

@?ojko,

ni mi povsem jasno, kaj si hotel povedat glede primerjave podvozja C5 in XM. XM ma druga?e nastavljeno podvozje, kot Xantia in C5 - du?enje amortizerjev je manj?e in du?ijo enako v obe smeri, pri C5/Xantii bolj du?ijo, ko gre karoserija proti gor, podobno kot pri ostalih avtih. Zato se tudi bolj ?uti, da avto "pade" v dalj?e vdolbine

[Edited on 25-1-2005 by alex]

@Alex:

Mogo?e pa res, bi moral pogledat. Hvala za namig.

Kaj mogo?e ve?, kje obnavljajo te spone? Ne vem, ?e se prav spomnim, ampak zdi se mi, da se je reklo firmi Vegalan (nekaj podobnega) v Horjulu? Na Citroenu so kar drage in 30.000 za obe ni ravno malo.

@Alex
Ja, lahko bi rekel, da je bil mehkej?i - bolj Citroenovski, po drugi starni pa je s centralnimi kuglami uravnaval nagibanje karoserije. Ra?unalnik Active naj bi v 10 ms reagiral in uravnaval hidravliko na podlagi petih senzorjev v XM-u. Poleg tega je bil ra?unalnik u?ljiv in se je prilagajal na na?in vo?nje in zahteve voznika. Ob ro?nem preklopu pa je pre?no otrdel in se prakti?no skoraj ni ve? nagibal.

Faceliftan C5 se je kljub tretji generaciji hidravlike precej nagibajo? in potrebuje? nekaj ?asa, da se navadi? na obna?anje v ovinkih.
Mogo?e bo tudi Milan48 kak?no pripomnil - ve? let vozil XM V6 z drugo generacijo hidroaktive in naredil en krog (precej po jajcih) s testnim faceliftanim C5.

Prej sem pozabil pohvaliti zelo dobre zavore faceliftanega C5 z ABS in BAS - om. Je pa zgleda "tovarni?ka napaka" novej?ih Citroenov, ki imajo preve? ob?utljive in preve? odzivne zavore. Pri novem C5 ni tako hudo. Nova Xsara ima zelo ob?utljive (moj foter se jih ne more navaditi - prej Xsara I). C2, ki so ga testirali v AM je dobil isto kritiko.

Lp ?ojko

Aha, razumem. Sicer ra?unalnik od hidroaktive I in II ni u?ljiv - reagira vedno enako glede na informacije, ki jih dobi od senzorjev. Verjetno so malo nakladali v kak?ni reklami za XM

Hidroaktiva I v starej?ih XM-ih je druga?e reagirala na pritisnjen gumb 'sport', kot novej?e (HA2 in HA3) - avto je povsem otrdel, pri HA2 in 3 pa ?e vedno preklaplja med trdim in mehkim, samo pa? s pritisnjenim gumbom bolj pogosto

Z bremzam na C5 nisem mel problemov - na Golfu IV pedal reagira ?e bolj nervozno (ne glih najbolj posre?en mehanski BAS). Je pa zanimivo, da je od treh C5 na najstarej?em ob?utek na pedalu bil brezvezen, ?e slab?i kot v Golfu III, na ostalih dveh pa povsem v redu.

Una Xsara ki sem jo vozil je mela precej neob?utljiv pedal, je bilo treba po mo?ko pohodit, tako da sem mel kar nekaj problemov, ko sem jo zapeljal po C5. Mo?no, da ma od tvojega fotra vgrajen BAS, pa da tista ni mela.

@Dejan, obnovljene spone sem dobil pri Vargalantu po 5 jurjev kos. Ne vem pa to?no kje je - prinesel mi jih je kolega, ki stanuje nekje tam. Samo, kot pravim, ne bom zdaj trdil, da je to problem. Pri meni se je sli?alo kot ro?ljanje pri grbinah, ki so avto zatresle z leve strani na desno

[Edited on 26-1-2005 by alex]