Tweet
Pariz, Francija - Citro?n ?eli z nenavadno simpati?nim cactusom ponuditi uporabni?ko prijazen avtomobil z ve? udobja in tehnologije po zmerni ceni. Gre za pragmati?en izdelek, konkreten odgovor na zahteve kupcev.
Avtomobilski preobrat, poseben od glave do pet
Pri Citro?nu poudarjajo, da so pri razvoju dojemanje oblikovalcev, in?enirjev in marketin?kih strategov postavili povsem na glavo.
Citro?n nam je predstavil avtomobil, ki je nekak?en manifest nove dobe. Z njim se po na?elih pragmati?nosti in prakti?nosti uporabnega vozila na sodoben na?in vra?ajo k svojim koreninam. Izvornim genom znamke, ki je v pestri, skoraj stoletni zgodovini naredila kar nekaj pravih, ljudskih avtomobilskih legend.
Pri Citro?nu poudarjajo, da so pri razvoju cactusa dojemanje oblikovalcev, in?enirjev in marketin?kih strategov dejansko morali postaviti povsem na glavo. Le tako so lahko naredili avtomobil, za katerega trdijo, da je ?isto druga?en, da na krilih tradicije odpira ?isto novo poglavje avtomobilskega razvoja.
Fr?d?ric Banzet, prvi mo? Citro?na.
"Svet okoli nas se je mo?no spremenil, avtomobili pa radikalnih sprememb v resnici niso do?iveli. Sicer se kupci ne bi spra?evali, zakaj so si vsi avtomobili podobni. Zakaj so vedno bolj mo?ni? Zakaj ne moremo za njih pla?ati manj in dobiti ve?? Pri Citro?nu smo vedno znali narediti novosti, demokratizirati mobilnost, narediti avtomobil za mno?ice. V vsakem obdobju avtomobilske zgodovine smo ponudili svoj odgovor. Cactus nas je zdaj potegnil naprej. Brez agresije in z ve? ?istega dizajna, z ve? udobja in ve? uporabne tehnologije po zmerni ceni kupcem ponuja manj stresa. Predstavlja preobrat, ki ga bo zaznamovalo tisto, po ?emer Citro?n slovi od samih za?etkov: zdru?itev kreativnosti in tehnologije v prid dobremu po?utju," nam je novinca v uvodu predstavil Fr?d?ric Banzet, prvi mo? Citro?na.
Oblikovni navdih iz predmetov vsakdanjega ?ivljenja
Oblikovalci so pri snovanju cactusa navdih iskali iz oblik, ki ljudi spremljajo v vsakdanjem ?ivljenju. ?e s tega vidika je precej druga?en. Na njem in v njem se hitro opazi, da oblikovno sledi predmetom, kot so pametni telefon, fotoaparat, torbica, kov?ek ? linijam in oblikovnim re?itvam, ki smo jih ljudje torej ?e sprejeli kot uporabni del vsakdanjika.
C4 cactus ?eli vtis narediti predvsem s teko?imi linijami brez kakr?nihkoli agresivnih potez. V ospredje potiske pre?i??ene gladke povr?ine z lebde?im u?inkom karoserijskih meja ? obeh previsov in strehe.
Avtomobil je nedvomno oblikovni posebne?, ki zna poudariti grafi?no kombinatoriko vzorcev in barv. Izstopa kot unikat z za avtomobilski svet veliko nenavadne sve?ine, ki jo oko v podzavesti hitro pove?e z ?e znanimi oblikami.
Zra?ni ?epki ??itijo boke
Pri tem posebne?u na bokih v o?i takoj pade tudi ena izmed prakti?nih novosti, ki igra kar tri vloge ? oblikovno, za??itno in ekonomi?no, z vidika zmanj?evanje stro?kov lastni?tva. Gre za tako imenovane airbumps panele.
To so plo??e z zra?nimi ?epi, katerih glavna naloga je prepre?evanje prask in udrtin kot posledic precej kontaktnega urbanega prometa in vsakdanje uporabe vozila. Mehka oziroma pro?na ovojnica iz materiala TPU (termoplasti?ni uretan) u?vrsti vgrajene zra?ne ?epe, ki bla?ijo udarce. Za??ita airbumps ne potrebuje vzdr?evanja in neposredno prispeva k ni?jim stro?kom zaradi kozmeti?nih popravil. Tovrstna za??ita je tudi na obeh odbija?ih.
