Tweet
C Zero na 13e Rallye de Monte Carlo des Energies Nouvelles et Electriques
0 x komentirano | 13. Marec 2012
Na leto?nji ?e 13. Rallyju Monte Carlo za avtomobile na alternativne vire energije se odpravlja tudi slovenska posadka. Primo? Leme? in Borut Mavsar se bosta s konkurenco pomerila v Citroenu C Zero.
<a href='http://ads.domenca.com/www/delivery/ck.php?n=aa3e5810&cb=6091691' target='_blank'><img src='http://ads.domenca.com/www/delivery/avw.php?zoneid=18&n=aa3e5810' border='0' alt='' /></a>Tekmovala bosta v kategoriji elektri?nih avtomobilov za vsakdanjo uporabo. To je najpresti?nej?a kategorija, saj ?teje tudi za poseben pokal FIA (Svetovna avtomobilska zveza).
Primo? Leme? je kot dolgoletni novinar, ki spremlja rallyje za svetovno prvenstvo, dobil presti?no povabilo Automobile Club de Monaco za udele?bo na tem rallyju: ?Sem ter tja kak?nemu povabilu enostavno ne more? re?i ne. In to je prav gotovo eno izmed takih vabil. ACM je eden najpresti?nej?ih avtomobilskih klubov na svetu, z dolgo tradicijo, ki organizira celo vrsto najpresti?nej?ih tekmovanj, da niti ne na?tevam vseh. Poleg Formule 1 in Rallyja za svetovno prvenstvo pa vse ve?ji pomen dobiva tudi rally, ki se ga bova udele?ila z Borutom,? je povedal Leme?.
Primo? Leme? sicer nima bogatih tekmovalnih izku?enj, vendar jih na tem rallyju niti ne bo potreboval: ?Gre za to?nostni rally. Organizator v pravilniku dolo?i ?as, ki ga mora dose?i posadka na dolo?enem odseku ceste. Vsaka sekunda, ki pomeni odmik od predpisanega ?asa, je kazenska to?ka. Naj povem, da gre za iste odseke, po katerih poteka tudi rally za svetovno. To so vse prej kot enostavne ceste za vo?njo. Tudi zato ker se vsaka prekora?itev hitrosti za ve? kot 20 km/h kaznjuje s kar 1.800 kazenskimi to?kami. Enako pa se ti zgodi, ?e se pelje? nevarno po?asi, ker lovi? pravi ?as. Po delu, ki gre navkreber, bo potrebno biti zelo previden z energijo. Ves ?as bo potrebna maksimalna zbranost, osredoto?enost tako na cesto kot hitrost in porabo energije. Vesel sem, da bo moj sovoznik Borut Mavsar, ki ima s tovrstnimi rallyji kar nekaj izku?enj. Zase pa upam, da bom imel dovolj ?asa za temeljito pripravo. Po prvih kilometrih z elektri?nim avtomobilom lahko povem, da je idealna linija vo?nje s tem avtomobilom druga?na od prave dirkalne; morda je ?e najbolj podobna ?de?ni liniji?, kot jo poznamo pri dirkanju. Vendar pa je sama linija tisto, kar me ?e najmanj skrbi.?
?Vesel sem, da lahko sodelujem v ekipi skupaj s Primo?em,? je povedal Borut Mavsar. ?Tako povabilo, kot ga je dobil Primo? s strani enega izmed najuglednej?ih svetovnih avtomobilskih klubov, je res velika ?ast in zato sem vesel in ponosen, da sem zraven! Kot gospodarstvenik pa sem presene?en nad skromnim zanimanjem slovenskih podjetij, ki smo jim omogi?ili sodelovanje na tem rallyju, saj se bo v Monacu res zbralo veliko podjetij, ki krojijo evropsko in svetovno energetsko politiko, usmerjajo raziskave v razvoj alternativnih virov energije ali pa se ukvarjajo z avtomobilsko industrijo. ?e se ukvarja? s ?im takim, na takem dogodku enostavno ne bi smel manjkati. Vsi vemo, kaj pomeni Monte Carlo!? ni mogel Borut iz svoje mened?erske ko?e.
