Tweet
Stop Engine Temperature
Pretekli petek sem piksno iz Ljubljane v Koper preva?al kar na avtovleki.
In vse to le zaradi ?epka vrednosti par centov.
?e pred ?asom sem opazil, da so tisti ?tirje ?epki, ki dr?ijo plastiko, ki prekriva motor v bolj klavernem stanju. O?itno jim ta vulkanizacija ne gre najbolj?e od rok.
Kakorkoli ?e, snel se je ta plasti?en pokrov motorja, na katerem pi?e 2.0 HDi, pa tisti lep znakec Citroena je gor. In kam se je naslonil, ja seveda na pokrov?ek, ki slu?i za izpust teko?ine iz hladilnega sistema. Med vo?njo se je zaradi tresljajev odvil, padel dol in sledilo je neizogibno. Iztekla je vsa hladilna teko?ina. Najprej je bilo sli?ati pisk, da je nivo teko?ine nizek. OK, ?e kak kilometer sem imel do po?ivali??a Lom. Do tam bo ?e zgural, pa bom kupil liter antifriza sem si dejal. NAPAKA!
Seveda do Loma sem ?e pozabil, da mi je kaj pisknilo in sem ?el preprosto mimo. Naslednja faza je bila seveda "Stop Engine Temperature".
Ker sem strojnik, sem takoj vedel, da to ni OK in sem ugasnil avto kar med prehitevanjem kolone ?leperjev. Vklju?il "4 ?migavce" in se zapeljal na odstavni pas. Izpod havbe se je po?asi umiril dim in sem pogledal kaj je. Ni bilo druge kot, da pokli?em avtovleko in smo od?li k mehaniku. Prijatelj je pogledal, privil sem gor drug pokrov?ek, doto?il antifriz in spet vse dela super.
Torej, da povzamem:
?e vam izpi?e, da imate prenizek nivo hladilne teko?ine, mogo?e je to zgoraj opisan problem.
Ta ?epek je ENAK kot tisti, ki ga imate na ventilih za va?e pnevmatike. Tako, da po?akajte, da se ohladi motor in preprosto zamenjajte s tem ?epkom. Potem pa dolijte teko?ino in ob prvi priliki zamenjajte z originalnim!
Upam, da se vam kaj takega nikoli ne zgodi!
?e pa se, se boste lahko pohvalili, da ste vozili ugasnjenega Citroena 145km/h
Da vam sam spuca motor in se sveti ter seveda odi?avi.
Kot dodatno opremo dajo zraven tudi dimno zaveso.
Pa v avtovleki ti predlaga ?e ga pelje? na uradni servis, pa se ?e malo nasmeji? zraven
Pa do kolega mehanika gre?, ker se ?e dolgo nista vidla
In vse to le zaradi ?epka vrednosti par centov.
?e pred ?asom sem opazil, da so tisti ?tirje ?epki, ki dr?ijo plastiko, ki prekriva motor v bolj klavernem stanju. O?itno jim ta vulkanizacija ne gre najbolj?e od rok.
Kakorkoli ?e, snel se je ta plasti?en pokrov motorja, na katerem pi?e 2.0 HDi, pa tisti lep znakec Citroena je gor. In kam se je naslonil, ja seveda na pokrov?ek, ki slu?i za izpust teko?ine iz hladilnega sistema. Med vo?njo se je zaradi tresljajev odvil, padel dol in sledilo je neizogibno. Iztekla je vsa hladilna teko?ina. Najprej je bilo sli?ati pisk, da je nivo teko?ine nizek. OK, ?e kak kilometer sem imel do po?ivali??a Lom. Do tam bo ?e zgural, pa bom kupil liter antifriza sem si dejal. NAPAKA!
Seveda do Loma sem ?e pozabil, da mi je kaj pisknilo in sem ?el preprosto mimo. Naslednja faza je bila seveda "Stop Engine Temperature".
Ker sem strojnik, sem takoj vedel, da to ni OK in sem ugasnil avto kar med prehitevanjem kolone ?leperjev. Vklju?il "4 ?migavce" in se zapeljal na odstavni pas. Izpod havbe se je po?asi umiril dim in sem pogledal kaj je. Ni bilo druge kot, da pokli?em avtovleko in smo od?li k mehaniku. Prijatelj je pogledal, privil sem gor drug pokrov?ek, doto?il antifriz in spet vse dela super.
Torej, da povzamem:
?e vam izpi?e, da imate prenizek nivo hladilne teko?ine, mogo?e je to zgoraj opisan problem.
Ta ?epek je ENAK kot tisti, ki ga imate na ventilih za va?e pnevmatike. Tako, da po?akajte, da se ohladi motor in preprosto zamenjajte s tem ?epkom. Potem pa dolijte teko?ino in ob prvi priliki zamenjajte z originalnim!
Upam, da se vam kaj takega nikoli ne zgodi!
?e pa se, se boste lahko pohvalili, da ste vozili ugasnjenega Citroena 145km/h
Da vam sam spuca motor in se sveti ter seveda odi?avi.
Kot dodatno opremo dajo zraven tudi dimno zaveso.
Pa v avtovleki ti predlaga ?e ga pelje? na uradni servis, pa se ?e malo nasmeji? zraven
Pa do kolega mehanika gre?, ker se ?e dolgo nista vidla
Comment