Zeleni krokodil iz Moskve

15
Ljubav prema Citro?nima spaja ljude ?irom sveta, pa je tako sprijateljila dvojicu vlasnika nestandardnih CX-eva. Vladimira i njegov CX Prestige ste ve? imali prilike da upoznate, a uz njegovu veliku pomo?, danas ?ete ?itati o Artemovom ambicioznom projektu, Citroenu CX sa ?est to?kova! U Vladimirovom prevodu, Artemovu Citro-istoriju vam prenosimo u celosti:Istorija Citro-bolesti datira iz detinjstva, kada me je odu?evljavao kosmi?ki dizajn Citroena iz stranih filmova. Naravno, najvi?e mi se svidela lepotica DS i dugo sam ?eleo da je imam, ali mi se to ?inilo kao nau?na fantastika. Zatim mi je kolega sa posla, saznav?i o mojoj ?bolesti?, ispri?ao da blizu njegove zgrade le?i upravo tako ne?to, staro, ali jako neobi?no i nejasno. Po njegovom opisu, ?to? je jako li?ilo na DS! Duga?ko, oblo i nisko telo sa ogromnom haubom i velikim farovima i hromiranim branicima. Kad sam doleteo do nazna?ene adrese, tamo je stvarno le?ao ?taj? automobil, ali to nije bio DS. Ipak, izgled tog automobila bio je jako neobi?an, i ?to sam du?e kru?io oko njega i razgledao ga, to mi se on vi?e svi?ao! Kroz prljavo staklo video se enterijer koji nije sa ovog sveta? To je bio prvi susret sa mojim budu?im Citroenom CX? On je bio u u?asnom stanju, ali bez obzira na sve, CX se podigao i do?ao do moje gara?e. Tad sam se zarazio Citro-virusom koji se, kao ?to znamo, ne le?i. Posle drugog CX-a i XM-a, desilo se ispunjenje snova ? u mom malom gradu u jednoj gara?i 17 godina me je ?ekala ?ona?? Boginja, 1960. godi?te. Tada sam se uglibio do kraja!
Dve godine sam kao svakodnevni automobil vozio Citroen CX Break iz 1986. I zimi i leti slu?io me je bez kvarova i sa carskim komforom. Ali, do?lo je vreme kada je potreba da se sredi limarija postajala sve o?iglednija. Zimski reagensi nisu ba? najbolji drug starih Citroena. Jednom me je, lutaju?i po prostorima interneta i razgledaju?i fotografije originalnih Loadrunner-a, koji su mi se jako svi?ali, posetila misao ? a za?to ne bih napravio sopstveni CX Sixwheeler, po ugledu na originalne Tissier, ali sa pojedinim izmenama. Ta ideja mi se svidela jo? vi?e i zbog toga ?to jako volim putovanja automobilom, a CX je najbolji upravo u toj ulozi. Tim pre ? ?estoto?ka?! ?eleo sam automobil za putovanja sa mogu?no??u udobnog no?enja za troje. Dvoje dole, a tre?i na spratu, u ?atoru koji se rasklapa iz krova. U teoriji sam ve? imao sve za ostvarivanje ove ?elje. Kao osnovu trebalo je da iskoristim moj postoje?i CX Break, a u svojstvu donatora ? polurasklopljeni CX dizel karavan, koji je bio u drugom gradu kod prijatelja koji jako voli CX-eve i u njih se odli?no razume, i pri tome aparat za varenje koristi ve?to kao svoje ruke. Na?vrljao sam u foto?opu prvu skicu budu?eg Sixwheelera. Prvo sam hteo da bude kao Loadrunner, sa visokim krovom, ali je kasnije izabrana varijanta sa niskim krovom ? transformerom. Proces restauracije je pri?a o borbi i konstantnom re?avanju ogromnog broja razli?itih te?ko?a, ali tako?e i pri?a o drugarskoj pomo?i i podr?ci! Da nije mnogobrojnih drugova i poznanika, ja bih, da izvinete, odustao. No, podr?ka prijatelja davala mi je nadahnu?e i snagu u borbi s problemima, i na kraju smo uspeli! A po?elo je vrlo naivno?
Na?ao sam na jednom sajtu detaljno opisane etape prerade i ?inilo se da je sve jednostavno. Odre?emo zadnji deo mog CX-a, privarimo zadnji deo donatora, dodajemo jo? jedan zadnji most sa ve?anjem ? i voil?** Beseda ni primerna za ta forum**, za pola godine bi moralo sve da bude gotovo. Dobro je da sam tad bio toliko naivan, ina?e se ne bih odva?io na preradu. Ve? je pro?lo tri godine, a posla ima jo? mnogo! Prvo, ispalo je da je moj CX vi?e truo nego ?to sam pretpostavljao i zato je obim posla narastao vi?e desetina puta. Drugo, donator se tako?e nije pokazao sjajno, te sam na kraju sa njega uzeo manje delova nego ?to sam planirao. Tre?e, odlu?ili smo da malo izmenimo konstrukciju na?eg Sixwheelera. Morali smo od nule da radimo ceo zadnji deo automobila ? nove nose?e profile, nova krila, lukove, ceo pod u gepeku, nove pragove i oja?anja istih od debljeg metala. Naru?en je i novi rezervoar pove?ane zapremine, od 95 litara. Donator krova bila je Mazda Bongo Friendee.Proces izrade - galerija















