Tweet
Vir SIOL
Citroen C4 picasso 2,0 HDi BVMP exclusive
Klju?e smo prevzeli, nato opravili test in klju?e vrnili - zadnje dejanje nam je ?lo te?ko od rok. C4 picasso je namre? na testu le ?e potrdil, kar smo slutili ?e ob prvi vo?nji. Avtomobil se je izkazal za udobnega na dalj?ih poteh, prostornega, ko je bilo potrebno peljati "kolektiv" na novoletno zabavo, ob vsem tem pa je v na?ih o?eh uspel postati "kul" avto. To pa je oznaka, ki z enoprostorci ponavadi ne gre z roko v roki.
?Ve? fotografij ...?Citroen C4 picasso - doma?a predstavitev?Citroen C4 picasso - prva vo?nja?Test: Citroen xsara picasso 2,0 HDi exclusive
Zunanjost, notranjost
Oblikovno je nova generacija ubrala povsem drugo pot, kot s simetrijo obsedena xsara picasso. Avto deluje impozantno, ljudje se za njim obra?ajo ves ?as. Veliko vlogo pri ustvarjanju pozitivnega vzdu?ja znotraj igra ogromno vetrobransko steklo, ki bi moralo biti poleg najve?je prostornosti v svojem razredu ?e dovolj velik razlog, da bi se C4 picasso prodajal kar sam od sebe. Polo?aj za volanom je za razliko od prve generacije mo?no izbolj?an (po globini nastavljiv volanski obro?, sede?i z dalj?im sedalom in udobnej?im naslonjalom), malih in ve?jih odlagali?? je ve? kot dovolj. ?e bi za?el razlagati o detajlih, bi lahko napisal toliko "materiala", da SiOL zanj ne bi imel dovolj prostora na vseh svojih stre?nikih.
Vseeno naj omenim tiste "drobnarije", ki so nam ?ivljenje dejansko olaj?ale. Voznika in sovoznika pred soncem ??itita prilagodljiva sen?nika povr?ine nogometnega igri??a, za dodatno svetlobo pa skrbi vgrajena ro?na svetilka v prtlja?niku. Med snemanjem videa je kamermanu prav pri?lo zadnje steklo, ki se lahko odpre neodvisno od prtlja?nih vrat, voznik pa je imel ves ?as obe roki na volanu, saj je lahko telefoniral prostoro?no. Ne moremo tudi mimo sedmih sede?ev. Druga in tretja vrsta se postavi ali skrije v dno na skoraj sme?no lahek na?in in ob tem uporabnik dobi veliko prtlja?nega prostora, najve? v razredu. Poglejte, do mp3 in DVD predvajalnika z dvema zaslonoma v naslonjalih sede?ev sploh pri?el nisem.
Vozne lastnosti
Ko sem C4 picassoja prvi? zapeljal po urejenih francoskih pode?elskih cestah, sem se spra?eval, kako bo vzmetenje opravilo z nekaterimi "neprijetnostmi", ki jim pri nas pravimo slabe ceste. Dober test je C4 prestal, ko je slu?il kot spremljevalno vozilo ob snemanju reporta?e po bolj ali manj stranskih cestah notranjske. Preizkus je opravil z odli?no devetico. Desetico si bo zaslu?il takrat, ko se bo bolje razumel s tistimi, ki v?asih skozi ovinke zapeljejo hitreje. Volan je pri ni?jih hitrostih primerno lahkoten in odziven, preglednost pa je zaradi dovolj?nje koli?ine stekla zgledna, no pa tudi shematski senzor parkiranja pomaga. V o?i pade podatek o najve?ji nosilnosti, ki zna?a kar 700 kg! Dovolj za sedem krepkih "dedcev" ali pa non?alantno pro?njo vili?aristu, naj polno paleto odlo?i kar v prtlja?niku. K temu pripomore tudi pnevmatsko vzmetenje zadaj. Priro?en dodatek, saj avtomobil s pomo?jo tega ves ?as prilagaja vi?ino zadka glede na te?o tovora, po ?elji pa ga za la?je nakladanje spu??amo ali dvigujemo lahko tudi sami.
