Announcement

Collapse
No announcement yet.

Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 2
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Previous 1 2 template Next
  • #16
    Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

    Boscheva dokumentacija je za stari motor, kot v Xantii, brez predkatalizatorjev, Motronic 7.1.
    Xantia V6 vaga prazna po Citroenu 1.491kg in lahko vle?e prikolice do 1.500kg. Ni posebej omenjeno, ali je to tudi za Activo, ampak razlika bi bila ene 10kg max.

    Comment

    • #17
      Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

      Ra?unalnik ve koliko je star katalizator tako, da ?teje dneve od proizvodnje.
      Ni? ne more biti tako zjebano, da se ne bi dalo popravit. Razen Citroena!

      Comment

      • #18
        Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

        To sem nekaj sli?al o tem ko ti javi, da MORA? zamenjati katalizator.... Ne vem bom vpra?al...

        http://www.citroen-tuning-slo.com

        Comment

        • #19
          Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

          Jolbe, kako pa ra?unalnik ve, da si zamenjal katalizator ? Bocky pravi, da resetiranje ni pomagalo. Kamere po avtom, ki bi gledala ?e se je spremenila serijska ?tevilka na katalizatorju, pa verjetno ni
          Xantia - edini po nem?ko narejeni Citroen

          Comment

          • #20
            Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

            O?itno ne znajo resetirati intervala.
            Ni? ne more biti tako zjebano, da se ne bi dalo popravit. Razen Citroena!

            Comment

            • #21
              Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

              Hja, ne bi me presenetilo ...
              Xantia - edini po nem?ko narejeni Citroen

              Comment

              • #22
                Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                Originally posted by jolbe New post replay
                @tct:
                Za lambdo ne sme? vezati upora (razen ?e da? vrednost da bo ostala znotraj predpisanih meja) Upor sem predlagal na pamet za primer ?e imajo tudi predkatalizatorji kak?en priklop na senzor...

                Ali si prepri?an da je zadeva zgolj elektronsko pro?ena? ?etudi je izpuh v mejah normale so verjetno predkatalizatorji (koji kurac to sploh je???) ?e delno zapacani. Morda bi poskusil s tistim hudim STP dodatkom za ?i??enje celotnega sistema vbrizga. Mogo?e ti malo po?ge ''saje''. Koliko sploh ima? prevo?enih?

                ?e par zadev me zanima:
                Ali ti tudi uporablja? samo 98/100 oktanca?
                Meni ne gre na petrolovo 95 nikamor (cca 10 km po?asneje).
                Katero olje uporablja??
                Ali so v pe?oja dali dovolj zmogljive zavore? Na Xantiji so namre? zani?.
                Ali je menjalnik kak novej?i in hitrej?i? Z bolj?im menjalnikom bi se ta motor definitivno lep?e ujel .... tako te v praksi na semaforju poje vsak novej?i dizel...mislim da je tistih 7,5 do sto ena navadna pravljica ali pa uni?evanje menjalnika. Mogo?e bi bilo treba ?tartat v drugi. Ali pa v tretji.?

                Ja sej to sem mislu tak upor da bi vrednosti ostajale v mejah normale...

                Z agipovim 100oktancem gre avto nenormalno bolje! Drga?e ?param in to?im 95 :)
                Uporabljam samo sintetiko total9000.
                Zavore so BREMBO 4 batne ?eljusti v originalu in prednji diski so okoli 310mm, zadnji pa 290mm al neki tazga. Menjalnik mi je tudi z nasportjem ko sem ?e imel 106 S16 in 206S16 legenda ?isto mehak in ni? se ne zatika ter kratki hodi.
                Ja te?ko je idealno speljati ker tu je ?e dosti mo?i na prednjih kolesih ne sorazmerno velika te?a samega avta. ?e ga spusti? npr. pri 5000 obratih z mesta si prakti?no na mestu samo neki "je ena bela megla okoli tebe" :) ;seveda brez espja, z espjem pa mu elektronika vzeme vso mo?..

                Sam motor postane ?iv tam nad 4000obrati ko ?a?ne delovati VVT (vti).

                Ja avto sedaj prodajam, je pa ohranjen skoraj v piko.
                Sedaj imam novej?ega letnik 2004 in dizla, bom videl kako se bo to obneslo-moj prvi dizel po samih hot-hatchih (106 1.6, 106 1.6 16V, 206 2.0 16V, 406c V6 210km,... 406c 2.2HDI)

                Comment

                • #23
                  Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                  Za 100 oktanov ne razvozlam ?paranja, pri polnem tanku gre za 0,75? razlike? Motor nima VVT, vsaj moj ne, ampak resonantno cev, ki res prime pri 4000. Kolikor vem je razlika med novo varianto v cin?pulah in ra?unalniku, stari ima kable nazaj iz prvih treh in dvojno v?iga. Kako si mel sre?o s tem MTL5 menjalnikom mi ni jasno, do zdaj so bili vsi po?asni in ?krtajo. Ali je to model D8 ali D9, tako jih namre? lo?ijo?

                  Comment

                  • #24
                    Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                    tct :) hehe o?itno ne pozna? dovolj PSA motorjev, od leta 2000 naprej so bili motorji 3.0 152Kw z VVT tehnologijo (kar pomeni da se odmi?ne gredi prilagajajo,....) ima tudi ve?ji navor;285NM kot stari 194konjski motor in porabo vsaj liter manj?o...

                    Evo ti ga na:

                    Comment

                    • #25
                      Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                      aja ja je D9 obstajali so tudi D8.5 kar pomeni stara notranjost (usnje,stikala,....) in novej?i 207 konjski motor

                      Comment

                      • #26
                        Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                        Nisem vedel za spremembe na novem motorju. Poraba je podobna, poraba je od ?oferja in ne od motorja. Vseeno je dosti bolj enostavno imeti rezonantno sesalno cev, se spomnim kako na BMW 525 ti senzorji kota nokenvele nagajajo. Jaz imam CD, na katerem je verzija D8 in D9, ve?inoma mehanska navodila. ?e te zanima si pridi po kopijo.

                        Comment

                        • #27
                          Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                          Ja, pri Alfi so tisti variatorji tudi bolj tako, fotr ga je ?e enkrat zamenjal, zdaj pa spet ob v?igu zaropota ... poraba je seveda odvisna tudi od motorja, samo tisto o litru razlike kar pi?e v specifikacijah je larifari. Itak za vsak nov motor napi?ejo, da porabil litr manj kot prej?nji
                          Xantia - edini po nem?ko narejeni Citroen

                          Comment

                          • #28
                            Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                            seveda manj?a poraba, bolj ?ist izpuh, ekonomi?en.... in bolj?e zmogljivosti, itak samo maretin?ke cake...

                            Comment

                            • #29
                              Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                              www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=1265101

                              no evo tole je ta moja zverina
                              Last edited by dr.Bocky; 03.02.2007, 17:22.

                              Comment

                              • #30
                                Re: Motor ES9J4(R)S te?ava katalizatorji

                                Moja zverina je torej ?e ostarela. Tudi jaz bi si ?elel takle VVT ampak glede na to, da vem, kje v motorju je to in kako pregovorno zanesljivi je PSA, se temu zlahka odpovem. Menjava jermena je normirana na 11,50 ure, kje je pa potem ?e snemanje ene nokenvele in urejanje morbitnih problemov. ?al so zadevo naredili nepristopno in neprijazno. K sre?i je te?av malo, so pa bolj so?ne.

                                Comment

                                Previous 1 2 template Next
                                Working...
                                X

                                Debug Information