Announcement

Collapse
No announcement yet.

Novi Jumpy

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Novi Jumpy

    Jean-Martin Folz, predsednik PSA Peugeot Citro?n in Sergio Marchionne, izvr?ni predstavnik Fiata, sta 7. novembra v podjetju Sevel Nord javnosti razkrila novo dru?ino kompaktnih furgonov.
    Nova vozila, ki bodo v prodaji od sredine januarja 2007 dalje, so nasledniki vozil Peugeot Expert, Citro?n Jumpy in Fiat Scudo, po katerih se tudi imenujejo.
    Novi kompaktni furgon se pona?a s ?iroko paleto prostornih karoserij (5 do 7 m3) in ve?jo nosilnostjo (1000 in 1200 kg). Ta raznolikost ponuja strokovnjakom pravilni odgovor na posebne potrebe njihovih poklicev.
    Poleg tega sta obe skupini raz?irili svojo ponudbo tudi z novimi ponudbami v svetu osebnih vozil. Ponudba, imenovana kombi, se nana?a na vozilo ?ludospace? (kompaktno vozilo za prosti ?as) zelo velikega formata, ki lahko slu?i za prevoz do 9 oseb.
    Proizvodnja kompaktnih furgonov se nahaja v mestu Valenciennes, v tovarni Sevel Nord in je skupna za obe skupini. V njej je zaposlenih skoraj 4400 oseb. V industrijskem obratu, ki ga vodi in upravlja PSA Peugeot Citro?n, sestavljajo tudi enoprostorska vozila vi?je stopnje opremljenosti znamk Peugeot, Citro?n, Fiat in Lancia.
    Industrijska investicija v proizvodnjo novih kompaktnih furgonov in kombijev se dviga na 440 milijonov evrov. Kapaciteta trenutne proizvodnje je 130 000 enot letno v 3 izmenah.
    Modernizacija proizvodnih obratov, preureditev logistike in bolj?a ergonomija delovnih mest so bile glavne prednosti pri soo?anju z raznolikostjo vozil, izdelanih na tem mestu. Z enoprostorskimi vozili vi?je stopnje opremljenosti, zdru?uje Sevel Nord na eni sami liniji nove kompaktne furgone in kombije z razli?nimi karoserijami, ki imajo do 14 razli?nih oblik karoserije.


    Z za?etkom v letu 1995, je bilo v prej?nji generaciji vozil Peugeot Expert/Citro?n Jumpy/Fiat Scudo v tovarni Sevel Nord v mestu Valenciennes narejenih pribli?no milijon enot. Ta vozila, neznana na podro?ju ugodja v vo?nji pri gospodarskih vozilih, izhajajo iz odli?nega razcveta v razredu vozil kompaktnih furgonov v Evropi.


    Po prerojenih velikih skupnih furgonih (Citro?n Jumper, Peugeot Boxer,Fiat Ducato), ki so bili razkriti maja lanskega leta, obe skupini z novo ponudbo nadaljujeta pomlajevanje svojega izbora gospodarskih vozil.
    Naslednja stopnja napada se bo zgodila leta 2008, ko bo na trg pri?el mali furgon, ki ga bodo izdelovali v Tur?iji pod nadzorom Tofasa.

    vir: 007 ;)
    Attached Files

    http://www.citroen-tuning-slo.com

  • #2
    Re: Novi Jumpy

    Saj v bistvu so vsi trije enaki ampak sprednja maska je pa najlep?a pri sredinskem.
    Vroooom! - Merida 903 Road

    Comment


    • #3
      Re: Novi Jumpy

      sicer mi niso prav v?e?, bo treba v ?ivo videt zadevo, ampak na? je spet najlep?i

      Comment


      • #4
        Re: Novi Jumpy

        Joj te lu?i, pri vseh treh... tole je mal ?udn. Prov stla?en je spredni del.
        Ja sej se jih bomo navadl, ne? ?eprav mi je prej?na varianta zelo v?e?. Posebi zarad podobnosti s staro pujso - Viso.

