Tej ?katlici ali kaj podbnega

To je ?e mahanska varianta
reglarja, to je ?katlica ki dolo?a s kakimi A se bo iz altenutorja polni akumolator.
Torej ?e tam ni ?i?k, ?e se pokvari (se te stara jajaca tlo hitr) ?e se skur pomeni da ti aku ne fila, torej bo? sesul ?e acu..

V?asih ko ?e ni blo zakona pri?ganih lu?i si z dobrim novim 100% acu jem brez reglerja se pravi filanja naredil ?e kaki 80km .. ja ob ugasnem radiju ...

Torej zamenjaj prej predno ti zmanka ?troma
ker se zna zgodit da ti potem ?e acu gre v cvet..

Ojla,

moje ime je pa Jure in sem iz Skalc.

Vozim Citroen Diano LC 1980.

Se mi zdi, da pise na crni skatlici Ducellier? Zaganjac to ne bo, ker ce bi ta zlezel s svojega mesta, pac nikakor ne bi mogel vec zagnati motorja. Pa tudi ni tako mala skatlica in pravzaprav sploh ni skatlica.

Po opisu sodec se ti je snel regulator napetosti. Tako da je vprasanje, kako ti je alternator zadnje case polnil baterijo. Pocasno vrtenje zaganjaca daje slutiti, da je akumulator bolj kot ne prazen. Regulator si zamenjal, pa se vedno nisi zadovoljen. Zato predlagam naslednji action plan (tako temu recemo v sluzbi):

- Najdi pomocnika.
- Vzgi motor.
- Pomocnik naj drzi obrate dovolj visoko, da bo alternator zacel polniti (pri prostem teku so obrati prenizki).
- Ti pa izmeri napetost na akumulatorju. Vsaj kakih 13V bi morala biti, ampak bolj idealne razmere so tam nekje med 13,5 pa do morda 14V. Prevec pa tudi ne sme biti, ker ti bo scvrlo baterijo.
- Ce je napetost videti OK, potem pojdi na kak krog, vsaj ene 15km. To bi moralo dovolj napolniti akumulator, da bo Ami normalno vzigal. Ce se bo potem kljub vsemu starter bolj ubogo vrtel, ti najbrz crkuje akumulator - ne da se ga vec napolniti in ga bo treba menjati.
- Ce je napetost prenizka, je mozno, da nov regulator ni pravilno nastavljen. Nastavi ti ga lahko kak 2CV veteran iz Snack bara, takole na daljavo je pa malo tezko razloziti.
- Moram priznati, da nisem sedel v prav veliko Amijih, ampak si pa nekako mislim, da bi na armaturki moral imeti indikator polnjenja akumulatorja. Kazalcek, ki je na zacetku na rdecem polju, potem pa po zagonu motorja pocasi zleze na sivo in koncno na belo polje. Ce imas ta indikator in ce je kazalcek lepo na belem polju, je napetost OK. Ce je na sivem, je bolj tako tako, ampak za silo nekako gre. Ce je na rdecem, je napetost prenizka. Previsoka najbrz ni, ker pravis, da starter vrti motor le s tezavo.

Uh, sem nalozil zdajle...

LP, Jure

in naj ?e kdo kej re?e ?ez ta forum in mu nategnem jajca ko fra?o!

torej je problem v regulatorju, ki premalo fila akumulator in tko le s te?avo v?ge moja lepotica... aha...

pilek, ko je avto tekel, sem ?isto pozabil pogledat kaj pravi kazal?ek od napajanja akumulatorja... ?koda... bom pa jutri...

na kaj so pa "priklju?eni" ?migavci? na alternator ne, verjetno? v?asih utripajo hitreje, v?asih po?asneje... tokrat sem pa med v?iganjem neki malga ugotovil... sem dal recimo samo kontakt... in vklopil ?migavce... in sploh niso jebali ?ive sile... ?migavc je utripnu vsakih 10 sekund, ?e ne celo ?e z ve?jim intervalom...
kasneje sem avto poskusil in dejansko tudi prvi? v ?ivljenju v?gal avto z vinto al kako se temu re?e... Raketa se pri?ge... in vse lepo laufa... ?migavci, troblja, lu?i...
od ?esa so torej odvisni ?migavci? ker me ?udi, da bi akku bil slab, ker je rde?a lu?ka prou lepo svetila in ni dajala znakov "praznine", kar sem sicer ?e okusil, ko sem lu?i pozabil pri?gane in odhitel na predavanja :P

?e v?iga? na kurbl, avto porabi le toliko elektrike, da da iskro. ?e ?rarta? z elektri?nim zaganja?em, ti ?re ogromno elektrike. Ra?unaj, 10 minut kurblanja in akumulator je hin.

POglej, kako fila in uredi to0 z reglerjem. Regler ima eno tako mini platino notri, ki prekinje tok, ko je napetost previsoka. Starei reglerji imajo platino ves ?as skup, zapikano skupaj in mogo?e ob vgradnji ?e delajo krasno, ko se pasegrejejo na delovno temperaturo, se radi skurijo. In ti spet ne fila, ti pa ta?as menja? vsega boga vklju?no z alternatorjem etc., ker si itak menjal regler in je dobro kazal, ane?...

Alora - reci ?teljotu, naj ga pogleda. ?telat tisto ni kaj, pomembno je, da je regler notri ?ist in funkcionalen, ne pa ena skurjena masa plastike in ?i?k.

?e ima? krizo z deli, ti lahko enega fliknem v po?to, na zunaj je lep, na noter pa pojma nimam - isti ?tos...

Lahko pa si ga zamenja? z elektronskim, pa ima? mir. Pojma nimam, kje ga bo? na?el - ampak vsak spodoben avtoelektrikar bi ti MORAL biti sposoben te re?i urihtati ko keks...

