Re: Pomo? pri nakupu...

Kateri letnik pa je ??
LP

Re: Pomo? pri nakupu...

pi?e 2000

kdo bingo ali nakupovalka ?

Svetujem ti da preber? ?im ve? na to kaj treba paziti na netu malce pobrskaj se najde tudi na na?ih straneh dovolj zanimivih informacij.

Druga?e pa vzami s seboj ko gre? gledat kakega mehanika fu?arja ali nekoga ki se na nakup avtov spozna.

Re: Pomo? pri nakupu...

Sorry, sem spregledal...LP

Re: Pomo? pri nakupu...

Pups: Moj tast ima bingota z 1,4 motorjem. Motor je po zasnovi zelo star (beri:preverjen, nezahteven), vendar tudi zelo ?ejen. Vo?nja po mestu 9-10 l, na morje pa 6-7l. Za avtocesto ni najbolj primeren (saj to ?e cel bingo ni).
Druga?e so pa bingoti pocinkani, kar pomeni, da ne zarjavijo zlahka. Nikakor ne kupi bingota/partnerja rde?e barve, ker barva pobledi. Na?eloma je berlingo nezahteven, ?eprav se po nem?kih lestvicah (ADAC) nepokvarljivosti ne uvr??a visoko. Kak?nih konstrukcijskih napak ni. Sicer pa pri 8 let starem avtu (kateremkoli) lahko vse crkne...
LP

Re: Pomo? pri nakupu...

?e ima? ?as kupuj avto dalj ?asa in od preverjenega lastnika. Take berlingote imajo zelo radi tudi kak?ni starej?i ljudje bolj iz pode?elja doma. V na?i vasi jih je ko slame.
Pazi na take, ki se jih uporablja za delo (razni privatniki, SP-ji) in znajo biti precej istro?eni. Sicer pa je to izredno hvale?en in uporaben avto.

Lp ?ojko

Re: Pomo? pri nakupu...

Pri avtih je pred nakupom treba opraviti slede?e preglede (in to ?e ni vse, ?e posebej pri elektroniki):



