Re: KUPUJEM XM

3.0 V6 seveda! To so neuni?ljive ma?ine (ZPJ, Y3-Y4), dokaz je tudi moja Be?tja, ki je pred tednom praznovala 400.000km. Katerokoli bo? zbral od teh je vredu. Druga serija xm-ov je relativno bolj?e narejena kot prva (moja) saj so dolo?ene stvari kot so el. spoji oz. elektrika nasploh, lu?i, itd izpopolnjene.

Mam pa eno vpra?anje zate. Kak?en je davek oz pogoj uvoza tujega vozila npr. iz nem?ije v na?o de?elico?

Re: KUPUJEM XM

ustrezati mora normi EURO2 (motor), zadaj morajo biti vzglavniki, pri nas se pla?a davek in ekolo?ka taksa (cca skupaj ene 40.000 sit). ?e prej pa mora? dobiti homologacijski karton?ek ( v Ljubljani na LPP ).

Re: KUPUJEM XM

Ali kdo mogo?e ve od kod iz Trsta oz. Italije je mo?no dobiti dobrega XM-a.

Re: KUPUJEM XM

wrong!!!

Davek (ddv) se pla?a v dr?avi nakupa, pri nas pa ekolo?ka taxa.

homologacijski karton?ek pred nakupom? A ti dajo kr praznega?
Ti najprej prpele? avto k nam (evropska preizku?nja velja 10 dni in se mi zdi stane 15?) in potem gre? ?ele na LPP. ker brez avta in brez papirjev tam nima? kaj iskat.

Re: KUPUJEM XM

Posami?ni uvoz vozila iz EU


Z vstopom v Evropsko unijo so se spremenili tudi predpisi, ki urejajo postopke ugotavljanja skladnosti vozil, ki se uva?ajo v Slovenijo. Pravzaprav izraz ?uvoz? ni ve? primeren za vozila, ki jih posamezni kupci nabavijo neposredno v eni od dr?av EU in jih nato pripeljejo v Slovenijo z namenom, da bi jih tu registrirali. To je sedaj ?pridobitev? vozila, saj se izraz ?uvoz? uporablja le za vozila nabavljena v dr?avi, ki ni ?lanica EU.


Znotraj EU veljajo harmonizirani tehni?ni predpisi, ki urejajo podro?je vozil. To pomeni, da so predpisi v vseh dr?avah EU prakti?no enaki, kar olaj?uje pretok vozil med posameznimi dr?avami. Vendar pa se trenutno ti enotni predpisi uporabljajo samo za osebna vozila (kategorija M1), dvo- in trikolesna vozila (kategorija L) in za kmetijske traktorje s hitrostjo do 40 km/h (kategorija T1, T2 in T3). Torej morajo imeti samo ta vozila, ki so izdelana za prodajo oziroma uporabo v EU tako imenovano enotno evropsko homologacijo oziroma kraj?e ES-homologacijo. Za ostale kategorije vozil pa so zaenkrat v veljavi ?e nacionalni predpisi posameznih dr?av, kar pomeni, da se le ti razlikujejo od dr?ave do dr?ave. Predvidoma naj bi se podro?je vozil v celoti harmoniziralo do leta 2012, ko naj bi se v vseh dr?avah EU za?eli uporabljati enaki tehni?ni predpisi za vsa vozila.


Postopek ugotavljanja skladnosti vozil, ki na novo prihajajo v Slovenijo s pridobitvijo iz ene dr?av EU ali z uvozom iz dr?ave, ki ni ?lanica EU, ureja Pravilnik o ugotavljanju skladnosti vozil (Uradni list RS, ?t. 30/04). Ta pravilnik ureja postopek ugotavljanja skladnosti vozil s predpisi, ki veljajo v Republiki Sloveniji. Kon?ni rezultat tega postopka ugotavljanja skladnosti je dokument (potrdilo o skladnosti vozila), ki je podlaga za registracijo vozila. Brez tega dokumenta namre? vozila ni mogo?e registrirati. V tem postopku se namre? tudi zberejo tehni?ni podatki vozila, ki so nato shranjeni v centralni bazi podatkov o vozilih in predstavljajo osnovo za razli?ne postopke, povezane z vozili (tehni?ni pregledi, povra?ila za uporabo cest, zavarovanje, ?). Ti podatki morajo seveda biti to?ni, zato jih je treba strokovno zbrati oziroma preveriti.