Zmogljivosti, poraba
Dizelski agregat zmore 138 KM in kar je pomembneje, 270 Nm navora. Mno?ice se bodo verjetno raje poslu?ile uslug za 28 konjev ?ibkej?ega motorja, ki pa bo na avtocestah malce manj prepri?ljiv. In prav tu, ko je potrebno dobro in zvezno pospe?evanje pride do izraza dodatni navor, ki ga nudi potententnej?i motor. Mo? je na kolesa spravljal ro?ni menjalnik z robotizirano sklopko in mo?nostjo samodejnega prestavljanja, ki nas ni prepri?al. Prav zaradi menjalnika pa je prav pri?el "hill holder", ki picassoja za dve sekundi ustavi na neravni podlagi, kar da vozniku dovolj ?asa za nemoteno speljevanje. Namesto omenjenaga menjalnika raje priporo?amo Citroenov preverjen in klasi?ni ?eststopenjski avtomatski menjalnik. Ta je pustil dober vtis pri C5, C6, C8 in ?tiristosedmici zato "ni vrag", da ne bi svoje delo dobro opravljal tudi v C4 picassoju. S pridom smo uporabljali tudi elektronsko ro?no zavoro, ki je ob postankih na "klancih" dr?ala avtomobil na mestu. Povpre?na poraba slabih devet in pol litrov sovpada s pri?akovanji, a bi bila nemara ?e ni?ja, ?e ne bi bila naloga C4 picassoja na snemanju nekaj sto kilometrov slediti limuzini, ki jo je poganjal bencinski osemvaljnik z nekaj ?ez 300 konji.
Cena, tekmeci
Pri Citroenu poudarjajo, da ta avtomobil ni zamenjava xsare picasso, to pa se ka?e v tem, da je tudi v ob?utno ve?ji od svojih neposrednih konkurentov (scenic, touran, mazda 5 ...). Z merami se uspe?no po?asi vriva med tiste velike enoprostorce (espace, C8, S-max, galaxy), vseeno pa v osnovi ostaja zelo prostoren petsede?nik z ogromnim prtlja?nikom in dvema ?e kar uporabnima sede?ema. Bolj kot dimenzije bodo vlekle preglednost, izgled, svetloba in oprema. In prav ta je osnovno ceno sedmih in pol porinila na pikantnih 9,2 milijona SIT. Zasoljena cena je le ?e potrdilo, da C4 picasso nima ve? veliko skupnega s xsaro picasso. Ta bo kmalu dobila svojo petsede?no zamenjavo, ki bo bolj srednji, kot velik enoprostorec.
Citroen C4 picasso 7 sede?ev 2,0 HDi BVMP exclusivecena: 7.544.000 tolarjev; razred enoprostornih vozil; srednji enoprostorec, 5 vrat, 7 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, dizelski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj, 2 zgoraj le?e?i odmi?ni gredi; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic, hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1997 cm3; premer x gib batov: 85 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 17,6 : 1; najve?ja mo?: 100 kW (138 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 270 Nm pri 2000 vrt/min; najvi?je ?tevilo vrtljajev: 4500 (rde?e polje); koli?ina olja v motorju: 4,3 l, koli?ina hladilne teko?ine: 8,5 lPrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; 6-stopenjski menjalnik z robotizirano sklopko z izbiro samodejnega ali sekven?nega prestavljanja (vzvoda za volanskim obro?em)Prestavna razmerja: hitrost pri 1000 vrt/min v posameznih prestavah: I. 8,02 km/h; II. 14,79 km/h; III. 21,46 km/h; IV. 29,12 km/h; V. 37,31 km/h; VI. 47,62 km/h; R. 8,58 km/h; ?tevilo vrtljajev pri hitrosti 50 km/h: 3381 (II. prestava) / 2330 (III. prestava) / 1717 (IV. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 90 km/h: 3091 (IV. prestava) / 2412 (V. prestava) / 1878 (VI. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 130 km/h: 3429 (V. prestava) / 2730 (VI. prestava)Kolesa: kotalni obseg: 1976 mm; plati??a iz lahke litine: 6Jx17; pnevmatike: dunlop SP wintersport 215/50 R17Podvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, MacPherson, stabilizator, vija?ni vzmeti, teleskopska bla?ilnika; zadnja prema: pnevmatsko vzmetenje, samodejno elektronsko uravnavanje vi?ine zadaj, mo?no prilagajanje vi?ine stoje?ega vozilaKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; elektrohidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja, ?tevilo zavrtljajev: 2,77; premer kroga obra?anja: 11,33 m med robniki, 11,85 m med zidoviZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 302 mm in debeline 26 mm, zadaj polna koluta premera 268 mm in debeline 12 mm; ro?na