Avtoelektrika

CX ima zadnje ?ase malo svojo pamet pri delovanju elektri?ne napeljave. Na ?ase ga prime ter vse skupaj zgleda kot da bi v napeljavo zvezal en mo?an upor. Lu?i, osvetlitev, ventilator...vse skupaj za?ne delovat z manj?o mo?jo. Radio pa kar crkne, zgleda da nima ve? dovolj napetosti. Potem pa ?ez par minut BUM, v trenutku vse OK. Problemi so se pa pri?eli v zadnjih par dnevih, ko je nastopil ve?ji mraz. Je lahko vzrok temu zelo slab akumulator ali je to le posledica? Enkrat sem ga ?e izpraznil med popravljanjem el. stekel, nato je bilo par tednov OK, v tem mrazu je pa spet odpovedal. Na vsak na?in ga bom sedaj menjal in videl kaj bo. Kolega ?tromar je dejal, da mi nekje prebija na zemljo. In res je od menjave sklopke okrog motorja precej nepriklju?enih kablov, za katere sploh nimam pojma kam bi jih vtaknil. Tudi merilec koli?ine olja v kabini od takrat naprej ne deluje ve? . Zgleda, da ga bom res moral peljat do enega majstra za CXe...

vinta!

jaz mam samo elektri?ni pomik ker pa mi je crknilo zunanje ogledalo bom v kratkem ?raufal in ti sporo?im kako mi bo ?lo
lp
cx fan

hmmm

zadeva je lahko precej zajebana... sam enkrat ko za?teka? princip je zelo lahko...
jz sicer ne poznam to?no kako to gre pri CX-u... zagotovo pa ve jurea, ki tud ma CX-a oziroma mucy...
vinta se dr?i seveda glavnega "jermena" al kako bi se izrazil?! AMI recimo ima tako finto, da je skoz vinto in ta "jermen" zvrtana luknjica, skoz pa dana taka kovinska pali?ica, valj?ek tak mali... z ene al druge strani ga mor? vn zbit... in pol gre lepo dol... je pa mal zajebano prit do tega, ker je tesno in majhno vse skupi... poskusi...ve? kot tako jz osebno ne morm pomagat...

U bistvu je zadeva tako enostavna, da bolj ne bi mogla bit. Samo, ?e ne bi bilo ma?ka bi najbr? vseeno vse skupaj kar odpulil pre?...tako da hvala mu...

Vinto dr?i majhna klipsna, ki pa je locitana tako, da se jo komaj opazi. ?e bi bila vsaj barva malo bolj vpadljiva, ne pa ?elezo na sivi podlagi.

Za razdiranje vrat sem pa postal ?e pravi majster. Sem mel velike komedije z el. odpiranjem ?ipe, pri monta?i katerega je nekdo v prej?njem ?ivljenju avtomobila pozabil namestiti nekak?en distan?nik, podlo?ko dolgo kakega pol centimetra. Zaradi tega sranja je ?ipa padala z vodil, jaz pa sem v iskanju napake zamenjal mehanizem in ?e ?ipo. Dokler nisem izgubil ?ivcev in odprl ?e desnih vrat...HEUREKA!!!! Pa ?e zadnjo levo ?ipo so mi razbili, zato sem pa tudi rabil te?aj snemanja vinte. ?e enkrat hvala ma?ku, ki mi je ?enkal vsa stekla pa ?e pripadajo?e mehanizme. Upam, da pri odhodu nisem povzro?il preve? ?kode?? ;)

let's get to the point...sname? naslonjalo za roke (3x imbus, pazi da ne bo? nasilen matice so vpete v plastiko, ki je po xy letih ?e precej ob?utljiva) ter odvije? 4 kri?ne vijale na spodnjem delu. Nato pa odstrani? ?e s tekstilom prevle?en del vrat (?imve?ji izvija? in spet previdnost, vse skupaj je pritrjeno s plasti?nimi zagozdami). Upam, da vrstnega reda nisem preve? za*ebal...

Finta je v tem da ti ne prebija, ravno nasprotno, izgubljas povezavo med alternatorjem (motorjem) in karoserijo.
Preveri vse povezave (ce so se originalne) zamenjaj kable saj se v njh z leti nabere voda in tam prezre kabel...
Vsekakor pa povezi vse kable ki ti visijo. :)

Hja....

...lahko, da je res akumulator. Najbolje, da ga pelje? k avtoelektri?arji, pa da ti ga zmeri. Najbolj ziher. Sicer pa preveri vse napajlane kable in predvsem mase. Slaba masa je pogostokrat vzrok za podobne te?ave. Tudi morebitni dodatni kabel za maso je dobrodo?el. Pa naj ima ?im ve?ji presek, jaz vsaj dajem za take stvari 16 mm2, pa od takrat naprej, ko sem zamenjal kable deluje v vseh razmerah vse bp.

