Zdru?enom premijerom tri vrlo va?na ali potpuno razli?ita modela Citroen je u Sarajevu zna?ajno obogatio ponudu ove marke na na?em tr?i?tu. Najvi?e je pa?nje privukao neobi?ni i vrlo privla?ni C4 Cactus, dok su novi C1 i Jumper stigli u novim generacijama unapre?uju?i poznate vrijednosti.

Citroen nastavlja sa ofanzivom zanimljivih i definitivno jedinstvenih modela, te sa novim C4 Cactus donosi nudi jedan svestran i prakti?an auto koji je, kako smo i navikli od Citroena, dizajniran i oblikovan kao nijedan auto prije njega.

C4 Cactus je prije svega spoj nekoliko automobila u jednom, pa je pomalo prakti?ni monovolumen, ali ujedno i kompaktni gradski auto, kao i urbani SUV. Takva kombinacija uz Citroenovu dizajnersku hrabrost izrodila je automobil koji je posebna pojava u saobra?aju, te se u potpunosti mo?e do?ivjeti tek u?ivo. Kako svojim bogatim dizajnom lako zavarava o svojoj veli?ini, bitno je napomenuti da C4 Cactus dijeli platformu sa Peugeotom 2008, ali da se ujedno zbog velikog me?uosovinskog razmaka mo?e pohvaliti iznena?uju?om ponudom prostora na zadnjim sjedi?tima, kao i prtlja?nikom koji je u nivou ve?ih porodi?nih kompakta.

Tako C4 Cactus ima optimalne proporcije koje spajaju potrebe stila i prakti?nosti, ?to potvr?uje ?injenica da ima me?uosovinski razmak od 2,60 m (jednak kao i Citro?n C4), veli?inu kompaktne limuzine sa du?inom od 4,16 m i ?irinom 1,73 m, te optimalnu visina od samo 1,48 m u korist aerodinami?nosti i skra?ene prevjese zbog ?ega su to?kovi smje?teni na sva ?etiri ugla automobila..

Jedinstveni stil Citro?na C4 Cactus lako je prepoznatljiv i pamtljiv jer se isti?e nekim posebnim detaljima kao ?to su izuzetno glatke i pro?i??ene povr?ine karoserije, fluidni oblici bez agresivnosti, bo?na leptir stakla i "plutaju?i" krov, "tehnolo?ki" svjetlosni potpis s dnevnim LED svjetlima i svjetla ugra?ena u Airbump, kao i grafi?ki elementi koji isti?u funkcionalnost kao ?to su jedinstveno rje?enje Airbump, te krovni nosa?i i veliki panoramski krov s visokim faktorom toplinske za?tite.

Dizajn C4 Cactusa posebno se izra?ava kroz spoj stila i funkcije, ta?nije kroz novo i jedinstveno dizajnersko rje?enje nazvano Airbump. Ono grafi?ki nadopunjava pro?i??en i glatki stil Citro?na C4 Cactus te je dostupan u ?etiri boje (crna, siva, be? i sme?a), a ujedno pove?ava mogu?nosti personalizacije sa deset boja karoserije i tri boje unutra?njosti (ambijent Stone Grey, paket Habana Inside i paket Purple Inside).

Pored dizajnerske posebnosti Airbump na bokovima i odbojnicima Cactusa nudi i za?titu od svakodnevnih manjih o?te?enja. Airbump ima elasti?nu povr?inu od termoplasti?nog poliuretana (TPU) koja sadr?i kapsule zraka a koje amortiziraju udarce. Airbump ne zahtijeva posebno odr?avanje te direktno uti?e na smanjenje tro?kova odr?avanja i popravaka.


U unutra?njosti se C4 Cactus isti?e pro?i??enim kokpitom, pa su sve komande smje?tene na jedan veliki tablet na centralnoj konzoli, dok su osnovni instrumenti smje?teni na displeju kod upravlja?a. Jo? jedno jedinstveno rje?enje koje donosi Cactus je smje?taj suvoza?kog zra?nog jastuka u krov iznad suvoza?a, ?ime se oslobodilo mjesto za veliki pretinac koji je dizajniran u stilu malog kofera.

