Re: Testi Citroen Crosser

Test iz revije Focus
Hvala za revijo

Re: Testi Citroen Crosser

Citro?n C-Crosser





Sredi poletja bo na ceste zapeljal prvi Citro?nov SUV, poimenovan C-crosser. V sebi zdru?uje Citro?novo filozofijo in ponuja stil ter prakti?nost v elegantnem, prostornem in udobnem avtomobilu, v katerem je prostora za 5+2 potnika.

C-crosser bo opremljen z 2.2 HDi dizelskim motorjem z mo?jo 115 kW (156 KM), ki je prijazen do okolja, deluje pa celo na 30% biodizelsko gorivo, brez da bi bile potrebne spremembe. Opremljen je s ?eststopenjskim ro?nim menjalnikom in po?ene c-crosserja do hitrosti 100 km/h v manj kot 10 sekundah.


Da bi zmanj?ali emisije, bo c-crosser dvokolesno gnan. V primeru, da bo potreba po ?tirikolesnem pogonu, ga bo voznik ro?no vklopil, za zelo spolzke terene pa bo na voljo tudi elektronska zapora. C-crosser je nastal v sodelovanju Citro?na z Mitsubishijem in Peugeotom in tako v sebi skriva idealno razmerje med udobjem in zmogljivostjo.


C-crosser ima v notranjosti preko 20 odlagalnih mest in predal?kov. Vseh pet sede?ev zadaj (5+2) se enostavno odstrani in s tem pridobi ravno dno prtlja?nika s prostornino do 1.686 litrov. ?e je postavljenih pet sede?ev, prtlja?nik meri 510 litrov prostornine. Spisek standardne opreme vsebuje med drugim alarm, dnevne lu?i, premi?ne sede?e, tempomat in avtomatsko klimatsko napravo, dolg pa je tudi spisek dodatne opreme.


Za varnost skrbi ?est zra?nih blazin ter ABS, EBD in ESP sistemi, prijazen pa naj bi bil tudi do pe?cev.

Re: Testi Citroen Crosser

19.9.2007, 08:14
Citroen C-crosser Doma?a predstavitev

Kliknite za pove?avo

V bli?nji prihodnosti bo proizvodne trakove avtomobilskih proizvajalcev zapustil po en SUV na vsakih deset izdelanih osebnih vozil. Trend rasti je o?iten, ?e pogledamo deset let nazaj, ko je dele? zna?al le 2,4 odstotka. Porastu zanimanja za tovrstna vozila so sledili tudi pri Citroenu in v sorazmerno kratkem ?asu lansirali svoj izdelek. No, ne ?isto sami. Skupini PSA se je v tem projetku pridru?il Mitsubishi, s katerim so uspe?no uskladili poslovne interese.

?Prva vo?nja: Citroen C-crosser?Test: Mitsubishi outlander 2,0 DID

Kliknite za pove?avo

Japonsko-francoska zveza

Citroenov C-crosser, Peugeotov 4007 in Mitsubishijev outlander se med seboj "razpoznavno" lo?ijo po oblikovanju prednjega dela. Spremembe posegajo predvsam na masko in ?aromete, pod motornim pokrovom oba francoza skrivata 2,2-litrski HDi, medtem ko japonca poganja 2-litrski DID. Seveda govorimo o dizlih. Proizvodna logistika ni najbolj enostavna, saj novinca izdelujejo na Japonskem, njegov motor pa v francoski tovarni.

Kliknite za pove?avo

2,2 HDi in ?est prestav

Osnovo za pogon predstavlja 115-kilovatni (156 KM) 2,2 HDi, ki z nekoliko ve?jo mo?jo (173 KM) ?ene modela C5 in C6. Od julija letos, ko se je v Franciji pri?ela prodaja, je na voljo s ?eststopenjskim ro?nim menjalnikom. V tej kombinaciji je predviden tudi na na?em tr?i??u, kamor prihaja s pri?etkom leta 2008.