zavora s prenosom na zadnji par koles, samodejno vklapljanjeMere, maseMere: dol?ina: 4590 mm, ?irina: 1830 mm, vi?ina: 1690 mm; medosna razdalja: 2728 mm; previs spredaj: 995, previs zadaj: 867; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1539 mm; koli?nik zra?nega upora: 0,31Mase: masa praznega vozila: 1620 kg, najve?ja dovoljena masa: 2320 kg; osna obremenitev: 970 kg (spredaj) / 650 kg (zadaj); najve?ja masa priklopnega vozila: 1500 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); najve?ja vertikalna obremenitev kljuke: 70 kg; dovoljena obremenitev strehe: 80 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 195 km/h (pri 4095 vrt/min v V. prestavi); ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 12,5 s; ?as pospe?evanja od 0 do 400 m: 18,5 s; ?as pospe?evanja od 0 do 1000 m: 33,4 sPoraba: mestna vo?nja: 7,9 l/100 km, odprte ceste: 5,1 l/100 km, kombinirano: 6,1 l/100 km; povpre?na avtonomija: 983 km; povpre?na poraba na testu: 9,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; dolivanje goriva na desni strani, odpiranje lopute iz notranjosti, pokrov?ek integriran z loputo; emisije: 159 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih nastavljivi po vi?ini; isofix priklju?ki na sovoznikovem sede?u in na sede?ih 2. vrsteVzglavniki: vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu, vzglavniki na ostalih sede?ih nastavljivi po vi?iniZra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika (prilagodljivo napihljivi), mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica v predalu pred sovoznikom), stranski zra?ni blazini za voznika in sovoznika, okenski zra?ni blazini (stebri?ki A, C), podvolanska zra?na blazina za za??ito voznikovih kolenV primeru trka: ocena Euro NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (REF), sistem za pomo? pri zaviranju (AFU), elektronski nadzor stabilnosti vozila (ESP)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi: 2-kraki usnjen volanski obro? premera 374 mm, dodatno odebeljen v polo?aju "deset do dveh", nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na levi za lu?i in smerokaze; obvolanska ro?ica na desni za brisalce in potovalni ra?unalnik; stikala na nepomi?nem osrednjem delu volana za avdio sistem, tempomat, omejevalnik hitrosti, vklop notranjega kro?enja zraka, telefon, nastavitve; prestavna ro?ica in vzvoda za ro?no prestavljanje za volanskim obro?em; stikalo ro?ne zavore na sredini armaturne plo??e; opora za levo nogoVoznikov sede?: z naslonom za roko, nastavljiv vzdol?no, po vi?ini, po naklonu in uslo?enosti naslonjalaOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, samodejno poklopni, v ogledala vgrajeni smerokazi in lu?i za osvetlitev tal; samodejna zatemnitev notranjega ogledala; ogledalce za nadzor otrok; ogledalci v sen?nikihInstrumentna plo??a: osrednji prikazovalnik za hitrost, vrtljaje (dvojno), zalogo goriva, temperaturo hladilne teko?ine, potovalni ra?unalnik, uro (dvojno), datum, temperaturo, telefon, audio sistem, nastavitve, opozorila; zaslona na levi in desni strani za klimatsko napravo; zaslon nad volanskim obro?em za kontrolne lu?ke; indikator okvare motorja, nivoja olja in servisnih intervalov; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov, izklop prikaza vseh podatakov razen hitrostiOpozorilniki: za nepripete varnostne pasove (svetlobni, zvo?ni); za odprta vrata (svetlobni), za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici (zvo?ni), za nizek nivo goriva (svetlobni, pisni, zvo?ni), za vklju?eno ro?no zavoro (svetlobni)Lu?i: bi-ksenonska ?arometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po vi?ini, lu?i pomi?ne v smeri zavijanja, dodatna smerna ?arometa; dnevne lu?i, avtomatske lu?i; naprava za ?i??enje ?arometov; prednji meglenki, zadnji meglenki; dodatna smernika in lu?ke za osvetlitev tal na zunanjih ogledalih; parkirne lu?i; lu?i za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: sovoznikov sede? z naslonom za roko nastavljiv vzdol?no, po vi?ini in po naklonu; 3 lo?eni sede?i v drugi vrsti, poklopni, pomi?ni po dol?ini