Tweet
Avtor: Gregor Pav?i?Bojan Kri?aj se je pred 28 leti preizkusil tudi v avtomobilskem reliju, ko je na reliju Saturnus vozil ?tirikolesno gnano citro?n viso 1000 pistes. Avtomobil je danes v Bertokih pri Kopru.
OCENA: +8PO?LJI
Share
Kri?aj je ?portni izziv iskal tudi za volanom dirkalnika
Bojan Kri?aj in Jakob Valant leta 1986 na reliju Saturnus. Po okvari motorja sta hitro odstopila.
Leta 1986 je bil Bojan Kri?aj najve?ji slovenski ?portni zvezdnik. Za seboj je imel ?est slalomskih zmag za svetovni pokal, spomladi tega leta pa je sezono kon?al kot drugi najbolj?i slalomist sveta. Sneg je skopnel in takrat 29-letni Kri?aj je iskal nove izzive.
Ko se je 23. maja 1986 postavil na ?tart relija Saturnus, takrat ?portnega dogodka z najve?jim obiskom gledalcev v Sloveniji, ki je drugo leto zapored ?tel za evropsko prvenstvo, so bile kljub vsem dokazanim dirka?em o?i javnosti ozrte prav v blondinca za volanom citro?n vise 1000 pistes.
Kri?aj je takrat edinkrat sodeloval na avtomobilski dirki. Bil je voznik v novem avtomobilu koprskega Cimosa, za sovoznika so mu postavili izku?enega, danes ?e pokojnega Jakoba Valanta. Na makadamskih preizku?njah sta v avtomobilu zamenjala vlogi. ?al nista pri?la dale?, saj se je takrat serijski motor ?e pregreval in tudi kmalu odpovedal poslu?nost.
Cimos je "Kri?ajevo" viso prodal za sedem tiso? takratnih nem?kih mark
Po razpadu Cimosove ekipe je dirkalnik kupil Stanislav Pe?ar, ki je nanj skrbno pazil.
Cimos je tik pred za?etkom takratnega Saturnusa dokon?al pripravo citro?n vise 1000 pistes. To je bil majhen in simpati?en dirkalnik s ?tirikolesnim pogonom, ki je spadal v znamenito skupino B. Ko ga je vozil Kri?aj, je bil avtomobil ?e dokaj serijski. V pravi dirkalnik so ga preuredili ?ele leto pozneje.
Nekdanja "Kri?ajeva" visa tudi po 28 letih ?e vedno ?ivi in ostaja v Sloveniji. To je zasluga Stanislava Pe?arja, takratnega tehni?nega vodje Cimosovega mo?tva, ki se je nedavno v Cimosu upokojil. V Kopru so hoteli avtomobil prodati, Pe?ar pa je iz tujine hitro stopil v stik z direktorjem, njegova ?ena je uredila nakazilo sedem tiso? takratnih nem?kih mark in avtomobil je bil njegov. Tako je re?il vse pokale, fotografije in preostale spomine na ta edinstven avtomobil.
"Kri?aj je bil hiter voznik. Ni imel izku?enj, a bil je hiter. Opazovalci so dejali, da je tudi skozi ovinke vozil, kot bi imel postavljene koli?ke. Bojan je med pripravo deset dni tudi pomagal v delavnici," se sodelovanja s smu?arskim asom takratne Jugoslavije spominja Pe?ar.
Za Kri?ajem je citro?n viso 1000 pistes vozil izku?eni Stojan Pirjevec, ki je leta 1987 tudi postal dr?avni prvak v skupini B takratnega jugoslovanskega dr?avnega prvenstva.
Visa 1000 pistes je imela 1,4-litrski motor z okrog 140 "konji"
Originalni tekmovalni karton posadke Kri?aj-Valant z relija Saturnus 1986.
Citro?n je viso predstavil leta 1978 na doma?em avtomobilskem salonu v Parizu. V ?portni okvir jo je tri leta pozneje postavil Guy Verrier, ki je takrat pri Citro?nu skrbel za ?portni program. Z viso je ustanovil pokalno tekmovanje za iskanje mladih talentov obvladovanja volana. Pozneje so viso predelali za vse bolj priljubljeno skupino B. Dobila je ?tirikolesni pogon, v najmo?nej?i razli?ici pa je imela 1,4-litrski motor z dvojnim Webbrovim vplinja?em in mo? okrog 140 "konjev".
Mo? se je na kolesa prena?ala prek petstopenjskega ro?nega menjalnika. Ker je bila masa vozila le 695 kilogramov, je bila predvsem na makadamu pogosto konkuren?na tudi veliko mo?nej?im avtomobilom.
Najbolj?i posami?ni rezultat na svetovnem prvenstvu je leta 1985 v Monte Carlo z njo dosegel Jean-Claude Andruet, ki je bil osmi skupno in prvi v svojem razredu.
Na starodobnih relijih citro?n viso 1000 pistes sre?ujemo ?e danes. Prej?nji konec tedna sta jo na znamenitem starodobnem reliju Boucles de Spa v Belgiji vozila Yves Matton, vodja Citro?n Sporta, in njegov sovoznik Daniel Elena, desetletje nepogre?ljiva desna roka Sebastiena Loeba.