Kliknite za pove?avo

Kliknite za pove?avo

Dva nivoja opreme

C-crosser je v osnovni razli?ici opremljen z na?inom pogona, pri katerem je na izbiro 2WD, prilagodljiv 4WD in "zaklenjen" 4WD lock. Prostorna notranjost nudi 22 odlagalnih mest, pogrezljiva sede?a tretje vrste, samodejni poklop sede?ev druge vrste in lo?eno odpiranje spodnje stranice prtlja?nika. Oprema tendance (33.900 EUR) sicer vklju?uje elektronsko krmiljene aktivnovarnostne elemente (ABS, EBD, ESP), popolno pasivno varnost, samodejno klimatsko napravo, audio sistem, prtlja?na nosilca, usnjen volan s prestavno ro?ico, potovalni ra?unalnik ... Pri vi?ji stopnji exclusive je notranjost usnjena, prednja sede?a sta pomi?na elektri?no in ogrevana, dodani so ksenonski ?arometi, pomo? pri parkiranju, CD izmenjevalnik, 18-pal?na plati??a ... Ta stopnja opreme bo pri nas na voljo za 37.700 evrov.

Kliknite za pove?avo

Ne samo za ljubitelje citroenov

Citroen je po raziskavah prepoznavnosti znamke uvr??en visoko. Tudi zato s prodajnimi na?rti smelo ra?unajo na vse, ki kupujejo vozila SUV ne glede na znamko. To je sicer razumljivo, saj "lojalni citroenovci" do sedaj pa? niso mogli posegati po tovrstnih vozilih. Predvidena letna proizvodna ?tevilka je 20.000 enot, od tega naj bi jih v Sloveniji prodali 150.

Kliknite za pove?avo

Kliknite za pove?avo

Besedilo in fotografije: Ale? ?rnivec

Re: Testi Citroen Crosser

17.7.2007, 09:36
Citroen C-crosser Prva vo?nja

Kliknite za pove?avo

Citroen si je z vstopom v razred SUV-jev odprl popolnoma nova vrata. Jasno je, da je segment ?portnih terencev ?e vedno tisti, ki na leto zraste za najve? odstotkov, kljub temu pa se je Citroen "igri" pridru?il razmeroma pozno. S C-crosserjem raz?irjajo svojo ?e tako ?iroko paleto vozil in upajo, da jim bo avtomobil pomagal nadgrajevati ugled znamke, ki se (ko je govora o ve?jih avtomobilih) spogleduje s presti?em. Mi smo ga zapeljali po slikoviti trasi, ki so jo ponudili obronki Pirenejev.

?Fotogalerija: S C-crosserjem po obronkih Pirenejev?Video predstavitev

Kliknite za pove?avo

Troj?ek

Citroen je za "pohod" proti visokim prodajnim ?tevilkam za zaveznika izbral znamko Mitsubishi. Ti v svoji tovarni po prakti?no enakem klju?u ?e nekaj ?asa izdelujejo outlanderja, s teko?ih trakov pa bo kmalu zapeljal ?e zadnji del triperesne deteljice, peugeot 4007. Francozi so si z vzpostavitvijo te naveze prihranili veliko ?asa in predvsem denarja. Pogovori o sodelovanju so se za?eli ?ele leta 2005, danes pa se po cesti vozijo ?e prvi C-crosserji. Hitro in (pri Citroenu upajo) u?inkovito.

Kliknite za pove?avo

Markantne poteze

C-crosser tesne sorodstvene povezave z outlanderjem ne more skriti. Pri zgledu skoraj ni razlik, pa najsi gre za plo?evino ali pa notranjo opremo. Kljub temu se avtomobilu ni bati za krizo identitete, saj se Citroenov pe?at v obliki ogromnega emblema znamke razteza ?ez cel nos. Avtomobil ponuja tudi ?esti in sedmi sede?, ki lahko na ?eljo uporabnika "vstaneta od mrtvih". Gre za precej zasilno re?itev, zato verjamemo, da bo prtlja?nik ve?ino ?asa ponujal 510 litrov, namesto slabih 150 ob postavljeni tretji vrsti sede?ev.