        Comment


        • #5
          Re: Novi Jumpy

          Vir: SIOL

          Citroen jumpy, fiat scudo, peugeot expert
          Nova generacija, prva predstavitev

          Kliknite za pove?avo

          Troj?ek velikih dostavnikov (ducato, jumper in boxer) je komaj dodobra zapeljal na na?e ceste, dru?bi PSA in Fiat pa ?e predstavljata novo generacijo manj?ih dostavnih vozil. Citroen jumpy, fiat scudo in peugeot expert bodo pri?li iz proizvodnih trakov tovarne Sewel predvidoma v za?etku prihodnjega leta ter naj bi zapolnjevali prodajno ni?o med omenjenimi ve?jimi dostavniki ter manj?im furgonom, ki naj bi lu? sveta ugledal leta 2008.
          Prav veliko podatkov trenutno ?e niso razkrili, znano je le, da naj pa bi tovorni furgon ponujal od pet do sedem kubi?nih metrov prostora, nosilnost pa se je pove?ala na 1000 oziroma 1200 kilogramov. Potni?ka razli?ica bo ponujala prostor do devetim osebam, vsak izmed trojice omenjenih dostavnikov pa bo na voljo v 14 razli?nih karoserijskih oblikah.

          Comment


          • #6
            Re: Novi Jumpy

            No na temle testu, na slikah sploh ne izgleda tako slabo, kot je tistih iz Sevela. O?itno so avti ?e v Kp.
            Vir: Siol

            Citro?n jumpy
            Nova generacija, doma?a predstavitev

            Segment lahkih gospodarskih vozil vztrajno raste iz leta v leto. ?tevilo razli?ic, ki se razlikujejo po dol?inah, vi?inah, medosnih razdaljah, pa je postalo ?e skoraj astronomsko visoko. Ker Citro?n spada med tri najuspe?nej?e ponudnike manj?ih, ter ve?jih kombijev in, ker si tu ?eli ostati, nadaljujejo "ofenzivo". Po nedavni predstavitvi velikega jumperja, so tokrat "udarili" z manj?im jumpy-em. Novinec se ni samo poredil, ampak tudi polep?al. ?e zunanjost ostaja znotraj pri?akovanih okvirjev, je voznik znotraj prijetno presene?en nad "avtomobilskim" okoljem. Pa najsi gre za "gara?a" furgona ali pa za kombija, ki je namenjen preva?anju ljudi

            Furgon se bo "privatnikom" ponujal v treh karoserijskih razli?icah in z dvema nivojema opreme, nosilnost pa bo (po ?eljah) zna?ala tono ali pa tono in dvesto kilogramov (prej 900 kg). S temi ?tevilkami ?e lahko pome?a kak?no ?treno velikim kombijem (jumper, boxer, transporter). Nakladalni rob je pri novem furgonu nekaj ni?ji in posledi?no priro?nej?i za nakladanje, poleg tega pa vi?ino zadka avtomati?no uravnava zdaj ?e znano pnevmatsko vzmetenje.

            Tovorni prostor je v primerjavi s predhodnikom, ki je lahko "pogoltnil" od 4-5 kubi?nih metrov, tokrat znatno pove?an. Obilnej?e zunanje mere tokrat nudijo zavetje tudi do sedmim kubi?nim metrom tovora. Ob pogedu na "ljudskega kombija" pa hitro postane jasno, da s svojimi merami in "avtomobilsko" kabino samozavestno gleda v smer Renaultovega traffica, ali pa Volkswagnovega multivana, ki lahko opravljata tudi vlogo dru?inskega avtomobila, ko tudi najve?ji enoprostorci niso ve? dovolj. Jumpya "posajenega" s sede?i bo iz salona mogo?e odpeljati v dveh razli?no dolgih razli?icah, kjer bo mesto na?lo do devet ljudi. Citro?n (prav tako Peugeot in Fiat) tako ne zagovarja ve? skubljenja, ampak je za tiste z ve? potrebami za?el znova.

            Veliko ?tevilo razli?ic se v primeru furgona in kombija razlikuje po dol?ini, vi?ini, izbranem nivoju opreme in po mo?i dizelskega agregata. Motorno paleto sestavljajo trije dizelski in en bencinski motor (2 l, 140 KM). Slednji bo odsoten iz standardne ponudbe, a vseeno dobavljiv. Naj?ibkej?i "dizel" (1,6 l, 90KM) je ugodnej?a alternativa mo?nej?ima dvolitrskima agregatoma (120 KM, 138 KM), ki sta opremljena s ?eststopenjskim ro?nim menjalnikom. Za najcenej?ega furgona (1,6 HDi, najkraj?i, najni?ji s tono nosilnosti) bo ?lo iz denarnice dobrih devetnajst tiso? evrov, enajst razli?ic pozneje pa se cena ustavi pri 23.910.87 evrih. Pri kombiju so cene nekoliko vi?je. Za?ne se pri 21.482,22 evrih, kon?a pa pri ?e spotakljivih 29.894.84 evrih. DDV je ?e v?tet, ?e vas je slu?ajno skrbelo.



            Besedilo in fotografije: Ciril Komotar
            Attached Files

            Comment

            Working...
            X

            Debug Information