Postopek, ki je tu predstavljen, pojasnjuje samo dejavnosti ugotavljanja skladnosti vozil, potrebne pri uvozu oziroma pridobitvi vozila, ki ga je novi lastnik sam nabavil izven Slovenije. V pravilniku o ugotavljanju skladnosti vozil urejata to podro?je dve poglavji in sicer poglavje III ? Posami?na odobritev vozila in poglavje IV ? Posebne vrste uvoza vozil. Postopek posami?ne odobritve vozila je namenjen za nova vozila, ki nimajo ES-homologacije in za vozila uvo?ena iz dr?av izven EU do?im je postopek po poglavju IV namenjen za nova vozila z ES-homologacijo in za vozila, ki so bila pred tem registrirana v eni od dr?av EU. Vozila tipov, za katere si je proizvajalec pridobil slovensko homologacijo, se v postopku ugotavljanja skladnosti obravnavajo na enak na?in, kot vozila z ES-homoologacijo.



Pri tem je treba opozoriti ?e na eno pomembno dejstvo, da je Republika Slovenija vgradila v svoje predpise ?e varovalko, ki prepre?uje, da bi v dr?avo na novo prihajala rabljena vozila, ki preve? odstopajo od uveljavljenega nivoja zagotavljanja varnosti in varovanja okolja. Rabljena vozila, ki se na novo registrirajo v Republiki Sloveniji morajo ustrezati tudi zahtevam Pravilnika o napravah in opremi vozil v cestnem prometu (Uradni list RS, ?t. 17/00, 33/00 in 45/04). Pomembnej?a dolo?ila iz tega pravilnika, ki se nana?ajo na konstrukcijske lastnosti vozila so naslednje:

- osebna vozila, morajo biti opremljena z nasloni za glavo na vseh sede?ih, ki so opremljeni s trito?kovnimi varnostnimi pasovi, tudi na zadnjih sede?ih;

- vsa vozila, ki se na novo registrirajo v Republiki Sloveniji morajo imeti opremo z uravnavanje emisij izpu?nih plinov, ki ustreza dolo?enim najni?jim zahtevam:

- pri osebnih in lahkih tovornih vozilih zahtevam Direktive 94/12/ES (ki je postala obvezna v EU leta 1997)

- pri avtobusih in tovornjakih zahtevam EURO 2 in

- pri dvo- in trikolesnih vozilih zahtevam Direktive 97/24/ES.

- bo?na za??ita in za??ita proti podletu za tovorna vozila.

Torej, ?e vozila tem zahtevam ne ustrezajo, jih ni mogo?e registrirati.


Kako pa izgleda tak postopek v praksi je za predvidene najpogostej?e primere navedeno v nadaljevanju.


V vsakem primeru velja, da mora vsako posami?no uvo?eno oziroma pridobljeno vozilo na pregled v strokovno organizacijo, ki jo je pooblastil organ za ugotavljanje skladnosti vozil. Trenutno veljavni seznam teh strokovnih organizacij je podan na koncu. Uvoznik predlo?i strokovni organizaciji vlogo za pregled vozila in se dogovori za ?as pregleda.


1 Novo vozilo z ES-homologacijo (to so prakti?no vsa osebna vozila, motorna kolesa in traktorji do 40 km/h).

Lastnik vozila mora poleg ra?una predlo?iti ustrezno tehni?no dokumentacijo o vozilu. V tem primeru je to ES-potrdilo o skladnosti (COC dokument ? Certificate of Conformity) ali registracijski dokument, ki ga izda pristojni organ dr?ave iz katere vozilo prihaja.


Strokovna organizacija opravi najprej identifikacijo vozila, to pomeni, da ugotovi istovetnost vozila s podatki v dokumentaciji vozila, ki jo mora lastnik vozila prilo?iti in zbere potrebne tehni?ne podatke o vozilu. V nadaljevanju strokovna organizacija opravi ?e oceno tehni?nega stanja vozila, kjer vizualno preveri celovitost vozila in njegovo opremljenost glede na podatke proizvajalca in zahteve Pravilnika o napravah in opremi vozil v cestnem prometu. Pri osebnih vozilih to pomeni, opremljenost z nasloni za glavo tudi na zadnjih sede?ih!

Isto?asno strokovna organizacija ?e preveri ali vozilo ni bilo pred pregledom morebiti predelano v nasprotju s priporo?ili proizvajalca ali drugimi tehni?nimi predpisi.


V kolikor je vozilo uspe?no prestalo to preverjanje, strokovna organizacija izda lastniku vozila potrdilo o skladnosti za posami?no odobreno vozilo, s katerim ga ta lahko pri registracijskem organu registrira.