Kliknite za pove?avo

Za koga?

C-crosser ne bo odkrival tople vode. Citroen ne slepi kupcev s pretiranimi terenskimi sposobnostmi. V prvi vrsti gre torej za urban avtomobil, ki mora biti sposoben zapeljati se tudi po ne tako urbano urejenih cesti??ih. Kupci lahko pri?akujejo avtomobil, ki bo sposoben zgledno bla?iti luknje na makadamski podlagi, obenem pa se bodo lahko zanesli na ponujeno tehniko. Ta bo omogo?ala tudi la?je "vzpone" oziroma lomastenje po brezpotjih za za?etnike. Ciljna skupina je zelo razpr?ena, zato si je te?ko predstavljati tipi?nega kupca. Morda je to ?lovek z vikendom nekje nad Ljubljano, japijevski poslovne? ali pa mamica, ki si obupno ?eli voziti v "terencu".

Kliknite za pove?avo

Japonska tehnika, francosko srce

Vrtljiv gumb med sede?ema omogo?a izbiranje na?ina pogona. Ve?ino ?asa se bo mo? prena?ala le na prednji kolesi, ?e pa bodo razmere tako zahtevale (la?je oblike terenske vo?nje, spolzko cesti??e) bo mogo?e izbrati program 4WD, ki po potrebi prena?a mo? tudi na zadnji kolesni par. V primeru skrajne sile pa je mogo?e vklopiti tudi stalno razmerje prenosa na vsa ?tiri kolesa. Testne primerke, kot tudi prve modele, ki bodo zgodaj jeseni na voljo tudi pri nas, bo poganjal prepri?ljivo zmogljiv 160-konjski 2,2-litrski dizel, ki ga je prispeval koncern PSA. Gre za ?e znan in preverjen agregat iz Citroenove palete, le, da so ga "oropali" za en turbo polnilnik. Kljub temu je 310 Nm navora na voljo ?e pri zdravih 2000 vrtljajih, kar je pomenilo lagodno prehitevanje in lenarjenje s prestavno ro?ico. Sicer pa smo omenjeni agregat spoznali ?e v sodelovanju s C-petico. Omenjeni avtomobil smo postavili tudi na valje, kjer smo raz?lenili delovanje obeh turbo polnilnikov.

Kliknite za pove?avo

Besedilo in fotografije: Ciril Komotar

Re: Testi Citroen Crosser

C-Crosser ima ceno
Citroenov SUV v Slovenijo prihaja v prihodnjih tednih, trgovci pa imajo zanj ?e dolo?eno ceno.
Besedilo: Peter Pirkovi?
C-Crosser z 2,2-litrskim dizelskim motorjem s 160 KM in paketom opreme Tendance stane 33.900 evrov,

Re: Testi Citroen Crosser

CITRO?N C-CROSSER: Pustolovski duh vsak dan
Napisal JM,dne 26.October,2006 Citro?n nadaljuje ?irjenje svojega izbora vozil s tr?enjem SUV-ja visokega cenovnega razreda C-Crosser v Evropi od poletja 2007 dalje. Ta nova ponudba povezuje svet vozil klasi?nih oblik in svet terenskih vozil s ponudbo dinami?nih storitev, udobja v potni?kem prostoru in udobja pri najbolj?ih vozilih obeh kategorij.

S svojimi teko?imi linijami in svojimi podolgovatimi dimenzijami (dol?ina 4,64 m, ?irina 1,81 m in vi?ina 1,73 m z nosilnimi drogovi prtlja?nika na strehi) ima C-Crosser ?portni izgled, hkrati pa nudi veliko udobja v potni?kem prostoru (na voljo je do 7 sedi??). Je odli?en kompromis med udobjem, lego na cesti in dobrimi okoljevarstvenimi rezultati (dizelski motor HDi s filtrom sajastih delcev - FAP).