in nastavljivi po naklonu naslonjala; poklopna sede?a v 3. vrsti, dostop na sede?e 3. vrste s pomikom in poklopom zunanjih sede?ev 2. vrste; stropni ro?aji za potnike v 2. in 3. vrsti; samodejno osvetljeni ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: osvetljen, prekrit z rolojem; odpiranje od zunaj, lo?eno odpiranje stekla; osnovna prostornina: 208 l (7 sede?ev) / 576 l (polo?ena sede?a 3. vrste, sede?i 2. vrste pomaknjeni nazaj) / 672 l (polo?ena sede?a 3. vrste, sede?i 2. vrste pomaknjeni naprej) / 1951 l (polo?eni sede?i 2. in 3. vrste); 8 pritrdilnih zank, mre?a za pritrditev prtljage; zaprt bo?ni predal; dva utora za drobnarije in dva utora za pija?o na bo?nih straneh; pribor za popravilo pnevmatike v dvojnem dnu; mo?nost pomika zadnjega dela vozila po vi?iniOdlo?i??a: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom z lo?enima predaloma v pokrovu; pokrita osvetljena predala na armaturni plo??i; hlajen osvetljen predal z utorom za pija?o na osrednjem delu armaturne plo??e; odprti predali v vratih; utora za pija?o na konzoli med sede?ema; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; predala s pokrovoma v tleh pred drugo vrsto sede?ev; v?igalnik na sredinski konzoli; pepelnika v zadnjih vratih; utora in v?igalnik ob sedalih prednjih sede?ev; 4 kavelj?ki pod stropomOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo uga?anja; bralne lu?ke spredaj in zadaj; osvetlitev tal spredajOpremaKlima: zatemnjena stekla zadaj; atermi?no vetrobransko steklo z lo?eno povr?ino za elektronske kartice; elektri?no pomi?na stekla v vratih (impulzna z za??ito proti priprtju), lo?eno odpiranje stekla petih vrat; samodejna klimatska naprava s ?tiripodro?no regulacijo s funkcijo odro?evanja; lo?eno nastavljanje temperature in zra?enja za potnike zadaj; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka (samodejni vklop); protipra?ni filter; vgrajen osve?ilec zraka; drsna prednja sen?nika; bo?ni zavesi v drugi vrstiOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (vklop smerokazov in lu?i); samodejno zaklepanje med vo?njo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; alarmna naprava; VIN ?tevilka na vetrobranuPripomo?ki za vo?njo: prikaz skupnih in delno prevo?enih kilometrov, potovalni ra?unalnik (dva lo?ena prikaza) z merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije in povpre?ne hitrosti, prevo?ene poti in razdalje do cilja; samodejni brisalci, zadnji brisalec; tempomat (mo?nost pospe?evanja in zaviranja), omejevalnik hitrosti; parkirni senzorji spredaj in zadaj, merilec dol?ine parkirnega prostora; pomo? pri speljevanju v klanec (hill holder)Ostala oprema: oblazinjenje alkantara, stre?na nosilca, elektri?na vti?nica 12V med prednjima sede?ema in v prtlja?niku, datum, ura, zanke za dr?anje tepihov na voznikovi straniMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, CD izmenjevalnik za 6 plo?? (v predalu na armaturni plo??i), predvajalnik MP3 datotek; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj); bluetooth naprava za prostoro?no telefoniranjeDodatna oprema testnega vozila: paket tipal (opozorilnik nenamerne spremembe voznega pasu in pomo? pri parkiranju spredaj in zadaj); panoramsko stre?no okno; navigacijski sistem; video paket (DVD-video predvajalnik z dvema zaslonoma v drugi vrsti); dodatni sistem gretja; kovinska barva; cena testnega vozila: 9.180.000 SITGarancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; SOS stikalo za klic v sili, redni servis na vsakih 30.000 km
Besedilo: Ciril Komotar
Fotografije: Ciril Komotar, Ale? ?rnivec, An?e Jereb
Citroen C4 picasso 2,0 HDi BVMP exclusive
Kliknite za pove?avo
Klju?e smo prevzeli, nato opravili test in klju?e vrnili - zadnje dejanje nam je ?lo te?ko od rok. C4 picasso je namre? na testu le ?e potrdil, kar smo slutili ?e ob prvi vo?nji. Avtomobil se je izkazal za udobnega na dalj?ih poteh, prostornega, ko je bilo potrebno peljati "kolektiv" na novoletno zabavo, ob vsem tem pa je v na?ih o?eh uspel postati "kul" avto. To pa je oznaka, ki z enoprostorci ponavadi ne gre z roko v roki.