Preberite ?e:
OCENA: +8PO?LJI
Share
Kri?aj je ?portni izziv iskal tudi za volanom dirkalnika
Bojan Kri?aj in Jakob Valant leta 1986 na reliju Saturnus. Po okvari motorja sta hitro odstopila.Leta 1986 je bil Bojan Kri?aj najve?ji slovenski ?portni zvezdnik. Za seboj je imel ?est slalomskih zmag za svetovni pokal, spomladi tega leta pa je sezono kon?al kot drugi najbolj?i slalomist sveta. Sneg je skopnel in takrat 29-letni Kri?aj je iskal nove izzive.
Ko se je 23. maja 1986 postavil na ?tart relija Saturnus, takrat ?portnega dogodka z najve?jim obiskom gledalcev v Sloveniji, ki je drugo leto zapored ?tel za evropsko prvenstvo, so bile kljub vsem dokazanim dirka?em o?i javnosti ozrte prav v blondinca za volanom citro?n vise 1000 pistes.
Kri?aj je takrat edinkrat sodeloval na avtomobilski dirki. Bil je voznik v novem avtomobilu koprskega Cimosa, za sovoznika so mu postavili izku?enega, danes ?e pokojnega Jakoba Valanta. Na makadamskih preizku?njah sta v avtomobilu zamenjala vlogi. ?al nista pri?la dale?, saj se je takrat serijski motor ?e pregreval in tudi kmalu odpovedal poslu?nost.
Cimos je "Kri?ajevo" viso prodal za sedem tiso? takratnih nem?kih mark
Po razpadu Cimosove ekipe je dirkalnik kupil Stanislav Pe?ar, ki je nanj skrbno pazil.Cimos je tik pred za?etkom takratnega Saturnusa dokon?al pripravo citro?n vise 1000 pistes. To je bil majhen in simpati?en dirkalnik s ?tirikolesnim pogonom, ki je spadal v znamenito skupino B. Ko ga je vozil Kri?aj, je bil avtomobil ?e dokaj serijski. V pravi dirkalnik so ga preuredili ?ele leto pozneje.
Nekdanja "Kri?ajeva" visa tudi po 28 letih ?e vedno ?ivi in ostaja v Sloveniji. To je zasluga Stanislava Pe?arja, takratnega tehni?nega vodje Cimosovega mo?tva, ki se je nedavno v Cimosu upokojil. V Kopru so hoteli avtomobil prodati, Pe?ar pa je iz tujine hitro stopil v stik z direktorjem, njegova ?ena je uredila nakazilo sedem tiso? takratnih nem?kih mark in avtomobil je bil njegov. Tako je re?il vse pokale, fotografije in preostale spomine na ta edinstven avtomobil.
"Kri?aj je bil hiter voznik. Ni imel izku?enj, a bil je hiter.- Stanislav Pe?ar, vodja Cimosove dirka?ke ekipe.
"Kri?aj je bil hiter voznik. Ni imel izku?enj, a bil je hiter. Opazovalci so dejali, da je tudi skozi ovinke vozil, kot bi imel postavljene koli?ke. Bojan je med pripravo deset dni tudi pomagal v delavnici," se sodelovanja s smu?arskim asom takratne Jugoslavije spominja Pe?ar.
Za Kri?ajem je citro?n viso 1000 pistes vozil izku?eni Stojan Pirjevec, ki je leta 1987 tudi postal dr?avni prvak v skupini B takratnega jugoslovanskega dr?avnega prvenstva.
Visa 1000 pistes je imela 1,4-litrski motor z okrog 140 "konji"
Originalni tekmovalni karton posadke Kri?aj-Valant z relija Saturnus 1986.Citro?n je viso predstavil leta 1978 na doma?em avtomobilskem salonu v Parizu. V ?portni okvir jo je tri leta pozneje postavil Guy Verrier, ki je takrat pri Citro?nu skrbel za ?portni program. Z viso je ustanovil pokalno tekmovanje za iskanje mladih talentov obvladovanja volana. Pozneje so viso predelali za vse bolj priljubljeno skupino B. Dobila je ?tirikolesni pogon, v najmo?nej?i razli?ici pa je imela 1,4-litrski motor z dvojnim Webbrovim vplinja?em in mo? okrog 140 "konjev".
Mo? se je na kolesa prena?ala prek petstopenjskega ro?nega menjalnika. Ker je bila masa vozila le 695 kilogramov, je bila predvsem na makadamu pogosto konkuren?na tudi veliko mo?nej?im avtomobilom.
Najbolj?i posami?ni rezultat na svetovnem prvenstvu je leta 1985 v Monte Carlo z njo dosegel Jean-Claude Andruet, ki je bil osmi skupno in prvi v svojem razredu.
Na starodobnih relijih citro?n viso 1000 pistes sre?ujemo ?e danes. Prej?nji konec tedna sta jo na znamenitem starodobnem reliju Boucles de Spa v Belgiji vozila Yves Matton, vodja Citro?n Sporta, in njegov sovoznik Daniel Elena, desetletje nepogre?ljiva desna roka Sebastiena Loeba.
Na? bralec Marjan Jerina je pobrskal po arhivih in nam poslal fotografijo Kri?aja z relija Saturnus 1986.
Preberite ?e: