Tweet
Eto,
mislim, da lahko napi?em par kratkih primerjalnih misli med dedkom, h?erko in vnukom.
Torej, primerjava v ve? delih iz prve roke med:
- BX 16 TZS '91
- Xantia2 1.8i 16V SX '00
- C5 II 2.0 HDi FAP SX '07/08
V zadnjem mesecu sem nabral 3k km kilometrov s C5, z BX sem jih v 8 letih naklepal 130k, Xantio ma pa moja - in sem se z njo tudi ?e kar nekaj prevozil pa tudi, seveda, jo vozil. Vse tri pa sem vozil tudi v zadnjih 14 dneh, tak da so vtisi dokaj sve?i.
Ale, prvo nadaljevanje naj pove kaj o sami izdelavi oz kvaliteti avtomobila in pa po?utju voznika na svojem delovnem mestu.
1) BX. Vem, da se marsikdo ne bi/bo strinjal z mano - ampak BX II je neverjetno kvalitetno narejen avto - ja, ima kake male ?lamparije z elektriko, ampak karoserija je po 17 letih in 206k km po ?tevcu prakti?no brez rje - edino sprednja koloteka pod rezervoarjema za ?i??enje stekel sta malo narjavena in pa nekaj to?k, ki so posledice 3 manj?ih rukarjev (nosilci zadnjega odbija?a, prednji levi notranji blatnik). Skratka - cinkanje odli?no opravlja svojo nalogo.
Notranjost nesporno prikriva in km in leta. Razen rahlo obledelih simbolov na obvolanskih 4 tipkah in obeh ro?kah - prakti?no ni sledov obrabe. Notranje tkanine so res dobro ohranjene (vsaj mojih 130k km sem garant vozil brez kakr?nihkoli prevlek). Vratne obloge, ipd tudi.
Zame je BXov "GTi" sede? ?e vedno pojem odli?nega sede?a - sedalni del ko ulit zame. OK, naslonjalo je res malo prenizko za dana?nje standarde in vzglavnik je malo primitivne sorte - ampak tudi ve?urna vo?nja mi nikoli ni predstavljala nekih ve?jih problemov.
Volan bi si ?elel nastaviti vsaj po vi?ini - ker res malo "grize" v noge (sploh mene, ko imam rad sede? precej dvignjen).
Klima v BX odli?no opravlja svoje delo - 2 ventilatorja za kabino sta standard, ki ga dandana?nje superduperdeluxedvojpodro?neklime ne poznajo :( Tako da v tem avtu se v 8 letih nisem pretirano kuhal niti v najve?ji pripeki - predvsem se pa da nastavit tok zraka tako, da ne "tol?e" direktno v telo ...
Sama notranjost je zame ?e vedno eden izmed top 3 citro?novih dose?kov armature, tako da sem tu zelo pristranski - zame je BX en najbolj "dizajnerskih" avtov sploh.
Aja, da ne pozabim - preglednost - BX je najmanj?i od trojice, najbolj oglat, ipd - skratka - avto je poezija za manevriranje na kakem parkingu, ipd.
2.) Xantia2. Kupljena lani s 94k km na ?tevcu (oz tam nekje). Moja je z njo v ?e ne enem letu naXantiala okrog 30+k km. Z dvema rednima servisoma. Tako da lahko re?em - kar se mehanike ti?e - je Xantia2 precej?en korak naprej v manj pogostem servisiranju glede na svojega o?ka. No, pa itak je ?e interval v ?tartu 2x dalj?i.
Zares bolj ali manj to?i? bencin, vozi?, in v predvidenem intervalu zapelje? na servis. Naj bo le ?imdalj tako!
Avto je konkretno ve?ji - in to se pozna. BX je po prostornosti nekako na nivoju dana?njega C4 (?e vedno pa bolj udoben za 4 odrasle kot dimenzijsko podobno velika Xsara 5V). Ob?uti se tudi cca 350kg prirastka v te?i - vse je ve?je in bolj masivno. Zame je sicer korak nazaj dizajn notranjosti - sploh oni preklemani drsniki za ventilacijo (ki so ?e zoprno nizko) in pa desno koleno mi rado tol?e v izboklino s klju?avnico v?iga - sicer dileme ni - Xantia ima ve? prostora za voznika - ampak ta izboklina pa me moti. Seveda, tu je nastavljiv tudi volan - tako da se da res najti precej dobro pozicijo za sedet.
Preglednost je ?e malo bolj problemati?na - Xantia2 ima ono dizajnersko foro, ko oba odbija?a posnemata obliko chevrona - in posledi?no je ve?ina Xantij2, kar sem jih videl - lepo obdrgnjenih po odbija?u .... Za nazaj je tudi malo ve? ugibanja pri vo?nji na ogledala ...
