Tweet
Tole smo na?li na netu lepo bi bilo ?e bi kak?en lastnik opisal ?e lastne izku?nje s tem vozilom.
Za?etki
Nekatere prototip (in koncu proizvodnje)
V Oltcit bilo romunsko znamko, rojen leta 1977 v sodelovanju s Citroen (ime izhaja ravno iz "Olt", da se regija, v kateri se tovarna nahaja, in "Cit", kratica "Citroen"; obvestila tudi znamke , with "O", da obloge simbol francoskih vozil). Ta avto je bil precej redek v zahodni Evropi ?e, ko je bil proizveden; zdaj je pravi relikvija iz preteklosti ?as! Se spomni? tega? Ok, ?e se ne spomnite, je ta stran vsebuje vse o tej ?udni avto, ki je sodobna karoserije, ampak tudi staro zra?no hlajeni motor z nasprotno bati.
Za?etki
V tem letu, s blagoslov od Ceausescu je diktatura, sodobnega obrata za izdelavo majhnih avtomobilov je bila zgrajena v mestu Craiova. Leta 1981 je dokon?no model cames v proizvodnji, in je bil imenovan Oltcit "kluba", najbolj znan kot Citroen "Axel" ta zadnja apoen je bil rezerviran za izvoz (dve slike zgoraj, v drugem pic je mogo?e za prikaz " Oltcit "poimenovanje v bli?ini tablice z avtom).
V Oltcit "Klub" izhaja iz Citroen "Y-2" projekt iz leta 1972 (prvi pic zgoraj), na za?etku spoznala za "vizum": motor je 4-valjev "flat" za Citroen GS, zra?no hlajeni . Ampak, za dokon?no razli?ico "Vizumski", je bilo sklenjeno, da se v 4-line SOHC vodno hlajeni motor iz Peugeot "104" (bolj moderna), po fuzije Peugeot in Citroen v PSA skupine. Vendar pa je "Y-2", projekt ni bil opu??en, in je bilo odlo?eno uporabiti za nov avtomobil za vzhodni trgi: Oltcit. V Oltcit "Klub" / Citroen "Axel" ohrani, ?e se na?rt "Y-2", tudi opustitve s torziji barih (vizumski namesto novej?o McPherson sistema); motorji so bili flat-twin 650 cc. (36 KM) osnovne razli?ice se "vizum", zra?no hlajeni, ki izhajajo iz "2 CV" motor), in pav?alne ?tiri 1100/1300 cc. (57 in 63 KM) od Citroen "GSA". Zato, ?eprav je podobnost s "vizum" je Oltcit imeli popolnoma druga?ne floorpan in motorjev. Kakorkoli ?e, ni bilo drugih komponent v skupni z "vizum": steklo, armaturna plo??a itd V drugem pic zgoraj ?rpanja iz "Axel" (preberite tudi ta stran o Oltcit).
Zasnova, navdihuje za "vizum" (vendar s samo tremi vrati), je bila moderna za to obdobje, s Cx = 0,36. ?eprav motor je zastarela (in hrupno, ker je ventilator za zra?ni hladilni sistem), avto je imel dobre predstave (nad 160 km / h za 1.3) hvala za nizke te?e in dobre aerodinami?ne. Za armaturno plo??o je "satelitski sistem" je tipi?na za Citroen v'70-80, s skupinami gumbe na strani volana. V porabo goriva je bila visoka, saj je zastarela zasnove motorja (ventilator za zra?ni hladilni sistem absorbira z visoko stopnjo mo?i). The "Axel" (v prvem in drugem pics zgoraj, 650 in 1.3) je bilo prodano s srednje uspeh v Franciji, v Italiji, v zadnjem obdobju uvoz, je bila prodana samo v tuceta exemplars na mesec ... V tretjem in ?etrtem pics, dva rally razli?ice je Axel, namenjenih za Romune shodi: ?e ne gre kot Delta Integrale, vendar je bilo to najbolj?e razpolo?ljive na obdobje!
Vendar pa je bilo dovolj Neravan avtomobil (ali vsaj tako se zdi): Italijanski pregled "Quattroruote" spoznal test 100.000 km s Kapulja?a zaprti, brez te?av. To je ?udno: zakaj AX 1100 o moji sestri, sodobnej?i in proizvedene v Franciji, je, saj je nakup, te?ave za uplinjanje in v?ig ( "prehranjevanja" je alternator in morje goriv)? Zgoraj, je komercialno in pick-up tovornjaka razli?ice, pridobljeni ... ?aganje streho, brez podalj?anja avto!).
Nekatere prototip (in na koncu je Citroen proizvodnje)
Zgoraj, nekateri prototip realiziran neodvisno od Oltcit (brez Citroen's help): od leve, v redu, a Dobrohotan cabrio razli?ica, a manj Dobrohotan petih vrat (romunskih oseb, z modrostjo, ki se uporablja ta prototip samo ukrasti zadnje Brisalica , kakor je vidno na sliki ...), in zanimiv koncept car realiziran v pozno'80s, ki jo je pripravilo italijansko-?vicarski oblikovalec Franco Sbarro. Ta zadnja, ne glede na futuristi?en videz (vendar zelo kvadrat!), Je vedno na zra?no hlajeni motor od Citroen "GSA" (vsaj tako sem prebral): zapravi trdo delo! V vsakem primeru se ti prototipi, ?eprav njihovi skrajni preprostosti, nikoli ni ?el v proizvodnjo.
In to (zgoraj) se zadnji razli?ici je Oltcit "kluba", proizvedeno do polovice leta'90 (vendar brez Citroen brand), z nepomembnimi spremembami odbija?ev. Od leta 1994 je Oltcit spremenila ime v "Rodae", in proizvaja modele Daewoo podlagi licence ( "Matiz", "Nexia", "Espero" in drugi). Vendar pa je nedavna kriza na korejskem znamke, daje senco o usodi romunske tovarne (kot poljske znamke FSO). ?as je diktator Nicolae Ceau?escu, in tovarne kot ogledalo na nacionalni ponos, so opravili ?e nekaj let.
Nekatere pic sprejeti od romunske Avtomobili straneh, Citroenet
Za?etki
Nekatere prototip (in koncu proizvodnje)
V Oltcit bilo romunsko znamko, rojen leta 1977 v sodelovanju s Citroen (ime izhaja ravno iz "Olt", da se regija, v kateri se tovarna nahaja, in "Cit", kratica "Citroen"; obvestila tudi znamke , with "O", da obloge simbol francoskih vozil). Ta avto je bil precej redek v zahodni Evropi ?e, ko je bil proizveden; zdaj je pravi relikvija iz preteklosti ?as! Se spomni? tega? Ok, ?e se ne spomnite, je ta stran vsebuje vse o tej ?udni avto, ki je sodobna karoserije, ampak tudi staro zra?no hlajeni motor z nasprotno bati.
Za?etki
V tem letu, s blagoslov od Ceausescu je diktatura, sodobnega obrata za izdelavo majhnih avtomobilov je bila zgrajena v mestu Craiova. Leta 1981 je dokon?no model cames v proizvodnji, in je bil imenovan Oltcit "kluba", najbolj znan kot Citroen "Axel" ta zadnja apoen je bil rezerviran za izvoz (dve slike zgoraj, v drugem pic je mogo?e za prikaz " Oltcit "poimenovanje v bli?ini tablice z avtom).
