Tweet
Tu lahko zapnete vse, kar na to temo najdete na internetu in drugod, za za?etek vse o zgodovini tudi v angle??ini in ?e je kak junak da to prevede ve? kot samo uvod je dobrodo?el da to naredi.
Modra formula MEP
Leta 1965 je prodajalec Citroenov Maurice Emile Pezous naredil enosede?no dirkalno vozilo za pogon katerega je uporabil motor Amija 6. Ime je dirkalnik dobil po za?etnicah njegovega imena in priimka MEP, dodal pa je ?e oznako serije, torej X1. ?al je bil ta MEP mo?no podhranjen, a kljub temu je dosegel 150 km/h.
Logi?no je X1 nasledil X2, ki je imel na Amijev menjalnik nataknjen motor Panharda 24CT. To je izbolj?an stroj pognalo preko 200 kilometrov na uro. Avto je bil obut v Michelinove xas pneumatike. Morda je tudi do privedlo do sodelovanja. Mo?i so zdru?ili Michelin, Citro?n in Total, ter francoska avtomoto zveza. Rodlia se je modra formula, namenjena odkrivanmju mladih dirka?kih talenov. Glavni cilj je bil nabiranje zanja ob zmerni ceni sodelovanja za vse udele?ence. Izdelali so 25 formul in razpisali gorsko ter kro?no prvenstvo. Leta 1966 so otvorili dirko 24h Le Mans.
Za kratek ?as je MEP z oznako X7 dobil celo motor NSU z modela TT s 1200cc, plod sodelovanja Citroena in Nsu-ja v takratni dru?bi Q-motor. (razvoj wankla).
Najbolj?i, najhitreji med vsemi mepi je nosil oznako X27. Leta 1972 je imel vgrajen navit motor Citro?na GS s 1015ccm. Njegova mo? je zna?ala 75KM. Webwr uplinja?, 4x disk zavore, sprednje ob kolesih 240mm, zadnje ob ohi?ju manjalnika 260mm. Majhna te?a,(prazen le 392kg) izjemna hitrost in vozne lastnosti. Zvok, ki prihaja skozi izpu?no cev je nepozaben. Kar nekaj teh dirkalnikov ?e danes ?ivi. Lani so se zbrali ob obletnici prve formule mep in se zspodili po dirkali??u.
?al danes ni ve? najti tak?nega razumevanja za mlade dirka?e, ne pri proizvajalcih, niti pri sponzorjih in dr?avi.
Gospod Pezous je izdeloval tudi cestna vozila, predvsem je izdeloval svoje nadgradnje na cevasti"TA" platformi. Poskusil se je tudi z izdelavo cestnega ?portnika, ki je imel SMov motor, ki pa nikoli ni pri?el v proizvodnjo. Leta 1981 je svoje podjetje prodal.
Vir: Citropolis
Modra formula MEP
Leta 1965 je prodajalec Citroenov Maurice Emile Pezous naredil enosede?no dirkalno vozilo za pogon katerega je uporabil motor Amija 6. Ime je dirkalnik dobil po za?etnicah njegovega imena in priimka MEP, dodal pa je ?e oznako serije, torej X1. ?al je bil ta MEP mo?no podhranjen, a kljub temu je dosegel 150 km/h.
Logi?no je X1 nasledil X2, ki je imel na Amijev menjalnik nataknjen motor Panharda 24CT. To je izbolj?an stroj pognalo preko 200 kilometrov na uro. Avto je bil obut v Michelinove xas pneumatike. Morda je tudi do privedlo do sodelovanja. Mo?i so zdru?ili Michelin, Citro?n in Total, ter francoska avtomoto zveza. Rodlia se je modra formula, namenjena odkrivanmju mladih dirka?kih talenov. Glavni cilj je bil nabiranje zanja ob zmerni ceni sodelovanja za vse udele?ence. Izdelali so 25 formul in razpisali gorsko ter kro?no prvenstvo. Leta 1966 so otvorili dirko 24h Le Mans.
Za kratek ?as je MEP z oznako X7 dobil celo motor NSU z modela TT s 1200cc, plod sodelovanja Citroena in Nsu-ja v takratni dru?bi Q-motor. (razvoj wankla).
Najbolj?i, najhitreji med vsemi mepi je nosil oznako X27. Leta 1972 je imel vgrajen navit motor Citro?na GS s 1015ccm. Njegova mo? je zna?ala 75KM. Webwr uplinja?, 4x disk zavore, sprednje ob kolesih 240mm, zadnje ob ohi?ju manjalnika 260mm. Majhna te?a,(prazen le 392kg) izjemna hitrost in vozne lastnosti. Zvok, ki prihaja skozi izpu?no cev je nepozaben. Kar nekaj teh dirkalnikov ?e danes ?ivi. Lani so se zbrali ob obletnici prve formule mep in se zspodili po dirkali??u.
?al danes ni ve? najti tak?nega razumevanja za mlade dirka?e, ne pri proizvajalcih, niti pri sponzorjih in dr?avi.
Gospod Pezous je izdeloval tudi cestna vozila, predvsem je izdeloval svoje nadgradnje na cevasti"TA" platformi. Poskusil se je tudi z izdelavo cestnega ?portnika, ki je imel SMov motor, ki pa nikoli ni pri?el v proizvodnjo. Leta 1981 je svoje podjetje prodal.
Vir: Citropolis
Comment