?Ve? fotografij ...?Citroen C4 picasso - doma?a predstavitev?Citroen C4 picasso - prva vo?nja?Test: Citroen xsara picasso 2,0 HDi exclusive
Kliknite za pove?avo
Zunanjost, notranjost
Oblikovno je nova generacija ubrala povsem drugo pot, kot s simetrijo obsedena xsara picasso. Avto deluje impozantno, ljudje se za njim obra?ajo ves ?as. Veliko vlogo pri ustvarjanju pozitivnega vzdu?ja znotraj igra ogromno vetrobransko steklo, ki bi moralo biti poleg najve?je prostornosti v svojem razredu ?e dovolj velik razlog, da bi se C4 picasso prodajal kar sam od sebe. Polo?aj za volanom je za razliko od prve generacije mo?no izbolj?an (po globini nastavljiv volanski obro?, sede?i z dalj?im sedalom in udobnej?im naslonjalom), malih in ve?jih odlagali?? je ve? kot dovolj. ?e bi za?el razlagati o detajlih, bi lahko napisal toliko "materiala", da SiOL zanj ne bi imel dovolj prostora na vseh svojih stre?nikih.
Kliknite za pove?avo
Vseeno naj omenim tiste "drobnarije", ki so nam ?ivljenje dejansko olaj?ale. Voznika in sovoznika pred soncem ??itita prilagodljiva sen?nika povr?ine nogometnega igri??a, za dodatno svetlobo pa skrbi vgrajena ro?na svetilka v prtlja?niku. Med snemanjem videa je kamermanu prav pri?lo zadnje steklo, ki se lahko odpre neodvisno od prtlja?nih vrat, voznik pa je imel ves ?as obe roki na volanu, saj je lahko telefoniral prostoro?no. Ne moremo tudi mimo sedmih sede?ev. Druga in tretja vrsta se postavi ali skrije v dno na skoraj sme?no lahek na?in in ob tem uporabnik dobi veliko prtlja?nega prostora, najve? v razredu. Poglejte, do mp3 in DVD predvajalnika z dvema zaslonoma v naslonjalih sede?ev sploh pri?el nisem.
Kliknite za pove?avo
Vozne lastnosti
Ko sem C4 picassoja prvi? zapeljal po urejenih francoskih pode?elskih cestah, sem se spra?eval, kako bo vzmetenje opravilo z nekaterimi "neprijetnostmi", ki jim pri nas pravimo slabe ceste. Dober test je C4 prestal, ko je slu?il kot spremljevalno vozilo ob snemanju reporta?e po bolj ali manj stranskih cestah notranjske. Preizkus je opravil z odli?no devetico. Desetico si bo zaslu?il takrat, ko se bo bolje razumel s tistimi, ki v?asih skozi ovinke zapeljejo hitreje. Volan je pri ni?jih hitrostih primerno lahkoten in odziven, preglednost pa je zaradi dovolj?nje koli?ine stekla zgledna, no pa tudi shematski senzor parkiranja pomaga. V o?i pade podatek o najve?ji nosilnosti, ki zna?a kar 700 kg! Dovolj za sedem krepkih "dedcev" ali pa non?alantno pro?njo vili?aristu, naj polno paleto odlo?i kar v prtlja?niku. K temu pripomore tudi pnevmatsko vzmetenje zadaj. Priro?en dodatek, saj avtomobil s pomo?jo tega ves ?as prilagaja vi?ino zadka glede na te?o tovora, po ?elji pa ga za la?je nakladanje spu??amo ali dvigujemo lahko tudi sami.
Kliknite za pove?avo
Zmogljivosti, poraba
Dizelski agregat zmore 138 KM in kar je pomembneje, 270 Nm navora. Mno?ice se bodo verjetno raje poslu?ile uslug za 28 konjev ?ibkej?ega motorja, ki pa bo na avtocestah malce manj prepri?ljiv. In prav tu, ko je potrebno dobro in zvezno pospe?evanje pride do izraza dodatni navor, ki ga nudi potententnej?i motor. Mo? je na kolesa spravljal ro?ni menjalnik z robotizirano sklopko in mo?nostjo samodejnega prestavljanja, ki nas ni prepri?al. Prav zaradi menjalnika pa je prav pri?el "hill holder", ki picassoja za dve sekundi ustavi na neravni podlagi, kar da vozniku dovolj ?asa za nemoteno speljevanje. Namesto omenjenaga menjalnika raje priporo?amo Citroenov preverjen in klasi?ni ?eststopenjski avtomatski menjalnik. Ta je pustil dober vtis pri C5, C6, C8 in ?tiristosedmici zato "ni vrag", da ne bi svoje delo dobro opravljal tudi v C4 picassoju. S pridom smo uporabljali tudi elektronsko ro?no zavoro, ki je ob postankih na "klancih" dr?ala avtomobil na mestu. Povpre?na poraba slabih devet in pol litrov sovpada s pri?akovanji, a bi bila nemara ?e ni?ja, ?e ne bi bila naloga C4 picassoja na snemanju nekaj sto kilometrov slediti limuzini, ki jo je poganjal bencinski osemvaljnik z nekaj ?ez 300 konji.