SPISEK KONTROLNIH TO?K PRI NAKUPU RABLJENEGA AVTOMOBILA
(v1.24, 30.april 2002)
Priporo?am, da imate s seboj tole opremo
1. Obleka, s katero se lahko tudi vle?ete pod avto ali podloga
2. Rokavice, da si ne boste rok umazali
3. ?epna svetilka (delujo?a)
4. Magnetek
5. Merilec tlaka v gumah
Prodajalec
1. V kolikor kli?ete na oglas in prodajalec vpra?a za kateri avto pa gre, je po vsej verjetnosti preprodajalec.
2. V kolikor se prometno dovoljenje ne glasi nanj, je verjetno tudi.
3. ?e na vas pritiska s kratkim rokom za odlo?itev, raje premislite ?e enkrat. Bolje en zamujen dober avto kot kupljen slab!
4. ?e stalno govori in odvra?a pozornost ali spreminja temo pogovora, bodite pozorni saj je mo?no, da kaj prikriva.
5. ?e vam zatrjuje, da je v zadnjem ?asu vse ?ivo popravil, da bi ga bolje prodal, mu le ne verjemite kar tako. Verjetno avto prodaja zato, ker ga mora stalno popravljati je to (pre-)drago.
6. ?e ima avto samo malo ?asa obstoji verjetnost, da je z njim nezadovoljen. Poskusite ugotoviti vzrok.
7. ?e je avto mlad in je prodajalec ?e tretji, ?etrti, ? lastnik, je nekaj ?udnega s tem avtom. Bodite pozorni.
8. Bodite ?e posebej previdni, ?e za avto ni vseh pravih papirjev ? prometna, zavarovalna polica, servisna knji?ica ali ?e taka malenkost kot kodna ?tevilka za avto radio ? le kako ga je sam poslu?al?
9. ?e na resna vpra?anja odgovarja s frazami, ima lahko kaj za bregom. Primeri: Motor zato slabo v?ge, ker je mrzlo ali par dni ni bil vo?en; slabo se pretikajo prestave pri vseh avtih tega tipa...
10. ?e je bil avto zaleten, vztrajajte na tem, da vam poka?e ra?un popravila (bog si ga vedi, kateri pocar je druga?e to nestrokovno popravil ali pa je bil lahko obseg ?kode ve?ji, kot trdi)
11. ?e o kilometra?i govori stalno samo o tem, da je po ?tevcu toliko, o drugih indikatorjih pa no?e sli?at (beri spodaj), potem je v resnici lahko ?e x-krat ve?.
12. ?e nima/no?e dati originalne servisne knji?ice oziroma je le-te prazna, lahko kaj prikriva ali pa je nekdo ?fu?al/pocal? pri avtu.
13. ?e v pogodbo ni pripravljen zapisati, da je bil avto nezaleten ali, da bo to pa to pred prepisom ?e popravil, pozabite na to.
14. ?e se pa ni pripravljen peljati z vami na tehni?nega ali pa na poobla??eni servis, potlej pa tako ali tako pozabite na ta avto.
Pregled karoserije
1. Je avto umazan? Potem boste te?ko odkrili manj?e nepravilnosti, ki lahko marsikaj poka?ejo.
2. Kontrola rje: poglejte pragove, vzdol?ne nosilce, kote notranjih blatnikov, vogale na zunanji strani blatnikov, poglejte tudi v skrite kote - ne pozabite baterijske svetilke, spodnji robovi vrat in prtlja?nika.
3. Ste preverili za??ito podvozja? Posamezna napihnjena mesta nakazujejo rjo.
4. Je za??ita podvozja ?isto nova? So deli nanosa druga?ne barve? ?e posebej na pragovih in robovih blarnikov? Sumljivo?
5. Ste na?li debeli nanose kita? Preverite ?e z magnetkom.
6. Preverite celoten izpuh, ?e rjavi ali ?e ima strgane/zlomljene nosilce.
7. Je bil avto zaleten? Bodite pozorni na razli?ne barvne nianse, ostanke laka na vratnih in okenskih tesnilih, na slabo prilegajo?a se vrata in pokrove, na zvarjena mesta na podvozju, nosilcih karoserije in blatnikih. Lahko tudi samo ka?e na to, da je bil kje kak?en rjast flek ?pre?prican?.
8. ?e so ?pranje v vratih in pokrovih zelo o?itno razli?nih ?irin, je bil avto verjetno po?kodovan.
9. Preverite vsa gumijasta tesnila (okna, prtlja?nik, vrata in stre?no okno). ?e ne tesnijo, bo rjavelo (?e ?e ne).
10. Sumljivo je tudi, da avto nima nobenih pikic na maski oziroma na sprednjem pokrovu, ima pa dovolj prevo?enih kilometrov.
11. ?e so ?arometi (reflektorji) mat, zarjaveni ali pa so svetila od znotraj zaro?ena je verjetno, da ne tesnijo. To je obi?ajno precej drago, ko ti na naslednjem tehni?nem to zavrnejo...
