bolj luksuzne variante (eclusive)imajo v teh vdolbinah za??itne plastike, ki pa znajo tudi odpast (preverjeno). Darko, ?e ima? senzorje za vzratno napi?i kako si zadovoljen z njimi, ker ima kolega stalne pripombe, ?e? ni zaznal snega, pa mi je pod kotom en parkiral zadaj...

Darko spremeni jezik v francos?ino, pa ti ne bo ve? pisalo SEAT.
LP

Na ?alost nimam senzorjev za parkiranje, jih pa pogre?am. Ob nakupu se mi je zdelo ?koda tistih 250 jurjev, ki bi jih moral dati za dodatna paketa (samonastavljivi mehanizmi in ?amet moire), sedaj pa mi je ?al.

Zanima pa me ali se ne bi dalo obvestil prevesti v sloven??ino. Saj je samo ra?unalnik.

LP Darko

Darko, vidim, da si tudi drugje dejaven in kar nekaj napi?e? o raznih zadevah.

Lastnikov oz. voznikov C5 je na tem FORUMU nekam malo oz. jih skoraj ni. Poznam pa nekaj ljudi, ki imajo C5 in so s z dosedanjimi zapiski o C% ?e marsikaj pomagali ali celo zaradi tega se odlo?ili za nakup.

Takrat ko je Alex testiral in primerjal fedre in hidravliko in vozil razli?ne avte ter jih primerjal med seboj - veliko napisal o C5, me je veliko ljudi spra?evalo in hvalilo kako lepo in koliko je napisanega o C5.

Morda bi sedaj lahko ti po pol leta dru?enja s avtomobilom lahko eno kraj?o reprizo napisal - ob?utki in ostale zadeve, ki si jih do?ivel z njim.

Mogo?e se bo javil ?e kdo, ki je lastnik ali potencialni kupec le tega avtomobila in bo po res dalj?em ?asu le kaj napisanega na temo C5.

So pa zgleda res dobri avti in ljudje nimajo ve?jih te?av ali okvar z njimi.


Lp ?ojko

Nekih novih ob?utkov v teh pol leta nisem ravno dobil. Zaenkrat dela vse v redu. Sem se ga kar navadil in sem zadovoljen z izbiro. Je pa nekaj stvari, o katerih bi lahko napisal.

Prej sem imel Xantio z usnjenim volanom (verjetno ustrezen nivo opreme, tudi ?amet). Ker ima ta C5 opremo SX, ki ima plasti?en volan in navaden ?amet, me to malce moti (te?ko je iti na slab?e). Zlasti ?amet na sede?ih se nekako mucka in moram ob ?i??enju dobro sesati te mucke. Malo me moti tudi pogled naprej, ko prakti?no ne vidim havbe in moram ugibati kako naj parkiram. Tudi nazaj je problem, tako da mi je ?al, da nisem vzel dodatne opreme (248jurjev).

Vo?nja je v redu, morda ga lomim, ker vozim s prenizkimi obrati in mi v?asih zatrese motor. Po mestu skoraj ne more? voziti v ?etrti. Tu bi mi pasala avtomatika. Sicer pa razmi?ljam o ?ipanju, zlasti, ker me je ?ojko navdu?il s svojimi opisi. Mislim, da bi lahko bil motor bolj uglajen pri ni?jih obratih. Tudi glede ?ipanja se bom ?e odlo?il ali preprogramirati (RSRmotor) ali powerbox, bom pa po?akal do konca garancije.

?e nekaj motenj: ko zjutraj zapeljem vzvratno iz gara?e, malce zasmrdi po za?ganem - verjetno dizelski vonj. Stik med zadnim odbija?em in karoserijo mi deluje nekoliko labavo - pri drugih modelih se mi zdi bolj kompaktno. Enkrat mi je za?tekal ra?unalnik oz modul za radio. Nisem mogel menjati CD oz radijske postaje. Nosnstop mi je vrtel CD in se ?as ni spreminjal. Ko sem ugasnil avto je ostal displej pri?gan. Pri naslednjem vklopu se je zadeva popravila.