?Za sovoznika je tak rally skoraj zahtevnej?i kot tisti pravi; tu je res treba biti pozoren na ?as, ritem, hitrost ?,? je za konec povedal Leme?. ??e velja v pravem rallyju, po mnenju najbolj?ih voznikov in sovoznikov, da pomeni sovoznik 25 odstotkov uspeha ekipe, pa velja tu, da je sovoznik prakti?no pomembnej?i kot voznik. Prepri?an sem, da bo Borut ve? kot samo dobro opravil svoje delo!?
Doseg Citroena C Zero je 150 kilometrov, vendar pa se ta precej zmanj?a, ko gre cesta navkreber. Sicer se da kar nekaj energije dobiti nazaj po klancu navzdol, vseeno pa bo 13. Rally Monte Carlo tudi za tega Citroenovega mal?ka kar naporen. Avtomobil v tej kategoriji, kot ?e samo ime pove, ne sme biti kakor koli predelan, na kolesih morajo biti serijske pnevmatike.
Tehni?ni podatki za Citroen C-Zero
Baterija
? Vrsta: litij-ionska iz 88 celic (50 Ah)
? Zmogljivost: 16 kWh pri 330 V
? ?as polnjenja: 6 ur na navadni vti?nici (220 V 16 A) ali 30 minut na polnilni postaji (400 V 125 A ? enofazni tok)
Motor
? Vrsta: sinhronski s trajnimi magneti
? Najve?ja mo?: 49kW (67 KM) pri 2500 do 8000 vrtljajih / minuto
? Navor: 180 Nm pri 0 do 2500 vrtljajih / minuto
Menjalnik
? Vrsta: enostopenjski z ro?ico za 4 polo?aje (P, R, N, D)
Rally za elektri?ne avtomobile bo potekal od 23. do 25. marca, servisna cona bo na istem mestu, kot je med dirkami paddock formule 1. Celotna trasa rallyja za avtomobile v kategoriji, v kateri bo sodelovala tudi slovenska posadka, bo dolga 162 kilometrov, imela pa bo dve to?nostni preizku?nji. Med obema preizku?njama bo tudi postanek za polnjenje baterij.
Ekipa se iz Ljubljane odpravlja 22. marca 2012.
Vir: Citroen
0 x komentirano | 13. Marec 2012
Na leto?nji ?e 13. Rallyju Monte Carlo za avtomobile na alternativne vire energije se odpravlja tudi slovenska posadka. Primo? Leme? in Borut Mavsar se bosta s konkurenco pomerila v Citroenu C Zero.
<a href='http://ads.domenca.com/www/delivery/ck.php?n=aa3e5810&cb=6091691' target='_blank'><img src='http://ads.domenca.com/www/delivery/avw.php?zoneid=18&n=aa3e5810' border='0' alt='' /></a>Tekmovala bosta v kategoriji elektri?nih avtomobilov za vsakdanjo uporabo. To je najpresti?nej?a kategorija, saj ?teje tudi za poseben pokal FIA (Svetovna avtomobilska zveza).
Primo? Leme? je kot dolgoletni novinar, ki spremlja rallyje za svetovno prvenstvo, dobil presti?no povabilo Automobile Club de Monaco za udele?bo na tem rallyju: ?Sem ter tja kak?nemu povabilu enostavno ne more? re?i ne. In to je prav gotovo eno izmed takih vabil. ACM je eden najpresti?nej?ih avtomobilskih klubov na svetu, z dolgo tradicijo, ki organizira celo vrsto najpresti?nej?ih tekmovanj, da niti ne na?tevam vseh. Poleg Formule 1 in Rallyja za svetovno prvenstvo pa vse ve?ji pomen dobiva tudi rally, ki se ga bova udele?ila z Borutom,? je povedal Leme?.