?ovek bez kojeg Sixwheeler ne bi bio mogu?, i sa kojim me je spojila sva ova epopeja je Andrej. On je kolekcionar ameri?kih klasi?nih automobila od 30-ih do 70-ih godina pro?log veka. U njegovoj radionici radovi na Sixwheeleru su privedeni kraju, a Andrej i ja smo postali drugovi.
Pro?le godine izvr?eno je probno putovanje u Kareliju. Naravno, bilo je prekrasno! Sumnjao sam da ?e sve da pro?e glatko, ali je realnost prevazi?la sva o?ekivanja. Dobio sam zaista prekrasni kruzer za daleka putovanja! Vrlo komforan, prostran i, ma koliko sme?no zvu?alo, ekonomi?an! Potro?nja na otvorenom pri brzini od 100km/h bila je manje od 8 litara benzina na 100km. Tako?e, prijatno me je iznenadila upravljivost, koja je pobolj?ana: u krivinama se smanjilo naginjanje, a dodatni par to?kova pozadi pobolj?ao je komfor prilikom prelaska neravnina. Kao rezultat dobijen je iznena?uju?i ose?aj lebdenja nad putem. Ako se prednjim delom neravnine ose?aju kao ranije, u zadnjem delu se one jednostavno rastvaraju, jer se karoserija oslanja na slobodni par to?kova, dok drugi par savladava udubljenje ili ispup?enje. Uzgred, snaga fabri?kog atmosferskog benzinca od 2500 kubika je sasvim dovoljna za dinami?nu vo?nju. Uop?te, pona?anje se ni?im ne razlikuje od obi?nog ?etvoroto?ka?a kad je u pitanju stabilnost. Jedino ?to se ose?a je njegova velika du?ina. Na parkingu je potrebno malo vi?e mesta nego ina?e, ali ne mnogo. Du?ina auta je porasla za 70cm i sad iznosi 5.65m.
Jedno od popularnijih pitanja je: ??ta je to, mrtva?ko vozilo?? Pa malo li?i, ?ta da radim? Ali, su?tina je da Sixwheeler generi?e oko sebe ogromnu koli?inu pozitivne energije i osmeha! Iz svakog vozila na putu vide se odobravaju?i gestovi i radosna lica, a to mnogo zna?i! Rado gostujemo na raznim automobilskim doga?ajima i izlo?bama, a ove godine bih ?eleo da se dokopam ICCCR-a u Holandiji.Kada enterijer uskoro bude kompletno sre?en, ovaj veliki zeleni krokodil ponosi?e se jo? jednom unapre?enom francuskom znamenito??u ? romantikom na dva sprata.








