butli, bi reku garac

tisti, ki kupi avto za 8 mio in ve? nima kej praskat in se pr?kat in se pizdit in pihat in jokat ipd...
kdor si kupi tak avto je bog i batina in mu ni problem ga tankat, servisirat alpa ga pustit en teden pri mehaniku, da mu nabije 100 jurjev materiala in 50 jurjev dela...

nauk te zgodbe:
mor? bit kreten, da kupi? tak avto in pol nima? dnarja za ga vzdr?evat...
kaj ?ele, da si drzne? pihat, da kako so dragi deli in mehanik in bla ble blo blu...

?e bi si jz kupil C6 za nevemkolk mio tolarjev bi se mi prou jebalo za vse skupi... o?itno mam dnar za vse male pizdarije in popravila ipd

?e pa ho?ete, da avto malo pije... da gledajo za vami... da je udoben... zanesljiv... da mate 90% popusta pri zavarovanju... da vas policaji redkokdaj kaznujejo... da se vozite not ko gospodje, mlade gospodi?ne pa oke ven me?ejo, ko grete mimo... da so deli poceni... delo poceni... in da mate eno goro ljudi, ki so pripravljeni vam pomagat... pol je re?itev na dlani... kupte si amija

?e bi pa vsi mi bili radi gospodje in se vozili z limuzinami. Potem, ko je pa treba zadevo poservisirat, pa za?nemo jokat in se izka?e, da nismo.

Tisto o servisu Audija in Mercedesa je njegova govorica... Ne vem sigurno se ni zlagal...

?al nisem bil zraven, tako da ti lahko povem, kako sem razumel njegov opis. Rekel je, da je nekje pri tanku ena plasti?na posoda, vezana na odzra?evanje. Posoda naj bi bila iz dveh delov, ki so se na stiku, verjetno zaradi poletne vro?ine deformirali, pa so tam uhajali bencinski hlapi, ki so se ?utili v kabini (najbolj, ?e si odprl okno). Sode? po sliki bi lahko to bila ?t. 5, ?eprav sem si to zami?ljal nekoliko ve?je. Ni je zamenjal, ampak je zadevo uredil s silikonom.

'Strokovni' mehaniki so trdili da je to pa? normalno pri GS-ih in da se ne da ni? narediti. K sre?i je en njegov znanec tudi imel GS-a in mu je zagotavljal, da se pri njemu bencin nikoli ni ?util, pa se je enkrat sam spravil raziskat zadevo.

Upam, da bo v pomo?.

[Edited on 7-4-2003 by alex]

Ojla!

Tista skica ni najbolj?a, posodica s ?t. 5 je v resnici dvakrat tako ?iroka kot cev, tako da je verjetno to to. Bom kar poskusil sre?o s silikonom.

pozdrav,
rok

Ojla, Abraxas,

problem zna biti v gumijastih cevkah, ki povezujejo vse te razne posode. Preperijo in potem tam skozi uhajajo hlapi. Sicer pa: ce ti tece ven med tankanjem, potem ti najbrz kaj bencina stece v blatnik in potem to tam hlapi in podtlak vlece hlape v kabino, kadar imas odprto okno.

Alex: mogoce bo pa treba pozabiti na Xantio in kar kakega GA ubosti, dokler jih se ni zmanjkalo... (-:
Problemi in stroski bodo minimalni in voznja bo carska. Bo pa pozimi rjavel.

Pa se o avtih in stroskih vzdrzevanja: po mojem pac ni tako, da si avte za 8 milijonov kupujejo taki, ki si jih dejansko lahko privoscijo. OK, so izjeme, ampak veliko tega je na kredit, lastniki si pa pac leta dolgo trgajo od ust. In potem cvilijo, kako je vzdrzevanje drago.
Moja filozofija je, da za pleh pac ne dam vec kot 10% svojih sredstev; kar pomeni, da bi si avto za 8 milijonov *mogoce* kupil takrat, ko bi jih imel pod palcem 80. In niti dneva prej. Folk pa pocne ravno obratno: marsikdo si avto kupi, ko ima komaj 10% potrebnih sredstev.

LP, Jure

Ja, res vsaki?, ko se zapeljem s fotrovim GA-jem, dobim solzne o?i. Vseeno, ?e bi nabavil enega zase, bi taka re?itev imela kar nekaj pomanjkljivosti. Razen tega, z udobjem v Xantiah, ki sem jih peljal, sem bil povsem zadovoljen (razen tistih s HA2, ki so me nekoliko razo?arale).

Bi pa rekel, da tvoje ugotovitve okrog "8-miljonskih avtov" kar dobro dr?ijo.

Malo sem listal po zadnji ?tevilki Avto magazina. Tam je bila tema glede kvarljivosti avtov, ki se je sklicevala na vir Reliability Index. Malo sem pobrskal, in na www.reliabilityindex.com, gre za nek angle?ki site, dobi? kar zanimive podatke. Na hitro sam jih nekaj nametal v preglednico. ?al legend kot so GS ni notri.

