Evo, zdaj ko mam glih priliko, sem malo po?tudiral ?e delovanje klime na AR156 in P206. Ob tem sem pri?el do zanimivih ugotovitev - na vsakem od treh avtov (Xantia in omenjena dva) avtomatika deluje povsem druga?e.

Kot sem ?e pisal, na Xantii avtomatika na vsak na?in ho?e dr?at nastavljeno temperaturo v kabini in ob tem zna pihat premrzel ali prevro? zrak. Tudi ?e je ventilator na Auto, avtomatika najprej posku?a uravnavat temperaturo v kabini z variranjem temperature vpiha. Npr. vozi? 80, zunaj je 30 stopinj, iz zra?nikov piha zrak ohlajen na okrog 22. Ventilator je na auto in piha kot na polo?aju 2. Pride? v mesto, vozi? po?asneje, pa iz zra?nikov piha manj zraka. Namesto da bi avtomatika pospe?ila delovanje ventilatorja, za?ne ni?at temperaturo vpiha. Tudi ko ta pade na 15 stopinj, ventilator ne dela ?e ni? hitreje.

V AR156 je druga?e. Ne glede na to, a nastavi? na 18 ali 24, ter ali je zunaj 27 ali 32 stopinj, iz zra?nikov piha, kot se mi zdi, vedno zrak ohlajen na pribli?no enako temperaturo. Nisem meril, a temperatura je nekoliko prenizka za moj okus, po ob?utku najve? kak?nih 18 stopinj. Temperatura v kabini se pa uravnava s hitrej?im ali po?asnej?im delovanjem ventilatorja, ?e je ta seveda postavljen na polo?aj Auto. ?e ni, mam ob?utek da v bistvu nima? nobene avtomatike, razen tiste, ki dr?i konstantno temperaturo vpiha.

Na P206 spet tretja zgodba. ?e da? na 25, piha mla?no, z ni?anjem proti 20 se nekako proporcionalno ni?a tudi temperatura vpiha, tako da pri nastavljenih 20 piha povsem ledeno. Ni videti, da bi senzor temperature v kabini vplival na temperaturo vpiha, kot pri Xantii. Verjetno tudi tukaj senzor deluje predvsem na ventilator, seveda spet, ?e ga ma? na Auto.

Vsak pristop ma svoje prednosti in pomanjkljivosti, nekako najbolj?i se mi pa zdi tale na Pe?oju (logi?no - je tudi najnovej?i). Xantii zamerim nervozni delovanje regulacije, Alfi pa nekoliko prenizko temperaturo vpiha, ki se je nikakor ne da povi?at.