Pozdravljeni!

Sedaj sem tudi jaz pristal med citroenovci. Pred dvema mesecema sem kupil zgoraj omenjen vagon. Ker me je nekaj mesecev ?akal je postal malo zamorjen. Nikoli ni problem v?iganje. ?tarta kot raketa. Je letnik 96 s klimo, servo, prevo?enih 150.000km. Najprej sem ga vozil zelo ne?no, ker sem hotel najprej zamenjati vsa jermena. ?e pa sem ga slu?ajno malo "pregloboko pritisnil" ga je v?asih kar zamorilo. Mislil sem da je pa? krivo to, da ga je prej?nji lastnik proti koncu preve?krat vozil z praznim rezervoarjem in pobral vse smeti v rezervoarju. Zato sem enkrat dodal ?istilec ?ob, ki ni prinesel nekih rezultatov. Ko pa sem opravil zaresen servis z vsemi filtri (tudi benzinski), sve?kami, jermeni, itd pa sem rekel, da ga bom sem ter tja malo bolj pritisnil da se bo po?asi spucal. Vendar je trokiranje ob polnem gasu bilo vedno mo?nej?e. Nato je bil problem ?e malo bolj strm klanec, ?e so vrtljaji padli pod 2500obr. ?ez nekaj dni pa je za?el cukati tako mo?no, da se sedaj ne upam z njim v promet. Tudi prej mu je v?asih kar zmanjkalo mo?i na avtocesti predvsem, pri malo ve?ji hitrosti (100-110). Takrat je za 5 sek mrknil, pri?gala se je K lu?ka malo cukal (pumpanje gasa) in potem normalno nadaljeval. Sedaj pa ko ga hladnega v?gem pod lastnim ?okom lepo prede, ko pa spusti na 500-1000 obr ga v?asih za?ne kar du?iti in moriti. ?e dodajam gas ga zaliva in trokira - zopet pri?iga K lu?ka, kadar se najbolj "utaplja". V?asih kot da ne bi delovali vsi cilindri. ?e ga pustim crkne. V?asih po 4 min, v?asih takoj ?im se ogreje, da izklopi ?ok. Pelje se uredu - predvsem nad 3000 obrati. Ko pa pride? do kri?i??a in potem ho?e? speljati z 1500 vrtljaji - potem je veselje. Potem lahko 30 sekund stagnira v trokiranju, ne glede na plin ne pospe?i niti za 100 vrtljajev... Potem z veliko sklopke in vrtljaji nad 3000 lu?ka K ugasne in zopet deluje.

V?igalni kabli (drugi tudi rabljeni) so zamenjani. Cin?pula je od sagem-a. Uplinja? mislim da webrov (ali nekaj takega). Motor?ek mislm da za prosti tek od magnetti marelli.

Imam tudi "rezervnega"
95 letnika, ki pa ima ?isto druga?en uplinja? in ostalo tam okoli. Ta ima sondo, cin?pulo, komplet vergaser od bosch-a. (?e kdo potrebuje kak?en rezervni del za break-a 1.4i naj me kontaktira)

Ali je mo?no, da je to stvar elektrike (dvoji kabli fu?, cin?pula fu?, napa?ne sve?ke,..)? Ali je to lahko lambda? ?e je potenciometer, mi lahko prosim nekdo kar se da natan?no opi?e, kje se le-ta nahaja in kako ga odprem (preverim), ker sem prebral ?e ves forum in ga ?e vedno ne najdem. Bom prilo?il slike!

Torej kolikor sem razbral mo?nih okvar s foruma:
- senzor za podtlak (ali se ta nahaj prav pod pokrovom glave? kako ve? kdaj je hin, ali se kaj vidi?
- potenciometer (?udno mi je da crkuje pod stand-gasom in da je pri vrtljajih nad 2500 obrati popolnoma odziven ko se odzauga)
- senzor na vztrajniku (?e sem prav razumel.. kaj ta sploh po?ne?)
- lambda? (K lu?ka pri?iga pri nizkih vrtljajih ne visokih, poraba s klimo pod 7 litrov)
- senzor na izpuhu? sesut katalizator?

Vem, da je ve?ina teh napak (tudi ve?krat) ?e opisanih na tem forumu, ampak nekako za nobeno nisem prepri?an, da je ta prava. ?e ima kdo kak?no idejo, mu bom zanjo zelo hvale?en! Lepo se imejte!