Citro?n Berlingo 1.6 HDi (80 KW) Multispace (2009)


Sedem... Pravljica? Pitt, Freeman, Paltrow? Ra?unalni?ki operacijski sistem? Ne. Berlingo s sedmimi sede?i.
?e opazujete avtomobile na evropskih cestah, se zdi, da je sedem sede?ev v avtomobilu popoln nesmisel, ?e ve?ji od ?estih. Toda kaj naj naredi finan?no povpre?no situirana dru?ina s ?tirimi otroki? Kako naj se mobilizira?

Sedemsede?ne ponudbe ni prav veliko, ni pa ve? zanemarljiva. Nekako logi?no je, da kupeja s sedmimi sede?i ne morete kupiti, ?e manj roadsterja (navsezadnje je to popoln nesmisel, saj roadster pomeni dvosede?ni kabriolet, a ravno toliko, za bolj slikovito pojasnilo), tudi kombilimuzina je ?e problemati?na.

Preprosto: ni prostora. Sedem sede?ev pa? zahteva prostor. Limuzinski kombiji se zdijo idealni, ampak ... Avtomobili, kakr?en je Berlingo (in katerim nam sploh ?e ni uspelo najti ustreznega imena), so med mladimi dru?inami zelo priljubljeni. Kako ne bi bili? Niso najbolj?i odmerek oblikovanja, so pa prakti?ni. Predvsem pa izjemno prostorni.

Tak?en je torej tale Berlingo: s sedmimi sede?i, kjer sta zadnja dva v tretji vrsti, ta pa je v prtlja?niku. Ta je zato, jasno, manj?i, a je sede?a mogo?e zlo?iti, poklopiti ter tako prtlja?niku vrniti ve?ino osnovnega prostora. ?e pa ju lastnik potrebuje, ju preprosto postavi v osnovno lego, rolo nad prtlja?nikom pa pospravi v njemu namenjen predal prav na koncu prtlja?nika tik pred petimi vrati.

Zadnja dva sede?a ponujata opazno manj prostora kot drugi sede?i, kar je po svoje logi?no, a tudi sprejemljivo, ?e je tak?en Berlingo namenjen ve?ji dru?ini z otroki. Zato ?e imamo kot potnike na ?estem in sedmem sede?u v mislih otroke, tudi nekoliko nerodno lezenje na ta sede?a ni prevelika ovira pri uporabi. Sede?i druge vrste pa so enaki kot pri drugih Berlingih: enakih mer, posami?ni in eden po eden odstranljivi.

?e izvzamemo zadnja dva sede?a, je tak?en Berlingo enak vsem drugim. Ima navpi?en zadek in ogromna, precej te?ka dvi?na vrata na njem (te?ko zapiranje!) in s tem najbolje mo?no izkori??en prostor v zadnjem delu.

Ima drsna vrata, ki prina?ajo predvsem prednosti, a tudi kak?no pomanjkljivost; na vrhu stebri?ka B znotraj je ogromna bula (ki skriva del mehanizma za zapiranje), ?ipe v njih niso klasi?no dvi?ne (temve? drsne v vodoravni smeri) in predal?ek v njih morda sprejme le manj?o ?katlico ?ve?ilnih gumijev.

Ima podvozje, ki ni treba, da je ?portno, zato pa lahko odli?no bla?i kratke grbine (na primer le?e?e policaje) ali luknje in skrbi, da je vo?nja udobna. Ima precej predal?kov po celotni kabini, odprtih in zaprtih, predvsem pa uporabnih, da lahko potniki vanje odlo?ijo svoje drobnarije. In ima notranji prostor, ki daje zaradi razse?nosti odli?en ob?utek zra?nosti.

Potnika na sprednjih sede?ih imata jasno najve? prostora okrog sebe in sede?a najrazko?nej?ih mer, a tema lahko o?itamo preve? polo?en sedalni del (premalo dvignjen sprednji del), kar je v praksi neprijetno med zaviranjem.

Vozniku bi bil ljub?i tudi v usnje odet volanski obro?, praznina med sprednjima sede?ema pa ima tudi dobro lastnost (na?elno bi tam pri?akovali kak predal ve?jih mer) ? tja lahko varno postavite na primer nakupovalno vre?ko ali nahrbtnik.

Med drobnimi re?itvami pa velja omeniti vhoda za glasbene pripomo?ke (USB in aux) pod radijskim sprejemnikom ter ob predal?ku, kamor lahko spravite mali predvajalnik glasbenih datotek formata mp3. ?e smemo predvidevati, da je ciljna skupina tak?nega Berlinga mlada dru?ina, bo ta kos opreme brez dvoma naletel na odobravanje. Tako kot bluetooth za prenosni telefon.

Verjetno najbolj?a izbira za (tudi tak?nega) Berlinga je 110-'konjski' turbodizel, ki razvije dovolj mo?i za spodobno hitro vo?njo tudi pri ve?ji obremenitvi karoserije, se pravi pri polni zasedenosti sede?ev. Nekaj grenkobe ostaja; z novo generacijo Berlingov so turbodizli 'izgubili' 0,4 litra prostornine, ki so 'odnesli' tudi nekaj navora.

Je pa ta motor novej?e generacije zelo tih, miren in zvezno pro?en, se pravi, da dobro skriva zna?aj turbomotorja. In zna tudi veliko karoserijo peljati z dokaj malo goriva ? poraba pod sedmimi litri za 100 kilometrov je dale? od utopije in zelo resni?na mo?nost, ?e zna biti voznik z motorjem oziroma s stopalko plina zmeren.

Menjalnik je ?e vedno manj dobra stran tudi tega Citro?na ? ?e posebej pri mirovanju daje ro?ica zelo nezanesljiv ob?utek (o vklopu prestave), se pa to v gibanju rahlo izbolj?a. Sprednji pogon predstavlja ob zmernih motornih zmogljivostih lahkotno, zanesljivo in varno re?itev prenosa mo?i na cesto, vseeno pa bi bila vo?nja, vsaj v poslab?anih razmerah pod kolesi, s sistemom za stabilizacijo (ESP) varnej?a.

?e izvzamemo to pomanjkljivost, ki je tudi pri nas postala prej standard kot razko?je, se zdi tak?en Berlingo idealen avtomobil za ve?je mlade dru?ine. Jasno, brez sedmih sede?ev mu to ne bi uspelo.




vir testa avtomagazine