Testi zaviranj

Si nekam ?voh strojnik, da ne ve? kako nara??a zavorna pot glede na hitrost. Mislim, da gre gor s kvadratom. Vsaj za suho cesto sem ziher.

Porobaj s 45 km/h na nulo zabremzat, pa bo? videl kolik?en je ?as. Dobra sekunda!

?e bi hotela primerjat najine rezultate bi morala iz iste hitrosti bremzati na nulo in dobit podoben asfalt.

Glede koli?nika pri moji Xsari je lahko tudi nekoliko ve?ji, saj za rezultate po suhi cesti ne dam roke v ogenj, da so to?ni, saj sem gledal na kazalec hitrosti. Na testih avtomobilisti?nih revij so za Xsaro II namerili od 41 do 42 metrov.

Lp ?ojko

Testi zaviranj

?ojko, strinjam se seveda, da rezultati niso primerljivi zaradi razli?nega asfalta.

Zavorni ?as pa raste proporcionalno s hitrostjo (zato sem tisti svoj ?as delil z 0.91), pa? po formuli:

t = v / a, kjer je a pribli?no konstantno

Drugo je pa zavorna pot. Ta nara??a s kvadratom hitrosti.

Nisi napisal, kje so narejene gume.

Testi zaviranj

Ja ima? prav. Malo sem zabluzil. Sorry. 4 s iz 100 na nulo je 55,5 metrov, 2 s iz 50 na nulo pa 13,8 m.

Tako se zmeniva: Jaz bom jutri ko bo dan preveril "made in ....", ti pa ?e bo suha cesta ?e enkrat zmeri zavorno pot oz. ?as ustavljanja.
Predvsem me zanima koli?nik tvojih gum. Prepri?an sem, da je bilo s tvojimi meritvami nekaj narobe. Ali po suhi ali pa po mokri cesti.
Morda ve? kolik?na je deklarirana zavorna pot, ali pa izmerjena pri kak?nih testih Xsantije?

Lp ?ojko

Testi zaviranj

Ja, nameravam ?e sprobat na eni normalni cesti po suhem, s 100 na 0. Ne vem ?e bom ravno jutri, ampak enkrat tekom tedna.

Na tisti cesti brezveze da sprobavam, ?e C5 po suhem ni skoraj ni? bolje bremzal, po mokrem sem pa itak naredil 5 ali koliko?e poskusov.

Deklarirana zavorna pot Xantie mislim da je bila ravno tako 41-41.5 m.

Testi zaviranj

Oboje so Made in Germany. Tiste na fotrovi Xsari so najbr? ravno take kot jih ima? ti na Xsantiji.

V Quattroruotte so izmerili zavorno pot Xsari HDI 110KM 40,7metrov, za 1.6 16v Break pa 41,4 metra.

Lp ?ojko

Testi zaviranj

Uau, zavesice na blatnikih, pozdravljeni ?ehi;D;D;D

Testi zaviranj

Evo, danes so me meteorologi zeznili, napovedali so de?, pa nisem ?el nikamor. Sem pa zato sko?il ?e enkrat sprobat bremze.

Tokrat sem test izvedel na Brn?i?evi. Gre za cesto, ki nekako ustreza opisu povpre?ne slovenske ceste. Asfalt je razmeroma v redu, ?eprav se ne spomnim, da bi je zadnjih 10 let kaj nanovo asfaltirali. Ob praznikih na njej ni nobenega prometa, tako da je povsem v redu za tale test. Pogoji: hitrost 100 km/h (po ?tevcu), temperatura 12 stopinj, suho, delno obla?no. Rezultati:

1. 3.06 s
2. 3.07 s
3. 3.18 s

Prva meritev je izvedena v smeri proti vzhodu. Potem sem obrnil na koncu ceste, ter v presledku cca 500 m izvedel naslednje dve meritvi proti zahodu.

Jah, rezultati so dobri in niso dobri. Dobri so zato, ker avto bremza podobno, kot ?ojkotov. Niso pa dobri zato, ker sem ugotovil, da mi ?tevec s tem gumam, ki so iz neznanega razloga manj?e kot bi morale biti za svojo dimenzijo (185/65 R15), kar precej la?e. Pri 100 km/h na ?tevcu je dejanska hitrost okrog 93.5 km/h, tako da bi dejanska zavorna pot pri realnih 100 km/h, ?e prera?unam (t=3.06/0.935=3.27s), zna?ala 45.45 m za prve dve meritve.

Zanimivo je, da so supertestni Xsari break v Avto magazinu z Michelin Energy 185/65-R14 zmerili zavorno pot 48.1 m (pri 24 stopinjah). Pa tudi precej ostalih meritev iz leta 2000 je med 45 in 50, nekateri ekstremi kot nova Lada Samara tudi ?ez 60 ... Ali pa Xantia 1.8, test iz leta 93, polnih 55.4 m, z gumam Michelin MXT 175/70-R14 itd. O?itno so tudi oni testirali na na?ih navadnih cestah, ne pa na kak?nem testnem poligonu.