Ojla,

tudi delovanje avtomata za zmigavce je v teh kantah odvisno od vhodne napetosti. Ta napetost pac malo niha. Ko je motor izkljucen, bi naj bila 12V (ali pa tudi manj, odvisno od izpraznjenosti baterije...). Ko motor dela, pa glede na obrate lahko niha od 12V pa tja to 14V. Ker je avtomat za zmigavce v amijih, spackih, dianah... pac bolj taka preprosta zadeva, so ta nihanja ze dovolj, da se frekvenca utripanja zmigavcev lahko malce zniza, ko motor pred semaforjem dela v prostem teku, in spet zvisa, ko stopis na gas. Meni tudi deluje tako; in to ze 10 let, pa ni nic narobe.

Ko motor ne dela, ti pomezikne takole na vsakih 10 sekund, ker ima najbrz baterija precej nizko napetost. Poskusi zmeriti z voltmetrom, po mojem bos nameril pod 10V. Rdeca lucka za pritisk olja pa pri taki napetosti lahko sveti cisto OK, tako da to ni prav zanesljiva indikacija stanja baterije; ko ta ne sveti ali le brli, je akumulator res ze cisto na koncu.

Indikator polnjenja je po mojem ena najbolj poglavitnih zadev in jaz med voznjo kar pogosto poskilim tja gor. Ce ti ne polni akumulatorja, je to ena tistih redkih zadev, zaradi katerih lahko z Amijem ostanes na cesti. Zato se splaca imeti s sabo rezervni alternator in regulator, ce gres na kako daljso pot. Pa seveda jermen alternatorja.

LP, Jure

Ojla,

mogoce se kaksna beseda o stelanju regulatorja: ce odpres pokrov, vidis en elektromagnet (navitje in jedro), pa en kontakt, ki ga na strani drzijo naspananega male fedrce. Pri doloceni napetosti elektromagnet premaga te fedrce, kar razklene kontakt (ali pa ga takrat ravno sklene, bi moral res pogledat...) in to povzroci, da se polnjenje prekine. Po 30 letih te fedrce niso vec tako mocne, kot so bile leta 1973, zato se lahko zgodi, da se scasoma napetost, ob kateri regulator posreduje, spremeni. Zdaj je pa odvisno, kako gledas na stvari. Lahko reces: "Ah, regler je zapikal," ga vrzes proc in zmontiras novega; lahko pa zadevo malo postelas in se bos spet zadovoljno vozil.
Po mojih izkusnjah so tile stari mehanski regulatorji izjemno zanesljivi. Ne spomnim se, da bi mi kdaj kakega scvrlo ali da bi kako drugace crknil. Je pa ze bilo treba tu in tam kdaj kakega malo postimati.

LP, Jure

oki doki

hvala vsem za pomo?!

zamenjal sem regler... Raketa lepo zakurbla, lepo te?e... vendar se indikator dvigne le malo naprej od minusa... v glavnem se ne zadr?uje na pikicah... z mehanikom sva se zmerila napetost baterije al karkoli ?e... in je kazalo okol 12A, ko sem dodal nekaj gasa pa okol 13... ?e vedno premalo, baje bi moralo bit okol 14 in ?e neki...

zaenkrat bo torej zadevca nekako re?ena... bom pa tistga stopljenega mal raziskal in pogledal kako to deluje, da bom la?je vas razumel, ko mi tle samo o reglerju zafilozofirate nekaj sto stavkov :D

v bodo?e pade v amija ena huda amiakustika in bo treba baterijo zamenjat, zdej je 36 amperska... pa baje tudi alternator... no, to bom tud isto?asno s platfusom re?eval in bova tko nardila, da bo prav

hvala ?e enkrat

a sta merila napetost ali tok?

Za naapetost so volti, za tok pa amperi.

regler

regler je v osnovi nastavljiv od katere napetosti dalje ti polni, in pri kateri ti izklopi polnenje.
GS-kin alternator ga je imel ?e vgrajenega in je bil 50% mogo?nej?i od tistih na 2CV motorjih.
Vklopiti bi moral regler pri 12,6V (nekateri modeli 13,2V) in izklopiti pri 13,8V (nekateri modeli pri 14,4V).
Tvoj regler je pa? potrebno nastaviti.

[Edited on 9-5-2003 by plattfuss]

oki doki

bom jaz dva cveka not zabil... mogo?e se mi posre?i kej premaknit in prav nastavit...

ok brez heca... bom torej v naslednjih dneh za?el novo debato... nastavitev reglerja v 2CV

Dej al pa ?e men da?

... teko?e zadeve pa ti kak?nega elektronskega kje snamame pa pol to ni treba debatriat, sicer ga pa dobi? pri avtoelektri?arjih, jaz vem da sem mel od lade in to made in usa.

ne ne

bom raje raziskal podro?je pa se kej novga nau?il...

Ne ne ni? novega

To vse je ?e kon?alo na smeti??u, avtomobilske industrije.
Vrjamem pa da bo? vesel ko bo? odkril to da iz pipe lahko te?e tudi topla voda.
Seveda pa to lahko vzame? kot ?a? dejstvo da tako je ?e odpre? rde? ventil.
Pa ne pol raziskovat zakaj je tako kdo je to izumil in kdaj...
Gremo raj? na b....
biro sem misli re? , ta cajt ko si namenil raziskovanju le tega...

aaa

a zdej mi pa ?e po primorsko ruka? ven neke bire :D

ni? bat... bova tudi na biro sko?la, ko bom kej na tvojih koncih... ampak vseeno se zamisli nad tem, kolk si jih ?e zamudu, ker se nisi oglasu na GSM.... najmanj dva drinka si ?e tko zajebal... norc