Tweet
Nekaj sem se motal po BTC-ju, pa sem vmes zavil v Citroenov salon pogledat, ?e majo novi C4 Picasso. In so ga imeli
Kot je videti, ?lo je za izvedbo z naj?ibkej?im motorjem, torej 1.8 16v, ker ?e se prav spomnim edino ta ma fedre zadaj, tako kot tisti v salonu
Na zunaj zgleda ve? ali manj v redu. Ni grdoba kot kak?en Renault ali VW zadnje generacije, kak?ne posebne lepote pa tudi nisem videl. Ampak sprejemljivo. Itak je za me zunanjost avta postranskega pomena, ?e gre za enoprostorca pa ?e toliko bolj
Vsedel sem se notri. Armaturka precej spominja na tisto iz navadnega C4, sive barve, s podobnim volanom ki ima fiksen srednji del in nekaj signalnih lu?k. Okrog volana standardne ro?ke, znane iz prej?njih modelov, in seveda ro?ka za brisalce ?e vedno nima mo?nosti ?telanja hitrosti intervala, kar majo ?e korejski avti najni?jega razreda, ampak verjetno ponujajo senzor za de? (za dopla?ilo)
Na sredi armaturke velik display, pokrit s kar solidno streho, tako da verjetno ne bo problemov z odbojem svetlobe od ?ofer ?ajbe. Tako kot je obi?ajno za kompaktni razred, spodnji del armaturke je iz trdne plastike, zgornji pa iz nekoliko mehkej?e, ?eprav ji ?e malo dodatne mehkobe ne bi ?kodilo
V sredi na nekoliko povi?anem polo?aju, podobno kot pri ostalih enoprostorcih, znani majavi ?althebl. Nad njim radio, ki se lahko pokrije s pokrovom, podobno kot pri BX-u ali Xantii, edino da v odprtem polo?aju malo preve? ?trli ven. Na radiju ni bilo videti, ali poleg navadnih CD-jev bere tudi kak?en mp3. Levo in desno od radija ?e par gumbov (ESP in podobno)
Komande za klimo so prestavili levo od volana. Gumbi so dokaj majhni, kar ve?ino tistih ki so navajeni pritisnit tipko Auto in pozabit na klimo verjetno ne bo motilo. Gumb za ?telanje temperature je vrtljiv. Ni mi jasno zakaj na njemu ni skale, ampak vrti? gumb z levo roko in i??e? podatke na displayu (verjetno tistem v sredi). Verjetno so in?enirji bili mnenja da bo folk mislil, da gre za kak?no mehansko klimo, ?e bo skala na gumbu in da je takole bolj fancy
V?e? mi je bila izvedba sen?nikov ?ofer?ajbe, ki se tudi premikajo naprej-nazaj za kak?nih 10-15 cm
Na vrhu armaturke, na voznikovi in sovoznikovi strani, je po en razmeroma velik pokrit predal. Vrata predalov so iz zelo cenene plastike, vse se to nekaj krivi in je treba malo mo?neje pritisnit da jih zapre?. ?e slab?a so vrata standardnega predala pred sovoznikom
Na vratih spet kraljuje cenena plastika, naslonjalo za roko je prekratko, podobno kot v kak?nem golfu. V?asih si pri Citroenu mel kje za naslonit roko, zdaj ne ve?. Nakup sredinskih naslonjal za roke je nuja, posebej glede na to da je med spredjimi zici velika luknja ki daje ob?utek da bo? padel notri.
Sami zici delujejo lepo oblikovani, s solidnimi bo?nimi oporami, vendar videz vara. Sedi se podpovpre?no, naslonjalo ni v redu oblikovano, zgoraj je preozko, jao, jao ... ?alostno je da sosednji C2 VTR ima zice, ki so mi ob?utno bolj v?e?
Zadnje zice skoraj ne bi omenjal, odrasli se bodo na njih po?utili precej ?udno. Zgledajo res miniaturno, naslonjala so polovi?na, tenka, itd ... Je pa k sre?i vsaj za kolena razmeroma zadosti prostora
Lahko si samo predstavljam kako zgledajo zici v tretji vrsti ...
Vzmetenje standardno. Sprednje preme nisem gledal, mislim da je standardni MacPherson, glede na to da je avto postavljen, tako kot navadni C4, na platformo P307. Zadaj je poltoga prema, podobna tisti v P307 in C4, le amortizerji so prestavljeni nekaj centimetrov naprej. V izvedbah z mo?nej?imi motorji so zadaj namesto fedrov zra?ne vzmeti, amortizerji pa ostanejo klasi?ni. Trdota fedrov je podobna kot pri ostalih avtih
Na sprednjih vratih mi ni bil v?e? oster rob, na mestu kjer se za?ne okvir okna, na kateri bo? verjetno ob?asno zadel s komolcem ob izhodu iz avta. Pa? dizajn ma prednost tukaj
Splo?ni vtis je dokaj medel. Avto ni opravi?il svoje razmeroma visoke cene, kar nekaj konkurentov je cenej?ih in ni? slab?ih, ?e ne bolj?ih. Plastika je, ?e citiram gospoda ki je sedel pred menoj v avtu, bohpomagej, ?e povem s svojim besedam kve?jem nekako na nivoju kak?nega Hyundaja Gezta... Vseskupaj, zgleda kot avto ki ga bo? kupil novega, ga ?ez 5-6 let iztro?il in zapeljal na odpad. Pa ne zato ker se bo mehanika kvarila, ampak ker bo notri vse zjahano in uni?eno
Bi pa mogo?e avto pustil bolj?i vtis, ?e se pred tem ne bi vsedel v C6, ampak ne prav veliko
Upam da ga bodo ostli kupci znali bolj cenit od mene ...
