Tweet
itro?n C1 kot vsi mali avtomobili ogromno stavi na ?ustva, izkazati pa se ?eli tudi po uporabnosti in modernosti. Cena pri nas? Bo treba ?e po?akati.
A. L. / Portoro?
25. 9. 2014, 09:34
1 / 17 | Citro?n C1 (Foto: SAA)
sljede?azoom
prethodnasljede?a
Invazija mal?kov je letos intenzivna, kot ?e dolgo ne, enega osnovnih napadalnih bataljonov pa tvori naveza PSA - Toyota z drugo generacijo troj?ka C1, 108 in aygo. Rivalstvo v razredu se je v zadnjih letih mo?no zaostrilo, saj je vmes posegel koncern Volkswagen s svojo ekipo modelov, ki je mo?no dvignil letvico pri?akovanj za tovrstna vozila glede udobja med vo?njo in okretnostjo.
Citro?n C1 je eden od vsaj peterice letos predstavljenih avtomobilov v razredu, a svoj prostor na boji??u ?eli izdatno zavarovati in ?e raz?iriti, potem ko so ga v prvi generaciji od leta 2005 prodali v skoraj 800.000 primerkih.
"Funky" videz
?eprav nekaterih podobnosti z v doma?ih logih ?e predstavljenim toyota aygom ne more skriti, se vseeno avtomobila oblikovno zelo razlikujeta. Najmanj?i citro?n stavi na zaobljenost in originalno ukrojena prednja svetila s "trepalnicami". Videz, s katerim ?eli nagovarjati oba spola, najmlaj?e in najstarej?e voznike, spredaj dopolnjujejo ?e pokon?na LED dnevna svetila, zadnja svetijo v 3D grafiki, kot opcijo je mogo?e izbrati dvobarvne izvedenke zunanjosti, na voljo je tako v tro- kot petvratni izvedbi.
Notranjost 3,64 metra dolgega in 840 kilogramov te?kega vozila je bolj poenotena z ostalo modelsko dvojico, saj je uporabljen isti tip merilnikov in osrednjega informacijskega zaslona ter stikal, pri ?emer je opazna japonsko-francosko me?anica re?itev, kar pa nikakor ni slabo. Tako denimo avtomatska klimatska naprava pozna tri funkcije intenzivnosti delovanja.Tudi v notranjosti je na voljo izbira razli?nih barv, tako da si kupec lahko ustvari vozni ambient po svojem okusu.
Izdaten spisek opreme
Ena od mo?nih to?k C1 bo gotovo infotainment sistem s sedempal?nim zaslonom na dotik, ki po prvem stiku deluje kot enostavno za uporabo, a obljublja izpolnitev vseh modernih ?elja glede povezljivosti, ima tudi funkcijo mirror screen, ki na zaslon projicira videz lastnikovega pametnega mobilnika.
V C1 so na voljo tudi kamera za vzvratno vo?njo, sistem za brezsti?ni vstop in zagon, sistem za pomo? speljevanja v klanec in zlo?ljiva platnena streha, ki prihaja v treh barvah.
V prtlja?niku na tak?ni dol?ini ?ude?ev ni, osnovnega prtlja?nika je 196 litrov. Avto ima serijsko ?est zra?nih blazin.
Precej poudarka so in?enirji med razvojem namenili podvozju in okretnosti. Obra?alni krog je tako 9,6 metra, kar je sicer manj od trenutnega razrednega prvaka twinga, podvozje pa daje vtis, da sedobro znajde tako med ovinki kot med relacijsko vo?njo.
Motor je v osnovi bencinski trivaljnik z emisijami pod 100 gramov CO2 in kombinirano porabo pod 4,3 litra, prihaja pa v dveh razli?icah. V ?ibkej?i litrski "mestni" izpeljanki ima 51 kW (69 KM), za dopla?ilo je mogo?e emisije zni?ati s sistemom start&stop, za ve? udobja pa z robotiziranim menjalnikom. Mo?nej?a razli?ica ima prostornino 1,2 litra in zmore 60 kW (82 KM) in vedno pride le v kombinaciji s petstopenjskim ro?nim menjalnikom.