No, po 8 letih in cca 126k km na ?tevcu lahko re?em, da je kvaliteta materialov dokaj solidna - ?eprav zame osebno je material armature v BX "bolj?i" na otip. Zamerim pa Xantii volan - tak "cenen trd plastik fantastik" - pri BX je pa mehek ...
Ko sem ?e pri volanu - oba avtomobila imata dokaj trd servo volan - Xantia2 vseeno mehkej?ega. Osebno mi je bolj v?e? ob?utek pri BX, ko je manj ob?utljiv na "podrhtavanje". Je pa v Xantii zato bolj v pomo? pri po?asni vo?nji oz parkiranju.
Biser Xantie je pa tudi njen 1.8i 16V bencinar. Za dokaj visoko te?o je ?e vedno precej posko?na - skupno povpre?je vseh 30k km pa ni visoko. Okrog 7,5l/100km. 98 oktanc z Agipa. BX je s svojim dolgo?ivim 94KM 1.6 bencinarjem za dober liter bolj po?re?en.
Klima dela dokaj dobro - je pa ventilator nesramno glasen. Pa na auto poziciji se malo preve? zmi?ljuje s kako brzino bo delal naslednje pol minute (?eprav tu mislim da bo pomagalo, ?e se lotim enkrat malo spihat senzor na armaturi).
3.) C5 II. Nekje sem prebral, da je Xantia2 v notranjosti bolj kvalitetno (oz "presti?no") narejena od C5 II. Jok. OK, kak C5 z obi?nim X paketom je res malo "cenen" za rang avtomobila - ampak v primeru SX + Pack Moare - ni dileme - armatura je narejena iz precej kvaliktetne plastike, je mehka, barvna usklajenost je pa tudi OK. Sredinska konzola je sicer res malo preve? plastikfantastik - ampak kar se tega ti?e, so itak vsi 3 na podobnem - sredinska konzola je pri vseh iz obi?ne plastike. Tu jih kaki nem?ki konkurenti tudi (na)??ijejo. Tak pa? je.
Dizajn merilnikov je v temi prav simpati?en (?eprav sem druga?e prista? zelene osvetlitve), podnevi so pa res na trenutke "mal ?e?ki".
C5 II je seveda spet konkreten korak naprej po velikosti - in da, tudi tokrat se to dobro pozna. Avto je v bistvu po zunanjih dimenzijah nekje na nivoju XM. Za voznika je polo?aj za volanom zelo dober - sploh nastavljivost volana je dobra - in ni? ne "?uli" nikamor. Pozna se, da je C5 tudi po vi?ini velik avto. No, delovanje serva je lep pokazatelj, zakaj sem ljubitelj progresivnega serva - pri manevriranju skoraj ne ve? da obra?a? volan (in pri BX in pri Xantii pa se tega precej dobro zave? - hec je samo, da to ugotovi? ?ele, ko enkrat pelje? C5) - ampak pri ve?jih hitrostih na brzinah je pa dovolj otr?an, da je ob?utek spet najbolj?i od trojice. Tudi v ostalem se spet ?uti, da ima avto ?e cca 250kg ve? od Xantie2 - tak da je ob?utek mase in varnosti res dober.
Motor je seveda druga liga - bi moral delati primerjavo z BX TZD Turbo in Xantio HDi, da bi bilo fer - ker za BX TZD Turbo vem iz prve, da vle?e ZELO DOBRO! Skratka - pri C5 navor naredi svoje. Ampak ob?utki iz vo?nje itak sledijo v kakem od nadaljevanj.
Aha - prvi vtis o kvaliteti.
Hmm - sicer sem res rekel, da je trenutno izgled in vtis notranjosti pustil zelo pozitivne ob?utke - ampak po drugi strani - po 3k km!!! imam voznikov serijski Moara tepih pod petam ?e zguljen do osnovne tkanine (?????) - HALO? Upam, da je to zoglj naklju?je in ne nakazatelj trenda obrabljivosti ....
Aja, klima - no, ni slaba. Sem pa opazil, da se ?e ohlajen avto, pu??en za par min na soncu (recimo kratek postanek v trgovini) nekam preve? hitro segreje nazaj. So mogo?e malo ?parali pri izolaciji glede na starej?e avtomobile? Ne vem.
Skratka:
BX II in Xantia2 sta si po osnovnem vtisu za voznika in po delovanju servo volana, ipd precej bolj podobna kot katerikoli od njiju v odnosu do C5 II.
Aja, a so vsi trije "prave ?abe"?