V Oltcit "Klub" izhaja iz Citroen "Y-2" projekt iz leta 1972 (prvi pic zgoraj), na za?etku spoznala za "vizum": motor je 4-valjev "flat" za Citroen GS, zra?no hlajeni . Ampak, za dokon?no razli?ico "Vizumski", je bilo sklenjeno, da se v 4-line SOHC vodno hlajeni motor iz Peugeot "104" (bolj moderna), po fuzije Peugeot in Citroen v PSA skupine. Vendar pa je "Y-2", projekt ni bil opu??en, in je bilo odlo?eno uporabiti za nov avtomobil za vzhodni trgi: Oltcit. V Oltcit "Klub" / Citroen "Axel" ohrani, ?e se na?rt "Y-2", tudi opustitve s torziji barih (vizumski namesto novej?o McPherson sistema); motorji so bili flat-twin 650 cc. (36 KM) osnovne razli?ice se "vizum", zra?no hlajeni, ki izhajajo iz "2 CV" motor), in pav?alne ?tiri 1100/1300 cc. (57 in 63 KM) od Citroen "GSA". Zato, ?eprav je podobnost s "vizum" je Oltcit imeli popolnoma druga?ne floorpan in motorjev. Kakorkoli ?e, ni bilo drugih komponent v skupni z "vizum": steklo, armaturna plo??a itd V drugem pic zgoraj ?rpanja iz "Axel" (preberite tudi ta stran o Oltcit).
Zasnova, navdihuje za "vizum" (vendar s samo tremi vrati), je bila moderna za to obdobje, s Cx = 0,36. ?eprav motor je zastarela (in hrupno, ker je ventilator za zra?ni hladilni sistem), avto je imel dobre predstave (nad 160 km / h za 1.3) hvala za nizke te?e in dobre aerodinami?ne. Za armaturno plo??o je "satelitski sistem" je tipi?na za Citroen v'70-80, s skupinami gumbe na strani volana. V porabo goriva je bila visoka, saj je zastarela zasnove motorja (ventilator za zra?ni hladilni sistem absorbira z visoko stopnjo mo?i). The "Axel" (v prvem in drugem pics zgoraj, 650 in 1.3) je bilo prodano s srednje uspeh v Franciji, v Italiji, v zadnjem obdobju uvoz, je bila prodana samo v tuceta exemplars na mesec ... V tretjem in ?etrtem pics, dva rally razli?ice je Axel, namenjenih za Romune shodi: ?e ne gre kot Delta Integrale, vendar je bilo to najbolj?e razpolo?ljive na obdobje!
Vendar pa je bilo dovolj Neravan avtomobil (ali vsaj tako se zdi): Italijanski pregled "Quattroruote" spoznal test 100.000 km s Kapulja?a zaprti, brez te?av. To je ?udno: zakaj AX 1100 o moji sestri, sodobnej?i in proizvedene v Franciji, je, saj je nakup, te?ave za uplinjanje in v?ig ( "prehranjevanja" je alternator in morje goriv)? Zgoraj, je komercialno in pick-up tovornjaka razli?ice, pridobljeni ... ?aganje streho, brez podalj?anja avto!).
Nekatere prototip (in na koncu je Citroen proizvodnje)
Zgoraj, nekateri prototip realiziran neodvisno od Oltcit (brez Citroen's help): od leve, v redu, a Dobrohotan cabrio razli?ica, a manj Dobrohotan petih vrat (romunskih oseb, z modrostjo, ki se uporablja ta prototip samo ukrasti zadnje Brisalica , kakor je vidno na sliki ...), in zanimiv koncept car realiziran v pozno'80s, ki jo je pripravilo italijansko-?vicarski oblikovalec Franco Sbarro. Ta zadnja, ne glede na futuristi?en videz (vendar zelo kvadrat!), Je vedno na zra?no hlajeni motor od Citroen "GSA" (vsaj tako sem prebral): zapravi trdo delo! V vsakem primeru se ti prototipi, ?eprav njihovi skrajni preprostosti, nikoli ni ?el v proizvodnjo.
In to (zgoraj) se zadnji razli?ici je Oltcit "kluba", proizvedeno do polovice leta'90 (vendar brez Citroen brand), z nepomembnimi spremembami odbija?ev. Od leta 1994 je Oltcit spremenila ime v "Rodae", in proizvaja modele Daewoo podlagi licence ( "Matiz", "Nexia", "Espero" in drugi). Vendar pa je nedavna kriza na korejskem znamke, daje senco o usodi romunske tovarne (kot poljske znamke FSO). ?as je diktator Nicolae Ceau?escu, in tovarne kot ogledalo na nacionalni ponos, so opravili ?e nekaj let.
Nekatere pic sprejeti od romunske Avtomobili straneh, Citroenet
Comment