Poseban naglasak je stavljen na udobnost, u ?ta smo se i uvjerili na kratkim vo?njama. Prednja sjedi?ta su izda?no dimenzionirana i izuzetno mekana, ali su ujedno spojena tako da podsje?aju na kau? i ku?no ure?enja, zbog ?ega je boravak u Cactusu izuzetno ugodan. Mjesta na svim sjedi?tima ima iznena?uju?e dovoljno, s tim da bi mjesta za glave ne?to vi?ih putnika nazad moglo biti i koji centimetar vi?e. Prtlja?nik osnovne zapremine od 358 litara i pravilnog oblika tako?er ?e biti vi?e nego dovoljan za sve potrebe prosje?ne porodice.


Iako ponudom prostora i proporcijama dolazi vrlo blizu Citroena C4, novi C4 Cactus je upotrebom lakih materijala lak?i za oko 200 kilograma od uporedivog C4. Ovako promi?ljena upotreba materijala i lagana konstrukcija daju svoje prednosti u ?tednji goriva gdje dizelski Cactus mo?e tro?iti i svega 3,1 litra goriva na 100 km, kao i u emisiji ?tetnih gasova i performansama.

Ponuda motora za C4 Cactus je tako?er bogata i moderna, pa na izboru stoje dva benzinska i dva dizelska motora. Osnovni trocilindra? zapremine 1,2 litra nudi 82 KS i performanse koje ?e biti dovoljne onima koji ?e svoj Cactus prete?no koristiti u gradu. Po?eljniji izbor svakako predstavlja 1,2-litarski turbo-benzinac sa 110 KS.

Ponudu dizela?a ?ini 1,6-litarski HDi u dvije verzije, i to sa 92 KS i sa 100 KS. Uz sve ove motore u serijskoj opremi dostupan je 5-stepeni ru?ni mjenja?, dok je za sna?niji benzinski motor ponu?en robotizirani 5-stepeni mjenja?, a verzija sa HDi motorom od 92 KS je dostupna samo uz 6-stepeni ETG robotizirani mjenja?.


Cijene predstavljaju mo?da i najugodnije iznena?enje, jer je uz pregr?t inovacija i novosti C4 Cactus uspio ostati vrlo pristupa?an auto. Tako osnovni model sa paketom opreme Live, koji istine ne sadr?i klima ure?aj i sa benzinski motorom od 82 KS, uz trenutnu akciju, ko?ta 24.300 KM. Znatno bolje opremljena verzija i logi?niji izbor sa istim motorom i paketom opreme Feel ko?ta i dalje vrlo pristupa?nih 25.990 KM. Najpristupa?niji dizelski C4 Cactus dolazi uz osnovni paket opreme Live i HDi sa 92 KS, te do registracije uz trenutnu akciju ko?ta 29.745 KM.

Citroen ima velike planove sa C4 Cactusom, pa planiraju do kraja ove godine na tr?i?tu BiH i Slovenije, s obzirom da je Citroen Slovenija zadu?en i za tr?i?te BiH, prodati 130 komada, a idu?e godine je plan da se na cestama ovih tr?i?ta na?e ?ak 500 Cactusa.

Nova generacija Citroena C1 donosi evoluciju poznatog modela

Ciroen je izuzetno zadovoljan ?injenicom da su uspjeli prodati 780.000 primjeraka svog modela C1 u prethodnoj, te ?ele napraviti jo? bolji rezultat u novoj generaciji svog gradskog superminija.

Novi C1, ba? kao i njegov prethodnik, dolazi kao tehni?ki brat blizanac Toyote Aygo i Peugeota 108. U odnosu na prethodnika Novi Citro?n C1 se isti?e sa vi?e dizajna s energi?nom siluetom i zaigranim prednjim dijelom s dvostrukim svjetlima, kao i dvobojnim verzijama. Novi C1 nudi se u verzijama sa 3 ili pet vrata, kao i u verziji Airscape koja nudi platneni krov koji se u potpunosti otvara i nudi ugo?aj vo?nje kabrioleta.