C-Crosser nudi resni?no ve?stransko uporabo, po eni strani zaradi svojega sistema integralnega prenosa, ki mu omogo?a prevoz potnikov po vseh poteh in pri vsakem vremenu, po drugi strani pa s prilagodljivostjo notranjega prostora, ki odgovarja najrazli?nej?im potrebam.

Dinami?na oblika in statutarna velikost

C-Crosser prepoznamo na prvi pogled kot vozilo Citro?n. Uporaba dvojnih kromiranih pu??ic ali tanke oblike ?arometov so prepoznavni stilni znaki zadnjih stvaritev znamke.
Linije vozila C-Crosser izra?ajo poistovetenje z novim vozilom. Z zaobljenimi oblikami odbija?ev in blatni?kih ko?ev, dinamiko z vitkim profilom, padajo?o streho in s prisotnostjo mnogih kromiranih detajlov poudarjajo trpe?nost in eleganco.

Popolna zdru?itev med udobjem in lego na cesti

Dinami?nost vozila C-Crosser se da razbrati iz njegovega stila in temelji na objektivnih storitvah.
C-Crosser se odlikuje z izredno reaktivnim in dinami?nim obna?anjem vozila na cesti. V liniji ve??in znamke Citro?n oprijem s cesti??em vozila C-Crosser (sprednja prema Mc Pherson in zadnja prema z ve? vodili) zagotavlja izvrstno povezavo med udobjem in lego na cesti. Prisotnost 18 colskih posebnih pnevmatik Michelin izbolj?uje ta rezultat.


Dizelski motor zdru?uje ognjevitost in varovanje okolja

Ob za?etku prodaje bo C-Crosser na voljo z novim dizelskim motorjem 2,2 l HDi, 156 KM CEE (115 kW), povezanim s 6-stopenjskim ro?nim menjalnikom.
Ta ?isti dizel sistemati?no opremljen s filtrom sajastih delcev (FAP), lahko deluje s 30 % biogoriva (Diester).
Prednost je dana ugodju in enostavnosti uporabe, razvije navor 380 Nm ob tem prikazuje dobre okoljevarstvene rezultate in zmerno porabo.

Integralni prenos zagotavlja varno vo?njo

Zaradi integralnega prenosa nudi C-Crosser vozniku mo?nost izbire med tremi na?ini delovanja prenosa glede na razmere vo?nje in na ?elje obvladovanja mehanike: na?in delovanja na 4-kolesni pogon, na?in delovanja na 2-kolesni pogon ali na?in delovanja lock, ki je priporo?en pri zmanj?anem oprijemu vozila s cesti??em.
Izbiro na?inov delovanja omogo?a eno samo stikalo, name??eno za prestavno ro?ico.

Prilagodljivost notranjega prostora za zadovoljitev najrazli?nej?ih potreb

C-Crosser je vozilo z veliko prilagodljivostjo notranjega prostora. Razli?nim ?eljam uporabnikov hitro in nenaporno prilagodljiv.
Zaradi 3. vrste sestavljene iz dveh sede?ev, ki sta popolnoma zlo?ljiva pod pod, lahko C-Crosser sprejme do 7 potnikov.
2. vrsta se pomakne za 80 mm, da omogo?i ve?je udobje potnikov ali ve?jo prostornino prtlja?nega prostora. Mo?no jih je zlo?iti z elektri?nim preklopom 2/3 - 1/3 s pomo?jo dveh upravljalnih stikal v prtlja?niku.
Preklop sedi?? omogo?a plo??at pod, ki sprosti veliko povr?ino za tovor.
Prtlja?nik vozila C-Crosser se odpira v dveh delih. Spodnja loputa prenese 200 kg kar olaj?a natovarjanje obse?nih ali te?kih predmetov in omogo?a uporabo kot sedi??e.

