[h=2]V lovu za novimi izzivi se bo S?bastien Loeb, devetkratni svetovni prvak v reliju, z ekipo Peugeot Sport konec junija udele?il dirke Pikes Peak International Hill Climb. Francoski prvak bo 30. junija sku?al priti do vrha na 4301 metri med prvimi.[/h][COLOR=#000000]
[/COLOR]
[COLOR=#000000]Sedel bo za volan peugeota 208 T16 Pikes Peak, ki ga je zasnoval oddelek Peugeot Sport. Ta dogodek bo zaznamoval veliki povratek francoske ekipe v Kolorado po legendarnih zmagah v letih 1988 in 1989.

S?bastien Loeb se je odlo?il stopiti korak stran od svetovnega prvenstva v reliju, v katerem je dominiral skoraj celo desetletje, in se podati novim izzivom naproti. Poleg udele?be v leto?nji sezoni prvenstva GT World Series bo sodeloval tudi na legendarni preizku?nji Pikes Peak Hill Climb! Tokrat pa se bo moral s 156 ovinki na poti spopasti brez pomo?i dolgoletnega sovoznika. Soo?iti se bo moral tudi s 1500 metri razlike v nadmorski vi?ini, ki jih bo premagal v manj kot 20 kilometrih ... ne da bi pri tem izgubil sapo! Cilj te preizku?nje je na 4301 metrih.[/COLOR]
[h=2]Takoj za 500 miljami Indianapolisa[/h][COLOR=#000000]Nastopil bo v kraljevski kategoriji "Unlimited", ki in?enirjem dopu??a obilo svobode. V ?tudijskih oddelkih so seveda vzeli v upo?tev vse parametre te legendarne ameri?ke preizku?nje, ki takoj za dirko 500 milj Indianapolisa sodi med najstarej?e dirke in predstavlja edinstveno kombinacijo neverjetnega ?tevila ovinkov in visoke nadmorske vi?ine. Francoska ekipa je pustila svoj pe?at na tej "dirki do oblakov" ?e z modelom 405 T16, ki je slavil dvakrat zaporedoma v letih 1988 in 1989, ko sta mu zmago privozila dirka?a Ari Vatanen in Robby Unser. Tudi S?bastien Loeb sodi med tiste posameznike, ki jih je osupnil film "Climb dance", v katerem je bil ponazorjen odmeven uspeh Vatanena.[/COLOR]
[h=2]208 T16 Pikes Peak[/h][COLOR=#000000]Dirkalnik 208 T16 Pikes Peak, ki bo kmalu v rokah S?bastiena Loeba, se med drugim zaznamuje posebna oblika karoserije: [I]"Njegova razmerja se povsem razlikujejo od serijskega modela 208,"[/I] pojasnjuje[B]Michael Trouv?[/B], vodja razvoja oblike karoserije iz Peugeotovega oddelka oblikovanja: [I]"Vendar pa smo s temi razlikami ustvarili skoraj divji zveri podobno obliko karoserije. Peugeot Sport nam je posredoval ?tevilne tehni?ne zahteve, kot so ?irina, vi?ina karoserije, polo?aj koles, polo?aj motorja ? mi pa smo na podlagi teh napotkov izdelali ekstremno ina?ico modela 208."[/I][/COLOR]
[h=2]Pikes Peak[/h][COLOR=#000000]Odkritje zlate ?ile v osr?ju gorovja Colorado Mountains v juliju 1858 je med ljudmi povzro?ilo pravo mrzlico. V regijo Pikes Peak se je zgrnilo skoraj 100.000 iskalcev zlata, ki so hoteli uresni?iti svoje najbolj nore sanje. ?tevilna iskanja so seveda privedla do razo?aranj in gorovje je do dana?njih dniznova na?lo svoj mir ter bilo imenovano za nacionalni park. Vendar pa mir gorovja Pikes Peak enkrat v letu prekine hrupna invazija, ki jo gre primerjati z zloglasno zlato mrzlico.

Ko je bila leta 1916 dokon?ana pot do vrha, se je na goro za?enjala zgrinjati nova generacija avanturistov, ki i??ejo nekoliko druga?no vrsto slave. V dana?njih ?asih se ve? kot 150 voznikov za volani skoraj neverjetnih vozil poda na dirko Pikes Peak International Hill Climb, ki slovi kot najvi?ja gorska preizku?nja na svetu in druga najstarej?a ameri?ka avtomobilisti?na dirka takoj za 500 miljami Indianapolisa. Cilj na tako imenovani "dirki do oblakov" je povsem preprost: tekmovalci se eden za drugim izmenjujejo na 20 kilometrov dolgi progi, ki se vzpenja na vrh gore vse do 4301 metrov nadmorske vi?ine. Cilj je osvojiti vrh v ?im kraj?em ?asu. Na kratki razdalji 20 kilometrov morajo vozniki dokazati ves svoj pogum in se soo?iti s svojo usodo.

Start dirke je na 2800 metrih, kar pomeni, da morajo tekmovalci premagati 1500 metrov razlike v nadmorski vi?ini. Pomanjkanje kisika ni zgolj izziv za motorje, ki lahko medtem izgubijo tudi do 30 odstotkov mo?i, temve? je to tudi pravi podvig za voznike. Ta preizku?nja zahteva od tekmovalca obilo spretnosti in premi?ljenih priprav a hkrati tudi nekaj sre?e. V zadnjih nekaj letih so neutrjen teren postopoma utrdili in v letu 2012 je preizku?nja ?e v celoti potekala na asfaltni podlagi. Ne presene?a torej podatek, da je bil na lanski dirki dose?en nov rekord proge (9?46??164). Rhys Millen (Hyundai Genesis Coup?) je progo prevozil v polovi?nem ?asu, ki ga je potreboval dirkalnik na prvem vzponu na vrh leta 1916![/COLOR]
vir zurnal24