Za ve? udobja zofa v prvi vrsti, sovoznikova varnostna blazina domuje v mansardi
.jpg)
Nova "bivalna" arhitektura je pove?ala povr?ino sprednjih sede?ev, ki ju je mogo?e povsem povezati, da spredaj nastane udobna zofa.
Za pove?anje udobja so oblikovalci najprej sprostili prostor za voznika in potnike. Povedano druga?e, po?istili oziroma pre?istili so vse nepotrebne elemente. Ta ukrep zadeva novo, nizko armaturno plo??o z vodoravnimi linijami in digitalnim merilnikom. Odpravili so funkcijska stikala in komunikacijo speljali prek digitalnega vmesnika, sedempal?nega zaslona na dotik, ki omogo?a dostop do vseh funkcij (klimatska naprava, medijske naprave, navigacijski sistem, nastavitev voznih parametrov, telefon, povezljive storitve in sistemi za pomo? pri vo?nji).
Nova "bivalna" arhitektura je pove?ala povr?ino sprednjih sede?ev, ki ju je mogo?e povsem povezati, da spredaj nastane udobna zofa. Za ve? odlagalnih povr?in na ?elu z zajetnim "kov?ek" predalom pod sovoznikom so in?enirji sovoznikovo zra?no blazino integrirali v streho. Ta se ob trku razpre vzdol? vetrobranskega stekla.
Med zanimive re?itve in cactusove tehni?ne trike spada ?e panoramska steklena streha s toplotno za??ito, ki v potni?ki prostor prepu??a veliko svetlobe, a ustavi vro?ino. Tu je ?e pranje vetrobranskega stekla smart wash , pri katerem so ?obe za pranje stekla vdelane v metlice brisalnika. Za ?i??enje stekel se tako porabi dvakrat manj teko?ine.
Video: Nizka masa motorjem pomaga var?evati z gorivom
V prid bolj?im voznim lastnostim, zmanj?evanju stro?kov goriva in ni?aju emisij so in?enirji pri strukturi gledali na vsak kilogram. Rezultat je odli?en. Cactus tehta manj kot tono (965 kilogramov), kar pomeni, da je za kar okoli 200 kilogramov la?ji od modela C4. Var?evanje s kilogrami je ?al odneslo tudi klasi?noodpiranje zadnjih stekel, ki jih lahko samo pripirete, in deljivo zadnjo klop. Pokrov motorja pa je iz aluminija.
Z redukcijo kilogramov so tudi pri bencinskih motorjih izpusti CO2 padli pod mejo 100 gramov na kilometer. 1,6-litrski dizel s tehnologijo BlueHDi se lahko pohvali z zgolj 82 grami CO2 na kilometer in kombinirano porabo 3,2 litra na 100 kilometrov.
Poslovni model po zgledu mobilne telefonije za transparentno obvladovanje stro?kov
Pri Citro?nu so se s cactusom lotili optimizacije zelo pomembne postavke, stro?kov nakupa in vzdr?evanja. Trdijo, da bo novinec z novim poslovnim modelom ponudil za okoli 20 odstotkov ni?je stro?ke nakupa in vzdr?evanja od konkurentov v svojem segmentu.
Cactusa bo kupcem po zgledu ponudb operaterjev mobilne telefonije Citro?n zdaj ponudil tudi v obliki pav?alnega pla?ila mese?nih obrokov ali pa glede na prevo?ene kilometre (odvisno od dr?ave). Trdijo, da bo z njihovo ponudbo mogo?e pokriti vse stro?ke med trajanjem pogodbenih obveznosti razen stro?kov goriva: financiranje, zavarovanje in vzdr?evanje. Kupec si lahko za nespremenljiv mese?ni znesek izbere stopnjo opremljenosti svojega vozila (oprema, tip motorja ?) in raven storitev, ki jih dejansko potrebuje, ne da bi pri tem prekora?il razpolo?ljiv prora?un.
V Sloveniji bodo prednaro?ila za cactusa za?eli zbirati junija, prodaja pa se bo za?ela septembra.
Avtomobilski preobrat, poseben od glave do pet
Pri Citro?nu poudarjajo, da so pri razvoju dojemanje oblikovalcev, in?enirjev in marketin?kih strategov postavili povsem na glavo.Citro?n nam je predstavil avtomobil, ki je nekak?en manifest nove dobe. Z njim se po na?elih pragmati?nosti in prakti?nosti uporabnega vozila na sodoben na?in vra?ajo k svojim koreninam. Izvornim genom znamke, ki je v pestri, skoraj stoletni zgodovini naredila kar nekaj pravih, ljudskih avtomobilskih legend.
Pri Citro?nu poudarjajo, da so pri razvoju cactusa dojemanje oblikovalcev, in?enirjev in marketin?kih strategov dejansko morali postaviti povsem na glavo. Le tako so lahko naredili avtomobil, za katerega trdijo, da je ?isto druga?en, da na krilih tradicije odpira ?isto novo poglavje avtomobilskega razvoja.
Fr?d?ric Banzet, prvi mo? Citro?na."Svet okoli nas se je mo?no spremenil, avtomobili pa radikalnih sprememb v resnici niso do?iveli. Sicer se kupci ne bi spra?evali, zakaj so si vsi avtomobili podobni. Zakaj so vedno bolj mo?ni? Zakaj ne moremo za njih pla?ati manj in dobiti ve?? Pri Citro?nu smo vedno znali narediti novosti, demokratizirati mobilnost, narediti avtomobil za mno?ice. V vsakem obdobju avtomobilske zgodovine smo ponudili svoj odgovor. Cactus nas je zdaj potegnil naprej. Brez agresije in z ve? ?istega dizajna, z ve? udobja in ve? uporabne tehnologije po zmerni ceni kupcem ponuja manj stresa. Predstavlja preobrat, ki ga bo zaznamovalo tisto, po ?emer Citro?n slovi od samih za?etkov: zdru?itev kreativnosti in tehnologije v prid dobremu po?utju," nam je novinca v uvodu predstavil Fr?d?ric Banzet, prvi mo? Citro?na.
Oblikovni navdih iz predmetov vsakdanjega ?ivljenja
Oblikovalci so pri snovanju cactusa navdih iskali iz oblik, ki ljudi spremljajo v vsakdanjem ?ivljenju. ?e s tega vidika je precej druga?en. Na njem in v njem se hitro opazi, da oblikovno sledi predmetom, kot so pametni telefon, fotoaparat, torbica, kov?ek ? linijam in oblikovnim re?itvam, ki smo jih ljudje torej ?e sprejeli kot uporabni del vsakdanjika.
C4 cactus ?eli vtis narediti predvsem s teko?imi linijami brez kakr?nihkoli agresivnih potez. V ospredje potiske pre?i??ene gladke povr?ine z lebde?im u?inkom karoserijskih meja ? obeh previsov in strehe.
Avtomobil je nedvomno oblikovni posebne?, ki zna poudariti grafi?no kombinatoriko vzorcev in barv. Izstopa kot unikat z za avtomobilski svet veliko nenavadne sve?ine, ki jo oko v podzavesti hitro pove?e z ?e znanimi oblikami.
.jpg)
Zra?ni ?epki ??itijo boke
Pri tem posebne?u na bokih v o?i takoj pade tudi ena izmed prakti?nih novosti, ki igra kar tri vloge ? oblikovno, za??itno in ekonomi?no, z vidika zmanj?evanje stro?kov lastni?tva. Gre za tako imenovane airbumps panele.
To so plo??e z zra?nimi ?epi, katerih glavna naloga je prepre?evanje prask in udrtin kot posledic precej kontaktnega urbanega prometa in vsakdanje uporabe vozila. Mehka oziroma pro?na ovojnica iz materiala TPU (termoplasti?ni uretan) u?vrsti vgrajene zra?ne ?epe, ki bla?ijo udarce. Za??ita airbumps ne potrebuje vzdr?evanja in neposredno prispeva k ni?jim stro?kom zaradi kozmeti?nih popravil. Tovrstna za??ita je tudi na obeh odbija?ih.