12. Dvignite preproge v kabini in prtlja?niku. ?e je pod njimi vla?no ali plesnivo boste verjetno v vogalih na?li tudi rjo.
13. Ali je profil na gumah v redu (vsaj ?tiri milimetre globok)? Bodite na kvaliteto gume ?e posebej takrat pozorni, ?e je bila stranice gume ?poplajhana? s ?rno barvo.
14. ?e ima avto manj kot 50.000 km in nove gume, preverite, zakaj ? pozimi mora voziti na zimskih, polet na letnih? ?e je menjal zaradi ?dirka?ke? vo?nje prav, ?e je pa vozil ve?, kot vam ?govori? ?tevec tudi prav, vendar ne za vas!
15. Ali so velikosti gum, tip in proizvajalec na vseh gumah isti? Tudi na rezervni gumi?
16. Ali ima rezervna guma dovolj tlaka? ?e je prazna, je lahko preluknjana.
17. Ali ustrezajo velikosti gum tistim v navodilih? ?e so prevelike oziroma pre?iroke, preverite kon?nike ? tehni?ni?
18. A so poleti oz. zgodaj jeseni monitirane zimske gume? Zakaj? A so letne totalno fu? ali celo posnete?
19. Preverite kako je z garancijo proti prerjavenju! Garancijo lahko verjetno uveljavljate samo takrat, ?e je bil avto redno kontroliran pri poobla??enem servisu (izpolnjena servisna knji?ica!!).
20. Se ho?ete res prepri?ati, a je bil popravljan, klepan oz. barvan? Za nekaj jurjev si kupite GlassMeter (ali pa kje sposodite) in z njim premerite vse povr?ine avta ? tam, kjer je meritev najmanj?a je verjetno originalna barva. ?e pa meritev precej naraste, si pa lahko mislite svoje.
Pregled podvozja in koles
1. Ali so gume enostransko zvo?ene? Ali so po?kodovane obese, ali je zamaknjena karoserija po nesre?i ? napraviti bo potrebno optiko koloteka, lahko je tudi kaj huj?ega.
2. V enakomernih razmakih zvo?en profil na gumah ? verjetno so okvarjeni bla?ilniki.
3. Preverite bla?ilnike ? poglejte, ?e so sledi olja oziroma vlage. To ni dobro, saj pu??a.
4. Preverite, ?e imajo kolesa ?luft?: z rokami krepko zatresite kolesa. ?e imajo ?luft? potem so verjetno le?aji obrabljeni.
5. Preverite, koliko mrtvega hoda ima volan: pri naravnost stoje?ih prednjih kolesih se sme volan zaverteti za najve? dva prsta, ne da bi se kolesa premaknila. ?e je ve?, so lahko kon?niki obrabljeni ali pa volanski prenos (zobata letev?). Najbolje je, da zavrtite volan, ko je motor ugasnjen. ?e kaj poka ali ?krta bo tudi treba kaj ?e popraviti na tem avtu.
Test zavor
1. Preverite, da zavorni koluti nimajo ?lebov (odmontirajte kolesa, ?e je potrebno).
2. Preverite zavorne diske, da ugotovite, koliko so zrabljeni ? normalna obraba nekako pomeni 0.6-0.7 mm na 100.000 km. Obi?ajno je na znanji strani diska rob, kjer zavorna obloga ne pritiska, na katerem se da izmeriti obrabo. Lahko pa, da so diski novi, vpra?ajte zakaj!
3. Ali so zavorne obloge vsaj pet milimetrov debele?
4. Zavorni pedal se tudi pri dalj?em pritisku ne sme podati do dna (?do pleha?). ?e se, ima zavorni sistem ?luft?, ali pa pu??a ? zavorni cilinder ne tesni.
5. Preverite, ?e je dovolj zavorne teko?ine v posodi!
Pregled motorja
1. Preglejte motorni prostor ? predvsem na spodnji strani mora biti suh in relativno ?ist
2. ?e je motorni prostor zaoljen oziroma popolnoma ?zasvinjan? ali pa, ?e je sterilno ?ist: nekaj je verjetno narobe ? minus to?ke
3. Preverite cevi in hladilnik, ?e tesnijo. Sledi vodnega kamna ka?ejo mesta, kjer ne tesni.
4. Preverite hladilno teko?ino, ne sme biti umazana od motornega olja oziroma rje. ?e je je premalo, tudi ni dobro.
5. Preverite nivo olja. Lesketajo?i delci na kontrolni palici ka?ejo na obrabljene le?aje ojnice.
6. Poglej ?e na obesek od servisa pri zadnji menjavi olja. ?e datum in kilometri nekako ne gredo skupaj s ?tevcem, je nekaj ?udnega, a ne?
7. V?gite motor. Ali takoj v?ge in te?e enakomerno? Pri v?igu preverite merilec temperature ? ?e ka?e normalno delovno temperaturo, so ga ?e prej ogreli.
8. Ali trdo klenka? Lahko je okvara motorja.
9. Ali se pri delujo?em motorju hladilna teko?ina peni (kot gazirana voda) ? verjetno je okvarjeno tesnilo glave motorja.