Bom sprobal ?e po mokrem na tej cesti. Fajn bi bilo najti tudi kak?no z res dobrim asfaltom, da se vidi razlika.

?ojko, za verodostojnost teh meritev bi bilo fajn, ?e zmeri?, koliko ti la?e ?tevec pri 100 km/h.

[Edited on 12-4-2004 by alex]

Testi zaviranj

U, a imas ta test Xantije iz leta 93? Jaz se spomnim da sem takrat bral in so potarnali nad tem da avto pri pospesevanju in zaviranju precej zaniha... Ce imas, a bi ti bil problem narest en sken?

Testi zaviranj

Ok, bom ob priliki ?e laganje ?tevca zmeril, ?eprav imam ob?utek, da je kar to?en in ?e enkrat zaviranje na suhi podlagi.

Sicer pa so tvoje meritve zelo dobre in ti v bistvu ?e ni potrebno menjati gum, kar pri gumah mojega fotra ne dr?i. Pri tvojih je predvsem odvisno od profila, ki ga ?e ima?.

Mislim, da smo malo za?li in se nekako gremo koliko metrov od 100 do 0, kar v bistvu ni stvar debate. Va?no je razmerje med mokro in suho cesto, da vedno zabremza? iz iste hitrosti na nulo in da to izvaja? na isti podlagi (istem asfaltu).

Je pa res, da bi najprej morali umeriti ?tevce na 100 km/h (vse avtorevije merijo od 100 in je zato pomembno, da lahko primerja? z uradnimi meritvami svojega vozia z vsemi ostalimi ki so jih oni stestirali), nato izbrati zelo podobne asfalte in se ?ele nato lotiti testiranja.

Smisel tega vidim ravno v tem, da ve? kdaj so gume zani?, kdaj (pri katerih temp.) jih zamenja? za zimske, koliko so dejansko nove gume bolj?e od starih ko so bile ?e nove, itd.

Po moje so poleg izmerjene zavorne poti najbolj va?ni ravno tile koli?niki. V tvojem primeru Alex je ta koli?nik zelo dober!
cca. 25%!!

Je pa tudi res, da imajo Xsantije zelo dobro zavorno pot. Na tisti finski strani, ki jo je Cleaner zalimal na oni drugi topic ina Xsantija V6 zavorno pot 39 m, 2.0 Activa pa 38,2 z hladnimi in 41,1 m z vro?imi zavorami. Je pa tudi res, da sta obe Activi, kar precej pripomore.

Lp ?ojko

Testi zaviranj

Ma ja, v bistvu tele gume glede oprijema niso ?e za v smeti, bolj me moti, kot pravim, tisto, da so popokane po robu. Nisem se ?e odlo?il, a jih bom zamenjal ali bi jih morda celo ?e vozil to sezono.

Bom zmeril ?e na mokrem. Pa ?e bo mo?no, bom sprobal s kak?nim slu?benim golfom, samo za primerjavo, vendar ne vem kdaj.

Tisti test mam skeniran, ?al v ?/B tehniki. Bom pripel enkrat naslednje dni. Sprednji konec se, tako kot pi?e, bolj pogrezne pri bremzanju kot pri BX-u, zaradi manj?ega naklona sprednjih ram. Ampak zadnji konec manj potone pri pospe?evanju, zaradi tr?ih 'fedrov' in kon?nikov ki so blizu zadnjih rok (pri Xantii II).

Aja, Xantia 1.8 ma nekoliko manj?e sprednje diske od tistih mo?nej?ih, premera 266 mm, ravno tako kot BX, le da so hlajeni.

[Edited on 12-4-2004 by alex]

Testi zaviranj

Meni se zdijo bremze na xantiji prav hude - bolj primejo od onih na alfi 156 in se tudi ne pregrejejo tako hitro (pravzaprav se sploh ne) - verjetno zato ker alfa nima hlajenih prednjih diskov (razen 2.5v6 in navzgor) .. Poleg tega je imela alfa zelo ?iv?en abs - ?e ?e si pred semaforjem malo bolj pohodil bremze se je vklopil, pri volvotu v40 npr. pa se abs zelo poredko vklopi, mora? ?e res pretiravat da ga zbudi?.

Supet, testa se ?e veselim :)

Testi zaviranj

?tevec se zmeril in ko ka?e 100 je dejanskih 97. Kar solidno, ne?

Torej + 3% pri mojih rezultatih.

Lp ?ojko

Testi zaviranj

Cleaner.... Alfa nima hlajenih zavornih diskov??? Jao kaj eni nea vse skup spravijo.....

Testi zaviranj

Za mo?nej?e ne vem, ampak AR156 1.6 definitivno nima hlajenih sprednjih diskov - sem ravno zadnji? gledal, koliko debeli so ?e diski na fotrovi. Pa tudi brat mi je enkrat pravil, da niso hlajeni.

Testi zaviranj

?ojko, Kako si "zmeril" ?tevec?

[Edited on 18-4-2004 by CitroX]