Po enem tednu brez te?av se ?e upam pohvalit, da sem re?il problem (knock, knock), napaka pa spet banalna - precvikana izolacija pri konektorju ?tarterja. Sumim, da je problem nastal pri mojstrski menjavi sklopke...

Pa ?e komentar na kranjske avtoelekti?arje - govoril s tremi, pa nobeden ni ?elel vzeti avta v delo. Enemu sploh ni ?el v gara?o:o, druga dva pa ?e sli?at nista ?elela, da bi se ukvarjala s CXom, ki si ga lasti "en mulc". Je bolj?i biznis avtoradije montirat.

Stikalo ventilatorjev CX

Mogoče kdo ve, kaj pri CXu vklopi ventilatorjev na hladilniku? Na hladilniku samam je samo ena stvarca z kabli ven in ima tripoln konektor. Mogoče to? Kje je pa potem termostat za hladilno?

[Edited on 6-7-2004 by 2cv]

sej ni nujno da je lih na hladilniku stikalo, lahko da je kjerkol k gre lajtnga.... sicer je pa to to. Ne wem no... pr moji kawi je bil samo en kabel.

LP

Praši pa Plattfusa (tud član foruma), on je na svojem CX-u imel zvezano tako, da je "peš" vklapljal ventilatorje (ne vem, a je imel pokvatjen termostat ali pa je prepozno vklapljal...)

[Edited on 2-3-2003 by mucy]

:) huda

samo pomojem ni lih zdravo, ker je največja kriza ravno takrat, ko ugasne? ma?ino pa ?e kak?nega pametnega merilnika temperature hladilne tekočine ni v avtu. Zdejle dobu idejo...v ekspanzijski je sonda, ki nima nobenega kabla priključenega gor, pa tudi v bli?ini nisem na?el nič pametnega. Mogoče bi znalo bit to al je samo za količino hladilne?

CX ima tako, da vklaplja samo enega ali pa oba ventilatorja (mislim, da je pa obstojala verzija pri 2000 ccm, ko je imel samo en ventilator)...

Torej, takole je:

- stikalo za vklop ventilatorjev je nekje na hladilniku (ampak po mojem za vsako izvedbo motorja oz. velikost hladilnika na drugem mestu...)

- vecina motorjev je bila lahko opremljena tako z enim kot z dvema ventilatorjema; vsekakor to velja za 2000, 2200 in 2400. Naceloma so avti s klimo imeli vedno dva ventilatorja, osnovne izvedbe pa enega. Vmes so bile pa po mojem mozne razne kombinacije...

- termostat je na izhodu iz vodne crpalke na zacetku cevi, ki vodi od crpalke do zgornjega dela hladilnika.

- moj Prestige ima dva ventilatorja in se vedno vrtita ali oba ali nobeden. Imata pa dve stopnji: polovicna hitrost (takrat ju releji zvezejo zaporedno, da ima vsak napetost 6V) in polna hitrost (vzporedna vezava, 12V na vsakem).

- releji za ventilatorje so pod sprednjo levo lucjo (vsaj pri mojem Prestigu je tako).

- ce imas probleme s pregrevanjem in sumis, da ventilatorji ne delujejo prav, je v veliki vecini primerov za to kriv rele ali pa kak zarjavel kontakt. Sicer je mozno, da crkne stikalo na hladilniku, a to se po mojem zgodi bolj redko.

- ce bi pa crknil termostat (tako da bi bil ves cas zaprt), bi se avto seveda zelo hitro pregrel, ker voda ne bi krozila skozi hladilnik, ampak tudi to se po mojem zgodi zelo redko. Ugotovis pa hitro: ce se motor pregreva, hladilnik je pa hladen, je to to. Za test lahko tudi izvleces termostat in preveris, ce se motor se vedno pregreva...

- tista Platfussova ideja s stikalom za ventilator na armaturki sploh ni slaba; po mojem bi to lahko bilo zmontirano kar lepo v vsakem CX-u. Za primere, ko gre kaj narobe s kakimi starimi kontakti in releji...

LP, Jure

Včeraj sem se spravil preverit in zadeva zgleda OK, razen, če je crknilo stikalo. Pa tudi vsa Juretova opa?anja dr?ijo.

Moti me le, ker sta ventilatorja zvezana tako, da delujeta le, ko je vklopljen kontakt. Mogoče je hladilni sistem res tako predemenzioniran, da delovanje na mestu ni potrebno, bom pa najbr? vse skupaj enkrat malo prevezal.

Vsem skupaj hvala za pomoč.