10. Odprite pokrov za dolivanje olja ? ?e vidite, da se kadi, potem lahko, da batni obro?ki ne tesnijo ? pazi, generalka motorja je lahko nujna
11. Preveri, ?e tesni izpuh? S krpo ali s podplatom zatesni izpuh. ?e tesni, bo motor po nekaj sekundah ugasnil.
12. Preverite akumulator: pri?gite hkrati vse porabnike elektrike v avtu, akumulator to mora brez te?av zdr?ati.
13. Ohi?je baterije ne sme kazati nobenih razpok ali po?kodb, kontakta morata biti dobro nama??ena.
Test pogonskega sklopa (menjalnik, sklopka, diferencial, pogoske osi)
1. Test sklopke 1: Na mestu in pri delujo?em motorju pretikajte v razli?ne prestave. To mora iti lahko in brez ?krtanja. ?e ne, potem sklopka ne spusti povsem.
2. Test sklopke 2: Zategni ro?no zavoro, pretaknite v drugo prestavo in poskusite z zategnjeno zavoro speljati. ?e motor ne crkne, potem sklopka drsi.
3. Test sklopke 3: Pretaknite v prvo prestavo, po?asi spu??ajte pedal sklopke, ne da bi pritiskali na plin. Po pribli?no dveh tretjinah hoda sklopke se mora avto po?asi za?eti premikati.
4. Pedal sklopke sme imeti najve? tri centimetre mrtvega hoda.
5. Preverite mrtvi hod pogonskih osi: poskusite jih z roko zavrteti sem in tja. Mrtvi hod naj bi bil minimalen, ?e bolje pa je, ?e ga ni.
6. Preverite man?ete na pogonskih gredeh (no, ne samo tukaj, povsod), ?e tesnijo. ?e ne, lahko prodreta umazanija in vlaga. Potem sledijo lahko dragi servisi - samo poglejte paniko okoli VW Passatov iz prvega polletja 1998.
Pregled notranjosti vozila
1. Preverite, da delujejo prav vse kontrolne lu?ke in stikala.
2. Ali je v avtu prilo?ena knji?ica z navodili za uporabo? Kaj pa navodila od radia?
3. Ali lahko sede?e prestavite v vse mo?ne polo?aje?
4. Ali so varnostni pasovi in njihove pritrditve v redu? ?e so pasovi umazani ali celo ob robovih nacefrani (obrabljeni), ali pa se ne navijajo ve? nazaj, potem bi jih bilo dobro zamenjati. To ka?e pa tudi na to, da ima avto verjetno ?e precej kilometrov za seboj.
5. Odstranite prevleke sede?ev in preverite originalne prevleke. ?e so ?e mo?no obrabljene, ali so sede?i mo?no vdrti ali pa se ?e sede?i majejo na vodilih, lahko iz tega sklepate na mo?no rabo vozila (veliko kilometrov).
6. Preverite gumijaste obloge pedalov. Mo?na obraba pedalov ka?e na veliko kilometrino oziroma na pogosto rabo na kratkih progah. Bodite pozorni tudi pri ?isto novih gumicah. Tu verjetno posku?ajo prikazati kot, da je avto zelo malo rabljen.
7. Pri kabrioletih nujno preverite platneno streho. Ve?krat jo odprite in zaprite.
8. Preverite pri njih tudi, ?e vse tesni oziroma, ?e so kak?ne po?kodbe na ogrodju strehe.
9. ?e je avto od kadilca, vi pa ne kadite, dobro razmislite. Kar nekaj ?asa bo trajalo, da se bo (mogo?e!!!) cigaretni smrad razkadil.
10. ?e radio ni originalen preverite, kako je priklopljen? Slabi spoji na radiu so ?e pozro?ili kak?en po?ar na avtu.
11. Preveri, ?e je v avtu najnujnej?e orodje (dvigalka, klju?)! Kaj pa rezervne lu?i, trikotnik in prva pomo??
Papirji
1. Preverite ?tevilke motorja in ?asije, ?e se ujemajo s tistimi na papirjih. Nekateri modeli imajo ?tevilko ?asije tudi drugje. VW Golf, recimo, ima ?tevilko pod podlogo na tleh ob sovoznikovih vratih. Vse ?tevilke se morajo ujemati.
2. Preverite, ?e je prodajalec tudi lastnik vozila. ?e ni, mora imeti pismeno pooblastilo za prodajo tujega vozila (?al ne vem, ?e mora biti le-to overjeno pri notarju)
3. Poglejte, da so na papirjih iste ?tevilke kot na pogodbi.
4. Od prodajalca morate dobiti vsaj dva oziroma raje tri originalne (!!!!) klju?e. Po nakupu preverite zunanja ogledala in blatnike, ?e v njih ni skrit kak?en ?rezervni? klju?, da jim ?ez N-mesecev ne bo treba stekla razbijati! Novej?i avtomobili imajo ?e kak?en plasti?en klju?, ali pa mikro klju?, ki naj bi pasal v denarnico (klju?, ki nima plasti?nega prijemalnega dela).