Toliko - sicer pa splo?no zadovoljstvo, sploh, ?e pomislim na ceno. Danes sem gledal Mondea z miljonom popusta - stane samo 5,1 MSIT. Je pa res, da bi v primeru ponovne nabave vzel avtomatski menjalnik, novi modeli bodo imeli menda 136KM (2.0HDI), pa kak tempomat bi se prilegel, po bolj?i ?amet in nekaj malenkosti, ki pa? stanejo. Verjetno ve? kot odli?na postelja v kateri pre?ivimo po 6-8ur na dan.

LP Darko

P.S. Ko bodo C-peti tako stari kot sedaj Xantie pa se bo forum tako ali tako odprl.

Da ?e jaz pristavim piskr?ek - star?i imajo zadnjih nekaj mesecev pri hi?i C5.

Avto je bil o?itno zasnovan z mislijo na dru?ine, ki se z njim vozijo naokoli po svetu, ne pa na divja?ko nastrojen podmladek v takih dru?inah. Od moje Xsarice je te?ji za okroglih 200 kg (prbl. 1120 kg proti 1320 kg), motor ima mo?nej?i za deklariranih 46 konjskih mo?i (90 KM - 1,6 ccm proti 136 KM - 2,0 16V), vendar v ni?jih obratih zaradi karakteristik motorja (najve?ji navor 190 Nm pri 4.100 obratih, Xsarica 135 Nm pri 3.000) nikamor ne "gre". Dobesedno siliti ga je potrebno v obrate, da se kam premakne. ?e nisi navajen na zvok, ki ga motor pri tem oddajo, ima? neprestano slab ob?utek, da bo? zdaj zdaj naletel na blokado. O?etu se avto tako "smili", da ima kar resne te?ave, ko vozi za menoj.

Drugi minus pa je poraba pri mestni vo?nji. Se mora? ?e po?teno potruditi, da jo spravi? pod 10 L na 100 km, pri relacijski vo?nji pa brez te?av pade pod 8 L. Xsarica se konstantno giblje nekje med 7 in 8 L.

Druga?e pa je avto poln nekih elektronskih dobrot, ki jih pravzaprav ?isto ni? ne potrebuje?, poleg tega pa delujejo povsem avtomatsko in jih ?e opazi? ne. Zanje sem izvedel ?ele pri listanju navodil za uporabo. Najbolj nora stvar - ki jo mora? sicer vklopiti ro?no, a vseeno - je pa gumb za popolno zatemnitev "pilotske" kabine. Pritisne? na gumb in vse lu?ke se ugasnejo... Pri Xsarici mora? zavrteti potenciometer, ki se potem tako pregre?no greje, da se je za bati kakega manj?ega po?ara. :-)

Pa ?e ena stvar mi je takoj padla v o?i. Ko odpre? sprednja vrata (limuzina), obstaja velika nevarnost, da se nasadi? na vrata, saj rob stekla in vrat nista v isti liniji. Mene so kar po?teno boleli boki, ker tega nisem opazil.

LP,
Andrej.

@Darko

Glej ?e ima? malo volje bi te prosil, da zmeri? tiste pro?nosti po alexovi metodi za C5 HDI 110KM. Me prav zanima ali so kak?ne razlike med Xsaro in C5 z istim motorjem.

Iz uradnih Tehni?nih karakteristik za C5 in Xsaro je takole:

C5
masa 1385 kg
pospe?ek do 100 km/h 11,3 s
kon?na hitrost 192 km/h
poraba mesto 7,4 l
poraba odprte ceste 4,6 l

Xsara
masa 1216 kg
pospe?ek do 100km/h 11,5 s
kon?na hitrost 193 km/h
poraba mesto 7 l
poraba odprte ceste 4,2 l


Moj sodelavec ima C5 HDi 110KM in pravi, da ima povpre?no porabo okrog 7,5 l nafte in se mu zdi dokaj visoka. Moja Xsara je pred ?ipanjem imela 6,1 l, sedaj pa 6,3 l. Na?in vo?nje pa imava precej podoben - oba dokaj dinami?na voznika.