Kot je videti, ?lo je za izvedbo z naj?ibkej?im motorjem, torej 1.8 16v, ker ?e se prav spomnim edino ta ma fedre zadaj, tako kot tisti v salonu
Na zunaj zgleda ve? ali manj v redu. Ni grdoba kot kak?en Renault ali VW zadnje generacije, kak?ne posebne lepote pa tudi nisem videl. Ampak sprejemljivo. Itak je za me zunanjost avta postranskega pomena, ?e gre za enoprostorca pa ?e toliko bolj
Vsedel sem se notri. Armaturka precej spominja na tisto iz navadnega C4, sive barve, s podobnim volanom ki ima fiksen srednji del in nekaj signalnih lu?k. Okrog volana standardne ro?ke, znane iz prej?njih modelov, in seveda ro?ka za brisalce ?e vedno nima mo?nosti ?telanja hitrosti intervala, kar majo ?e korejski avti najni?jega razreda, ampak verjetno ponujajo senzor za de? (za dopla?ilo)
Na sredi armaturke velik display, pokrit s kar solidno streho, tako da verjetno ne bo problemov z odbojem svetlobe od ?ofer ?ajbe. Tako kot je obi?ajno za kompaktni razred, spodnji del armaturke je iz trdne plastike, zgornji pa iz nekoliko mehkej?e, ?eprav ji ?e malo dodatne mehkobe ne bi ?kodilo
V sredi na nekoliko povi?anem polo?aju, podobno kot pri ostalih enoprostorcih, znani majavi ?althebl. Nad njim radio, ki se lahko pokrije s pokrovom, podobno kot pri BX-u ali Xantii, edino da v odprtem polo?aju malo preve? ?trli ven. Na radiju ni bilo videti, ali poleg navadnih CD-jev bere tudi kak?en mp3. Levo in desno od radija ?e par gumbov (ESP in podobno)
Komande za klimo so prestavili levo od volana. Gumbi so dokaj majhni, kar ve?ino tistih ki so navajeni pritisnit tipko Auto in pozabit na klimo verjetno ne bo motilo. Gumb za ?telanje temperature je vrtljiv. Ni mi jasno zakaj na njemu ni skale, ampak vrti? gumb z levo roko in i??e? podatke na displayu (verjetno tistem v sredi). Verjetno so in?enirji bili mnenja da bo folk mislil, da gre za kak?no mehansko klimo, ?e bo skala na gumbu in da je takole bolj fancy
V?e? mi je bila izvedba sen?nikov ?ofer?ajbe, ki se tudi premikajo naprej-nazaj za kak?nih 10-15 cm
Na vrhu armaturke, na voznikovi in sovoznikovi strani, je po en razmeroma velik pokrit predal. Vrata predalov so iz zelo cenene plastike, vse se to nekaj krivi in je treba malo mo?neje pritisnit da jih zapre?. ?e slab?a so vrata standardnega predala pred sovoznikom
Na vratih spet kraljuje cenena plastika, naslonjalo za roko je prekratko, podobno kot v kak?nem golfu. V?asih si pri Citroenu mel kje za naslonit roko, zdaj ne ve?. Nakup sredinskih naslonjal za roke je nuja, posebej glede na to da je med spredjimi zici velika luknja ki daje ob?utek da bo? padel notri.
Sami zici delujejo lepo oblikovani, s solidnimi bo?nimi oporami, vendar videz vara. Sedi se podpovpre?no, naslonjalo ni v redu oblikovano, zgoraj je preozko, jao, jao ... ?alostno je da sosednji C2 VTR ima zice, ki so mi ob?utno bolj v?e?
Zadnje zice skoraj ne bi omenjal, odrasli se bodo na njih po?utili precej ?udno. Zgledajo res miniaturno, naslonjala so polovi?na, tenka, itd ... Je pa k sre?i vsaj za kolena razmeroma zadosti prostora
Lahko si samo predstavljam kako zgledajo zici v tretji vrsti ...
Vzmetenje standardno. Sprednje preme nisem gledal, mislim da je standardni MacPherson, glede na to da je avto postavljen, tako kot navadni C4, na platformo P307. Zadaj je poltoga prema, podobna tisti v P307 in C4, le amortizerji so prestavljeni nekaj centimetrov naprej. V izvedbah z mo?nej?imi motorji so zadaj namesto fedrov zra?ne vzmeti, amortizerji pa ostanejo klasi?ni. Trdota fedrov je podobna kot pri ostalih avtih
Na sprednjih vratih mi ni bil v?e? oster rob, na mestu kjer se za?ne okvir okna, na kateri bo? verjetno ob?asno zadel s komolcem ob izhodu iz avta. Pa? dizajn ma prednost tukaj
Splo?ni vtis je dokaj medel. Avto ni opravi?il svoje razmeroma visoke cene, kar nekaj konkurentov je cenej?ih in ni? slab?ih, ?e ne bolj?ih. Plastika je, ?e citiram gospoda ki je sedel pred menoj v avtu, bohpomagej, ?e povem s svojim besedam kve?jem nekako na nivoju kak?nega Hyundaja Gezta... Vseskupaj, zgleda kot avto ki ga bo? kupil novega, ga ?ez 5-6 let iztro?il in zapeljal na odpad. Pa ne zato ker se bo mehanika kvarila, ampak ker bo notri vse zjahano in uni?eno
Bi pa mogo?e avto pustil bolj?i vtis, ?e se pred tem ne bi vsedel v C6, ampak ne prav veliko
Upam da ga bodo ostli kupci znali bolj cenit od mene ...
Comment