Dovr?ena razporeditev v izboru vozil Citro?n

S svojim dolo?enim stilom, razko?nimi dimenzijami (medosna razdalja 2,67 m) in storitvami visokega nivoja C-Crosser popolnoma dopolnjuje trenutno ponudbo vozil Citro?n srednjega in visokega razreda z limuzinami C5 in C6 ter enoprostorci C4 Picasso in C8. Znamka nadaljuje lastno strategijo, ki jo je za?ela z vozili C1, C2, C3 in C3 Pluriel, ?tirimi med seboj dopolnjujo?imi ponudbami, a stilsko in v zasnovi precej razli?nimi kompaktnimi vozili, s katerimi ?eli v najve?ji meri zadovoljiti razli?na pri?akovanja strank.

C-Crosser, primeren za vo?njo po mestu in po cesti kot tudi na pode?elskih slabih poteh, je namenjen vsem, ki i??ejo povsem mnogostransko vozilo, ki odgovarja njihovemu stremljenju po svobodi in ugodju.

Re: Testi Citroen Crosser

Video: Citro?n C-Crosser

?e pti?ki na veji ?ivkajo, da C-Crosser ni ?isto PSA-jev produkt, ampak je dvoj?ek Peugeota 4007 po ve?ini povzet kar po Mitsubishijevem Outlanderju. Oglejte si ga, C-Crosserja namre?, na videu.

Re: Testi Citroen Crosser

?e iz doma?e predstavitve

Citroen C-crosser Testi in Razni ?lanki

Citroen C-crosser 2,2 HDi

V?e? bo najprej tistim, ki imajo radi udobje, ?ele za tem tistim, ki kdaj pa kdaj napadejo kak?en sila zahteven makadam.


Citroenu je vstop v razred lahkih terencev mo?no olaj?al Mitsubishi. Plod sodelovanja koncerna PSA z Japonci je zni?anje stro?kov snovanja popolnoma novega avtomobila. Rezultat je triperesna deteljica, katere del je C-crosser. Citroen je moral skupaj z vstopom v razred ?portnih terencev v prid ni?jih stro?kov sprejeti kompromis. Znotraj ga je odli?no zakril z udobjem, zunaj pa z eleganco.






Zunanjost, notranjost


Menimo, da so dane pogoje (v grobem dolo?ena oblika) najbolje izkoristili prav pri Citroenu. Prednji del vozila deluje vse prej kot robustno in terensko. Eleganca je v prvem planu. Estetsko razpotegnjen logotip znamke od ?arometa do ?arometa, zra?ne re?e so kot nasme?ek, z debelim kromom obrobljene meglenke kli?ejo po presti?u. Upravi?eno. V tem citroenu ni manjkalo skoraj ni?. Limuzinski polo?aj za volanom, ki smo ga hvalili ?e pri outlanderju, je tokrat obogatila ?e bogata stopnja opreme. Svetli usnjeni sede?i v kombinaciji s srebrno zunanjostjo delujejo prav aristokratsko. Potrebno je omeniti tudi ?esti in sedmi sede?, ki sta zasilna in neudobna, je pa lepo vedeti, da jih avto ima. Pomaga pri prodaji.

Sicer pa tehni?nih "privilegijev" ni manjkalo. Kamera (?e ni zapacana z blatom, sne?no brozgo ali ?isto navadnimi de?nimi kapljicami) pomaga pri vzvratni vo?nji, sicer pa si voznik s pomo?jo velikega zaslona lahko nastavi vsako malo podrobnost, ki je povezana z avtomobilom. Pa da ne pozabim. Hvala tistemu oziroma tisti, ki je na trdi disk (30 Gb) v avtomobilu posnel(a) klasi?no glasbo. Ta se je odli?nu ujela s karakterjem vozila, seveda pa so zvo?niki dobro in brez hre??anja prestali tudi glasno rockovsko "?aganje". Sicer pa je notranjost japonsko obarvana, kar pa ni nikakr?en minus. Vse je jasno in razlo?no.



