Re: NOVI C5 uradno





linki na OGROOOOMNE verzije zgornjih fotk:









in ene par malih:





avto je padavica in prav ni? ne spominja na tiste grozne prve ?pijune! v bistvu je tak lep, da bi ga ?e brez hidravlike mel!

Re: NOVI C5 uradno

No, ni slabo

Na zunaj mi je v?e?. Malo so kri?ali Citroenove linije z Audijem in BMW-jem in dobili kar v redu videz

?e citiram unega iz Dela, materiali v notranjosti so imenitnej?i kot pri prej?njem modelu (karkoli ?e to pomeni). Gumbi pred menjalnikom tudi ve? ne zgledajo tako ceneni kot pri P407 in C6. Pa armaturka tut ve? ne spominja na Daewooja izpred dveh generacij. Pa zgleda da bomo kon?no pri Citroenu dobili ene normalne zice (sicer s fotk je ?e te?ko sklepat).

Odli?no je poskrbljeno za ventilacijo - zra?nik pred voznikom je videti velikosti 3x3 cm, pa tut tisti pred sovoznikom niso videt veliko ve?ji. Pa tudi gumb za 4 ?migavce je fajn postavljen (mora? nafehtat sovoznika da ga pritisne)

Re: NOVI C5 uradno

Me pa neki zanima ...

Kaok bo s hidravliko na temu avtu??

Pri?la je ena informacija, da bo hidravlika samo pri najmo?nej?ih dizlih in bencinarjih???

Re: NOVI C5 uradno


Lahko ga bo? imel tudi brez hidravlike!

Re: NOVI C5 uradno

Jaz sem tudi nekaj takega prebral (prva informacija je sicer bila, da hidravlike sploh ne bo). Sicer bi jaz s kak?no pnevmatiko samo zadaj, kot pri Picassoju, tudi bil zadovoljen

Re: NOVI C5 uradno

?ez hidravliko je ni ...

V moji Piksni (1. gen) kar pogre?am hidravliko iz Xantie ...

Tako da C5 brez hidravlike/pneumatike bi bili brez veze ...

Re: NOVI C5 uradno

Ja kolk bo pa tole dolgo (karavan npr.).Izgleda kot 7m.
Zakaj vsako debato uni?ite z nekimi hidravlikami al kaj.Pa sej to so osebni avtomobili, ne pa bagerji...

Re: NOVI C5 uradno

?e limo je carski... ampak break je pa adijo pamet!

Vse pohvale Citroenu za obliko!

Re: NOVI C5 uradno

Kon?no avto za pogledati in tudi voziti.
Prilepite za primerjavo zraven slike prvih C5. Takoj bo vidno zakaj je za?tekala prodaja.
PS: Po XM sem hotel Citroena. C5 je odpadel brez da bi sedel vanj, C6 pa zaradi kritik na tem forumu in ker so "zajebali" prtlja?nik. V tola?bo je ?enin C4, ki je dovolj "?uden" Citroen in je ?ena zaljubljena vanj.

Re: NOVI C5 uradno

?al zgleda ne bo verzije s petimi vrati. Ne vem zakaj so se odlo?ili za ta korak, dosti jih ne bo kupilo avta glih zaradi tega

Re: NOVI C5 uradno

Je*i ga. Bomo pa? Breaka kupli :)

lalan:
Hidravlika je pa? pojem pri Citroenu, kaj ?e?..... eni mamo radi tudi bagre pa buldo?erje.

Jaz na zadku breaka vidim tudi nekaj Subaruja :)
Sicer pa ko ga vidim na cesti povem kaj ve? o tem ali mi je v?e? ali ne.

Re: NOVI C5 uradno

Karavana v moji gara?i vsekakor ne bo, 4V mi pa tudi nekako ne pa?e.

