teorija o debati med pumpico in oljnim stikalom je zakon!:D v praksi pa mislim da ne bi delovalo, ker ko se preneha dotok bencina na vhodu v frgazar, ga je notri vec kot dovolj da sesuje masino, ce bi bila brez (pritiska) olja.

no, tisto na frgazerju JE elektrodizna, priklopljena na + od kontakt-brave, in naj bi bila nekaksno protipozarno varovalo, da ne te?e bencin v frgazer ko je kontakt izklopljen. lahko se pa iz nje vzeme ven tisti delcek ki blokira dotok bencina, sestavi vse skup nazaj in jo potem ni treba priklopit na strom - ne bo se nic hudega zgodilo, ker recimo 602 motor nima te dizne, pa se bolj poredko vname. sploh pa, glede na to da imas weber, ker je to dizno za webera skor nemogoce dobit. ce pa crkne, avto lavfa, ampak samo na visjih vrtljajih, nimas stand-gasa oz. minimuma.

tisti 'pumpici' se rece vakuumski regulator vziga, je pa navadno stikalo, ki se vklaplja ce zazna vakum. obstaja pa zato, da ob dodajanju gasa, ko se naredi podtlak v frgazerju, to sporoci racunalniku vziga, ki pol obrne kot vziga za par stopinj, da bi motor lepo primil gas. za viso je precej nujna za pravilno delovanje, zate pa nepotrebna, ker nimas visinega vziga. torej, mirne duse mi jo lahko senkas.

Bom malo popravil, sicer si precej blizu z opisom:

Tisti elektroventil v bistvu zapre dizo za ?tand-gas, ne pa dotok bencina v vplinja?, je pa tam zaradi tega, da motor takoj ugasne, ko izklopi? kontakt. Sicer se lahko zgodi, ?e je zgorevalni prostor zapacan s sajam, da zaradi samov?iga dela (oz. ka?lja) na dizl-principu ?e par sekund (se je dogajalo na moji Visi, ki tega ni mela, ?e sem vlil B95). Zadeva zgleda kot en valj, premera malo ve? kot centimeter in dol?ine 3-4 cm. Ne vem ?e ma to tudi protipo?arno funkcijo, ampak mo?no.

Glede tiste druge zadeve, znal bi bit 'ekonometer', nekaj takega je mel GSA, pa mogo?e ?e kak?en citroen?ek, pa kak?en Fiat in tudi Lada Samara. Ta zadevica je na GSA bila kvadratne oblike (?e me spomin ne moti), notri je membrana in dva kontakta, ki sta pri?igala rumeno in rde?o lu?ko na armaturki. Ta za delovanje motorja ni potrebna, je pa seveda treba zama?it luknjo v vplinja?u, ?e to odstrani?.

Obstaja pa tudi membrana na razdelilniku v?iga, s katere je speljana ?e ena cevka na vplinja?. Tista spreminja kot predv?iga, ampak nima nobene zveze z ra?unalnikom in elektroniko - deluje povsem mehansko, preko vzvoda, na eno plo??o v razdelilniku v?iga, in korigira kot predv?iga, ki ga sicer dolo?ajo dve ute?i v razdelilniku, ki se razmaknejo ve? ali manj glede na ?tevilo vrtljajev. To mislim da obstaja na vseh motorjih, pa verjetno tudi na spa?ku in je potrebno za pravilno delovanje motorja. Ampak ta zadeva se dr?i razdelilnika v?iga, torej to ni to kar je pri?lo skupaj z vplinja?em.

Hvala za pojasnila. Se pravi.....dizo lepo priklopim na + preko kontakta, kot sem predvideval, tisti "privesek", ki je s cevko povezan z vplinja?em pa tako ali tako ni potreben in ga lahko eliminiram, luknjo, kamor je sicer priklju?im, pa lepo zama?im in zadeva re?ena. Je tako ? Aja, sicer pa bo na ma?ini elektronski v?ig (Pirahna).....pa mislim, da to tako nima kake zveze....ali pa? ?

Tako je. Luknjo mora? zama?it, sicer bo vleklo zrak in ma?ina ne bo v redu delala. Tisto tuljavo pa priklopi? na kontakt klju?avnice.

Za vplinja? je vseeno, a je v?ig 'elektronski' ali ne.

No, lepo. Zdej mi je pa vse jasno. Hvala.

tista 'pumpica' stoprocentno je vakuumski regulator vziga, ki ima podobno vlogo kot drugi avti imajo na razdelilniku. visa pac nima razdelilnika, ampak racunalnik ki opravlja njegovo funkcijo, tako da je regulator priklopljen na racunalnik, in na bazo karburatorja, tako da ga podtlak aktivira.

Kak?no Viso pa ma??

Moja je bila 11 RE in je stoprocentno mela izvedeno tako kot sem napisal, saj sem razdiral tisti razdelilnik (iz firbca). Je pa mela tudi 'elektronski v?ig'. Skoraj enak sistem je mel tudi BX - tam sem tudi razdiral razdelilnik, pa ne iz firbca, ampak zato, ker je crknila membrana. Ta membrana je pa kro?ne oblike, iz pleha ali mesinga.

Mogo?e je mela tista z bokser motorjem to druga?e narejeno.

viso nimam, imel sem pa motor od vise club v dyani;
pubi je spraseval za karburator od vise club, torej so se tudi moji odgovori nanasali na ta motor. 11RE ima drugacno zadevo, je cist drugacen motor. 652 motor bo delal tudi brez te membrane, ampak ne pravilno, razlika pa je komaj opazna; razdelilca v klasicnem smislu v bistvu nima, tako kot spacek, ker obe svecki vrzeta iskro v istem momentu - ena v fazi kompresiji, druga v fazi ispuha, potem pa obratno.

[Izmjene od 2-2-2004 od sivipas]

Re: Kontakti na vplinja?u

Hmm trebam pomoc.
Ako neko ima Visu Club 650 Cm3.
Treba mi raspored cjevi koje budu na karburatoru.
Takodje mi nije jasno gdje se spaja elektro membrana od elektronskog paljenja.
Puno hvala i pozdrav.