Tweet
Iz slovenskih novic
Gospodarsko obarvana alternativa enoprostorcem
Objavljeno: 02.03.2017 15:40Posodobljeno: 02.03.2017 15:42
Avtor: Bruno Kuzmin
Klju?ne besede:
spacetourer,
test,
citroen
To ni hotelski shuttle za premijski prevoz razvajenih turistov do bli?njih letali??, izletni?kih to?k ali lokalnih butikov visoke mode.
Spacetourer je na voljo v treh karoserijskih dol?inah z razponom od 4,6 do 5,3 metra ter dvema medosnima razdaljama. Foto: Bruno Kuzmin
Vsi sede?i so preprosto odstranljivi, niso pa najla?ji. Njihovo odstranjevanje, prena?anje in predvsem vnovi?no name??anje ne ?tejejo med damska opravila. Foto: Bruno Kuzmin
Za tretjo sede?no vrsto, za en povsem lo?en sede? in enega dvojnega z lo?enima hrbtnima naslonoma, je treba dopla?ati dobrih tiso? evrov. Foto: Bruno Kuzmin
Motor je povsem kos te?i vozila. Foto: Bruno Kuzmin
Naj bo voznik profesionalec ali dru?inski o?e, v obeh primerih ni ve?jih pripomb nad armaturno plo??o in sedenjem, le volanski obro? bi lahko bil na otip manj plasti?en. Foto: Bruno Kuzmin
Z vi?ino 1,90 metra la?je vstopa v podzemna parkiri??a, v katera ve?ina gospodarskih vozil ne more. Foto: Bruno Kuzmin
Spacetourer, ki se je rodil v industrijski navezi Citro?na, Peugeota in Toyote, pelje na tr?ni parket s tremi karoserijskimi dol?inami, dvema medosnima razdaljama in precej ?irokim naborom opreme. Vanj lahko ?tejejo usnjeno oblazinjenje, panoramska streha in poslovna zasnova sede?ev z raznovrstnimi naslonjali, mizicami in podobnimi pritiklinami. Na druga?ne, bolj racionalne strune igra izvedba feel z druge strani opremske pahlja?e, kjer stre?e navzven oblikovno prikupen in navznoter precej prakti?en kombi bolj racionalno obarvanim ?eljam in potrebam.
Enoprostorska zasnova
Razlogov za tovrstno razmi?ljanje ni malo! Marsikaj se za?ne s prostorom, o katerem velja omeniti, da gre v danem primeru za srednje veliko izvedbo kombija s skoraj pet metrov dolgo karoserijo, osmimi sede?i in konkretno potovalno ?eljo. Prednja sede?a sta zajetna, enako velja za tiste v drugi in tretji vrsti. Za zadnje tri dopla?a? dobrih tiso? evrov. So pa vsi preprosto vzdol?no pomi?ni, naklonsko nastavljivi in odstranljivi. Vse skupaj ni izziv niti za osnovno?olskega otroka. Zahtevnej?e je le njihovo prena?anje, ki ne ?teje med damska opravila. Masa enojnega sede?a je znosna, za dvojnega s skupnim sedalnim delom in lo?eno pomi?nima hrbtnima deloma vsaj na?eloma potrebuje? pomo?. So pa zato lahko zelo lahkotna za dodatnih 848 evrov elektrificirana drsna stranska vrata. Njihov pomik spro?i? s stikalom na armaturni plo??i, s tistim ob zadnjih vratih, z dotikom kljuke ali ne?nim dotikom noge ob stranico zadnjega odbija?a. Po doma?e povedano, vanj rahlo brcne? in ?e se (vsaj ve?inoma) vrata odprejo ali zaprejo, ?eprav ima? roke polne nakupovalnih vre?k.
Plasti?na poplava
?e pri?akujete, da bo v tem francozu ob?utek tak?en kot v limuzinah, se motite. Tu ni prostora za mehke, di?e?e in voljne materiale. Spacetourer je na pogled in otip zelo plasti?en. Beseda te?e predvsem o trdi plastiki in ne gre spregledati, da je to namensko precej fizikalen avtomobil. Je pa spacetourer sodobno opremljen z novodobnimi tehnologijami. Na sredinskem delu armaturne plo??e stoji 7-pal?ni zaslon z upravljanjem na dotik z avdionapravo, telefonom in 3D-navigacijo, za katero je treba se?i v ?ep po 900 evrov. Vsaj omembe vreden razmislek velja dopla?ilni vzvratni kameri. Brez nje si precej nebogljen med parkirnimi manevri! Pa ?e marsikaj varnostno obarvanega dobi?, ?e si lahko privo??i?. Potnike bodo sicer bolj kot slednje navdu?evali lo?ena klimatizacija za prednji in zadnji del kabine, poplava manj?ih in ve?jih odlagali?? in recimo ?tiri vti?nice z napetostjo 12 V za polnjenje mobilnih naprav.