2 Novo vozilo brez ES- homologacije (to so v praksi vsi avtobusi ter vsa tovorna in priklopna vozila ter traktorji s hitrostjo nad 40 km/h in kmetijska priklopna vozila)

Lastnik vozila mora poleg ra?una predlo?iti zahtevane dokumente s tehni?nimi podatki o vozilu in dokazila o skladnosti vozila s posami?nimi tehni?nimi specifikacijami ali enakovrednimi predpisi. Dokazila o skladnosti so lahko seznam posameznih homologacij sestavnega dela, nacionalno potrdilo o skladnosti iz dr?ave izvoza, potrdilo v EU prigla?ene tehni?ne slu?be, ...

Seznam homologacij lahko izstavi proizvajalec vozila, njegov poobla??eni zastopnik ali v EU prigla?ena tehni?na slu?ba. Dosedanje izku?nje ka?ejo, da vlo?niki praviloma lahko pridobijo sezname homologacij le pri tehni?nih slu?bah (n.pr. T?V), ?e te razpolagajo s podatki o teh vozilih. Oblika seznama ni dolo?ena, mora pa biti seznam narejen tako, da so iz njega razvidni vsi potrebni podatki. Na?eloma naj bi se tako potrdilo glasilo na konkretno vozilo, vendar se v primeru, da je iz predlo?ene homologacijske dokumentacije razvidno, da se nana?a tudi nanj, lahko upo?teva tudi dokazilo, ki se sicer ne glasi izrecno na konkretno vozilo. V kolikor predlo?eni podatki ne zado??ajo za ugotovitev skladnosti vozila, strokovna organizacija zahteva od lastnika vozila, da predlo?i dodatna dokazila.


Tudi v tem postopku strokovna organizacija najprej identificira vozilo, to pomeni, da ugotovi istovetnost vozila s podatki v dokumentaciji vozila, ki jo mora lastnik vozila prilo?iti in zbere potrebne tehni?ne podatke o vozilu, nato pa preveri njegovo skladnost z zahtevami vseh tehni?nih specifikacij, ki se nana?ajo na konkretno vozilo. To opravi s pregledom vozila in dokumentacije iz drugega odstavka te to?ke.

V nadaljevanju strokovna organizacija opravi ?e oceno tehni?nega stanja vozila, kjer vizualno preveri celovitost vozila in njegovo opremljenost glede na podatke proizvajalca in zahteve Pravilnika o napravah in opremi vozil v cestnem prometu ter morebitne neustrezne predelave, kot je opisano v prej?nji to?ki.



V kolikor je vozilo uspe?no prestalo to preverjanje, strokovna organizacija izda lastniku vozila potrdilo o skladnosti posami?no odobrenega vozila, s katerim ga ta lahko pri registracijskem organu registrira.




3 Rabljeno vozilo, predhodno registrirano v eni od dr?av EU (ne glede na to, ali ima vozilo ES-homologacijo ali ne). Za novopristopne dr?ave se upo?tevajo v tem postopku le vozila, ki so bila prvi? registrirana v tej dr?avi po 1. maju 2004.


Lastnik vozila mora poleg ra?una predlo?iti dokumente o vozilu, ki so bili ob nakupu oziroma pri rabljenem vozilu do njegove odjave veljavni v dr?avi njegovega izvora (COC dokument izdan v dr?avi nakupa vozila, registracijski dokument, prometno dovoljenje ? ).


Strokovna organizacija opravi najprej postopek identifikacije vozila, to pomeni, da ugotovi istovetnost vozila s podatki v dokumentaciji vozila, ki jo mora lastnik vozila prilo?iti in zbere potrebne tehni?ne podatke o vozilu. Nato strokovna organizacija opravi tudi oceno tehni?nega stanja vozila in isto?asno preveri tudi celovitost in opremljenost vozila glede na podatke proizvajalca ter Pravilnik o napravah in opremi vozil v cestnem prometu. Pri oceni tehni?nega stanja strokovna organizacija preveri ali je bilo vozilo morda pred tem mo?neje po?kodovano in morebiti neustrezno popravljeno ali pa je bilo predelano v nasprotju s priporo?ili proizvajalca ali drugimi tehni?nimi predpisi. V kolikor pri pregledu vozila strokovna organizacija utemeljeno posumi v tehni?no brezhibnost vozila, ki se ne da ugotoviti z vizualnim pregledom, lahko vlo?nika napoti na podrobnej?i pregled posameznih delov vozila po postopku, predvidenem za tehni?ni pregled vozila.