Za ve? udobja zofa v prvi vrsti, sovoznikova varnostna blazina domuje v mansardi
.jpg)
Nova "bivalna" arhitektura je pove?ala povr?ino sprednjih sede?ev, ki ju je mogo?e povsem povezati, da spredaj nastane udobna zofa.Za pove?anje udobja so oblikovalci najprej sprostili prostor za voznika in potnike. Povedano druga?e, po?istili oziroma pre?istili so vse nepotrebne elemente. Ta ukrep zadeva novo, nizko armaturno plo??o z vodoravnimi linijami in digitalnim merilnikom. Odpravili so funkcijska stikala in komunikacijo speljali prek digitalnega vmesnika, sedempal?nega zaslona na dotik, ki omogo?a dostop do vseh funkcij (klimatska naprava, medijske naprave, navigacijski sistem, nastavitev voznih parametrov, telefon, povezljive storitve in sistemi za pomo? pri vo?nji).
Nova "bivalna" arhitektura je pove?ala povr?ino sprednjih sede?ev, ki ju je mogo?e povsem povezati, da spredaj nastane udobna zofa. Za ve? odlagalnih povr?in na ?elu z zajetnim "kov?ek" predalom pod sovoznikom so in?enirji sovoznikovo zra?no blazino integrirali v streho. Ta se ob trku razpre vzdol? vetrobranskega stekla.
Med zanimive re?itve in cactusove tehni?ne trike spada ?e panoramska steklena streha s toplotno za??ito, ki v potni?ki prostor prepu??a veliko svetlobe, a ustavi vro?ino. Tu je ?e pranje vetrobranskega stekla smart wash , pri katerem so ?obe za pranje stekla vdelane v metlice brisalnika. Za ?i??enje stekel se tako porabi dvakrat manj teko?ine.
Video: Nizka masa motorjem pomaga var?evati z gorivom
V prid bolj?im voznim lastnostim, zmanj?evanju stro?kov goriva in ni?aju emisij so in?enirji pri strukturi gledali na vsak kilogram. Rezultat je odli?en. Cactus tehta manj kot tono (965 kilogramov), kar pomeni, da je za kar okoli 200 kilogramov la?ji od modela C4. Var?evanje s kilogrami je ?al odneslo tudi klasi?noodpiranje zadnjih stekel, ki jih lahko samo pripirete, in deljivo zadnjo klop. Pokrov motorja pa je iz aluminija.
Z redukcijo kilogramov so tudi pri bencinskih motorjih izpusti CO2 padli pod mejo 100 gramov na kilometer. 1,6-litrski dizel s tehnologijo BlueHDi se lahko pohvali z zgolj 82 grami CO2 na kilometer in kombinirano porabo 3,2 litra na 100 kilometrov.
Poslovni model po zgledu mobilne telefonije za transparentno obvladovanje stro?kov
Pri Citro?nu so se s cactusom lotili optimizacije zelo pomembne postavke, stro?kov nakupa in vzdr?evanja. Trdijo, da bo novinec z novim poslovnim modelom ponudil za okoli 20 odstotkov ni?je stro?ke nakupa in vzdr?evanja od konkurentov v svojem segmentu.
Cactusa bo kupcem po zgledu ponudb operaterjev mobilne telefonije Citro?n zdaj ponudil tudi v obliki pav?alnega pla?ila mese?nih obrokov ali pa glede na prevo?ene kilometre (odvisno od dr?ave). Trdijo, da bo z njihovo ponudbo mogo?e pokriti vse stro?ke med trajanjem pogodbenih obveznosti razen stro?kov goriva: financiranje, zavarovanje in vzdr?evanje. Kupec si lahko za nespremenljiv mese?ni znesek izbere stopnjo opremljenosti svojega vozila (oprema, tip motorja ?) in raven storitev, ki jih dejansko potrebuje, ne da bi pri tem prekora?il razpolo?ljiv prora?un.
V Sloveniji bodo prednaro?ila za cactusa za?eli zbirati junija, prodaja pa se bo za?ela septembra.
Predstavitev cactusa v Parizu:
stran 1/2
stran 1/2
Comment