Vozne lastnosti


C-crosser se (zvest znamki) pelje nekoliko mehkeje kot mitsubishi outlander. To pomeni, da premagovanje makadamov in la?jih oblik brezpotij ne predstavlja nikakr?nih te?av. Povpre?en uporabnik se bo ve?ino ?asa vozil s pogonom na prednji kolesni par, ob de?evnem vremenu in spolzki podlagi pa smo redno izbirali program 4WD. Ta po potrebi prenese mo? tudi na zadnjo pogonsko os. Ob vklopu stalnega ?tirikolesnega pogona se oprijem ?e dodatno izbolj?a, kar smo s pridom izkoristili med slikanjem, ko smo se dostikrat pribli?ali in presegli mejo zdrsa. V zavojih masa vozila (1750 kg) in mehko nastavljeno vzmetenje (avtomobil je odli?en potovalnik) zahtevata svoj davek. Pre?no nagibanje nas ni motilo toliko kot "guncanje" naprej in nazaj med polnim pospe?evanjem in zaviranjem. V?e? bo najprej tistim, ki imajo radi udobje, in ?ele za tem tistim, ki kdaj pa kdaj napadejo kak?en sila zahteven makadam.



Zmogljivosti, poraba


Delna zasluga za nagibanje naprej in nazaj gre mo?nemu pogonskemu agregatu, ki ga ?e dobro poznamo. Gre za "dizla" podprtega s "samo" eno turbino (enak motor slu?i kot osnova odli?ni biturbo razli?ici). Ta vso mo? na kolesa prenese v nekaj kratkih trenutkih, zaradi ?esar se nam je to?ilo po dodatnem turbo puhalu, ki nam je "pomagalo" na testu ce-petice in ce-?estice. Situacija pa ?e zdale? ni alarmantna. Veljalo bi ga le nekoliko umiriti (pa ?eprav na ra?un pospe?kov), da bi se bolje "zlil" z avtomobilom. Mitsubishijev menjalnik je zgleden izdelek, bolj?i od tistih, ki jih sre?amo v "pravih" Citroenih. Povpre?na poraba (za dober liter vi?ja kot pri outlanderju) se je ustavila pri okroglih devetih litrih, glede na umirjen zna?aj avtomobila pa bo tipi?en kupec vse skupaj verjetno zaokro?il ?e za slab liter navzdol.






Cena, tekmeci


Logi?no bi bilo najprej omeniti mitsubishija in peugeota, najtesnej?a sorodnika. Vendar vsaj od teh dveh hitro odpade outlander. Kljub temu, da gre za prakti?no enak (in cenej?i) avtomobil, se za nakup slednjega odlo?a specifi?na skupina kupcev, ki so navezani na znamko Mitsubishi, ali pa se preprosto raje odlo?ajo za "japonce". Ostane peugeot 4007, in, seveda, malo morje ostalih SUV-jev. C-crosser predstavlja sila privla?no alternativo, ki jo ne moremo potisniti med tr?e, ?portnej?e SUV-je, niti med ve?je terence. Obenem tudi ?esti in sedmi sede? nista ve? tak "halo", da bi zaradi njih kupci drli v salone. V ospredje prihajajo manj?i SUV-ji s petimi sede?i, kot so toyota RAV4, volkswagen tiguan ali pa denimo honda CR-V, ki igra na podobne "pozerske" karte. Potencialnega kupca utegne prestra?iti cena testnega modela (polno opremljen), ki je po?ge?kala mejo 43.000 evrov. Ta pa ga porine v teritorij premium predstavnika tega razreda, za podobno ceno sicer oskubljenega BMW X3.



