To glede monopolistov je bolj tako - zlorabljena slovenska fraza ,ko nisi z ne?im zadovoljen.

Tankaj pri nas nafto in poglej na ra?un, koliko vrednosti - SIT je od pla?anega zneska (litra) je nafta in koliko je davka oz. tro?arin.

Potem pa pojdi tankat v Avstrijo in ?e tam poglej koliko SIT od litra nafte je gre naftnemu proizvajalci in koliko dr?avi.

Prepri?an sem, da gre Avstrijskemu naftnemu "monopolistu" (monopol pomeni edini ponudnik na trgu) najmanj 20 SIT ve? pri prodanem litru nafte kot slovenskim "monopolistom" (Istrabenz, Petrol, Agip in nekaj privatnikov).

Cena sod?ka nafte na svetovnem trgu pa je itak za vse enaka - Slovence, Avstrijce, Italjane,...)


Iz zanesljivega vira vem, da si tisti veja Istrabenza, ki se ukvarja z gorivom, letos ne bo delila nobenih trinajstih pal? ali bo?i?nic.

Agip pa je nov patrner v Sloveniji in se bori za svoj tr?ni dele?. Ker cene goriv dolo?a dr?ava je lahko oz. mora biti konkuren?nej?i v drugih zadevah (?istej?a goriova, nafta za ni?je temperature, in morda ?e kaj).

Lp ?ojko

?ojko, pozabil si upo?tevat, da je pri njih 'cestnina' vklju?ena v ceno goriva.

Pri nas je pa pla?amo, razen z gorivom, tudi ob registraciji.

?e to upo?teva?, potem moja teta, ki naredi 1000 km letno, pla?uje gorivo ob?utno dra?je, kot ?e bi bila v Avstriji.

Tvoja teta naj proda avto in naj se vozi z najluksuznej?im Taxijem!

Se bo vozila bistveno ceneje, udobneje, varneje itd. Kot recimo biv?a direktorica Zavarovalnice Triglav: na zadnjem sede?u. Klima, luksuzno vzmetenje itd. je itak samoumevno.

Pa ?e raznih parkirnih prostorov ni potrebno iskati. Ni potrebno pla?evati parkirnine. Pripeljejo te pred vsaka vrata. Ni potrebno hoditi na tehni?ne preglede, na zavarovalnice, ni potrebno hoditi na servise in se hudovati nad napakami na avtu, nima? problemov ob morebitnem karambolu, ni ti potrebno imeti morebitne gara?e, pozimi stopi? vedno v ogret avto, itd, itd.

Jaz ?e vedno ne razumem teh penzionistov. Najbr? je to posledica dolgoletnega ?ivljenaj v "socializmu". Predstavlajte si koliko manj po?asne?ev bi bilo na cesti.

Vem, da ni ravno za sem, ampak vseeno - za razmi?lajnje.

Bi bilo pa res zanimivo pogledat v ve?ino evropskih dr?av. Koliko evrov od prodanega litra bencina ali nafte dobi nafta? v evropi?

Glede na to kak?na je cena goriv pri nas (za evropske razmere nizka) in kolik?en dele? je davka oz. tro?arin na prodajno ceno goriv, bi rekel, da slovenski prodajalci goriv bore malo zaslu?ijo z litrom prodanega goriva.

Nabavna cena sod?ka je za vse enaka, cena rafinerije za obdelavo goriva pa tudi ni bistveno druga?na kot drugod v Evropi.

Lp ?ojko

Kakorkoli obrne? imata Petrol in Istrabenz ogromne dobi?ke, ker ?e jih ne bi imela ne bi tako divje posodabljala svojih pump in jih opremljala z superduper trgovinami, pri katerih potegneta ?e mastne denarce.

Hja, ve? kako je s penzionisti, vsaj s tisto teto: velik penzion, malo stro?kov, veliko prostega ?asa. Treba je to nekje porabit ... in ni ga bolj?ega, kot ?e kupi? nov avto (kupuje novo Fiesto) ... pa ?e pohvali? se lahko, da ma? po 17-tih letih spet nov avto itd.

