Na avtonetu sem zasledil xantio z asr sistemom.Preveril...pravi da je bil sistem noter ,ko je avto kupil.Ali mogoce kdo ve kje se bi ta sistem dalo dobiti,kupiti....pa cena...meni bi prav prisel pozimi.
LP
Kaj je ASR?
?e gre za nadzor stabilnosti, potem ga nima.
Sistem proti zdrsu pogonskih koles pa obstaja in ga je imela ve?ina v Nem?iji prodanih V6 Xantij.
Ni? ne more biti tako zjebano, da se ne bi dalo popravit. Razen Citroena!
Aha, se mi je zdelo. Malo me begajo vse te kratice v razli?nih jezikih...
Torej, kot re?eno: Xantia ima lahko ASR.
Jaz ga zelo pogre?am...saj 200 konjev zelo te?ko spravi? na podlago. Zaradi tega in zaradi po?asnega menjalnika nimam ?anse da bi do 120 km/h prehitel denimo 150 konjskega BMW 320 (kljub temu da so bavarski dvolitrski ?estaki vse prej kot posko?ni). Torej: na papirju ima Xantia skoraj 4 sekunde bolj?i pospe?ek od bmwja, v praksi pa ga ne strese? pa da se jebe?. Vse se vrti v prazno...?e v tretji prestavi.
Iz istega razloga se ne da tekmovat z ve?ino dana?njih dizela?ov (tud kak klijo bi me opral).
No seveda je vsega konec nad 120 na uro...pri 140 pa se mu itak utrga.....Takrat te nese kve?jemu kak trilitrski bavarski turbonafta?...pa ?e to komaj!
Eja to pa n vrjamem. Sicer imam ESP ki je mogo?e kombiniran z ASR ampak ne bo? vrjel to je pri takih igrah ?ajse saj ?e se za?ne v prazno vrtet potem se zdi ko da avto samo na 2 cilindra leti ampak to se meni zgodi ?e je mokro ali kakorkoli. 150 konjski BMW nima za burek pa ?e marsikdo drugi...
Bomo pogledali v katalog. Vsekakor je napenjanje mi?ic primerno za na kmete, v daljnih de?elah, kjer sem videl tudi CLS600 12-cilindrski s kompresorjem in 4+4 avtocestami z omejitvami na 140, jim na misel na pride, da bi tekmovali. Sem pa videl eno Xantio, dokler sem aparat ven vzel, mi je u?la, ampak sem bil zadovoljen. Ne vem ?emu je bila potrebna 2. svetovna vojna, ker je koalicija Nem?ija, Italija in Japonska zdaj kon?no zmagala, vsaj v glavnem segmentu, avtomobili. Nekaj je Peugeotov in par ameri?anov.
Pri nas je malo druga?e, Golf3 je zakon ostalo so jajca, pa ?eprav se enako ali ve? kvarijo ti VWji, tudi elementi, ki so vgrajeni so enaki ali slab?i od francozov. Verjetno je pa bolj?a izhodna kontrola in posluh za reklamacije. Tako vsakemu pe?oju 1,6, kamor ?tejmo tudi C4, na glavi dihtungo preploza, pu??a pa le voda po malem, pa vsi serviserji lepijo rob, da zdr?i do prve menjave jermena in potem nenadoma ugotovijo, da je potrebno ravnati glavo in menjati dihtungo, pizde!! Res je kar pravi Jolbe, Xantia (C5) pride najbolj v po?tev le na avtocesti v klancih, kjer se doledno vsi blamirajo, tudi tanovi FSIji (2.0), ki imajo enako ali ve? konjev, pa so do 10.mio te?ki. Tukaj mi je zmaga z avtom za 500K sit res v veselje, jebe? porabo in vse skupaj. Tudi druga?e je, razen pospe?ka z mesta, ki ga zaradi bebavega menjalnika brez slabega okusa v ustih ni mo? izvajati, Citroen v veselje, ker je cena rabljenega ?abarja in nemca neprimerljiva. Tukaj mislim, da tudi Andrej lahko pritrdi. Menjalnik MT5L je relativno po?asen in je vgrajen v ?portne Peugeote in Citroene V6, CT in HDI. Tako pride do deljenih mnenj pri merjenju pospe?kov. ?e ti je vseeno in ?tiha? na trdo dobi? 8,2 sec. za Xantio, drugi v istem avtu pa? 9,5 sec. Bolj kot razlika je pomembno, koliko ima? ob?utka in da ne ?krta. Oba primera sta ve? kot dovolj za na?e Provide.
V?eraj smo se v koloni vozili spredaj: Xantia 3.0 V6 (temno zelena) MB registracija stoji avto pred Hoferom v ho?ah vedno (pozna kdo???), Jaz ter C5 II Break... Lepo ko satan. Mini sre?anje... He he...
Hehe, ko sem se zadnji? peljal iz Kopra smo se tudi lepo vozili po avtocesti 3 xantie v vrsti (slu?ajno je naneslo - nismo se zmenili). Ko smo prehitevali, so ljudje sigurno mislili, da gre za kako klapo, he he.
Sva pa bila pred dnevi s prijateljem dogovorjena, da se dobiva in tudi sva se, lepo ob cesti (C5 in xantia) - takrat sva ugotovila, da sva v bistvu naredila eno mini mini mini citro sre?anje, oz. bi lahko temu rekel mikro sre?anje, he he.
Comment