Pri rabljenih vozilih brez ES- ali slovenske homologacije mora v okviru ugotovitve tehni?nega stanja, posebej pri vozilih, danih v promet na podlagi izjemnih odobritev v dr?avi izvora, strokovna organizacija posebej natan?no pregledati in oceniti ali so upo?tevane zahteve pravilnika o njegovi sposobnosti za varno vo?njo v cestnem prometu oziroma za varno delo.


Pri preverjanju skladnosti vozila z zahtevami Pravilnika o napravah in opremi vozil v cestnem prometu, strokovna organizacija, poleg preverjanja opremljenosti vozila z nasloni za glavo tudi na zadnjih sede?ih, ugotavlja med ostalim tudi primernost opreme za uravnavanje emisij izpu?nih plinov na vozilu, ki mora ustrezati predpisanim minimalnim zahtevam.


V kolikor je vozilo uspe?no prestalo to preverjanje, strokovna organizacija izda lastniku vozila potrdilo o skladnosti posami?no odobrenega vozila, s katerim ga ta lahko pri registracijskem organu registrira.




4 Rabljena vozila predhodno registrirana v eni od dr?av, ki ni ?lanica EU (ne glede na to, ali ima vozilo ES-homologacijo ali ne). Po tem postopku se obravnavajo tudi vozila, ki so bila sicer registrirana v eni od novopristopnih dr?av EU, vendar je bila njihova prva registracija opravljena pred 1. majem 2004.

Lastnik vozila mora poleg ra?una predlo?iti zahtevane dokumente s tehni?nimi podatki o vozilu in dokazila o skladnosti vozila s posami?nimi tehni?nimi specifikacijami ali enakovrednimi predpisi. Dokazila o skladnosti so lahko seznam homologacij sestavnega dela, nacionalno potrdilo o skladnosti iz dr?ave izvoza, potrdilo v EU prigla?ene tehni?ne slu?be, ... . V kolikor predlo?eni podatki ne zado??ajo za ugotovitev skladnosti vozila, strokovna organizacija zahteva od lastnika vozila, da predlo?i dodatna dokazila.



Tudi v tem postopku strokovna organizacija najprej identificira vozilo, to pomeni, da ugotovi istovetnost vozila s podatki v dokumentaciji vozila, ki jo mora lastnik vozila prilo?iti in zbere potrebne tehni?ne podatke o vozilu, nato pa preveri njegovo skladnost z zahtevami tehni?nih specifikacij, ki se nana?ajo na konkretno vozilo, kot je navedeno v to?ki 2, vendar v primeru, da strokovna organizacija ugotovi, da ima vozilo ES-homologacijo, preneha z nadaljnjim ugotavljanjem skladnosti vozila s tehni?nimi specifikacijami.

Oceno tehni?nega stanja vozila, njegove celovitosti in skladnosti s Pravilnikom o napravah in opremi vozil v cestnem prometu, opravi strokovna organizacija po enakem postopku, kot se uporablja za vozila, ki so bila predhodno registrirana v eni od dr?av EU (opisano v to?ki 3).



V kolikor je vozilo uspe?no prestalo to preverjanje, strokovna organizacija izda lastniku vozila potrdilo o skladnosti posami?no odobrenega vozila, s katerim ga ta lahko pri registracijskem organu registrira.

__________________



Strokovne organizacije, ki jih je pooblastil organ za posami?no odobritev vozil za opravljanje postopkov posami?ne odobritve vozil:

- JP Ljubljanski potni?ki promet d.o.o. v Ljubljani (osebni avtomobili, lahka tovorna vozila, lahki priklopniki, traktorji)

- RTI d.o.o. v Mariboru (gospodarska vozila),

- ?tajerski avto dom d.o.o. v Mariboru (osebni avtomobili) in

- AVTOPLUS d.d. v Kopru (osebni avtomobili in motorna kolesa).

Re: KUPUJEM XM

Ja to?no. V bolj?o informacijo ?e en ?lanek, ki sem ga snel iz neta.

Torej, preden se odpravite po vozilo v tujino, se je najprej potrebno prepri?ati, ?e slednje ustreza EURO standardom, saj ga druga?e pri nas ne boste mogli registrirati. Vsa vozila, ki jih uva?amo, morajo ustrezati vsaj enemu od naslednjih pogojev: Vozilo ustreza EURO II standardu (ustreznost je vpisana v prometnem dovoljenju) oziroma emisija plinov ustreza EURO II standardu. ?e emisije niso vpisane v prometnem dovoljenju, morate na pregled v poobla??eno delavnico v tujini (tam vam bodo vsebnost plinov izmerili in izdali potrdilo), saj teh meritev pri nas ni mogo?e izvesti. V primeru, da je bilo vozilo registrirano po letu 1997, v vsakem primeru ustreza EURO II standardu, saj so temu normativu morala ustrezati vsa nova vozila izdelana po tem letu. Poleg na?tetega je pogoj tudi, da je vozilo opremljeno z nasloni za glavo na vseh sede?ih, ki imajo trito?kovne varnostne pasove.