Novi C1 nudi i vi?e udobnosti za ugodnu svakodnevnu vo?nju zahvaljuju?i kompaktnim dimenzijama jer je dug samo 3,46 m, te odli?nom okretno??u i upravljivo??u sa krugom okretanja od 4,80 m koje mu omogu?uju da se provu?e posvuda.


Citroen C1 je dobio i vi?e korisne tehnologije koja olak?ava svakodnevicu, pa se isti?e opremom koja je jednostavna za upotrebu poput 7? tableta osjetljivog na dodir do tehnologije Mirror Screen koja omogu?uje kopiranje aplikacija s pametnog telefona te njihovo upravljanje putem tableta osjetljivog na dodir. Novi Citro?n C1 mo?e biti opremljen i sistemom pristupa i pokretanje vozila bez klju?a, kamerom za vo?nju unazad, kao i sistemom pomo?i pri kretanju na uzbrdici.

C1 u drugoj generaciji nudi i vi?e u?tede zbog smanjene mase koja sada iznosi samo 840 kg i benzinskih motora posljednje generacije koji mu omogu?uju da se svrsta na vode?i nivo u segmentu u pogledu potro?nje goriva (3,8 l/100 km) i emisije CO2 (88 g/km).

Cijene za novi C1 jo? uvijek nisu formirane za na?e tr?i?te, te se o?ekuju u narednih desetak dana.

?etvrta generacija Citroena Jumper za nastavak pri?e o uspjehu

Uz urbane modele C4 Cactus i C1, Citroen je u Sarajevu predstavio i potpuno novu generaciju svog veoma va?nog i uspje?nog modela Jumper. Kao i prije, i novi Jumper je plod braka sa grupacijom FIAT, te dolazi iz zajedni?kih proizvodnih pogona FIAT-a i PSA grupacije u Italiji.

Citroen nudi novi Jumper u verzijama sa ?etiri razli?ite du?ine karoserije, tri razli?ita me?uosovinska rastojanja i 3 visine karoserije. Tako?er, raspon zapremine prtlja?nog prostora kod Jumpera obuhvata sve potrebe, pa se nudi u nekoliko verzija sa zapreminama koje imaju raspon od 8 pa sve do ogromnih 17 kubnih metara zapremine.

Jumper se isti?e i kao predvodnik klase sa rekordnom ?irinom u tovarnom prostoru izme?u blatobrana od 1,42 metra i maksimalnom ?irinom od 1,87 metara. Prakti?nost i velike tovarne mogu?nosti isti?u i velika bo?na vrata ?irine 1,25 metara, dok posebnu pa?nju privla?e zadnja krilna vrata koja se mogu pohvaliti rekordnom visinom od 2,03 metra.

Tako?er, Jumper ima i nizak tovarni prag visine samo 49,3 cm, za lagan utovar velikih i te?kih tereta, a pored svih tovarnih vrijednosti Jumper je postao i znatno ugodniji za voza?a i putnike. Tako u novoj generaciji nudi ?ak 10 pretinaca i mjesa za odlaganje u kabini, izuzetno ugodno i podesivno sjedi?te za voza?a sa osjetljivo??u na te?inu u rasponu od 40 do 140 kilograma.

Tako?er, kokpit Jumpera je postao znatno moderniji i ugodniji, pa i Jumper sada mo?e imati ekran osjetljiv na dodir, kameru za vo?nju unazad koja je odli?no postavljena visoko iznad zadnjih vrata, a posebno se isti?u sistemu za pomo? voza?u kao sistem za kontrolu brzine pri spu?tanju na nizbrdici.

Firme koje odaberu Jumper radovat ?e ?injenica da servisni intervali za Jumper idu do ?ak 48.000 kilometara ili dvije godine.

Za Jumper u ponudi se nalazi ?ak ?est dizelskih motora, sa snagom od 110 KS, 130 KS, 150 KS ili 180 KS, gdje su dvije dodatne verzije ponu?ene u ?tedljivijim i "?i??im" opcijama eHDi.

Citroen u Bosni i Hercegovini i Sloveniji zajedno planira prodati 250 novih Jumpera do kraja ove godine, dok u 2015. godini planiraju prodati 500 primjeraka ovog "privrednjaka". Cijene za novi Jumper polaze od 46.697 KM