Citroen C-crosser 2,2 HDi FAP exclusivecena: 37.700 EUR; razred terenskih vozil, ?portni terenec; 5 vrat, 7 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, dizelski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda (vbrizg pod tlakom 1800 barov); 2 zgoraj le?e?i odmi?ni gredi; 2 turbo polnilnika; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 2179 cm3; premer x gib batov: 85 x 96 mm; kompresijsko razmerje: 16,6 : 1; najve?ja mo?: 115 kW (156 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 380 Nm pri 2000 vrt/min; najvi?je ?tevilo vrtljajev (rde?e polje): neozna?enoPrenos mo?iZasnova: izbira zadnjega pogona, prilagodljivega ?tirikolesnega in stalnega ?tirikolesnega pogona; enokolutna sklopka; 6-stopenjski ro?ni menjalnikPrestavna razmerja: I. 3,818; II. 2,045; III. 1,290; IV. 0,927; V. 0,854; VI. 0,711; R: 4,125; kon?ni prenos: 4,059 (I. do IV. prestava) / 3,450 (V., VI. in vzvratna prestava)Kolesa: plati??a iz lahke litine: 7 J x 18, okrasni pokrovi; pnevmatike: 225/55 R/18; znamka pnevmatike (testno vozilo): Pirelli sotto zeroPodvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, MacPherson, stabilizator, vija?ni vzmeti, teleskopska bla?ilnika; zadnja prema: posami?ne obese, ve?to?kovno vpetje, stabilizator, teleskopska bla?ilnikaKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja, ?tevilo zavrtljajev: 3,25; premer kroga obra?anja: 10,6 mZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 294 mm, zadaj polna koluta premera 302 mm; ro?na zavora z mehanskim prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dol?ina: 4640 mm, ?irina: 1800 mm, vi?ina: 1680 mm (s stre?nimi nosilci); medosna razdalja: 2670 mm; previs spredaj: 965 mm, previs zadaj: 1005 mm; kolotek spredaj: 1540 mm, kolotek zadaj: 1540 mm; oddaljenost od tal: 170 mmMase: masa praznega vozila: 1750 kg, najve?ja dovoljena masa: 2410 kg; najve?ja osna obremenitev: 1150 kg (spredaj) / 1300 kg (zadaj); najve?ja masa priklopnika: 2000 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); najve?ja vertikalna obremenitev kljuke: 100 kg; dovoljena obremenitev strehe: 80 kgTerenski podatki: vstopni kot: 22?, izstopni kot: 21?; prehodni kot: 19,25?Zmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 200 km/h; ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 9,9 sPoraba: mestna vo?nja: 9,6 l/100 km, odprte ceste: 6 l/100 km, kombinirano: 7,3 l/100 km; povpre?na avtonomija: 821 km; povpre?na poraba na testu: 9 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l, dolivanje goriva na levi strani, odpiranje pokrova iz notranjosti; emisije: 194 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IV; mo?na uporaba biodizla (do 30%)VarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih, prednja dva pasova nastavljiva po vi?ini; isofix priklju?ka na stranskih zadnjih sede?ihVzglavniki: vzglavniki na vseh sede?ih nastavljivi po vi?iniZra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika, mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica v predalu pred sovoznikom), stranski zra?ni blazini za voznika in sovoznika, okenske zra?ne blazine (stebri?ki A, C)V primeru trka: ocena Euro NCAP: 4 zvezdiceAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronski nadzor stabilnosti in zdrsa vozila (ASTC)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obro? premera 370 mm, nastavljiv po vi?ini; obvolanska ro?ica na levi za lu?i in smerokaze, obvolanska ro?ica na desni za brisalce; gumb potovalnega ra?unalnika levo poleg volana; prestavna ro?ica z usnjenim dr?alom in usnjeno man?eto med sede?ema; vzvod ro?ne zavore med sede?ema; startno stikalo namesto klju?a; stikalo za preklop pogona na konzoli med sede?ema; opora za levo nogoVoznikov sede?: usnjen sede? elektri?no nastavljiv