Kliknite za pove?avo
Cena, tekmeci
Pri Citroenu poudarjajo, da ta avtomobil ni zamenjava xsare picasso, to pa se ka?e v tem, da je tudi v ob?utno ve?ji od svojih neposrednih konkurentov (scenic, touran, mazda 5 ...). Z merami se uspe?no po?asi vriva med tiste velike enoprostorce (espace, C8, S-max, galaxy), vseeno pa v osnovi ostaja zelo prostoren petsede?nik z ogromnim prtlja?nikom in dvema ?e kar uporabnima sede?ema. Bolj kot dimenzije bodo vlekle preglednost, izgled, svetloba in oprema. In prav ta je osnovno ceno sedmih in pol porinila na pikantnih 9,2 milijona SIT. Zasoljena cena je le ?e potrdilo, da C4 picasso nima ve? veliko skupnega s xsaro picasso. Ta bo kmalu dobila svojo petsede?no zamenjavo, ki bo bolj srednji, kot velik enoprostorec.
Kliknite za pove?avo
Citroen C4 picasso 7 sede?ev 2,0 HDi BVMP exclusivecena: 7.544.000 tolarjev; razred enoprostornih vozil; srednji enoprostorec, 5 vrat, 7 sede?evMotorname??en spredaj pre?no, dizelski, teko?insko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj, 2 zgoraj le?e?i odmi?ni gredi; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; turbo polnilnik s spremenljivo geometrijo lopatic, hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 1997 cm3; premer x gib batov: 85 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 17,6 : 1; najve?ja mo?: 100 kW (138 KM) pri 4000 vrt/min; najve?ji navor: 270 Nm pri 2000 vrt/min; najvi?je ?tevilo vrtljajev: 4500 (rde?e polje); koli?ina olja v motorju: 4,3 l, koli?ina hladilne teko?ine: 8,5 lPrenos mo?iZasnova: pogon na prednji kolesi; 6-stopenjski menjalnik z robotizirano sklopko z izbiro samodejnega ali sekven?nega prestavljanja (vzvoda za volanskim obro?em)Prestavna razmerja: hitrost pri 1000 vrt/min v posameznih prestavah: I. 8,02 km/h; II. 14,79 km/h; III. 21,46 km/h; IV. 29,12 km/h; V. 37,31 km/h; VI. 47,62 km/h; R. 8,58 km/h; ?tevilo vrtljajev pri hitrosti 50 km/h: 3381 (II. prestava) / 2330 (III. prestava) / 1717 (IV. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 90 km/h: 3091 (IV. prestava) / 2412 (V. prestava) / 1878 (VI. prestava); ?tevilo vrtljajev pri 130 km/h: 3429 (V. prestava) / 2730 (VI. prestava)Kolesa: kotalni obseg: 1976 mm; plati??a iz lahke litine: 6Jx17; pnevmatike: dunlop SP wintersport 215/50 R17Podvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posami?ne obese, MacPherson, stabilizator, vija?ni vzmeti, teleskopska bla?ilnika; zadnja prema: pnevmatsko vzmetenje, samodejno elektronsko uravnavanje vi?ine zadaj, mo?no prilagajanje vi?ine stoje?ega vozilaKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; elektrohidravli?ni servo oja?evalnik s spremenljivo stopnjo oja?anja, ?tevilo zavrtljajev: 2,77; premer kroga obra?anja: 11,33 m med robniki, 11,85 m med zidoviZavorni sistemspredaj zra?ena zavorna koluta premera 302 mm in debeline 26 mm, zadaj polna koluta premera 268 mm in debeline 12 mm; ro?na zavora s prenosom na zadnji par koles, samodejno vklapljanjeMere, maseMere: dol?ina: 4590 mm, ?irina: 1830 mm, vi?ina: 1690 mm; medosna razdalja: 2728 mm; previs spredaj: 995, previs zadaj: 867; kolotek spredaj: 1505 mm, kolotek zadaj: 1539 mm; koli?nik zra?nega upora: 0,31Mase: masa praznega vozila: 1620 kg, najve?ja dovoljena masa: 2320 kg; osna obremenitev: 970 kg (spredaj) / 650 kg (zadaj); najve?ja masa priklopnega vozila: 1500 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); najve?ja vertikalna obremenitev kljuke: 70 kg; dovoljena obremenitev strehe: 80 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: najve?ja hitrost: 