Vsekakor zanimivo vpra?anje, ker ima vsak svojo metodo. Bilo bi jih bilo koristno izmenjati in potegniti najbolj?e iz njih za lastno rabo. Jaz imam perlasti lak, mat bazo LuciferRouge in prozorni sijajni lak ?ez, ki je zahteven za pranje. Velika ve?ina na?ih avtov je podobno pobarvana.

- Najprej z wapom ali ?lauhom namo?im avto in odstranim ve?jo nesnago in pesek. Za?nem pri podvozju in kolesih, nato na ravne povr?ine. Pomembno je, da grem s curkom pod kotom 45? in ne bli?je od 25cm. Veliko ljudi muhe odstranjuje iz ve?je bli?ine pod kotom 90? in po?koduje za??itni prozorni emajl ?ez metalno bazo, ki odleti. ?e posebej so aklih tablice.
- V ajmar nato?im vode in dodam ?ampon. Z multifaser gobo (Nigrin) ali rokavico na?ajfam avto. Vedno si zami?ljam tri cone (1-streha, ?ipe, haube in vrata do prve ?rte pri kljuki; 2-vrata pod ?ipo do praga, maska in zadnja stena; 3-prvi spoiler, meglenke zadnji odbija?, nato pragi in spodnji rob). Tako se izognem pesku, ki se v?re v gobo, da ne razi lak.
- Feltne: nazadnje pri ?ajfanju namo?im ?e feltne. So originalne aluminijaste in pobarvane s srebrnim lakom. Na njih je dosti zavornega prahu. Obstojajo specialna sredstva, ki so v sprayu in draga. Jaz uporabljam Zlatorogovo profesionalno ?istilo KON, ki je relativno poceni (ga pa? poznam iz slu?be). Pozor, na feltnah je lahko vsako ?istilo samo par minut!!! To velja za vsa ?istila za kolesa. V nasprotnem primeru na?re lak, zanesljivo.
- Z wapom (ali ?lauhom) temeljito sperem ?ajfnico najprej s felten in nato z avta po vrstnem redu streha, boki, spodaj.
- V ajmar nato?im ene pol ?iste vode in s Kanebo cel avto prebri?em, redno spiram Kanebo v vodi. Tukaj so ?e ?ipe znotraj in stebri?ki vrat, pa notranje povr?ine.
- Poliranje. ?eprav se metalnih lakov ne polira, vsa leta uporabljam naslednjo metodo. Po dolgi zimi je treba lak o?istiti. To se najla?e izvede s kredo (npr. Johnson SuperCarnu), ki ne vsebuje nobenega voska, kot neki redki, vodeni kalodont (v resnici je tudi kalodolt fino mleta kreda, kaolin). S kro?nimi gibi z namo?eno vato in ne premo?nim pritiskom "umije?" avto. Zelo dobro gre tudi na od vode vla?no krpo in ?e bolj na fino dela. Potem po?akam, da se vse skupaj popolnoma posu?i (ne ma?i po gumastih podro?jih!!). Ko je suho, z mehko krpo ali vato odstrani? ta suhi sloj. Gre popolnoma brez truda in enostavno. Avto se zdaj zares lepo sveti. Suh avto nama?em s ?istim voskom (Auto Magic Seal It - polimerni WetLook) brez krednih dodatkov http://www.automagic.biz/waxes.htm. Se ga te?ko dobi (ene 3,5Ksit pol litra), vedno vosek me?ajo s kredo v razne puddinge, kar je butasto, vsaki? ko nama?e? ?e polira? in sname? sloj laka. Torej s ?istim voskom napoji? vato in s kro?nimi gibi brez truda nama?e? cel avto. Ko se vosek posu?i, samo s ?isto polirno vato sname? meglo dol. Nazadnje ?e z me?anico vode in glicerina s penzeljnom po vseh gumah. Konec.

Opisan je profesionalni postopek v dveh korakih z uporabo pravega materiala. Zadosti je dvakrat na leto, v za?etku in za konec sezone. Vmes po potrebi nama?e? po pranju samo s ?istim voskom. Tekom let sem ljubiteljsko sledil analizam in navodilom izdelovalcev barv za avte. Te materiale kupujem v specializiranih avtoli?arskih trgovinah, npr Blik na Zalo?ki. Po tem postopku je avto predvsem ZA??ITEN (spomladi in pred zimo obvezno). Meni itak ni toliko do tega, da se sveti ampak, da izoliram usedline, ki ob de?ju tvorijo kislino, ki na?re lak, muhe se ne prijemljejo, pa smola z dreves in ob asfaltiranju cest in pti?i pa kaj jaz vem kaj ?e. Zdrav lak vodo odbija in ne more obstati na njem, torej odteka. ?e ob de?ju voda omo?i in se prime na lakirane povr?ine, temu re?emo crknjen lak, oksidirani sloj ni gladek ampak sprejema vodo in namesto hidrofoben postane hidrofilen.

Mogo?e ima kdo enostavnej?e metodo.