a da ti avto vga?uje ali se ti pojavlja lu?ka (K) na amaturki.... ?e rabi? ti jo bomo zrihtali... Druga?e neoriginalna pride 17 000 SIT original pa nekje 42 000 SIT je pa edina razlika med ?katlico v kateri je pakirana....
Glede sonde: Med originalno in neoriginalno ni razlika le v embala?i ampak tudi v tem, da neoriginalna (=univerzalna) nima konektorja, zato mora? malo lotati ali druga?e spajati. Dobi? pa tudi Boschevo v svoji (in ne citro) embala?i z ustreznim konektorjem, vendar stane skoraj 30 jurjev, je pa zato identi?na originalni. Univerzalne imajo navadno pol kraj?o deklarirano ?ivljensko dobo.
Ni? ne more biti tako zjebano, da se ne bi dalo popravit. Razen Citroena!
Recimo, da imajo kraj?o dobo.... Nebi rekel.... Pla?a? ono lepo ?katlico z napisom in znakom Citroen druga?e je pa kak so rekli: Isto stanje drugo pakovanje...
Originial je poslal andrej
Recimo, da imajo kraj?o dobo.... Nebi rekel.... Pla?a? ono lepo ?katlico z napisom in znakom Citroen druga?e je pa kak so rekli: Isto stanje drugo pakovanje...
Hja, ne vem! Zakaj bi katerikoli proizvajalec navajal, da njegova roba zdr?i manj kot v resnici. Lambde po 17 jurjev so japonske, na pogled so ?isto druga?ne: original (Bo?) ima jedro za??iteno s kovinsko kapico, ki ima drobno zarezo skozi katero zaznava pline, japoske (NTK) pa imajo sredico oble?eno z luknjasto kapico. Skozi luknje pridejo plini hitreje (zato ve?ja odzivnost take lambde), a je zato sonda bolj izpostavljena in garantirana le za 80.000km
Ni? ne more biti tako zjebano, da se ne bi dalo popravit. Razen Citroena!
Glej jolbe jaz sem imel avto na Citroen servisu v Grosuplju pa me je vpra?al kaj bom imel pa je prinesel ''original'' in original v drugi pakungi bile sta identi?ni tudi na pogled kjer je bila kapica ki pride v katalizator enaka in to z razpokami po dolgem... Samo konektor ni bil zraven pa smo naredi kot je treba.... Aja pa ?e jekatalizator zani? tudi ni vredu za sondo......
Aja jolbe po tvoji teoriji je tudi tako ?e da? za sondo 17 000 SIT pa naredi? z njo 80 000 KM je ?e vedno bolje ko da ?e kupi? originalno za 42 000 SIT pa z njonaredi? 100 000 KM pa ?e kupi? ?e eno japonsko si ?e vedno za 8 jurjev na bolj?em...
Dobro fantje, ?e se danes dobi bo?eva za 22 jurjev je to odli?no. ?e bom ?e kdaj rabil bom definitivno kupil to. Jaz sem na Xantii menjal pred dvemi leti ker je PREGORELA in ker se mi je mudilo sem obiskal samo 3 ?tacune. Cene so bile: NTK 15 oziroma 17.000 sit, Bosch v lastni embala?i (s konektorjem) 32 jurjev in original 48 jurjev. Vzel sem najcenej?o. Bomo videli kako se bo obnesla na tehni?nem (takrat bo imela za sabo cca 70.000 km).
Ker je bila poceni sem se odlo?il da zamenjam tudi na Zx-u ki je imel za sabo okrog 250.000 prevo?enih. Razlike v delovanju ni bilo prav nobene (ista poraba, zmogljivosti, tek motorja in vonj izpuha.) Glede na to, da naj bi bila sonda pri ?etrt mio. km fu? in ob predpostavki, da nova deluje, lahko sklepam samo tole: ?e ima? pri teh kilometrih ?e prvi katalizator je ?isto vseeno v kank?nem stanju je lambda, samo da ne prebija (na Xantii je bila v kratkem stiku). ?ez tehni?nega pa predvidevam da itak ne pride.
Ni? ne more biti tako zjebano, da se ne bi dalo popravit. Razen Citroena!
ne vem od kod si, sicer pa pri poblascenih bosch serviserjih, pa lokalnih trgovinah tipa Tapos- medvode, pa spotoma se pozanima?, kolk bi denimo enaka stvar stala od valea, ?e je v programu.
Comment