195 km/h (pri 4095 vrt/min v V. prestavi); ?as pospe?evanja od 0 do 100 km/h: 12,5 s; ?as pospe?evanja od 0 do 400 m: 18,5 s; ?as pospe?evanja od 0 do 1000 m: 33,4 sPoraba: mestna vo?nja: 7,9 l/100 km, odprte ceste: 5,1 l/100 km, kombinirano: 6,1 l/100 km; povpre?na avtonomija: 983 km; povpre?na poraba na testu: 9,4 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 60 l; dolivanje goriva na desni strani, odpiranje lopute iz notranjosti, pokrov?ek integriran z loputo; emisije: 159 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: trito?kovni pasovi na vseh sede?ih nastavljivi po vi?ini; isofix priklju?ki na sovoznikovem sede?u in na sede?ih 2. vrsteVzglavniki: vzglavnika na prednjih sede?ih nastavljiva po vi?ini in naklonu, vzglavniki na ostalih sede?ih nastavljivi po vi?iniZra?ne blazine: ?elni zra?ni blazini za voznika in sovoznika (prilagodljivo napihljivi), mo?nost izklopa sovoznikove ?elne blazine (s klju?em - klju?avnica v predalu pred sovoznikom), stranski zra?ni blazini za voznika in sovoznika, okenski zra?ni blazini (stebri?ki A, C), podvolanska zra?na blazina za za??ito voznikovih kolenV primeru trka: ocena Euro NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (REF), sistem za pomo? pri zaviranju (AFU), elektronski nadzor stabilnosti vozila (ESP)Voznikov prostorVolanski obro?, vzvodi: 2-kraki usnjen volanski obro? premera 374 mm, dodatno odebeljen v polo?aju "deset do dveh", nastavljiv po vi?ini in globini; obvolanska ro?ica na levi za lu?i in smerokaze; obvolanska ro?ica na desni za brisalce in potovalni ra?unalnik; stikala na nepomi?nem osrednjem delu volana za avdio sistem, tempomat, omejevalnik hitrosti, vklop notranjega kro?enja zraka, telefon, nastavitve; prestavna ro?ica in vzvoda za ro?no prestavljanje za volanskim obro?em; stikalo ro?ne zavore na sredini armaturne plo??e; opora za levo nogoVoznikov sede?: z naslonom za roko, nastavljiv vzdol?no, po vi?ini, po naklonu in uslo?enosti naslonjalaOgledala: elektri?no nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, samodejno poklopni, v ogledala vgrajeni smerokazi in lu?i za osvetlitev tal; samodejna zatemnitev notranjega ogledala; ogledalce za nadzor otrok; ogledalci v sen?nikihInstrumentna plo??a: osrednji prikazovalnik za hitrost, vrtljaje (dvojno), zalogo goriva, temperaturo hladilne teko?ine, potovalni ra?unalnik, uro (dvojno), datum, temperaturo, telefon, audio sistem, nastavitve, opozorila; zaslona na levi in desni strani za klimatsko napravo; zaslon nad volanskim obro?em za kontrolne lu?ke; indikator okvare motorja, nivoja olja in servisnih intervalov; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov, izklop prikaza vseh podatakov razen hitrostiOpozorilniki: za nepripete varnostne pasove (svetlobni, zvo?ni); za odprta vrata (svetlobni), za pozabljen klju? v kontaktni klju?avnici (zvo?ni), za nizek nivo goriva (svetlobni, pisni, zvo?ni), za vklju?eno ro?no zavoro (svetlobni)Lu?i: bi-ksenonska ?arometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po vi?ini, lu?i pomi?ne v smeri zavijanja, dodatna smerna ?arometa; dnevne lu?i, avtomatske lu?i; naprava za ?i??enje ?arometov; prednji meglenki, zadnji meglenki; dodatna smernika in lu?ke za osvetlitev tal na zunanjih ogledalih; parkirne lu?i; lu?i za vzratno vo?njo; tretja zavorna lu?Potniki, prtljagaPotni?ki prostor: sovoznikov sede? z naslonom za roko nastavljiv vzdol?no, po vi?ini in po naklonu; 3 lo?eni sede?i v drugi vrsti, poklopni, pomi?ni po dol?ini in nastavljivi po naklonu naslonjala; poklopna sede?a v 3. vrsti, dostop