Vsak ma svojo ra?unico in ve (ali misli, da ve), kaj je za njega najbolj?e, ?eprav se ostalim to dostikrat zdi ?udno.

Glede Petrola in OMV - po pla?ah se res ne da sklepati, kako gre firmi. Tudi po moje jim ne gre slabo, kljub temu, da dr?ava pobere veliko.

Saj je podobno tudi v moji firmi - pla?e so razmeroma nizke, denar ki ga je ?ez glavo gre pa? drugam.

To kako ?ivijo bencinarji se bi potreboval ene dve uri, da napi?em kako zadeve funkcioniraji in kaj je pori njih dobi?konosno in kaj ne. Raje ne. samo na kratko.

Vse Istrabenzove ?rpalke so recimo privatne in morajo pla?evati najemnino za ?rpalko, pri istrabenzu jemati gorivo, prodajne izdelke itd. Morajo prodajati le tisto kar ponuja matica - Istarbenz. Tisti ki ho?e pre?iveti oz. delati dobi?ek mora imeti veliko prometa za katerega je sam zadol?en. Tako se je v zadnjem ?asu kar nekaj istrabenzovih ?rpalk zaprlo.

Istarbenz in Petrol ?ivita predvsem od dodatnih dejavnosti in ne od razlike med nabavno in prodajno ceno goriva. To dolo?a ?e nekaj ?asa dr?ava in oba bencinarja v zadnjem ?asu mo?no jamrata. Poznam tudi ljudi ki delajo na "bencinskem" delu Istarbenza in imajo precej mizerne pla?e.

Kar pa se ti?e goriv je pa tako:
Dr?ava ti dolo?i spodnjo mejo ustreznosti goriv (?istost, oktani, temperatur itd.). ?e ho?e? narediti bolj?e gorivo je to seveda povezano z vi?jimi stro?ki in posledi?no z ni?jim dobi?kom, ki je ?e sedaj minimalen.
Povej mi sedaj en dober razlog zakaj bi tako Petrol in Istrabenz imela bolj?a goriva od predpisa dr?ave?

Pri Agipu in ostalih privatnikih je druga?e saj se borijo za tr?ni dele? oz. ?elijo vkrasti nekaj strank "monopolistoma" z "bolj?o" kvaliteto goriv, "prijaznej?im" pristopom in "bolj?o" ponudbo.

Temu se lahko tudi re?e dumpin?ki pristop. Z ni?jo ceno ne morejo konkurirati ker jo dolo?a dr?ava - zato pa posku?ajo z vi?jo kvaliteto za isto ceno.


Podobna zadeva je pri mobilnih operaterjih, kjer oba privatnika ?e veliko ?asa poslujeta z izgubo, ki jo zaenkrat ?e pokrivajo mati?na podjetja iz tujine.


To je sicer precej izven konteksta, vendar je najbr? zanimiva razlaga zakaj je pri nas tako kot je. Dokler bo tako stanje v dr?avi kakr?no je se tudi zakonodaja glede izbolj?av goriva ne bo spremenila, saj to povle?e za seboj vi?je stro?ke predelave goriv in posledi?no nujno zvi?anje prodajne cene goriv, kar pa bistveno vpliva na vi?ino letne inflacije.

Fantje, tako da vsaj ?e ene 8 let ne pri?akujte nafte za ni?je temperature kot do sedaj (-15 stopinj) pri Slovenskih naftarjih. Tisti, ki se boji ni?jih temperatur pa naj si kupi aditive za v nafto, ki zni?ujejo ledi??e nafte. Vsaj mislim, da obstajajo - nisem 100%.

Lp ?ojko

malo heca... ;)

se vedno vam pa ostane sibirska tovornjakarska varianta...
zakurit pod keslom D