Naj odgovor ostane za eno izmed naslednjih nadaljevanj sage o treh hidravli?arjih.
mislim, da lahko napi?em par kratkih primerjalnih misli med dedkom, h?erko in vnukom.
Torej, primerjava v ve? delih iz prve roke med:
- BX 16 TZS '91
- Xantia2 1.8i 16V SX '00
- C5 II 2.0 HDi FAP SX '07/08
V zadnjem mesecu sem nabral 3k km kilometrov s C5, z BX sem jih v 8 letih naklepal 130k, Xantio ma pa moja - in sem se z njo tudi ?e kar nekaj prevozil pa tudi, seveda, jo vozil. Vse tri pa sem vozil tudi v zadnjih 14 dneh, tak da so vtisi dokaj sve?i.
Ale, prvo nadaljevanje naj pove kaj o sami izdelavi oz kvaliteti avtomobila in pa po?utju voznika na svojem delovnem mestu.
1) BX. Vem, da se marsikdo ne bi/bo strinjal z mano - ampak BX II je neverjetno kvalitetno narejen avto - ja, ima kake male ?lamparije z elektriko, ampak karoserija je po 17 letih in 206k km po ?tevcu prakti?no brez rje - edino sprednja koloteka pod rezervoarjema za ?i??enje stekel sta malo narjavena in pa nekaj to?k, ki so posledice 3 manj?ih rukarjev (nosilci zadnjega odbija?a, prednji levi notranji blatnik). Skratka - cinkanje odli?no opravlja svojo nalogo.
Notranjost nesporno prikriva in km in leta. Razen rahlo obledelih simbolov na obvolanskih 4 tipkah in obeh ro?kah - prakti?no ni sledov obrabe. Notranje tkanine so res dobro ohranjene (vsaj mojih 130k km sem garant vozil brez kakr?nihkoli prevlek). Vratne obloge, ipd tudi.
Zame je BXov "GTi" sede? ?e vedno pojem odli?nega sede?a - sedalni del ko ulit zame. OK, naslonjalo je res malo prenizko za dana?nje standarde in vzglavnik je malo primitivne sorte - ampak tudi ve?urna vo?nja mi nikoli ni predstavljala nekih ve?jih problemov.
Volan bi si ?elel nastaviti vsaj po vi?ini - ker res malo "grize" v noge (sploh mene, ko imam rad sede? precej dvignjen).
Klima v BX odli?no opravlja svoje delo - 2 ventilatorja za kabino sta standard, ki ga dandana?nje superduperdeluxedvojpodro?neklime ne poznajo :( Tako da v tem avtu se v 8 letih nisem pretirano kuhal niti v najve?ji pripeki - predvsem se pa da nastavit tok zraka tako, da ne "tol?e" direktno v telo ...
Sama notranjost je zame ?e vedno eden izmed top 3 citro?novih dose?kov armature, tako da sem tu zelo pristranski - zame je BX en najbolj "dizajnerskih" avtov sploh.
Aja, da ne pozabim - preglednost - BX je najmanj?i od trojice, najbolj oglat, ipd - skratka - avto je poezija za manevriranje na kakem parkingu, ipd.
2.) Xantia2. Kupljena lani s 94k km na ?tevcu (oz tam nekje). Moja je z njo v ?e ne enem letu naXantiala okrog 30+k km. Z dvema rednima servisoma. Tako da lahko re?em - kar se mehanike ti?e - je Xantia2 precej?en korak naprej v manj pogostem servisiranju glede na svojega o?ka. No, pa itak je ?e interval v ?tartu 2x dalj?i.
Zares bolj ali manj to?i? bencin, vozi?, in v predvidenem intervalu zapelje? na servis. Naj bo le ?imdalj tako!
Avto je konkretno ve?ji - in to se pozna. BX je po prostornosti nekako na nivoju dana?njega C4 (?e vedno pa bolj udoben za 4 odrasle kot dimenzijsko podobno velika Xsara 5V). Ob?uti se tudi cca 350kg prirastka v te?i - vse je ve?je in bolj masivno. Zame je sicer korak nazaj dizajn notranjosti - sploh oni preklemani drsniki za ventilacijo (ki so ?e zoprno nizko) in pa desno koleno mi rado tol?e v izboklino s klju?avnico v?iga - sicer dileme ni - Xantia ima ve? prostora za voznika - ampak ta izboklina pa me moti. Seveda, tu je nastavljiv tudi volan - tako da se da res najti precej dobro pozicijo za sedet.
Preglednost je ?e malo bolj problemati?na - Xantia2 ima ono dizajnersko foro, ko oba odbija?a posnemata obliko chevrona - in posledi?no je ve?ina Xantij2, kar sem jih videl - lepo obdrgnjenih po odbija?u .... Za nazaj je tudi malo ve? ugibanja pri vo?nji na ogledala ...
