Tole s po?asnim segrevanjem me spominja na zgodbo, ko so mojem fotru na GS-u nekaj delali okrog motorja, pa mu niso dobro 'pri?raufali' uplinja? nazaj. Simptom je bil podoben kot pri tebi - avto je dolgo rabil, da se ogreje in neha crkavati, ko pusti? gas. No, ni ravno verjetno da je pri tebi ista stvar, a ni? te ne stane ?e preveri?, ali se kaj maje, oz. ali je dihtunga med uplinja?em in sesalno vejo slu?ajno preperela.

Glede porabe v mestu, to je zelo odvisno od dol?ine relacij. Ampak ?e motor malo problemati?no deluje, potem je res verjetno, da se to odra?a tudi na porabo.

Te?ko je re?i kaj je problem, a ena od mo?nosti (potem, ko preveri? sve?ke, v?igalne kable in podobno) je, da res nekje vle?e zrak, tam kjer ne bi smel. Dobro bi bilo preveriti tistih par membran okrog vplinja?a in predv?iga.

Jaz imam sicer BX-a, a zadeve so podobne, pa ?e se ti ljubi ubadati s tem, posku?aj preveriti naslednje:

a) membrana na razdelilniku. Snemi tisto stran cevke ki pelje nekam na sesalno vejo in z ustmi naredi vakum. Obrati na ?tand gasu morajo rahlo narasti. ?e ne, je fu?, kar v tem primeru vpliva na porabo. To je bil problem na mojem avtu okrog 110 tkm.

b) Membrana na zavgu (?e obstaja). Ponavadi je od zunaj pritrjena na vplinja?, kak?en vzvod pa vodi proti zavgu, kak?na cevka pa spet nekam dol v uplinja?. ?e je ta po?ena, bo spet motor skozi njo vlekel zrak, zaug se pa pri dodajanju gasa ne bo odpiral tako kot bi moral. Poglej, ?e metulj?ek zauga kaj miga, takrat ko motor laufa pod zaugom, pa doda? gas.

c) membrana za obogatitev zmesi na vplinja?u. Name??ena je ob strani, pod pokrov?kom, ki ima 3 vijake. Ta je tudi lahko tudi po?ena. Malo jo je rizkantno preverjati, da ne po?i, ko sname? pokrov?ek (med njim in membrano je vzmet, pod membrano je pa ?e ena kuglica). ?e se upa?, poskusi. Pazi, da ne zgubi? tisto vzmet in kuglico.

Mo?no je ?e, da se je v vplinja?u nabrala kak?na nesnaga, a ?e ho?e? preveriti, mora? razdirati vplinja?, kar je ?e bolj zapleteno. Ampak, to ni preve? verjetno.

Glede kota predv?iga, sam od sebe se verjetno ni raz?telal, malo je verjetno pa tudi da bi povzro?al omenjene simptome. Malo verjetno se mi zdi tudi, da bi na servisu napa?no nastavili dizo za ?tand-gas, saj je to precej enostavno tudi brez CO2 metra, z njim pa ?e bolj. ?e je par stvari, ki bi se lahko ?telale, a ni vzroka da bi bile raz?telane.

Mogo?e sem bil od pomo?i. Kak?nega dobrega mojstra za tele stvari pa res ne poznam. Z poobla??enimi serviserji pa tudi nimam najbolj?e izku?nje okrog teh stvari.

LP.

Glede na pocasno segrevanje in veliko porabo bi ti svetoval pregled ventila za toplo vodo. To je ventil ki zapre vodo tako da krozi le po motorju in sele ko je voda zadosti vroca se odpre in vodo spusti do kilerja. (ce to ne dela se masina blazno dolgo casa segreva in seveda veliko pije)

LP

To je tudi mo?no. ?e termostat pri hladnem motorju ne zapre, se bo motor dolgo ?asa ogreval in poraba po mestu bo ve?ja. Poglej, ali kiler ?e kmalu po zagonu motorja rata topel. Praviloma bi se to moralo zgoditi ?ele, ko se motor nekoliko ogreje.

Ampak, termostat ne more biti razlog da motor za?ne nagajati ?e po nekaj sekundah, ker je takrat v vsakem primeru mrzel. Ni pa re?eno, da je problemati?na samo ena stvar.

Te?ko je kaj ugotavljati takole na daljavo. Precej stvari je tukaj, ki lahko povzro?ajo problem, samo katera je res taprava ?

LP

Re: Komu zaupati nastavitev vplinja?a...

SEM NOV UPORABNIK. JAZ IMAM AX-A 1.1TRS IN IMA ?ISTO ISTE PROBLEME.NO,VSAJ SEGREJE SE DO DELAVNE TEMPARATURE.
IN PORABI NEVERJETNO VELIKO BENCINA. V?ASIH JE BILA PORABA OD 4-6
L NA 100KM ZDAJ PA IMA PORABO OKROG 9L.NE VEM KAJ NAJ NAREDIM.

Re: Komu zaupati nastavitev vplinja?a...

i meni ax isto trosi od 7,5 -8,5 litara
po gradu van grada je puno manje


inace ako je u ax soleksov 32 pbisa karburator to je lako i svatko moze predihtt i to je to
ali mozda je njvaznije pogldajte si timing razvodnika tu moze biti problem
i razlog velike potrosnje