Motorna uglajenost
Prijeten in zelo vozen je spacetourer v izvedbi z 2,0-litrskim dizlom, prednjim pogonom, 150 konji in ugla?enim 6-stopenjskim ro?nim menjalnikom, ki drsi med prestavami ne?no in brez zatikanja. Ni? manj ugla?en ni ?tirivaljni dizel, ki se zlahka primerja s tistimi pri bolj limuzinskih avtomobilih. Podobno velja za zmogljivosti. Na avtocesti nisi najhitrej?i, a kon?nih 170 km/h ni ma?ji ka?elj. ?eprav poka?e merilnik dosti ve?! Primerjava z osebnimi avtomobili se nadaljuje med ovinki. Je ?e res, da je to precej te?ji in po merah okornej?i kombi, a je spacetourer vozni?ko spro??en in ni? naporen. Pomembno vlogo igra pri tem platforma, ki spominja na prednji del C4 picassa. Da gre v osnovi vendarle za gospodarsko vozilo, se ka?e predvsem na luknjah in med vo?njo ?ez le?e?e policaje, kjer ka?e neobte?eni galec kar nekaj vzmetne nervoze. Ob?utek spremeni obte?itev, ki je je lahko za najve? tiso? kilogramov. Takrat se vzmetni elementi rahlo podajo in bolj harmoni?no izni?ujejo neravnine.
Spacetourer je lahko za marsikatero veliko dru?ino zanimiva protiute? klasi?nim in bolj avtomobilsko naravnanim enoprostorskim vozilom. V primerjavi z njimi manjka francozu nekaj uglajenosti in notranjega stila, a ko nastopi vpra?anje prostora, mu te?ko najde? ustrezno konkurenco med osebnimi avtomobili.
Gospodarsko obarvana alternativa enoprostorcem
Objavljeno: 02.03.2017 15:40Posodobljeno: 02.03.2017 15:42
Avtor: Bruno Kuzmin
Klju?ne besede:
spacetourer, test, citroen To ni hotelski shuttle za premijski prevoz razvajenih turistov do bli?njih letali??, izletni?kih to?k ali lokalnih butikov visoke mode.
Spacetourer je na voljo v treh karoserijskih dol?inah z razponom od 4,6 do 5,3 metra ter dvema medosnima razdaljama. Foto: Bruno Kuzmin
Vsi sede?i so preprosto odstranljivi, niso pa najla?ji. Njihovo odstranjevanje, prena?anje in predvsem vnovi?no name??anje ne ?tejejo med damska opravila. Foto: Bruno Kuzmin
Za tretjo sede?no vrsto, za en povsem lo?en sede? in enega dvojnega z lo?enima hrbtnima naslonoma, je treba dopla?ati dobrih tiso? evrov. Foto: Bruno Kuzmin
Motor je povsem kos te?i vozila. Foto: Bruno Kuzmin
Naj bo voznik profesionalec ali dru?inski o?e, v obeh primerih ni ve?jih pripomb nad armaturno plo??o in sedenjem, le volanski obro? bi lahko bil na otip manj plasti?en. Foto: Bruno Kuzmin
Z vi?ino 1,90 metra la?je vstopa v podzemna parkiri??a, v katera ve?ina gospodarskih vozil ne more. Foto: Bruno Kuzmin
Spacetourer, ki se je rodil v industrijski navezi Citro?na, Peugeota in Toyote, pelje na tr?ni parket s tremi karoserijskimi dol?inami, dvema medosnima razdaljama in precej ?irokim naborom opreme. Vanj lahko ?tejejo usnjeno oblazinjenje, panoramska streha in poslovna zasnova sede?ev z raznovrstnimi naslonjali, mizicami in podobnimi pritiklinami. Na druga?ne, bolj racionalne strune igra izvedba feel z druge strani opremske pahlja?e, kjer stre?e navzven oblikovno prikupen in navznoter precej prakti?en kombi bolj racionalno obarvanim ?eljam in potrebam.