vzdol?no, po vi?ini in po naklonu naslonjala; 2-stopenjsko ogrevanjeOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, poklopni; ro?na zatemnitev notranjega ogledala; ogledalci v sen?nikihInstrumentna plo??a: 2 okrogla merilnika za hitrost, vrtljaje in zalogo goriva; zaslon med merilniki za temperaturo hladilne teko?ine, nastavitve, opozorila, potovalni ra?unalnik, prevo?eno razdaljo, zunanjo temperaturo; zaslon na sredini armaturne; indikator okvare motorja; stopenjsko nastavljanje osvetlitve merilnikovOpozorilniki: za odprta vrata (shemati?ni), za pozabljene pri?gane lu?i (zvo?ni, pisni), za neustrezen polo?aj kontaktnega stikala (zvo?ni, pisni), za nizek nivo goriva (svetlobni), za vklju?eno ro?no zavoro (svetlobni)Lu?i: bi-ksenonska ?arometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po vi?ini, dnevne lu?i, avtomatske lu?i; naprava za ?i??enje ?arometov; prednji meglenki, zadnja meglenka; lu? za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: usnjen sovoznikov sede? nastavljiv vzdol?no in po naklonu naslonjala; usnjena dvosede?na klop in lo?en sede? v 2. vrsti, oboje vzdol?no pomi?no in nastavljivo po naklonu naslonjal, v dno poklopna sede?a v blagu v 3. vrsti, dostop s pomikom sede?ev 2. vrste; naslona za roke spredaj in v 2. vrsti; stropni ro?aji in bo?na ro?aja v 3. vrsti; neosvetljeni ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: osvetljen, prekrit z rolojem; lo?eno odpiranje stekla in spodnje stranice; osnovna prostornina: 771 l (5 sede?ev, do stropa); pove?ana prostornina: 1691 l (2 sede?a, do stropa); zaprt predal za orodje na desnem boku, odprt predal na levem boku; zasilno rezervno kolo na jeklenem plati??u name??eno pod vozilomOdlo?i??a: zaprt, zaklenljiv, osvetljen predal pred sovoznikom, zaprt predal na vrhu armaturne plo??e, zaprt predal?ek levo pod volanom; zaprt dvodelni predal pod pomi?nim naslonom spredaj; odprto odlagali??e pred prestavno ro?ico; utor, odprt predal in dr?alo za pija?o v prednjih in zadnjih vratih; 3 utori za pija?o na konzoli med sede?ema; 2 utora v naslonjalu v drugi vrsti; dr?alo za pija?o na armaturni plo??i levo; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; 2 kavelj?ka pod stropom zadajOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora spredaj z zakasnitvijo uga?anja; bralni lu?ki spredajOpremaKlima: zatemnjena stekla zadaj; elektri?no pomi?na stekla v vratih (impulzna z za??ito proti priprtju); samodejna enopodro?na klimatska naprava s funkcijo odro?evanja; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka; protipra?ni filter; prednja sen?nikaStreha: elektri?no pomi?na in dvi?na son?na streha spredaj s sen?ilomOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (pri?iganje smerokazov); samodejno zaklepanje med vo?njo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; VIN ?tevilka na vetrobranuPripomo?ki za vo?njo: prikaz skupnih in delno prevo?enih kilometrov (trip A in B), potovalni ra?unalnik z merilnikom povpre?ne in trenutne porabe in povpre?ne hitrosti; intervalni brisalci z dvema hitrostima, zadnji brisalec, pomo? pri parkiranju (senzorji in kamera)Ostala oprema: stre?na nosilca, elektri?na vti?nica 12V na sredinski konzoli in v prtlja?niku, uraMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, CD izmenjevalnik za 6 plo?? (na centralni konzoli), predvajalnik MP3 datotek; satelitska navigacija; barvni zaslon na sredinski konzoliDodatna oprema testnega vozila: kovinska barva: 490 EUR; el. nastavljivo stre?no okno: 830 EUR; navigacijski sistem + audio hi-fi MP3 Rockford Fosgate:: 3.950 EUR; cena testnega vozila: 42.970 EURGarancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; SOS stikalo za klic v sili, redni servis na vsakih 30.000 km

Ciril Komotar
Foto: Ciril Komotar