Upam da se ne boste kak?ni spet zapi?ili v tole, ker spet no?em ni? dokazovati, pa? gre za nekak?no statistiko, ki jo je treba jemati z rezervo. Vseeno bi pa sklepal naslednje:

- XM in BX se ne zdita ravno vzor zanesljivosti
- Passat ni bolj?i od Xantie
- Golf ni bolj?i od Xsare, pa celo niti od Brava
- zanesljivost avta je v grobem obratno proporcionalna velikosti, ?eprav vsi pri?akujejo obratno

Pa tudi to, da je Xantia l.98 manj zanesljiva od Xantie l.95 se mi zdi mal iz trte izvito. Vsekakor statistika za jemati z rezervo - grem pogledat kak?ni avti so ?e bolj nezanesljivi kot XM in BX - me prav zanima.

itaq,

Kolikor vidim, je indeks okvar izra?unan po nekak?ni formuli, v kateri upo?teva in starost in kilometre in ?tevilo dni izven pogona in ceno servisa. Zato sem napisal tudi ostale podatke (ki jih v podobni, samo bolj obimni tabeli v Avto magazinu niso). Tam pi?e bolj podrobno.

Xantia '95 je dobila ni?ji indeks od '98 o?itno zaradi manj?ih stro?kov servisa kljub vi?ji starosti in pribli?no enakem ?tevilu dni izven pogona.

Seveda, ne kvarijo se vsi avti enako, tudi ?e so isti letnik, zato te ?tevilke treba vzeti bolj za orientacijo. Hotel sem pravzaprav povedati, da citroen v kompaktnem in srednjem razredu niti ne zaostaja za razvpito nem?ko konkurenco (zadnje ?ase se spra?ujem, zakaj je na avtosejmu toliko Passatov karavanov, zadnji model, ve?inoma TD).

Zdravo fantje

Zdaj imam pol leta Xantio II Hdi in sem naredil skoraj 20.000 km, tako da ima zdaj skupaj 65.000 km. V skoraj 20.000 km, sem imel edini stro?ek desni brisalec, ker mi ga je nekdo z kle??ami odlomil.

Zaenkrat zelo zadovoljen z njo, sploh s motorjem, po lebdenju pa prisegam na o?etovega XMa, ker je le razred za sebe. Ampak ko pa grem 1 krat na 14 dni tankat, potem pa takoj pozabim na XMa :))

?ez 14 dni mam servis pri TJ in bova vidla kaj bo treba menjat. Vidim sprednje zavorne plo??ice, olje, filtri pa mislim da ni? drugega.

Lp, Dejan

Za enkrat imam to v planu,?e le ne bom imel kaj nujnega v slu?bi, se bom oglasil verjetno skupaj z Rogy-jem. Komaj ?akam, da vidim Xma,ostale makine in lastnike seveda :)

Jaz in Citroenovc&ostali pridemo z XM om v nedeljo zjutraj in ostanemo do pon.pop.:P

Bilanca stro?kov drugega leta z XM V 6

Stro?ki od 4.4.03-do danes :
( stro?ki popravila prometne nesre?e niso vklju?eni )


30.4.03
servis na 350.000 km pri Metro AS Lj.
menjava: olje ( prinesel sam iz Francije Total Activa 9000 7 l ), oljni filter,bencinski filter,zra?ni filter, 6x sve?ke s tremi elektrodami original, drobni potro?nji matrial in delo:
= 25.600 SIT.

30.5.03
Avto postane "trd" o?itno je nekaj narobe s hydractivo( proxia seveda ne pokaze ni? ) , po 6 urnem iskanju na Metroju in pregledovanju el.shem se ugotovi krivca
popolnoma oksidiran konektor v levem prednjem pragu, ki povezuje zadno sredinsko kroglo s el. regulatorjem s ra?unalnikom.
Zamenjava konektorja in resetiranje ra?unalnika+delo
= 18.600 SIT

konec junija 03
preventivna zamenjava termostata
= 6.000 SIT

julij 03
zdi se mi da klima slabo hladi - pregled sistemapri Modrem levu , vendar je vse v redu, freona je dovolj.
=2.400 SIT



september 03
zdi se mi , da je krogla na regulatorju prazna, polnjenje pri Novaku:
=2500 SIT

2.10.03
Cvilit za?ne mikro jermen klime, obenem zamenjamo ?e jermen alternatorja
material in delo
= 6.600 SIT.

11.11.03
Na varu za?ne pu??ati ekspanzijska posoda, preventivno zamenjam ?e tipalo vi?ine vode v njej in pa pokrov?ek;
= 17.000 SIT.

6.12.03 nesre?a in se ne vozim do 5.3.04
takrat mi naredijo v Grosupljem se servis na 366.000 - ni? posebnega samo menjava olja in filtra, drugo vse O.K.
Motor prede kot mucek.

Zdaj imam 369.000 km in ni se pokazala se nobena napaka.



[Edited on 31-3-2004 by Peter]

[Edited on 13-1-2005 by Peter]

Uh sem pozabil- le?aje zadnjih rok je bilo potrebno zamenjati zaradi prometne nesre?e maja, ko se mi je en idiot zaletel bo?no zadaj v vrata .
Popravilo in menjavo lezajev je placala zavarovalnica.
Sama menjava lezajev in pu?, ter par podlo?k pri?la druga?e cca 21.000 SIT.

[Edited on 31-3-2004 by Peter]