Tweet
Ve? o tem na linku
http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,283740,00.html
http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,283740,00.html
-
Xantia - edini po nem?ko narejeni Citroen -
glede na to, da vecina proizvajalcev dosega normo euro4 z filtri trdih delcev (nekateri pa celo brez) mislim, da se da se kaj na tem nardit oz. z dodelanimi katalizatorji...
dodatna opcija je pa tudi recimo prehod na CVT menjalnike
pa se kaj si bodo zmislili, verjemi ;)
pa se biodizel ostane :P
PS
malo off topic...
bral sem o nemskem dilerju ameriskih avtov, ki je rekel, da namesto popustov raje montira plinske instalacije.
poraba je sicer vecja, moc nic kaj manjsa, je pa ekolosko skorajda neoporecna varianta tole (propan-butan se mi zdi)
pa se to....spomnim se enga clanka o vw in razvoju sinteticnih goriv (synfuel). bom probal tole najt, spomnim se samo da je bilo v enem od starejsih autobild-ov -
nekaj o synfuel-u
http://www.volkswagen-umwelt.de/_download/umweltbericht_2003_2004_deutsch_c23.pdfComment
-
Ih niht fer?tend, ali kako se ?e re?e.
Lahko kdo malo obrazlo?i zakaj se gre?
Lp ?ojkosigpicComment
-
Re: V bli?nji prihodnosti konec z dizli ?
?e nekaj ?asa se bomo vozili na nafto,kajti politika v svetu ne pusti propada drzave(nekaterih drzav)Comment
-
Re: V bli?nji prihodnosti konec z dizli ?
Op.
Dajte malo datume objav gledat. Karlos, odprl si 3,5 let staro temo.I feel Citro?nic
---------------
Lp, DavidComment
-
Re: V bli?nji prihodnosti konec z dizli ?
Z dizli se pa ?e kar vozimo!!
LP RobiVelikost JE pomembna!!
Comment
-
Re: V bli?nji prihodnosti konec z dizli ?
Avtomobilska industrija izgubila prvo bitko v EP glede izpustov CO2
Odbor za okolje, javno zdravje in varstvo hrane Evropskega parlamenta je danes presenetljivo glasoval proti omilitvi predlogov Evropske komisije za zmanj?anje izpustov CO2 iz novih avtomobilov, glede katere sta se predhodno na?elno uskladili dve najve?ji politi?ni skupini v parlamentu - Evropska ljudska stranka (EPP) in socialisti (PES).Po predlogu Evropske komisije bodo morali proizvajalci od leta 2012 izpuste ogljikovega dioksida (CO2) iz novih avtomobilov omejiti na 120 gramov na kilometer, pri ?emer naj bi proizvajalci izpuste zmanj?ali na 130 g/km, preostalih 10 g/km pa naj bi prispevala ve?ja u?inkovitost klimatskih naprav, ve?ja uporaba biogoriv ter drugi ukrepi. Trenutno novi avtomobili v EU v povpre?ju v ozra?je izpustijo 160 gramov CO2 na kilometer.Poleg tega so v Bruslju predlagali tudi postopno uvedbo kazni za avtomobilske proizvajalce, ki pravil ne bi spo?tovali. Leta 2012 bi tako pla?ali po 20 evrov za vsak prese?en gram CO2 na kilometer, leta 2013 35 evrov, leta 2014 60 evrov in leta 2015 polno kazen 95 evrov.Poro?evalec, italijanski poslanec Guido Sacconi (PES), pa je po poro?anju avstrijske tiskovne agencije APA ob podpori EPP in PES predlagal postopno uvedbo omejitve 130 oz. 120 gramov CO2 na kilometer, ki bi tako v veljavo v celoti stopila ?ele leta 2015 in ne ?e leta 2012.?lani odbora iz vrst Liberalcev (Alde), Zelenih in dolo?eni ?lani iz vrst socialistov so namre? po poro?anju francoske tiskovne agencije AFP z 39 proti 23 preglasovali preostale ?lane odbora iz vrst PES in EPP. Poleg tega so podprli tudi dolgoro?ni cilj, po katerem bi izpuste de leta 2020 omejili na 95 gramov na kilometer.Odbor ni podprl niti kompromisnega predloga, da bi bile kazni za proizvajalce omejene na 50 evrov, in tako ostal pri trdi liniji Bruslja.
