Ne?

C4 1.6 16v (109KM) Exclusive je 20.390 EURO oz. 4.900.000 SIT. Verjetno bo v Sloveniji kakih 500 jurjev cenej?i - upajmo! Osnovni model 1.6 16v pa 14.490 EURO oz. 3,5 MSIT.

Xsara 1.6 16v Exclusive je trenutno slabe 3 MSIT.

Lp ?ojko

velika slika, da bo pregledna cena..5vr model...56k killer

[Edited on 4-11-2004 by dobek]

[Edited on 11-11-2004 by 2cv]

[Edited on 11-11-2004 by 2cv]

hja, za?ne se ?e z lepo ceno, sam pol jako hitro zleze v neke nehumane vi?ave. 20k evrov (40k mark pokojnih) je v?asih Xsantia ko?tala...

sicer pa so tu cene vseh modelov po paketih opreme in motorjih v nem?iji:

klik na cene

petvratna limuzina z 2.0l, 136 konjev HDI je ?ez 23k evrov :(:(:(

[Edited on 4-11-2004 by drugmirko]

Sem se malo poglabljal v dodatno opremo novega C4 (original francoski prospekt by Dobek) in ugotovil, da bi bila Xsarina oprema Exclusive nekako enakovredna opremi style confort ali VTR plus (petrvratnega C4) oz. v francos??ini je to oprema Pack Ambiance ali Pack Dynamique. Oprema Exclusive ima ?e biksenonske lu?i, ki se obra?ajo in nekaj druge manj pomembne dodatne in lepotne opreme

Najaktualnej?a modela bosta najbr? 1.6 16v (109KM) bencin za ceno okrog 18.000 Eur oz. med 4,2 do 4,3 MSIT in 1.6 16v HDI (109KM) za okrog 19.500 Eur oz. med 4,6 do 4,7 MSIT kar je okrog 0,5 MSIT ve? od rednih Xsarinih cen (trenutno imajo med 700 in 800 TSIT popusta).

Razlika je za moje pojme OGROMNIH 1,2 - 1,3 MSIT.


Mi smo ?e pohiteli;)

Lp ?ojko

ja in ne...

se pac dobro zavedajo, da je xsara tehninco precej stara (prakticno je malo boljse opremljen zx novejse oblike), tudi pretirano komercialno uspesna ni bila. povrh vsega je pri nas tako ze bila par sto ksit cenejsa kot v tujini. pa ce se racunas na staro zalogo po vmesnih skladiscih, dobis ceno, za katero jo zdaj ponujajo (mogoce se majo 100 ali 200 ksit rezerve, da jo bodo na koncu spustili, ko bo c4 ze zunaj).

pustimo se presenetit, kake bodo cene pri nas, ce se bodo kaj nizje od ostale eu, mogoce tudi na racun drugacnih oprem....

glede na opremo in nekatere tehnicne novosti, je, vsaj po mojem, dalec pred kakim golfom, pri katerem so se morali zgovarjat, da so klimo (rocno) dali zastonj, ker je takrat pac mel obletnico (ki je ze mimo, a je klima zastonj ostala), da so sploh kakega prodali...

samo upamo pa lahko, da c4 ne bodo pokopale kake pretirane otroske bolezni, kar pri toliko tehnike ne bi bilo prcavzaprav nic cudnega... :cris

Po ?em je pa to pred Golfom? To, da ma notri 5 displayev za mene ni prednost.

Klima v Golfu ni ro?na ampak polavtomatska, edino ventilator nima polo?aja Auto (za me itak vseeno, ker tega polo?aja ne uporabljam)

Je pa res, da ni tako grd kot Golf (posebej zadaj)

?e bi v Citroenu s Xsaro/C4 lahko dosegli take cene kot VW z Golfom, bi jih sigurno tako tudi postavili, to si lahko prepri?an. Pa jih ne (?al). Ni pa re?eno, da bo tako tudi v prihodnje

[Edited on 5-11-2004 by alex]

Cene se ne bodo spremenile, saj so ?e sedaj proti koncu dobavljenih zalog in bodo do prihoda C4 verjetno po?le. ?e pa ne, pa bodo ?e vedno zelo aktualne tiste zadnje, ki bodo kot sem napisal precej cenej?e od novega C4. Za relativno malo denarja dobi? dobro opremljen in tehnolo?ko zanesljiv avto srednjega razreda klasi?ne oblike.