No, po 8 letih in cca 126k km na ?tevcu lahko re?em, da je kvaliteta materialov dokaj solidna - ?eprav zame osebno je material armature v BX "bolj?i" na otip. Zamerim pa Xantii volan - tak "cenen trd plastik fantastik" - pri BX je pa mehek ...
Ko sem ?e pri volanu - oba avtomobila imata dokaj trd servo volan - Xantia2 vseeno mehkej?ega. Osebno mi je bolj v?e? ob?utek pri BX, ko je manj ob?utljiv na "podrhtavanje". Je pa v Xantii zato bolj v pomo? pri po?asni vo?nji oz parkiranju.
Biser Xantie je pa tudi njen 1.8i 16V bencinar. Za dokaj visoko te?o je ?e vedno precej posko?na - skupno povpre?je vseh 30k km pa ni visoko. Okrog 7,5l/100km. 98 oktanc z Agipa. BX je s svojim dolgo?ivim 94KM 1.6 bencinarjem za dober liter bolj po?re?en.
Klima dela dokaj dobro - je pa ventilator nesramno glasen. Pa na auto poziciji se malo preve? zmi?ljuje s kako brzino bo delal naslednje pol minute (?eprav tu mislim da bo pomagalo, ?e se lotim enkrat malo spihat senzor na armaturi).
3.) C5 II. Nekje sem prebral, da je Xantia2 v notranjosti bolj kvalitetno (oz "presti?no") narejena od C5 II. Jok. OK, kak C5 z obi?nim X paketom je res malo "cenen" za rang avtomobila - ampak v primeru SX + Pack Moare - ni dileme - armatura je narejena iz precej kvaliktetne plastike, je mehka, barvna usklajenost je pa tudi OK. Sredinska konzola je sicer res malo preve? plastikfantastik - ampak kar se tega ti?e, so itak vsi 3 na podobnem - sredinska konzola je pri vseh iz obi?ne plastike. Tu jih kaki nem?ki konkurenti tudi (na)??ijejo. Tak pa? je.
Dizajn merilnikov je v temi prav simpati?en (?eprav sem druga?e prista? zelene osvetlitve), podnevi so pa res na trenutke "mal ?e?ki".
C5 II je seveda spet konkreten korak naprej po velikosti - in da, tudi tokrat se to dobro pozna. Avto je v bistvu po zunanjih dimenzijah nekje na nivoju XM. Za voznika je polo?aj za volanom zelo dober - sploh nastavljivost volana je dobra - in ni? ne "?uli" nikamor. Pozna se, da je C5 tudi po vi?ini velik avto. No, delovanje serva je lep pokazatelj, zakaj sem ljubitelj progresivnega serva - pri manevriranju skoraj ne ve? da obra?a? volan (in pri BX in pri Xantii pa se tega precej dobro zave? - hec je samo, da to ugotovi? ?ele, ko enkrat pelje? C5) - ampak pri ve?jih hitrostih na brzinah je pa dovolj otr?an, da je ob?utek spet najbolj?i od trojice. Tudi v ostalem se spet ?uti, da ima avto ?e cca 250kg ve? od Xantie2 - tak da je ob?utek mase in varnosti res dober.
Motor je seveda druga liga - bi moral delati primerjavo z BX TZD Turbo in Xantio HDi, da bi bilo fer - ker za BX TZD Turbo vem iz prve, da vle?e ZELO DOBRO! Skratka - pri C5 navor naredi svoje. Ampak ob?utki iz vo?nje itak sledijo v kakem od nadaljevanj.
Aha - prvi vtis o kvaliteti.
Hmm - sicer sem res rekel, da je trenutno izgled in vtis notranjosti pustil zelo pozitivne ob?utke - ampak po drugi strani - po 3k km!!! imam voznikov serijski Moara tepih pod petam ?e zguljen do osnovne tkanine (?????) - HALO? Upam, da je to zoglj naklju?je in ne nakazatelj trenda obrabljivosti ....
Aja, klima - no, ni slaba. Sem pa opazil, da se ?e ohlajen avto, pu??en za par min na soncu (recimo kratek postanek v trgovini) nekam preve? hitro segreje nazaj. So mogo?e malo ?parali pri izolaciji glede na starej?e avtomobile? Ne vem.
Skratka:
BX II in Xantia2 sta si po osnovnem vtisu za voznika in po delovanju servo volana, ipd precej bolj podobna kot katerikoli od njiju v odnosu do C5 II.
Aja, a so vsi trije "prave ?abe"?
Naj odgovor ostane za eno izmed naslednjih nadaljevanj sage o treh hidravli?arjih.
Comment