V kolikor dobi? skoraj enake podatke pro?nosti (po tovarni?kih podatkih bi lahko sklepali da bodo skoraj enaki), bi to pomenilo, da bi tudi s ?ipanjem dobil podobne karakteristike na C5 kot jaz na Xsari. In ?e te kdaj pot zanese v Koper lahko greva en krog, da vidi? razliko preden se odlo?i? za ?ip.

Se pa strinjam, da je C5 predvsem namenjen dru?ini, ne pa ?portnemu vozniku (udobje veliko pred pospe?ki), vendar vseeno menim, da je 110 KM za avto takega ranga res nekoliko pre?voh - to je isto?asno tudi naj?vohej?i C5. Za tako velik in tako te?ak avto je potrebnih vsaj 130 ali 140 KM, da lahko upravi?i svojo velikost na cesti.

Lp ?ojko

No pa bom ?e jaz nekaj povedal:
Moj C5 2.2 Hdi avt. se zaenkrat kar dobro obna?a. V sredi oktobra sem ga ?ipal pri RSR in z rezultati sem kar zadovoljen - poraba je ostala enaka. Je pri mestni vo?nji okoli 9, na relacijo (recimo do Splita) okoli 7. Potrebno je sicer vedet da ima avto 1520 kg in avtomatiko tako da sem z porabo kar zadovoljen.
Kar se ?ipanja ti?e je avto precej bolj posko?en oz. prej zgrabi (recimo ?e hitro ?ez 2000 obr - prej ?ele proti 3000).
Sedaj imam 61000 km in zaenkrat nobenih posebnih te?av - v garanciji so menjali ro?ico tempomata in senzor teko?ine za stekla in ?aromete.
Sicer pa zraven avt. menjalnika (ZF) pade ?e alacantara, usnjen volaj, pranje lu?i in ?e nekaj malenkosti - recimo lu?ke v prednjih vratih pa pragovi.
Po avtocesti je moja potovalna hitrost od 150-190 in nekje povpre?na poraba (recimo Munchen) okoli 8.
Z avtom sem zaenkrat zadovoljen (tako kot prej z XM-om).
No pa bom napisal ?e nekaj o mojih izku?njah v primerjavi z ostalimi hidravlji?nimi Citroeni.
CX (5 kom.)-najmehkej?i - dolgih grbin skoraj ne ?uti? - lega na cesti pa tudi najslab?a (vsaj ko gre do konca)
XM (Diesel) - nekje vmes - zelo podoben Xantii II. Bistveno bolj?a lega na cesti (kot CX) - pa vendar v zelo hitri vo?nji lahko postane nepredvidljiv.
Xantia II (O?etova 1.8 16V) - zelo solidna kar se komforta ti?e pa tudi lega na cesti je bolj?a od CX-a in XM-a. Bistveno se je lega popravila z dodatkom zadnjega spoilerja in alu plati??.
C5-Prednje vzmetenje (kar se ti?e komforta in lege) je zame najbolj?e od vseh do sedaj narejenih Citroenov - bistveno bolj problemati?no vzmetenje zadaj. Je precej tr?e - skoraj ni? Citroenovsko. Na splo?no je lega na cesti najbolj?a od vseh Citroenov, ki sem jih do sedaj vozil. Ne vem koliko na to vpliva HA3+. No tudi tu je zadaj dodan spoiler in poleti neoriginal alu diski - ki raz?irijo kolotek in malenkost spremenijo samo obna?anje vozila.
Opazi pa se recimo precej razlika v gumah. Pozimi imam na original Citroen Monza alu plati??ih Michelin Pilot Alpin 205/65-15. Poleti pa imam 215/55-16 in za moj okus je razlika v komfortu ogromna - res pa je tudi kar velika razlika v legi v ovinkih
LP

eh, pa saj bi moral citroen ?e vgrajevat novi motor s FAP filtrom in 136 oz. 137KM,(peugeot ga ?e lep ?as veselo reklamira) pol pa vzet drug C5 pa je, se mi pa zdi, da je na Hrva?kem omenjen model precej bolj raz?irjen, kot pri nas.