Kako z vozilom v Sloveniji?

Preden se z izbranim avtomobilom odpeljete proti domu, je v dr?avi nakupa potrebno opraviti tehni?ni pregled (?e je ta potekel). Zatem se na upravnem organu v tujini opravi prepis in se vozilo za?asno zavaruje (obi?ajno za?asno zavarovanje velja petnajst dni). Takrat tudi prevzamete preizkusne registrske tablice in se odpravite v Slovenijo. Ko vozilo pripeljete domov, je najprej potrebno obiskati katerokoli poobla??eno organizacijo, kjer ocenjevalec preveri, ?e vozilo ustreza vsem standardom in vam, v primeru, da je vse v redu, izda homologacijski karton?ek (v Ljubljani je to na primer LPP). Z vozilom potem odidete ?e na ob?ino in pla?ate ekolo?ko takso ter davek na rabljeno vozilo. S potrdilom o opravljenem tehni?nem pregledu nato registrirate vozilo.



Dav?na stopnja

Koliko davka je za dolo?eno vozilo potrebno pla?ati je odvisno od njegove vrednosti.



* do 1,0 milijonov SIT: 1,0 %
* nad 1,0 miolijonov SIT do 1,4 milijonov SIT: 1,4 %
* nad 1,4 milijonov SIT do 1,8 milijonov SIT: 2,0 %
* nad 1,8 milijonov SIT do 2,4 milijonov SIT: 3,5 %
* nad 2,4 milijonov SIT do 3,0 milijonov SIT: 5,0 %
* nad 3,0 milijonov SIT do 4,0 milijonov SIT: 7,0 %
* nad 4,0 milijonov SIT do 5,0 milijonov SIT: 9,0 %
* nad 5,0 milijonov SIT do 6,0 milijonov SIT: 11,0 %
* nad 6,0 milijonov SIT: 13,0 %


Primer:

Vzemimo, da ?elite iz Nem?ije v Slovenijo pripeljati vozilo v vrednosti treh milijonov tolarjev. Za opravljen tehni?ni pregled (v Nem?iji) boste od?teli okoli 10.500 SIT, za?asno zavarovanje pa vas bo stalo ?e naknadnih 33.000 SIT. V Sloveniji boste pla?ali ekolo?ko takso (14 SIT/kg), torej recimo okoli dvajset tiso?akov ter davek na rabljeno vozilo - v tem primeru pet odstotkov vrednosti vozila oziroma 150.000 SIT. Skupni znesek je tako na koncu okoli 3.214.000 tolarjev (dopu??amo mo?nost napak).

Re: KUPUJEM XM

kje si pa to cifro staknu?

Re: KUPUJEM XM

Na enmu drugmu forumu

Re: KUPUJEM XM

Evo, da ne bomo mi tle preve? pametval pa ugibal bom zdele kontaktiru kolega u nem?ijo pa bom pol tle objavu.

Re: KUPUJEM XM

Evo dubu podatke: (velja za Nem?ijo)

Tehni?ni pregled 100?

Mednarodna preizku?nja 5dni 45?
15dni 50?
30dni 55?

Cena tablic 30?
Stro?ki urada 10-15 ?
vir: http://www.nondos.com/versicherung-deckungskarten/
www.autoserviceberlin.de/Zulassungsdienst_Berlin/Preisliste/Gebuhrenliste_Zulassungsstelle/gebuhrenliste_zulassungsstelle.html

ps.
?e vzamate tablice npr. za 15 dni se lahko z njimi teh 15 dni vozite po sloveniji.

Re: KUPUJEM XM

Hvala.
Zelo dobrodo?li podastki, ker nameravam iti v Nem?ijo v za?etku marca kupit XM-a. Da bom vedel koliko me bo nakup stal ?e kar se teh stro?kov ti?e.

Re: KUPUJEM XM

A misli? kupit avto pri firmi ali privat preko oglasa?

Re: KUPUJEM XM

pri firmi. I??em pa po internetu na www.mobile.de

Re: KUPUJEM XM

Preko firme je najla?je ker dobi? zraven ra?un in vse papirje.
Pri nekaterih ti zrihtajo celo preizkusne tablice, tako da se prej pozanimaj.
Bo? pri?paral ?as in denar.