15

15
Ljubav prema Citro?nima spaja ljude ?irom sveta, pa je tako sprijateljila dvojicu vlasnika nestandardnih CX-eva. Vladimira i njegov CX Prestige ste ve? imali prilike da upoznate, a uz njegovu veliku pomo?, danas ?ete ?itati o Artemovom ambicioznom projektu, Citroenu CX sa ?est to?kova! U Vladimirovom prevodu, Artemovu Citro-istoriju vam prenosimo u celosti:Istorija Citro-bolesti datira iz detinjstva, kada me je odu?evljavao kosmi?ki dizajn Citroena iz stranih filmova. Naravno, najvi?e mi se svidela lepotica DS i dugo sam ?eleo da je imam, ali mi se to ?inilo kao nau?na fantastika. Zatim mi je kolega sa posla, saznav?i o mojoj ?bolesti?, ispri?ao da blizu njegove zgrade le?i upravo tako ne?to, staro, ali jako neobi?no i nejasno. Po njegovom opisu, ?to? je jako li?ilo na DS! Duga?ko, oblo i nisko telo sa ogromnom haubom i velikim farovima i hromiranim branicima. Kad sam doleteo do nazna?ene adrese, tamo je stvarno le?ao ?taj? automobil, ali to nije bio DS. Ipak, izgled tog automobila bio je jako neobi?an, i ?to sam du?e kru?io oko njega i razgledao ga, to mi se on vi?e svi?ao! Kroz prljavo staklo video se enterijer koji nije sa ovog sveta? To je bio prvi susret sa mojim budu?im Citroenom CX? On je bio u u?asnom stanju, ali bez obzira na sve, CX se podigao i do?ao do moje gara?e. Tad sam se zarazio Citro-virusom koji se, kao ?to znamo, ne le?i. Posle drugog CX-a i XM-a, desilo se ispunjenje snova ? u mom malom gradu u jednoj gara?i 17 godina me je ?ekala ?ona?? Boginja, 1960. godi?te. Tada sam se uglibio do kraja!

Dve godine sam kao svakodnevni automobil vozio Citroen CX Break iz 1986. I zimi i leti slu?io me je bez kvarova i sa carskim komforom. Ali, do?lo je vreme kada je potreba da se sredi limarija postajala sve o?iglednija. Zimski reagensi nisu ba? najbolji drug starih Citroena. Jednom me je, lutaju?i po prostorima interneta i razgledaju?i fotografije originalnih Loadrunner-a, koji su mi se jako svi?ali, posetila misao ? a za?to ne bih napravio sopstveni CX Sixwheeler, po ugledu na originalne Tissier, ali sa pojedinim izmenama. Ta ideja mi se svidela jo? vi?e i zbog toga ?to jako volim putovanja automobilom, a CX je najbolji upravo u toj ulozi. Tim pre ? ?estoto?ka?! ?eleo sam automobil za putovanja sa mogu?no??u udobnog no?enja za troje. Dvoje dole, a tre?i na spratu, u ?atoru koji se rasklapa iz krova. U teoriji sam ve? imao sve za ostvarivanje ove ?elje. Kao osnovu trebalo je da iskoristim moj postoje?i CX Break, a u svojstvu donatora ? polurasklopljeni CX dizel karavan, koji je bio u drugom gradu kod prijatelja koji jako voli CX-eve i u njih se odli?no razume, i pri tome aparat za varenje koristi ve?to kao svoje ruke. Na?vrljao sam u foto?opu prvu skicu budu?eg Sixwheelera. Prvo sam hteo da bude kao Loadrunner, sa visokim krovom, ali je kasnije izabrana varijanta sa niskim krovom ? transformerom. Proces restauracije je pri?a o borbi i konstantnom re?avanju ogromnog broja razli?itih te?ko?a, ali tako?e i pri?a o drugarskoj pomo?i i podr?ci! Da nije mnogobrojnih drugova i poznanika, ja bih, da izvinete, odustao. No, podr?ka prijatelja davala mi je nadahnu?e i snagu u borbi s problemima, i na kraju smo uspeli! A po?elo je vrlo naivno?

