Tweet
Citroen je v okviru programa ?Vozilo 2l/100?, ki ga organizira Plateforme de la Filière Automobile* pripravil koncept C4 Cactus Airflow 2L. Z uporabo lahkih kompozitnih materialov, izbolj?ano aerodinamiko in vgrajenim bencinskim motorjem PureTech 82, ki sodelujo s tehnologijo Hybrid Air, so zni?ali porabo za 30% in obdr?ali dinami?ne zmogljivosti vozila.
Pri Citro?nu so se osredoto?ili predvsem na uporabo kompozitnih materialov na osnovi karbonskih vlaken in z integracijo novih materialov v dno karoserije. Koncept Airflow tako tehta le 865 kilogramov (100 kg manj kot obi?ajni C4 Cactus), a zaradi inovativnih tehnik izdelave ohranja svojo ?vrstost in absorbira energijo ob trku, zato varnost potnikov ni ogro?ena v nobenem elementu.Konceptno vozilo C4 Cactus AirFlow 2L poganja pogonski sklopi Hybrid Air. Agregat poganja trivaljni bencinski motor PureTech, v kombinaciji s sistemom skladi??enja energije v obliki stisnjenega zraka, sestav dveh motorjev-hidravli?nih ?rpalk in samodejni menjalnik s planetnim gonilom. Celoten sistem krmili nadzorna enota, ki upravlja voznikove ukaze na na?in, da prilagaja energetsko porabo. Sistem lahko deluje v treh razli?nih re?imih ? na?in delovanja na zrak, pri katerem bencinski motor z notranjim zgorevanjem nadomesti motor na stisnjen zrak, delovanje samo bencinskega motorja ali pa sistem deluje v kombiniranem na?inu. Isti pogon lahko vidimo tudi na Peugeotu 208 Hybrid Air 2L.
Velik vpliv na manj?o povpre?no porabo goriva ima tudi aerodinamika, zato so spremenili geometrijo obeh odbija?ev, blatnikov, pokrovov ogledal in z ostalimi izbolj?avami zmanj?ali koeficient aerodinami?nega upora vozila za 20%. Spremenjena so tudi plati??a, na katerih so name??ene devetnajstpal?ne Michelin pnevmatike in variabilne zra?ne lopute, ki jih krmili centrifugalna sila.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Citro?n)
*organizacija, ki zdru?uje francoske proizvajalce, ponudnike opreme in dobavitelje z namenom okrepitve avtomobilske panoge v Franciji.
Pri Citro?nu so se osredoto?ili predvsem na uporabo kompozitnih materialov na osnovi karbonskih vlaken in z integracijo novih materialov v dno karoserije. Koncept Airflow tako tehta le 865 kilogramov (100 kg manj kot obi?ajni C4 Cactus), a zaradi inovativnih tehnik izdelave ohranja svojo ?vrstost in absorbira energijo ob trku, zato varnost potnikov ni ogro?ena v nobenem elementu.Konceptno vozilo C4 Cactus AirFlow 2L poganja pogonski sklopi Hybrid Air. Agregat poganja trivaljni bencinski motor PureTech, v kombinaciji s sistemom skladi??enja energije v obliki stisnjenega zraka, sestav dveh motorjev-hidravli?nih ?rpalk in samodejni menjalnik s planetnim gonilom. Celoten sistem krmili nadzorna enota, ki upravlja voznikove ukaze na na?in, da prilagaja energetsko porabo. Sistem lahko deluje v treh razli?nih re?imih ? na?in delovanja na zrak, pri katerem bencinski motor z notranjim zgorevanjem nadomesti motor na stisnjen zrak, delovanje samo bencinskega motorja ali pa sistem deluje v kombiniranem na?inu. Isti pogon lahko vidimo tudi na Peugeotu 208 Hybrid Air 2L.
Velik vpliv na manj?o povpre?no porabo goriva ima tudi aerodinamika, zato so spremenili geometrijo obeh odbija?ev, blatnikov, pokrovov ogledal in z ostalimi izbolj?avami zmanj?ali koeficient aerodinami?nega upora vozila za 20%. Spremenjena so tudi plati??a, na katerih so name??ene devetnajstpal?ne Michelin pnevmatike in variabilne zra?ne lopute, ki jih krmili centrifugalna sila.
Avtomobilizem.com (Vir in foto: Citro?n)
*organizacija, ki zdru?uje francoske proizvajalce, ponudnike opreme in dobavitelje z namenom okrepitve avtomobilske panoge v Franciji.