Rezerv na Xsari ni ve? toliko kot pi?e? (vem, ker smo jo mi kupili brez zaslu?ka prodajalca) in bo cena do konca ostala taka kot je.

Glede C4 pa kot si rekel - pustimo se presenetiti.

Lp ?ojko

Saj tudi Golf ne dosega take cene, kot mu je bila postavljena. Pa ?e prodaja ni taka kot je bilo predvideno.

?e tebi novotarije niso pomembne in se ti ne zdijo prednost, pol C4 sigurno ni zate, pol je zate Golf. Sam brez takih novotarij bi lahk ?e danes kupovali golf serija II s tadolgimi lu?mi zadaj, pa servo zavorami - vau.

Verjemi, da bo mel naslednji golf vse to kar ima C4, sam vmes bo 7 let razlike.

Valjda ne dosega. Sej tudi C4 po enem letu ne bo dosegal take cene, kot bo na za?etku postavljena. Pa? je tako v ekonomiji.

Ne glede na moje mnjenje o potrebni in nepotrebni dodatni opremi, ?e vedno mi ni jasno, kaj je to, kar pri C4 od opreme lahko dobi?, pri Golfu (alpa Astra, Meganu ...) pa ne more?, oziroma bo? lahko ?ez 7 let, razen tistih petih zaslonov in une posodice za umetne di?ave.

Pa si prepri?an, da v C4 lahko dobi? vse od opreme, kar lahko dobi? v zgoraj navedenih avtih?

Jasno, da bodo cene po dolo?enem ?asu padle. Tako je bilo tudi z c3, ki je bil nenormalno drag, potem so pa spustili cene. Po celi Evropi je Citroen znan po popustih, tako da to ni ni? novega in bodo tudi tega ?ez kako leto ponujali s popusti. Je pa? tako, da nismo pripravljeni dati za Citroena ve? kot toliko.

Lej, tko je, ?e si ?eli? na enem avtu iskat napake, jih bo? na?el. Tako kot jih jaz najdem na Golfu (oprosti, ampak ?e vedno se spra?ujem, kaj je na njem takega, da lahko ?e vedno dose?e relativno visoko ceno - pa se mi zdi, da je to samo tradicionalna povezanost Slo z Nem?ijo), jih ti na C4. Sj prav, sam men se ?e vedno zdi dobra kup?ija, sploh ko bo? ?ez nekaj ?asa dobil ?e 500k popusta.
Poleg tega pa C3 dobi? danes s popustom, pa ?e vedno ni med cenej?imi avti v svojem razredu.

Ko smo ?e pri C3, ful zamerim Citroenu oz. Citroenu Slovenija, da ne znajo nekoliko bolje postaviti cene in opreme glede na konkurenco - v mislih imam predvsem Renault Clio. Slovenski narod prav hlasta po avtih Cliotovega razreda in bi tudi drugi lahko malo bolj prilagodili cene in opremo Cliotu, ter mu od?rli del gromozanskega tr?nega dele?a.

Moj foter je ravnokar prodal Xsaro 1.6 z dodatno opremo l 98/99 za 1.440.000 SIT in ga je kmalu prememil oglas za Renault Thalio 1.4 klima, 2x airbag,... za 1.760.00 SIT. Dopla?a 300 TSIT in ima nov avtomobil iste dol?ine in zmogljivosti kot do sedaj.

No, saj potem smo ga prepri?ali, da je vzel Xsrao 1.6 16v Exclusive in je vse OK. Uh...

Glej, ne vem. Ko je pri?el Golf V je bil le nekaj 100 tiso?akov dra?ji od Golfa IV (uradne cene), pa je do?ivel pravi polom. ?e bo znal Citroen Slovenija ustrezno prilagoditi cene slovenskemu trgu oz. konkurentom se zna C4 solidno prodajat ker je le nekoliko druga?nej?i od konkurence. ?e pa bodo pretiravali s cenami mu bo huda predla. ?e primerjamo cene v Nem?iji je Golf V nekoliko cenej?i od C4 s primerljivo opremo in motorji.