Na?ao sam na jednom sajtu detaljno opisane etape prerade i ?inilo se da je sve jednostavno. Odre?emo zadnji deo mog CX-a, privarimo zadnji deo donatora, dodajemo jo? jedan zadnji most sa ve?anjem ? i voil?** Beseda ni primerna za ta forum**, za pola godine bi moralo sve da bude gotovo. Dobro je da sam tad bio toliko naivan, ina?e se ne bih odva?io na preradu. Ve? je pro?lo tri godine, a posla ima jo? mnogo! Prvo, ispalo je da je moj CX vi?e truo nego ?to sam pretpostavljao i zato je obim posla narastao vi?e desetina puta. Drugo, donator se tako?e nije pokazao sjajno, te sam na kraju sa njega uzeo manje delova nego ?to sam planirao. Tre?e, odlu?ili smo da malo izmenimo konstrukciju na?eg Sixwheelera. Morali smo od nule da radimo ceo zadnji deo automobila ? nove nose?e profile, nova krila, lukove, ceo pod u gepeku, nove pragove i oja?anja istih od debljeg metala. Naru?en je i novi rezervoar pove?ane zapremine, od 95 litara. Donator krova bila je Mazda Bongo Friendee.Proces izrade - galerija
















?ovek bez kojeg Sixwheeler ne bi bio mogu?, i sa kojim me je spojila sva ova epopeja je Andrej. On je kolekcionar ameri?kih klasi?nih automobila od 30-ih do 70-ih godina pro?log veka. U njegovoj radionici radovi na Sixwheeleru su privedeni kraju, a Andrej i ja smo postali drugovi.

Pro?le godine izvr?eno je probno putovanje u Kareliju. Naravno, bilo je prekrasno! Sumnjao sam da ?e sve da pro?e glatko, ali je realnost prevazi?la sva o?ekivanja. Dobio sam zaista prekrasni kruzer za daleka putovanja! Vrlo komforan, prostran i, ma koliko sme?no zvu?alo, ekonomi?an! Potro?nja na otvorenom pri brzini od 100km/h bila je manje od 8 litara benzina na 100km. Tako?e, prijatno me je iznenadila upravljivost, koja je pobolj?ana: u krivinama se smanjilo naginjanje, a dodatni par to?kova pozadi pobolj?ao je komfor prilikom prelaska neravnina. Kao rezultat dobijen je iznena?uju?i ose?aj lebdenja nad putem. Ako se prednjim delom neravnine ose?aju kao ranije, u zadnjem delu se one jednostavno rastvaraju, jer se karoserija oslanja na slobodni par to?kova, dok drugi par savladava udubljenje ili ispup?enje. Uzgred, snaga fabri?kog atmosferskog benzinca od 2500 kubika je sasvim dovoljna za dinami?nu vo?nju. Uop?te, pona?anje se ni?im ne razlikuje od obi?nog ?etvoroto?ka?a kad je u pitanju stabilnost. Jedino ?to se ose?a je njegova velika du?ina. Na parkingu je potrebno malo vi?e mesta nego ina?e, ali ne mnogo. Du?ina auta je porasla za 70cm i sad iznosi 5.65m.

Jedno od popularnijih pitanja je: ??ta je to, mrtva?ko vozilo?? Pa malo li?i, ?ta da radim? Ali, su?tina je da Sixwheeler generi?e oko sebe ogromnu koli?inu pozitivne energije i osmeha! Iz svakog vozila na putu vide se odobravaju?i gestovi i radosna lica, a to mnogo zna?i! Rado gostujemo na raznim automobilskim doga?ajima i izlo?bama, a ove godine bih ?eleo da se dokopam ICCCR-a u Holandiji.Kada enterijer uskoro bude kompletno sre?en, ovaj veliki zeleni krokodil ponosi?e se jo? jednom unapre?enom francuskom znamenito??u ? romantikom na dva sprata.
Jo? jedno veliko hvala Vladimiru na pomo?i oko intervjua i prevoda!
Fotografije: ????? ????????
Fotografije: ????? ????????









15