na sede?e 3. vrste s pomikom in poklopom zunanjih sede?ev 2. vrste; stropni ro?aji za potnike v 2. in 3. vrsti; samodejno osvetljeni ogledalci v sen?nikihPrtlja?nik: osvetljen, prekrit z rolojem; odpiranje od zunaj, lo?eno odpiranje stekla; osnovna prostornina: 208 l (7 sede?ev) / 576 l (polo?ena sede?a 3. vrste, sede?i 2. vrste pomaknjeni nazaj) / 672 l (polo?ena sede?a 3. vrste, sede?i 2. vrste pomaknjeni naprej) / 1951 l (polo?eni sede?i 2. in 3. vrste); 8 pritrdilnih zank, mre?a za pritrditev prtljage; zaprt bo?ni predal; dva utora za drobnarije in dva utora za pija?o na bo?nih straneh; pribor za popravilo pnevmatike v dvojnem dnu; mo?nost pomika zadnjega dela vozila po vi?iniOdlo?i??a: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom z lo?enima predaloma v pokrovu; pokrita osvetljena predala na armaturni plo??i; hlajen osvetljen predal z utorom za pija?o na osrednjem delu armaturne plo??e; odprti predali v vratih; utora za pija?o na konzoli med sede?ema; ?epa za naslonjali prednjih sede?ev; predala s pokrovoma v tleh pred drugo vrsto sede?ev; v?igalnik na sredinski konzoli; pepelnika v zadnjih vratih; utora in v?igalnik ob sedalih prednjih sede?ev; 4 kavelj?ki pod stropomOsvetlitev: osvetlitev potni?kega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo uga?anja; bralne lu?ke spredaj in zadaj; osvetlitev tal spredajOpremaKlima: zatemnjena stekla zadaj; atermi?no vetrobransko steklo z lo?eno povr?ino za elektronske kartice; elektri?no pomi?na stekla v vratih (impulzna z za??ito proti priprtju), lo?eno odpiranje stekla petih vrat; samodejna klimatska naprava s ?tiripodro?no regulacijo s funkcijo odro?evanja; lo?eno nastavljanje temperature in zra?enja za potnike zadaj; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kro?enje zraka (samodejni vklop); protipra?ni filter; vgrajen osve?ilec zraka; drsna prednja sen?nika; bo?ni zavesi v drugi vrstiOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (vklop smerokazov in lu?i); samodejno zaklepanje med vo?njo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; alarmna naprava; VIN ?tevilka na vetrobranuPripomo?ki za vo?njo: prikaz skupnih in delno prevo?enih kilometrov, potovalni ra?unalnik (dva lo?ena prikaza) z merilnikom povpre?ne in trenutne porabe, avtonomije in povpre?ne hitrosti, prevo?ene poti in razdalje do cilja; samodejni brisalci, zadnji brisalec; tempomat (mo?nost pospe?evanja in zaviranja), omejevalnik hitrosti; parkirni senzorji spredaj in zadaj, merilec dol?ine parkirnega prostora; pomo? pri speljevanju v klanec (hill holder)Ostala oprema: oblazinjenje alkantara, stre?na nosilca, elektri?na vti?nica 12V med prednjima sede?ema in v prtlja?niku, datum, ura, zanke za dr?anje tepihov na voznikovi straniMultimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, CD izmenjevalnik za 6 plo?? (v predalu na armaturni plo??i), predvajalnik MP3 datotek; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj); bluetooth naprava za prostoro?no telefoniranjeDodatna oprema testnega vozila: paket tipal (opozorilnik nenamerne spremembe voznega pasu in pomo? pri parkiranju spredaj in zadaj); panoramsko stre?no okno; navigacijski sistem; video paket (DVD-video predvajalnik z dvema zaslonoma v drugi vrsti); dodatni sistem gretja; kovinska barva; cena testnega vozila: 9.180.000 SITGarancija2-letno splo?no jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomo?i na cesti; SOS stikalo za klic v sili, redni servis na vsakih 30.000 km
Besedilo: Ciril Komotar
Fotografije: Ciril Komotar, Ale? ?rnivec, An?e Jereb