Po navedbah APA je bilo ob zavrnitvi kompromisnega predloga med ?lani odbora precej zmede. Propadli so tudi poskusi vodij politi?nih skupin, da se pogajanja med skupinami za?nejo znova. Do novembra, ko bo parlament na plenarnem zasedanju o dosjeju glasoval v prvem branju, se tako obetajo ?e burne razprave in uskaljevanja. Zaradi stro?kov, ki jih prina?ajo predlogi, so namre? poslanci tar?e ?tevilnih lobistov iz avtomobilske industrije.
O predlogu morajo glasovati ?e ?lanice EU, kjer Nem?ija, Francija in Italija ??itijo lastno avtomobilsko industrijo. Nem?ija in Francija, ki sta se sprva glede vpra?anja mo?no razlikovali, sta sicer junija dosegli okviren dogovor, po katerem naj bi predloge komisije omejili."Bilo je napeto, a poslanci so se uprli mo?nemu pritisku s strani avtomobilske industrije in so podprli ve?ino predlogov komisije," je glasovanje opisala Franziska Achterberg iz Greenpeacea. "Dana?nje glasovanje pomeni, da bi zakonodaja o omejitvah izpustov CO2 pri novih avtomobilih ?e vedno lahko postala prva u?inkovita zakonodaja, ki bo omejila na? vpliv na podnebje," je nadaljevala."Na potezi je edaj Svet EU. Greenpeace poziva ministre EU, naj upo?tevajo stali??e parlamenta in podprejo u?inkovito zakonodajo za omejevanje izpustov iz avtomobilov in za za??ito podnebja," je zaklju?ila Achterbergova.
Zdru?enje avtomobilskih proizvajalcev Acea, ki ima v svojih vrstah podjetja, kot so BMW, Daimler, Fiat, Ford Europe, General Motors Europe, Jaguar Land Rover, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, Scania, Toyota Motor Europe, Volkswagen in Volvo, pa je izrazilo razo?aranje nad odlo?itvijo parlamentarnega odbora.
"Poslanci so zapravili prilo?nost, da bi pomagali pri oblikovanju realisti?nega okvira, po katerem bi avtomobilska industrija ?e naprej po najbolj?ih mo?eh in z najbolj?imi inovativnimi potenciali," je dejal generalni sekretar zdru?enja Ivan Hodac."Evropska avtomobilska industrija poziva zakonodajalce, naj ne ogro?ajo prihodnosti avtomobilske proizvodnje v Evropi. Odbor je danes dal slab signal. To je slaba novica za Evropo, ?e posebej v lu?i slab?anja celotne gospodarske slike," je ?e poudaril v izjavi za javnost.Dodal je, da je glasovanje v odboru za okolje, javno zdravje in varnost hrane, ki je sicer mati?en odnos pri tem vpra?anju, v popolnem nasprotju z izidom glasovanja na odboru za industrijo, raziskave in energetiko, ki je podprli omilitev predlogov Bruslja, in da morajo sedaj poslanci na plenarnem zasedanju najti pravo ravnote?je med za??ito okolja in gospodarsko rastjo ter zaposlovanjem, ki so za evropsko dru?bo vsi pomembni.?LOVEK SE U?I,DOKLER IMA MLADO U?ITELJICO!bbb:
Vsak tretji,ki bo te?il na forumu, bo ustreljen.
Dva sta ?e te?ila....!Comment
Comment