Primo? Leme? sicer nima bogatih tekmovalnih izku?enj, vendar jih na tem rallyju niti ne bo potreboval: ?Gre za to?nostni rally. Organizator v pravilniku dolo?i ?as, ki ga mora dose?i posadka na dolo?enem odseku ceste. Vsaka sekunda, ki pomeni odmik od predpisanega ?asa, je kazenska to?ka. Naj povem, da gre za iste odseke, po katerih poteka tudi rally za svetovno. To so vse prej kot enostavne ceste za vo?njo. Tudi zato ker se vsaka prekora?itev hitrosti za ve? kot 20 km/h kaznjuje s kar 1.800 kazenskimi to?kami. Enako pa se ti zgodi, ?e se pelje? nevarno po?asi, ker lovi? pravi ?as. Po delu, ki gre navkreber, bo potrebno biti zelo previden z energijo. Ves ?as bo potrebna maksimalna zbranost, osredoto?enost tako na cesto kot hitrost in porabo energije. Vesel sem, da bo moj sovoznik Borut Mavsar, ki ima s tovrstnimi rallyji kar nekaj izku?enj. Zase pa upam, da bom imel dovolj ?asa za temeljito pripravo. Po prvih kilometrih z elektri?nim avtomobilom lahko povem, da je idealna linija vo?nje s tem avtomobilom druga?na od prave dirkalne; morda je ?e najbolj podobna ?de?ni liniji?, kot jo poznamo pri dirkanju. Vendar pa je sama linija tisto, kar me ?e najmanj skrbi.?
?Vesel sem, da lahko sodelujem v ekipi skupaj s Primo?em,? je povedal Borut Mavsar. ?Tako povabilo, kot ga je dobil Primo? s strani enega izmed najuglednej?ih svetovnih avtomobilskih klubov, je res velika ?ast in zato sem vesel in ponosen, da sem zraven! Kot gospodarstvenik pa sem presene?en nad skromnim zanimanjem slovenskih podjetij, ki smo jim omogi?ili sodelovanje na tem rallyju, saj se bo v Monacu res zbralo veliko podjetij, ki krojijo evropsko in svetovno energetsko politiko, usmerjajo raziskave v razvoj alternativnih virov energije ali pa se ukvarjajo z avtomobilsko industrijo. ?e se ukvarja? s ?im takim, na takem dogodku enostavno ne bi smel manjkati. Vsi vemo, kaj pomeni Monte Carlo!? ni mogel Borut iz svoje mened?erske ko?e.
?Za sovoznika je tak rally skoraj zahtevnej?i kot tisti pravi; tu je res treba biti pozoren na ?as, ritem, hitrost ?,? je za konec povedal Leme?. ??e velja v pravem rallyju, po mnenju najbolj?ih voznikov in sovoznikov, da pomeni sovoznik 25 odstotkov uspeha ekipe, pa velja tu, da je sovoznik prakti?no pomembnej?i kot voznik. Prepri?an sem, da bo Borut ve? kot samo dobro opravil svoje delo!?
Doseg Citroena C Zero je 150 kilometrov, vendar pa se ta precej zmanj?a, ko gre cesta navkreber. Sicer se da kar nekaj energije dobiti nazaj po klancu navzdol, vseeno pa bo 13. Rally Monte Carlo tudi za tega Citroenovega mal?ka kar naporen. Avtomobil v tej kategoriji, kot ?e samo ime pove, ne sme biti kakor koli predelan, na kolesih morajo biti serijske pnevmatike.
Tehni?ni podatki za Citroen C-Zero
Baterija
? Vrsta: litij-ionska iz 88 celic (50 Ah)
? Zmogljivost: 16 kWh pri 330 V
? ?as polnjenja: 6 ur na navadni vti?nici (220 V 16 A) ali 30 minut na polnilni postaji (400 V 125 A ? enofazni tok)
Motor
? Vrsta: sinhronski s trajnimi magneti
? Najve?ja mo?: 49kW (67 KM) pri 2500 do 8000 vrtljajih / minuto
? Navor: 180 Nm pri 0 do 2500 vrtljajih / minuto
Menjalnik
? Vrsta: enostopenjski z ro?ico za 4 polo?aje (P, R, N, D)
Rally za elektri?ne avtomobile bo potekal od 23. do 25. marca, servisna cona bo na istem mestu, kot je med dirkami paddock formule 1. Celotna trasa rallyja za avtomobile v kategoriji, v kateri bo sodelovala tudi slovenska posadka, bo dolga 162 kilometrov, imela pa bo dve to?nostni preizku?nji. Med obema preizku?njama bo tudi postanek za polnjenje baterij.
Ekipa se iz Ljubljane odpravlja 22. marca 2012.
Vir: Citroen
Comment