Lp ?ojko

Na, jaz pa Citroenu ful zamerim nekaj drugega. V?asih je to bila tovarna, znana po naprednih tehni?nih re?itvah. Recimo:

- 60-tih let so se ostali avti vozili na lisnatih vzmeteh in s togim premam, v ?abi si se pa lepo pozibaval na hidropnevmatiki. Primerljiva pnevmatska podvozja za?ivijo v ostalih avtih ?ele nekaj desetletij pozneje, za sedaj ?e vedno samo v visoki klasi
- 60-tih let si mel na ?abi 4 diske. Ostali so meli tromelne in brez servota. ?e v za?etku tega tiso?letja si mel na nekaterih avtih srednjega razreda tromelne na zadnji osi
- 60-tih let si mel na ?abi super bremze. ?ele 90-tih let v Mercedesu pogruntajo, da servo bremze delujejo prepo?asi in si zmislijo primerljiv sistem: BAS. Ostali nekaj let pozneje
- Sredi 80-tih si mel na BX-u ma?ino 1.9 16v s 160 KS. Podobno zmogljivih je takrat bilo bolj malo. Ravno tako si mel 1.8 TD z 90 KS, VW pa recimo 1.9 TD s 75 KS. Ali pa 1.6 z 90 KS (in tudi varianta 105 KS), VW pa 1.6 s 75 KS
- V za?etku 90-tih si mel na ZX-u samovodljivo zadnjo premo, ki je ravno tako bila korak naprej glede na ostale
- itd

Pol so pa za?eli tekmovati z ostalimi proizvajalci v konfekcijskih izdelkih. ?e ZX je bil prvi tak primer - ?isto podobne Golfu, edino k sre?i dosti lep?i. In potem je ?lo recimo takole:

- '97 VW naredi Golfa IV na povsem novi platformi, Citroen pa samo preoble?e ZX-a v drugi pleh in naredi Xsaro
- '97 si mel v Golfu BAS (mehanski), PSA ga ?ele '01 za?ne lifrat v C5 in P307 (sicer bolj?ega - elektronskega), Xsara ga nikoli ne dobi
- '97 si mel v Golfu samovodljivo poltogo zadnjo premo, bolj?o od tiste v ZX-u. PSA za?ne lifrat glih tako '01 v P307 in potem ?e v C3, C2 ... medtem ko Xsari ostane tista zastarela konstrukcija. C4 bo dobil podobno ?ele letos. A kaj, ko so se medtem na VW-ju in Mazdi ?e zmenili s Fordom in prevzeli njihov multilink (Golf V, Mazda 3, Mazda 6), ki ga bo C4 mkII dobil bogve kdaj
- ?e pred nekaj leti so ostali za?eli lifrati 1.4 16V ma?ine z 90 in ve? KS, PSA ?ele pred kratkim. Zamujali so tudi z 1.6 16V (kar nekaj let si jo dobil samo v Saxoju). Pa tudi njihove 1.8 16V ma?ine majo manj KS od ve?ine ostalih. Ali pa to, da se 2.0 16V HDi najprej za?ne pojavljat v Fordih in Mazdah, ?ele potem pa na Pe?ojih in nazadnje na Citroenih.
- od '97 ma? v Golfu hidravli?no kumplungo, v tovarni ki je znana po hidravliki pa leta '04 ?e vedno v Xsari drat.
- od '97 ma? v Golfu tudi mo?nost avtomatske klime, '04 v Xsari ?e vedno samo polavtomatska
- od '97 ma? v Golfu 4 diske, v Xsari pa ?e dobi? modele s tromelni
- od '97 ni nobenega Golfa brez servo volana, je pa takih kar nekaj Xsar
- vsi Golfi IV majo 4 stopenjsko intervalno hitrost brisalcev, Xsare ?ele pozneje dobijo senzorje na de?. In najbolj bolano je to, da jih ene (Picassoji) majo, pa se jih ne da vklopit, ker niso v tapravem modelnem letu. To je ?e nor?evanje iz kupca
- PSA v kompaktnem razredu ?e vedno nima menjalnika, ki bi se lepo ?altal. V vseh ostalih to lep?e te?e. Pa so v?asih meli fajn menjalnike, ko jih je ?e delal Citroen. Tisti v GS-u je res deloval lepo, teko?e, pa tudi ro?ka menjalnika ni bila prenizko, tako kot v vseh poznej?ih Citroenih razen C5
- itd

Ali je ?e kdo s foruma povabljen na V.I.P. predstavitev C 4, ki bo 12.11. v Portoro?u?