Tweet
Evo, da ne bomo pisali samo o nem?kih traktorjih.
V Auto blicu so imeli supertest P307 2.0 HDi na 100.000 km, pa za tiste ki niste brali, nekaj utrinkov:
- hvalijo prostornost kabine in celo prtlja?nika
- ni jim v?e? nepreglednost sprednjega konca avta
- notranjost avta se hitro ogreje zaradi velikih ?ip
- zici: pohvale in kritike, odvisno od voznika
- podvozje: ve?inoma dobre ocene za lego in udobje
- elektronika: enkrat brezveze javila napako na ESP-ju, dvakrat odpovedali ?migovci (ne pi?e bolj natan?no kaj in kako)
- motor: hvalijo uglajenost delovanja (glede na TDI), kritizirajo porabo, ki je povpre?no zna?ala 8 litrov (o?itno so ga dobro gnali). Na valjih so izmerili minimalno obrabo, nekoliko ve?jo pa na le?ajih glavne gredi, ampak zglda ni? alarmantnega. Pa ?e ena stvar, na valjih so mu namerili samo 101 KS.
- FAP: aditiv se je porabil na 67 tkm, namesto na 80. Nova doza stane 100 EUR. Pri Peugeotu trdijo da do sedaj nisi imeli probleme s tem
- na 78 tkm avto ostane na cesti, ker je crknil vztrajnik. Gre za serijsko napako na motorjih 107 KS narejenih od aprila 2002 do septembra 2003. Iz teksta ni povsem jasno, a se napaka mogo?e pojavlja tudi na unih brez FAP, ki majo 110 KS (C5, Xsara). Popravilo krije firma
- na 98 tkm avto ?e enkrat ostane na cesti, ker je v velikem slugu razneslo turbo, potem ko je najprej za?el mo?no ?vi?gat, na poti do servisa se je pa potem polomila os turbota. Na Peugeotu trdijo, da turboti niso problemati?ni in da gre za zelo redko okvaro
- crkovat je za?el tudi senzor tlaka turbota, tako da je elektronika preklapljala v zasilni re?im. Zanimivo, iz fotografije je razvidno, da gre za za japonski izdelek (Denso). Tut Japonci niso ve?, kar so bili
V Auto blicu so imeli supertest P307 2.0 HDi na 100.000 km, pa za tiste ki niste brali, nekaj utrinkov:
- hvalijo prostornost kabine in celo prtlja?nika
- ni jim v?e? nepreglednost sprednjega konca avta
- notranjost avta se hitro ogreje zaradi velikih ?ip
- zici: pohvale in kritike, odvisno od voznika
- podvozje: ve?inoma dobre ocene za lego in udobje
- elektronika: enkrat brezveze javila napako na ESP-ju, dvakrat odpovedali ?migovci (ne pi?e bolj natan?no kaj in kako)
- motor: hvalijo uglajenost delovanja (glede na TDI), kritizirajo porabo, ki je povpre?no zna?ala 8 litrov (o?itno so ga dobro gnali). Na valjih so izmerili minimalno obrabo, nekoliko ve?jo pa na le?ajih glavne gredi, ampak zglda ni? alarmantnega. Pa ?e ena stvar, na valjih so mu namerili samo 101 KS.
- FAP: aditiv se je porabil na 67 tkm, namesto na 80. Nova doza stane 100 EUR. Pri Peugeotu trdijo da do sedaj nisi imeli probleme s tem
- na 78 tkm avto ostane na cesti, ker je crknil vztrajnik. Gre za serijsko napako na motorjih 107 KS narejenih od aprila 2002 do septembra 2003. Iz teksta ni povsem jasno, a se napaka mogo?e pojavlja tudi na unih brez FAP, ki majo 110 KS (C5, Xsara). Popravilo krije firma
- na 98 tkm avto ?e enkrat ostane na cesti, ker je v velikem slugu razneslo turbo, potem ko je najprej za?el mo?no ?vi?gat, na poti do servisa se je pa potem polomila os turbota. Na Peugeotu trdijo, da turboti niso problemati?ni in da gre za zelo redko okvaro
- crkovat je za?el tudi senzor tlaka turbota, tako da je elektronika preklapljala v zasilni re?im. Zanimivo, iz fotografije je razvidno, da gre za za japonski izdelek (Denso). Tut Japonci niso ve?, kar so bili
Comment