Evo, ko ste ?e eni izrazili ?eljo, da napi?em ?e kak?no primerjavo med avti, bom pripravil ?e eno nadaljevanko na to temo. Nisem vedel, kam bi vtaknil tole, pa sem dal v tale poglavje, saj gre za nakup avta, ki bi lahko bil potencialno tudi Citroen.

Torej, po tisti poskusni vo?nji C5/Xsara sem pogledal ?e nekaj drugih avtov, in sicer po vrsti Focusa, P307, Laguno, Mazdo6, Corollo, Stila, Alfo 147, Megana in Leona. Omejil se bom na primerjavo znotraj kompaktnega razreda, izpustil bom pa Alfo, ki sem si jo ogledal precej na hitro (fant, ki se je vozil z menoj v Stilotu, me je povabil, da ?e Alfe malo pogledam). Itak jo kupujejo prete?no ?enske, tako mi je vsaj povedal.

Splo?ni vtis je bil naslednji: ?e bi se JAZ odlo?al za nakup avta v tej klasi, bi izbiral med Focusom, P307 in Stilotom, ter mogo?e Corollo in Leonom. Xsara se vseeno ne more povsem enakovredno kosati z njimi, se ji vidi da je zrasla na 11 let stari platformi, ji pa kot olaj?evalno okoli??ino lahko ?tejemo to, da sem je vozil neposredno za C5, tako da je tukaj te?ko biti objektiven. Megane se mi pa zdi dosti zgre?en avto, in temu bi kot olaj?evalno okoli??ino te?ko ?teli to, da je pri?el na vrsto takoj za Stilotom.

Je pa odlo?itev med avti vse prej kot enostavna. Vsakega sem kar dobro pogledal, najprej kak?no urico v salonu, in se vrnil domov z dobro popisanim listom opomb, potem sem jih pa ?e zapeljal po uro do uro in pol, razen Corolle, ki je niso imeli na razpolago za test, in Stilota, katerega so mi v za?etku ponujali kar za ?ez no?, na koncu sem pa lahko naredil samo en malo ve?ji krog v dru?bi fanta iz salona. No, Leona tudi nisem vozil, ampak glede na to da gre za preoble?enega Golfa, vem tudi o njemu vse kar me je zanimalo, ker mamo v firmi slu?bene Golfe.

Izbira avta je zelo subjektivna stvar, isti avto te lahko nekrat navdu?i, naslednji dan razo?ara. Zato tudi tole, kar bom napisal, vzemite z rezervo - gre pa? za kup mojih vtisov, ki sem si jih ustvaril v razmeroma omejenem ?asu. Je pa jasno, da vsi tele avti imajo kup dobrih lastnosti in nekaj cvetk, tako da odlo?itev ni enostavna in se na koncu zgodi, da se odlo?i? na osnovi barve ali izgleda lu?i ali ?tevila podstavkov za plo?evinke in podobnega.

No, pa po vrsti.

Ob?utek na volanu: na svojem BX-u sem videl, da je zadeva precej odvisna od pritiska v gumah (pa tudi dimenzija gum seveda vpliva na to) in da ti prenizek pritisk ?e iz tako imenitnega volana naredi gumijasto jetro. No, dimenzija gum je bila podobna, pritisk pa nisem kontroliral. Ampak vseeno: Focus je mel res kirur?ko natan?en volan, P307, Xsara in Golf mislim da so tam nekje ali samo za nianso slab?i (mogo?e pa tudi bolj?i), tisti v Meganu je bil pa robotizirano skropucalo, ki mi je ?e v prvi minuti ubil vsako veselje do vo?nje z njim. Pozneje sem malo prebral avto-revije in ugotovil vzrok: Megan ma elektromehani?en volan, sestavljen iz elektromotorja, ki je direkt na?raufan na volanski drog, ter dveh senzorjev. Podobnega ma tudi Stilo, edino tam se mi ni zdel tako slab, verjetno zato, ker sem pri?akoval slab?e, ter zato, ker je vo?nja kratko trajala. Mogo?e je pa bil res bolj?i, kaj pa vem. P307 ma elektrohidravli?en servo, ostali pa klasi?en hidravli?ni servo. Razlika je v ?rpalki, ki jo pri klasiki direkt poganja motor, pri P307 pa elektromotor, skrit nekje v sprednjem desnem vogalu havbe, na podobnem mestu kjer je BHI enota v C5, samo nekoliko ni?je, pod vzdol?nim nosilcem.

Sam polo?aj za volanom je odli?en v Focusu, P307 in Golfu/Leonu. Pri Xsari je nekoliko slab?e, sam ne vem zakaj, nekako dolgo sem iskal optimalen polo?aj, pa ?e malo preve? je zamaknjen v desno. V Stilotu sem moral zic premaknit dosti naprej zaradi dolgega hoda sklopke (1.9 JTD), tako da sem bil malo preve? nabit na tisti volan in armaturko. V Corolli ergonomija tudi nekoliko ?epa. Volan je preve? naprej glede na pedala, podobno kot v BX-u, ni pa vzdol?no nastavljiv.

Ob?utek na menjalniku: tukaj sta najbolj?a Focus (testni je bil 1.4 in 1.6) in Megane (1.6, 1.5 dCi, 1.9 dCi). V Stilotu (1.9 JTD) tudi zelo lepo dela, edino hode ma nekoliko dalj?e. V Golfu/Leonu 1.4, 1.6 in SDi je precej natan?en, a trdo dela, zatika se, ni preve? fajn. Je pa dober na 1.9 TDI, lepo drsi v prestave, podobno kot v C5 2.0 HDi. V Xsari in P307 pa bi moral ?e kaj narediti na tem. Motor 1.6 ima menjalnik tipa MA, ki vle?e poreklo iz tazadnjih BX-ov 14 in ZX-a 1.4. Motor 2.0 HDI v obeh variantah (90 in 110 KS) pa ima BE4/5, ki vle?e poreklo iz BX-a 16 in mo?nej?ih. Oba sta precej nenatan?na in glasna, pa tudi hod ro?ke je dalj?i. V C5 v kombinaciji s HDi 110 KS pride tretji tip, z oznako ML, ki dela zelo lepo. Aja, tukaj me je salonska Alfa 1.6 105 KS precej razo?arala - menjalnik je dajal gumijast ob?utek kot bi ga vzeli iz kak?nega Hyundaia, niti blizu tistem v na?i 156 z 1.6 motorjem 120 KS in 156 1.9 JTD, ki je bila zraven v salonu.

Glede polo?aja ro?ke menjalnika, ta mi je bil najbolj v?e? v Corolli, ki je imela najvi?je postavljeno ro?ko, in lepo blizu volanu. Najmanj v?e? mi je bil pa v Xsari, kjer je prenizko. Pa tudi v Meganu ni najbolje postavljen - je malo preve? desno, ?eprav ne toliko, kot v tastarem modelu. Pri ostalih je pa bil polo?aj menjalnika zelo podoben in povsem soliden.

Nadaljevanje prihodnji? ...


[Edited on 12-9-2003 by alex]