Tweet
Simptomi so, ko je avto na delovni temperaturi se pri pospe?evanju ali vo?nji po klancu navzgor za?ne temperatura dvigat in raste, dokler ne umirim pospe?ka ali se ne kon?a klanec.
Prej je bila vedno na 80 stopinjah, ne glede na dogajanje.
Ko pri?gem avto, potegne skupaj gumijasto pumpico za nafilat gorivni filter, se pravi mora biti nek vod delno zama?en da se ustvarja tak vakum.
Zna biti, da je nekam nabasalo smeti iz rezervarja, ker sem parktat za?el globoko v rezervo.
Filter goriva je lepo napolnjen, problem z v?iganjem hladnega motorja je le, ?e avto visi nazaj
Kot stranski produkt pregrevanja, kar je najbr? zaradi neprave me?anice goriva in zraka, je tudi zmanj?ana mo? avta, ki gre dokler ima gorivo, potem pa kot bi se vklopila blokada, kar je poseber ob?utno v ni?jih prestavah pri polnem obremenjevanju v strm klanec.
Prej je bila vedno na 80 stopinjah, ne glede na dogajanje.
Ko pri?gem avto, potegne skupaj gumijasto pumpico za nafilat gorivni filter, se pravi mora biti nek vod delno zama?en da se ustvarja tak vakum.
Zna biti, da je nekam nabasalo smeti iz rezervarja, ker sem parktat za?el globoko v rezervo.
Filter goriva je lepo napolnjen, problem z v?iganjem hladnega motorja je le, ?e avto visi nazaj
Kot stranski produkt pregrevanja, kar je najbr? zaradi neprave me?anice goriva in zraka, je tudi zmanj?ana mo? avta, ki gre dokler ima gorivo, potem pa kot bi se vklopila blokada, kar je poseber ob?utno v ni?jih prestavah pri polnem obremenjevanju v strm klanec.
C5 I 2.2 HDi - najbolj (h)udoben Citroen do sedaj ! 
in mogo?e sem kak ml hladilne teko?ine nalil, ker je vedno tista lu?ka utripnila ( ob hladnem motorju) premalo hladilne teko?ine. ?e v nedeljo je bila temp po ?tevcu normalna okol 90c
Comment