?tudija urban ride
Citro?n pa se o?itno ne bo ustavil pri C1. Da je zadnje ?ase v ustvarjalnem zagonu, ka?e ?tudija C1 urban ride, ki bo predstavljena v Parizu in daje mal?ku robustnej?i suvovski videz.
A. L. / Portoro?
25. 9. 2014, 09:34
1 / 17 | Citro?n C1 (Foto: SAA)sljede?azoom
prethodnasljede?a
Citro?n C1 je eden od vsaj peterice letos predstavljenih avtomobilov v razredu, a svoj prostor na boji??u ?eli izdatno zavarovati in ?e raz?iriti, potem ko so ga v prvi generaciji od leta 2005 prodali v skoraj 800.000 primerkih.
"Funky" videz
?eprav nekaterih podobnosti z v doma?ih logih ?e predstavljenim toyota aygom ne more skriti, se vseeno avtomobila oblikovno zelo razlikujeta. Najmanj?i citro?n stavi na zaobljenost in originalno ukrojena prednja svetila s "trepalnicami". Videz, s katerim ?eli nagovarjati oba spola, najmlaj?e in najstarej?e voznike, spredaj dopolnjujejo ?e pokon?na LED dnevna svetila, zadnja svetijo v 3D grafiki, kot opcijo je mogo?e izbrati dvobarvne izvedenke zunanjosti, na voljo je tako v tro- kot petvratni izvedbi.
- Ker gre za predpremiero, Citro?n Slovenija ?e ni izdal cen za svojega mal?ka. Te bodo znane ?ele oktobra ob za?etku prodaje. Sedaj je tudi uradno, da si C1 in Peugotov 108 pri nas ne bosta konkurirala, saj slednji v Sloveniji ne bo na prodaj.
Notranjost 3,64 metra dolgega in 840 kilogramov te?kega vozila je bolj poenotena z ostalo modelsko dvojico, saj je uporabljen isti tip merilnikov in osrednjega informacijskega zaslona ter stikal, pri ?emer je opazna japonsko-francosko me?anica re?itev, kar pa nikakor ni slabo. Tako denimo avtomatska klimatska naprava pozna tri funkcije intenzivnosti delovanja.Tudi v notranjosti je na voljo izbira razli?nih barv, tako da si kupec lahko ustvari vozni ambient po svojem okusu.
Izdaten spisek opreme
Ena od mo?nih to?k C1 bo gotovo infotainment sistem s sedempal?nim zaslonom na dotik, ki po prvem stiku deluje kot enostavno za uporabo, a obljublja izpolnitev vseh modernih ?elja glede povezljivosti, ima tudi funkcijo mirror screen, ki na zaslon projicira videz lastnikovega pametnega mobilnika.
V C1 so na voljo tudi kamera za vzvratno vo?njo, sistem za brezsti?ni vstop in zagon, sistem za pomo? speljevanja v klanec in zlo?ljiva platnena streha, ki prihaja v treh barvah.
V prtlja?niku na tak?ni dol?ini ?ude?ev ni, osnovnega prtlja?nika je 196 litrov. Avto ima serijsko ?est zra?nih blazin.
Precej poudarka so in?enirji med razvojem namenili podvozju in okretnosti. Obra?alni krog je tako 9,6 metra, kar je sicer manj od trenutnega razrednega prvaka twinga, podvozje pa daje vtis, da sedobro znajde tako med ovinki kot med relacijsko vo?njo.
Motor je v osnovi bencinski trivaljnik z emisijami pod 100 gramov CO2 in kombinirano porabo pod 4,3 litra, prihaja pa v dveh razli?icah. V ?ibkej?i litrski "mestni" izpeljanki ima 51 kW (69 KM), za dopla?ilo je mogo?e emisije zni?ati s sistemom start&stop, za ve? udobja pa z robotiziranim menjalnikom. Mo?nej?a razli?ica ima prostornino 1,2 litra in zmore 60 kW (82 KM) in vedno pride le v kombinaciji s petstopenjskim ro?nim menjalnikom.
?tudija urban ride
Citro?n pa se o?itno ne bo ustavil pri C1. Da je zadnje ?ase v ustvarjalnem zagonu, ka?e ?tudija C1 urban ride, ki bo predstavljena v Parizu in daje mal?ku robustnej?i suvovski videz.