5. Preverite dokumente precej natan?no, ?e so vse ?tevilke jasno zapisane, ?e so ?igi nerazpacani, da ni bilo kaj radirano ali popravljano na papirjih?
6. Za vozila prvi? registrirana oz. uvo?ena po 23.4.1998 (upam, da je pravi datum ? za podrobnosti preberite ULRS 33/98 - Odredbo o homologaciji vozil) vam morajo lastniki predati homologacijo vozila oziroma tako imenovano izjavo o ustreznosti in tehni?ni brezhibnosti
Testna vo?nja
7. Osnovno pravilo: vozite vi sami! Relacija mora biti dovolj dolga, da prevozite tudi kak?no slab?o cesti??e. Pazite na to, da se ne vozite z neregistriranim avtom.
8. Med vo?njo izklopite radio in ventilacijo, tako vam ne bodo u?li neprijetni glasovi, ?klopotanja in ?kripanja.
9. Ali je hladen (!) motor takoj v?gal?
10. Potem, ko je motor ogret, ne sme ugasniti v prostem teku in mora spontano posko?iti, ko pritisnete na plin, druga?e je nekaj narobe z vbrizgom, vplinja?em ali v?igom.
11. Mo?no pospe?ite, pri tem ne sme kovinsko ?klopotati (ka?e na okvaro batov oziroma odmi?ne gredi).
12. Med vo?njo na hitro odvzemite plin. ?e poka iz izpuha, potem prihaja neizgoren bencin v izpuh (ventili ne tesnijo ali pa je defekten v?ig).
13. Poglejte v vzvratno ogledalo. ?e se kadi za avtom, ko odvzamete plin, potem so lahko vodila ventilov ali batni obro?ki obrabljeni. Posledica: velika poraba olja, pri avtih s katalizatorjem boste verjetno morali kmalu zamenjati katalizator.
14. Ali pretikate prestave lahko in brez zatikanja? Najpogosteje opazite ?krtanje med pretikanjem navzdol v drugo prestavo.
15. Med vo?njo odvzemite plin pri vtaknjeni katerikoli prestavi. ?e menjalnik tuli, ko zavira avto, so verjetno zobniki obrabljeni
16. ?e ?krta pri hitrem pretikanju, so sinhronski zobniki obrabljeni/po?kodovani
17. Poslu?ajte diferencijal: ?e tuli, so zobniki/planeti verjetno obrabljeni
18. Preizkus kardanske gredi: v ni?ji prestavi na hitro odvzemite plin in takoj spet pospe?ite. ?e poka ali ?krta imajo kri?ni zglobi preve? ?lufta?.
19. Test podvozja: vozite po luknjasti cesti. ?e podvozje zelo ?klopota je lahko nekaj narobe z vodili/premami ali pa bla?ilniki niso dobro pritrjeni (popu??eni vijaki).
20. ?e avto plava, so bla?ilniki obrabljeni.
21. ?e volan na ravni cesti vibrira oziroma, ?e celo trza, so lahko plati??a po?kodovana ali pa kolesa niso scentrirana.
22. Test zavor: na ravni prazni cesti pri hitrosti 30-40 km na uro spustite volan in mo?no zavrite. Avto mora zavirati naravnost! Vendar bodite pozorni, ob okvarjenih zavorah lahko hitro pristanete v jarku ali pa obcestni svetilki ? krivi ste pa vi, ne avto!.
23. Pri tem testu zavor ne smete sli?ati nobenih kovinskih zvokov, druga?e sledijo draga popravila.
24. Test ro?ne zavore: pri zelo majhni hitrosti zategnite zavoro, zadnja kolesa morajo takoj blokirati. Vendar pozor, nekaterim ?francozom? deluje ro?na zavora na sprednja kolesa.
25. Preverite ventilacijo in gretje. Poslu?ajte, ?e kaj ropota. Ali mogo?e gretje smrdi?
26. ?e imate ?as in voljo se odpeljite v pralnico, da vidite, ?e stre?no okno in ostala okna, pa tudi tesnila vrat in pokrovov tesnijo
Za osnovo sem vzel ve? virov (?Avto, Motor und Sport?, ?Focus?, ?Stern?, internetne vire, kolegi?) in marsikaj priredil, nekaj izpustil in tudi nekaj dodal. Za vse tipkarske napake ne odgovarjam (priznam pa, da sem jih naredil). Datoteka je namenjena temu, da kupite ?im bolj?i avto in ne za to, da bi se kregal ali celo pravdal z vami. Ne prevzamem nikakr?ne odgovornosti za ??ljive? in ??amarje? prodajalcev, kot tudi ne, ?e boste potem vseeno kupili zani? avto, kak?nega uni?ili ali po?kodovali med testiranjem.
Glede na to, da nisem niti avtomehanik, niti avtodealer Vas prosim, da pripombe, ?elje, dopolnila in popravke po?ljite prosim na moj e-mail s Subjektom ?RabljenAvtoText?:
Boris Ga?perin (gaso@nospam.hermes.si).