Tempomat

Tudi sam sem razmi?ljal o vgradnji tempomata, saj je to skoraj edina stvar od dodatne opreme, ki je bar?ica nima.
Zato sem o tem povpra?al Tonija na probni vo?nji. Pravi, da to na HDi strojih sploh ni problem in niti ni drago. Preprosto se vgradi dodatna ro?ica in sprogramira ra?unalnik. Na starej?ih pa je treba vgraditi ?e napeljavo, senzorje in motor?ke, kar pa se menda ne izpla?a. No ja, ?e bi snel s kak?ne rezbitine in sam montiral...

Jaz imam parkirne senzorje pa sem z njimi zelo zadovoljen, delajo kot se sika. Sem pa ko sem bil na prvem servisu poslusal zensko kako je bentila serviserju, da ji to piska kar kot se masinci zazdi.
Jaz takega obcutka nimam, ne smes pa sunkovito in hitro voziti vzvratno, ker ima kako sekundo zamika zadeva, da kam ne primes. Ce gres lepo pocasi pa tocno piska - sem od zacetka sel veckrat iz avta pogledat kako in kaj - zaradi firbca, pa sem se zadevi v nulo privadil. Je pa res, da je C5 zelo pregleden avto - velika ogledala, dovolj stekla... edino nos je bolj tako, tako - nekje tam spredaj. :)

Lp,

Dvorjan

Včeraj sva z očetom izvedla nekaj podobnega "drag race". Ves čas je namreč trdil, da na? stari P405 bolj potegne tako od moje xsarice kot od C5. Začela sva pri uvozu na (prazno) avtocesto - on s C5 (136 KM), jaz s xsarico (90 KM) - pri prbl. 15 km/h. :-) Čeprav sem nekako verjel, da ga bom z drugo ?e lahko dohajal tja do 60 km/h, je stvar zgledala nekako takole: Ko je začel pospe?evati, sem pohodil gas do "podna" in pretikal prestave pri 5000 obratih. Ko sem dosegel 160 km/h, ?e nisem več vedel, katera od tistih luči spredaj je očetov avto, saj je bil vsaj 400 m pred mano. Lovljenje v drugi? Jok, od začetka pa do konca se je samo oddaljeval.

Nauk zgodbe: Občutki v avtu so različni. C5 ti s svojo hidravliko sploh ne daje vtisa, da se kam premika, xsarica pa s svojim zvokom, tresenjem in ostalimi simptomi prav po?teno daje vedeti, da jo priganja?. Če ne drugega ima ?e zvok motorja drugačen, če ti?čič pedal do tal. Pri C5 tega ni.

Upam, da mu bom zdaj uspel zbrisati nasmeh z ust, ko se bo začela bolj primerljiva dirka. Njegov 12 let stari P405 in moja 4 let stara damica - oba z 90 KM.

Lep pozdrav,
Andrej.

[Edited on 14-2-2004 by gothmorg]

Senzorji OUT, kamera IN, pa ?e ceneje je

Pozdravljeni.

Glih ko omenjate parking senzorje.
Ta trenutek se ukvarjam s projektom parkirne kamere. 5" LCD na sen?nik, kamero na rit (imam breaka), ter + na rikverc lu?i. Nisem ?e zaklu?il vsega (moram ?e porezkati sen?nik in najti idealno pozicijo za kamero in njen kot) toda menim, da je zadeva bolj sigurna, kot senzorji. In ?e vam to ni dovol naj ?e povem mojo ceno, ki bo okoli 100ksit.

Zakaj sem ?eu v to? Ker vedno pu??am klun na cesti, zadek pa meter od zida ; )

Ko bo stvar kon?ana bom poslal ka?no slikco.

C5 Break rulz

magpie

Evo prvo ;D