No, danes sem se kon?no vsedel v C4. Ostalo je ?al samo na
tem. Testna vo?nja ?e ni bila mo?na, ker na avto ?e niso dali
tablic, bo pa v prihodnjih dneh. Moral bom priti ?e enkrat.
Sem si pa zato avto temeljito ogledal.

Na zunaj res lepo zgleda, v petvratni in trivratni varianti
(ki mi je, verjetno tako kot drugim, lep?a). Xsara,
postavljena ob bok, zgleda precej revno.

Mene je, seveda, precej bolj zanimala notranjost. No, prva
stvar, ki mi je padla v o?i, je res temeljito izvedena
zatesnitev vrat, kakr?no so 10 let nazaj meli samo avti
vi?jega razreda. No, ta vtis se je nekoliko pokvaril ob
odpiranju in zapiranju zadnjih vrat, ki me je nekoliko spomnil
na Golfa V. Treba je malo mo?neje butnit.

Ergonomija za volanom je v redu, ni ve? tistega ob?utka
vtesnjenosti kot v Xsari. Sedi se komot, podobno kot v P307,
C5 itd. Sredinska konzola je tudi pametno profilirana, da ne
buta? z desno nogo vanjo, kot v kakem A4.

V?e? mi je tudi, da je ro?ica menjalnika zrasla za 2-3 cm
glede na Xsaro in je zdaj skoraj ?e na pravi vi?ini. Manjka
mogo?e samo ?e kak?en cm ali dva. ?koda, da se ne ?alta ni?
bolje kot v Xsari - isti brezvezni gumijasti ob?utek (1.6
HDi). No, po izku?njah iz bratovega traktor?ka, se zadeva s
?asom nekoliko unese oz. se je privadi?. Ne vem, zakaj to na
PSA ne morejo porihtat, ker ob?utek na ro?ki menjalnika ?e v
?tartu odbije marsikaterega voznika.

Volan. No ja, ni glih taka katastrofa, kot sem pri?akoval.
Pre?ke so v resnici nekoliko tanj?e, kot so se mi zdele na
slikah in ne motijo preve?. ?al je pa na tistem avtu bil iz
zelo trde plastike. Ni ga glih fajn dr?at v rokah, po drugi
strani se pa tudi ne bo hitro zgulil pri tistih, ki ga radi
vrtijo z dlanjo.

Obvolanske ro?ke so videt enake, kot v Xsari.

Zici. Prevle?eni so z eno zra?no tkanino, podobno tisti na
hrbti??u kak?nega ruksaka, verjetno da se poleti manj poti?.
?al tudi precej drsi. Bo?ne upore so razmeroma globoke, ampak
?al ne dr?ijo tako dobro, kot bi ?lovek mislil - so precej
mehke in se zvijejo, ?e se malo bolj nasloni? na nje. V
trivratnem so bile nekoliko oja?ane in bolj dr?ijo, ampak
nekoliko stiskajo rame skupaj, kar mi spet ni v?e?. Trdota
podobna, kot v drugih avtih. Nisem zasledil kak?nega gumba za
?telanje ledvene opore, ki za moj okus ni bila dovolj
izrazita. Z enim stavkom, zici niso ne dobri ne slabi, ne
bolj?i ne slab?i kot v Xsari, edino naslonjala niso tako
majava. Povpre?ni. Uni v P307 mi bolj pa?ejo.

Je pa ?e nekaj detajlov, izvedenih podobno ali enako, kot v
P307. Npr gumbi ro?ne klime so enaki. Podobno je izvedena
konstrukcija zica (kon?no se dviguje in spu??a na 'pumpanje',
ne pa na tisti hebl). Pa tudi podoben je majhen odprt
plasti?ni predal?ek na zunanji strani zica, kamor lahko
porine? kak?no drobnarijo. Enaki so potem ?e gumbi za ?ipe na
vratih, pa za nastavitev vzvratnih ogledal (tudi v C5) itd.

Pedala so enaka, kot v Xantii, Xsari, C5, P307 itd.

Bo?ne odprtine za ventilacijo bi lahko imele malo ve? hoda po
vertikali, ?eprav je res, da jih na Xantii ponavadi dr?im kar
na sredi, tako da ne bom trdil, da je to pomanjkljivost

Zgornji del armatirke je iz plastike, ki ni glih povsem trda,
ampak skoraj. Spodnji del je iz trde plastike. Na posameznih
mestih, npr. spodaj levo od volana, ?e malo pritisne? z roko,
se vse nekaj zvija in krivi. Na vratih je samo trda plastika.
Upal sem, da bo to bolj?e. ?e pustimo po strani estetiko, bi
rekel da je na celem avtu glih armaturka najmanj kvalitetno
narejena.

Na zadnjih zicih mi je od kolen do sprednjih zicev ostalo cca
2 cm prostora, na Xsari pa okrog 0 cm. Nekaj ve?ja razlika je,
?e se prav spomnim, v podro?ju gle?njev. Prostora je za osebe
povpre?ne vi?ine, kot sem jaz, zadosti. So pa naslonjala zadaj
po obliki bolj prilagojena otrokom, kot odraslim in se ne sedi
preve? dobro.

Podvozje je pobrano iz P307. Spredaj MacPherson, zadaj poltoga
prema, znana iz Golfa IV. Do zadnjega sem upal, da so mogo?e
vseeno tam skrili kak?en multilink, ?e ?e Fordu prodajajo
dizle, ampak ?al niso. Bomo videli, kako se to obna?a v
vo?nji. Verjetno podobno, kot P307.

Na trivratnem modelu mi je bila v?e? premi?ljena konstrukcija
vrat prtlja?nika. Skozi spodnjo ?ipo se vidi vse kar rabi?.
Hecen je pa brisalec na njej - metlica je dolga okrog 15 cm.
Tako majckene ?e nisem videl. Je pa res, da tudi na petvratnem
modelu zadnja ?ipa ni tako visoko, kot se mi je zdelo s
fotografij, tako da je preglednost prvi vo?nji rikverc ?e kar
sprejemljiva.

V kon?nem se?tevku, avto pusti soliden ob?utek, ampak me pusti
enako praznega kot na?minkana lepotica, ki razen umetne lepote
nima kaj veliko za pokazat.

?al ta soliden ob?utek pokvari tudi (za)soljena cena. Za motor
1.6 HDi, ro?no klimo, kovinsko barvo, lite fletne, radio s CD-
jem ki ne podpira mp3 in ?e par drobnarij mora? odke?irat, z
vra?unanim promocijskim popustom (280 jurjev) celih 4.43
miljon?ke. Raj dam ?e par sto jurjev ve? za orenk avto. Ali
po?akam kak?no leto, da cena pade na boj realno vrednost, ki
se bo po moje gibala ve? kot pol miljona ni?je.