Enoprostorska zasnova
Razlogov za tovrstno razmi?ljanje ni malo! Marsikaj se za?ne s prostorom, o katerem velja omeniti, da gre v danem primeru za srednje veliko izvedbo kombija s skoraj pet metrov dolgo karoserijo, osmimi sede?i in konkretno potovalno ?eljo. Prednja sede?a sta zajetna, enako velja za tiste v drugi in tretji vrsti. Za zadnje tri dopla?a? dobrih tiso? evrov. So pa vsi preprosto vzdol?no pomi?ni, naklonsko nastavljivi in odstranljivi. Vse skupaj ni izziv niti za osnovno?olskega otroka. Zahtevnej?e je le njihovo prena?anje, ki ne ?teje med damska opravila. Masa enojnega sede?a je znosna, za dvojnega s skupnim sedalnim delom in lo?eno pomi?nima hrbtnima deloma vsaj na?eloma potrebuje? pomo?. So pa zato lahko zelo lahkotna za dodatnih 848 evrov elektrificirana drsna stranska vrata. Njihov pomik spro?i? s stikalom na armaturni plo??i, s tistim ob zadnjih vratih, z dotikom kljuke ali ne?nim dotikom noge ob stranico zadnjega odbija?a. Po doma?e povedano, vanj rahlo brcne? in ?e se (vsaj ve?inoma) vrata odprejo ali zaprejo, ?eprav ima? roke polne nakupovalnih vre?k.
Citro?n spacetourer feel M blueHDi 150 S&S
|
|
?e pri?akujete, da bo v tem francozu ob?utek tak?en kot v limuzinah, se motite. Tu ni prostora za mehke, di?e?e in voljne materiale. Spacetourer je na pogled in otip zelo plasti?en. Beseda te?e predvsem o trdi plastiki in ne gre spregledati, da je to namensko precej fizikalen avtomobil. Je pa spacetourer sodobno opremljen z novodobnimi tehnologijami. Na sredinskem delu armaturne plo??e stoji 7-pal?ni zaslon z upravljanjem na dotik z avdionapravo, telefonom in 3D-navigacijo, za katero je treba se?i v ?ep po 900 evrov. Vsaj omembe vreden razmislek velja dopla?ilni vzvratni kameri. Brez nje si precej nebogljen med parkirnimi manevri! Pa ?e marsikaj varnostno obarvanega dobi?, ?e si lahko privo??i?. Potnike bodo sicer bolj kot slednje navdu?evali lo?ena klimatizacija za prednji in zadnji del kabine, poplava manj?ih in ve?jih odlagali?? in recimo ?tiri vti?nice z napetostjo 12 V za polnjenje mobilnih naprav.
Motorna uglajenost
Prijeten in zelo vozen je spacetourer v izvedbi z 2,0-litrskim dizlom, prednjim pogonom, 150 konji in ugla?enim 6-stopenjskim ro?nim menjalnikom, ki drsi med prestavami ne?no in brez zatikanja. Ni? manj ugla?en ni ?tirivaljni dizel, ki se zlahka primerja s tistimi pri bolj limuzinskih avtomobilih. Podobno velja za zmogljivosti. Na avtocesti nisi najhitrej?i, a kon?nih 170 km/h ni ma?ji ka?elj. ?eprav poka?e merilnik dosti ve?! Primerjava z osebnimi avtomobili se nadaljuje med ovinki. Je ?e res, da je to precej te?ji in po merah okornej?i kombi, a je spacetourer vozni?ko spro??en in ni? naporen. Pomembno vlogo igra pri tem platforma, ki spominja na prednji del C4 picassa. Da gre v osnovi vendarle za gospodarsko vozilo, se ka?e predvsem na luknjah in med vo?njo ?ez le?e?e policaje, kjer ka?e neobte?eni galec kar nekaj vzmetne nervoze. Ob?utek spremeni obte?itev, ki je je lahko za najve? tiso? kilogramov. Takrat se vzmetni elementi rahlo podajo in bolj harmoni?no izni?ujejo neravnine.
Spacetourer je lahko za marsikatero veliko dru?ino zanimiva protiute? klasi?nim in bolj avtomobilsko naravnanim enoprostorskim vozilom. V primerjavi z njimi manjka francozu nekaj uglajenosti in notranjega stila, a ko nastopi vpra?anje prostora, mu te?ko najde? ustrezno konkurenco med osebnimi avtomobili.