Pred nekaj dnevi sem na teh forumih bral vrstice nekoga, ki je napisal, da svoj dizelski motor ne po?ene ve? kot do 2000 obratov. S tem kontrolira porabo goriva, da ne gre previsoko. Ideja je ?isto dobra, vendar pa sem mi pri tem pojavlja vpra?anje v zvezi z vozili, ki imajo FAP filter.
Kolikor razumem kot laik, pri nizkih obratih nastaja ve? trdih delcev (saj), ki jih mora FAP filter ujeti. Tudi ?i??enje FAP filtra pri nizkih obratih ni enako u?inkovito kot pri visokih. (sploh ne vem, ?e se FAP filter pri nizkih obratih ?isti). Moja poanta je, da bi z vo?njo pri nizkih obratih prihranili nekaj goriva, hkrati pa bi precej prej zapacali FAP filter, ki pa ni zanemarljivo stro?ek pri menjavi.
Vi, ki se spoznate, prosim povejte, koliko je v napisanem resnice, oziroma ali je bolje imeti pol litra/100km vi?jo porabo pri vi?jih obratih ter pri tem pri?akovati, da bo FAP filter trajal dlje ali pa? obratno?

LP, mkn