Brez hidravlike bi pa ?e nekako pre?ivel. Sicer iz teksta v Delu ni jasno, a gre za variante klasi?no podvozje (s fedri) / hidravli?no podvozje HA3+, ali pa za varianto klasi?no hidravli?no podvozje (HA3) / hidravli?no podvozje HA3+

Re: NOVI C5 uradno

Glede na stari C5 je tale avto prava bomba. Notranjost je do?ivela napredek - preskok svetlobnega leta, vsaj meni deluje tako! Zunanja oblika - meni dopadljiva! ?e bo cena v okvirih sedanjega modela potem bo to prva liga! Glede na napredek pri tem modelu je nekako razumljivo, da morajo dobiti noter razliko v ceni.....pa ?eprav na ra?un hidravlike! Ali se bo ra?un iz?el pa bodo odlo?ili kupci..... kot vedno!

LP

Re: NOVI C5 uradno

Paleta Citroenovih vozil se vztrajno prenavlja. Zadnja in zelo pomembna pridobitev je za?uda zamudila frankfurtski avtomobilski salon, a zato morda toliko bolj vpadljivo udarila v ?asu, ko se v Evropi ni? kaj posebnega ne dogaja. Novi C5 v limuzinski in karavanski izvedbi naj bi me?al ?trene uspe?ni in sodobni konkurenci srednjega razreda. A kot je za francosko znamko z znakom trikotnih zobnikov zna?ilno, bo C5 izstopal po zaslugi prepoznavne in domiselne oblike ter zanimivih tehni?nih re?itev. Z novim C5 so pri Citroenu uvedli tudi nove standarde razvoja in izdelave, ki naj bi zagotovili odli?no kakovost in zanesljivost.

Uglajenost in eleganca

?eprav bi morda od Citroena pri?akovali kaj bolj v slogu C3 ali C6, je novi C5 opazno bolj "normalen" in zelo skladen avtomobil. Njegovo obliko je precej natan?no napovedal koncept C5 airscape. Tako v limuzinski kot karavanski izvedbi se novinec pona?a s pohvalno skladnostjo, poudarjeno eleganco in celo opazno dinamiko. Za citroena deluje nenavadno izrazita vbo?ena linija preko boka in mi?i?asto poudarjeni blatniki. Svojstveni detajli seveda niso smeli izostati, tako so prednje in zadnje lu?i dovolj nenavadne, da oznanjajo svoje poreklo. Limuzina pa je po zastavono?i C6 povzela tudi vbo?eno zadnje steklo.

Prijetnost prostora

Potni?ki prostor novega C5 se oddaljuje od aktualnih modelov te znamke, saj je videti opazno bolj urejen, manj avantgarden in elegantnej?i. Sredinska konzola je lahno obrnjena proti vozniku in napolnjena s ?tevilnimi gumbki. Njihova mno?i?nost se nadaljuje tudi na volanu s fiksnim sredinskim delom druge generacije. Videz preglednih merilnikov je zasnovan po zgledu na letalske. Kazalec merilnika hitrosti in vrtljajev po skali potuje samo na zunanji strani, kar omogo?a, da je notranji del merilnikov zapolnjen z zasloni. Polo?aj zra?nih re? so izraziteje lo?ili na voznikove in sovoznikove, za ob?utek presti?a pa po kabini razporedili kromirane detajle in kakovostne materiale.

Citroen za dinami?ne voznike

?eprav smo bili doslej pri Citroenovih limuzinah vajeni poudarjanja udobja, pelje novi C5 v ?portnej?e vode. Ponujali ga bodo v kombinaciji s tremi bencinskimi in ?tirimi dizelskimi motorji. Nenavadno se zdi, da bodo osnovnej?e izvedbe posajene na klasi?no vzmetenje, medtem ko bodo bolj?e pridobile opevano in tradicionalno hidravliko. Vzmetenje hydractive 3 plus aktivno spreminja delovanje vzmetenja in bla?enja glede na vozne okoli??ine. Poleg ohranjanja konstantne oddaljenosti od tal to omogo?a tudi maksimalno udobje in dinamiko glede na dano situacijo. Ob dodelanem podvozju bo za varnost poskrbel serijski elektronski nadzor stabilnosti vozila in sedem zra?nih blazin. Nadaljnji dve bodo ponudili za dopla?ilo.